460x110

460x131-dec11

0unsimilarpart-beat-esp

Bro sekalian, setelah mengupas semua bagian mesin dari Honda beat eSP dan Beat POP eSP . . . sekarang dibagian kedua kita akan membahas bagian Fisik, sasis dan kelistrikan dari Motor skutik entry level terbaru AHM ni mas bro. Nah langsung aja nih dari segi bentuk Fisik

440-x-100-beat-esp-long

banner-mbtech-tmcblog

1dimensi-beat-esp

Oke kita simak saja nih dimensinya

  1. Honda beat FI P X L x T = 1,863 x 675 x 1,072 mm
  2. Honda Beat eSP P X L x T = 1.867 x 678 x 1074 mm
  3. Honda Beat POP eSP P X L x T = 1.873 x 678 x 1074 mm

Walaupun dari bentuk diatas terlihat seperti tidak ada perubahan, akan tetapi ada beberapa perubahan dimensi baik panjang, lebar maupun tinggi . . . Honda beat eSP lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi dari Honda beat FI yang lalu . ..  namun jelas untuk melihat efek dari perubahan terhadap handling butuh tahu apakah ada perubahan di wheel base atau jarak sumbu rodanya mas bro . . .

  1. Honda beat FI wheel base  = 1.255 mm mm
  2. Honda Beat eSP wheel base  = 1.256 mm
  3. Honda Beat POP eSP wheel base  = 1.256 mm

Cuma beda 1 mm doang mas bro . . . jelas nggak terasa nihhh kalo rider biasa kayak tmcblog mah :D. Jarak terendah Beat eSP ke tanah juga tidak berubah dari Honda beat FI yakni 140 mm. Oh ya Rata Rata Beat eSP lebih berat 1 kg dibanding Honda beat FI.

2bentuk-depan-beat-esp

3bentukbelakang-beat-esp

Untuk Honda beat eSP bentuk depannya sekilas tidak ada perubahan karena lampu utama, lampu sen dan garis desain nya tidak ada perubahan . . . walaupun sebenarnnya tebeng batoknya berbeda banget mas bro . . . Namun untuk Honda beat POP ESP jelas berbeda banget batok dan di tebengnnya dengan beat FI . . . Perbedaan ini juga berlaku di bagian belakangnya mas bro . . . gak usah dijelasin lebih jauh soal hal ini.

4sasis-beat-esp

Untuk Sasis Honda beat eSP ada update yang membuat sasis lebih kuat. Yakni pada subframe dimana ada letak sok breaker, dimensi kotak sasisnnya lebih besar dengan tujuan agar lebih kuat . . .biar lebih jelas silahkan simak gambar berikut bro

9subframe-beat-esp

Oke terlihat di daerah sebelah kiri memang lebih besar ya dimensi kotaknnya . . . oke lanjut

5spedo-esp

Panel Instrumen Honda beat eSP mendapat penyegaran warna dasar dari awalnnya Putih -hitam di Honda beat FI menjadi Full basis hitam pada beat eSP. Di Honda Beat eSP ISS ada tombol Indikator ISSnya tentu seperti di PCX dan vario 125 dan tidak lupa ada tombol pengaktifan Fitur IdlingStop System .. .  jadi kalo merasa ribet dengan IdlingStop ya tingal non aktifkan Idling stopnnya

6ecm-beat-esp

DLC ( Data link Conector ) short conector yang di beat FI berad di bawah bagasi under seat, pada Honda beat eSP berada bersama aki yang ditempatkan di dek depan.DLC ini digunakan untuk mendeteksi kerusakan pada sistem FI Honda beat eSP ini bro . . . cara menggunakannya adalah di short circuit-kan lalu lihat kode kode kedipan pada MIL (Malfungtion Indicator Lamp) di panel speedometernya.

10ecm-beat-esp

Lalu ECM/ ECUnnya ini menarik . . . bentuknnya disatukan dengan Regulator penyearah, sedangkan di Beat FI terpisah  . . . part ecm sendiri regulator/ kiprok sendiri . . . namun ini jelas menumbulkan pertanyaan, apakah kalo cuma Kiprok rusak kudu ganti ECM dong ?

Dan antara ECM dan regulator ada kapasitor ( kapasitor bank) untuk menghindari gagal starter saat arus listrik lemah

7battery-beat-esp

12tb-beat-esp

Sepertinnya Sudah menjadi suatu standar sproduk honda saat ini menggunakan push-pull trotel. Oleh karena itu dibagian trotel Body pun sedikit berubah . . . namun bukan ukuran TB nya . . . Ukuran TB antara Beat FI dan Beat eSP tetap sama, perbedaan hanya terletak di tarikan kabelnnya .. . pada Beat eSP ada dua karena kabel push-pul pull ada dua.

11-aki-beat-esp

Oke AKI untuk honda beat eSP yang sudah mengaplikasikan ISS jelas butuh arus lebih besar, oleh karena itu akinya punya kapasitas dan dimensi lebih besar.

7headlamp-beat-esp

Tidak ada perubahan dari spek lampunnya mas bro baik headlamp, lampu sen, lampu malam, lampu stop antara beat FI dan beat eSP

8wire-beat-esp

Karena skstem kelistrikannya berbeda karena menggunakan ACG starter, maka wiring ( perkabelannnya ) berbeda juga antara beat FI dan beat eSP . . . nah sekian dulu nih Kupas tuntas Honda beat eSP bagian kedua . . . next kta akan bahas hal hal lain dari Honda Beat eSP dan Juga sesi test Ride tentunnya . . . semoga berguna

taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

38 COMMENTS

  1. aki besar
    pengisian 3 phase
    kiprok menyatu sama ecu? mungkin cuma dicover, kalau kiprok apa ecu rusak bisa dibuka covernya? atau jangan2 jadi 1 kesatuan, waduh…
    sudah ada capasitor banknya ?
    ________________
    wedyan yamaha Vixion diklaim berpower 19,6 PS topspeed 145 km/jam :v
    http: //pertamax7.com/2013/05/21/iklan-surat-kabar-komparasi-yamaha-new-vixion-vs-honda-cb150r-oleh-yamaha-kalimantan-barat/

    Guest
  2. itu cover doank kali y wak. moso klo regulator nya yg soak kudu ganti semua sama ecm/ecunya ?

    btw itu yg pop head lamnya kaya cbr 250 yah ?

    Guest
  3. Fungsi regulator/kiprok pada ACG bukan hanya sebagai penyearah arus menjadi DC, pada saat mesin butuh start pertama dan iss aktif regulator bertugas memberikan arus AC ke spuul, yang semuanya diatur oleh ECU. Makanya regulator /kiprok dibuat menyatu dengan ECU.

    Guest
    • emang bisa gitu yah? Ada schema kelistrikannya? Klo Listrik cuma cerita susah utk paham….harus digambar schemanya, baru bisa cerita…..ok bro?

      Guest
  4. “Lalu ECM/ ECU nya ini menarik . . . bentuknya disatukan dengan Regulator penyearah, sedangkan di Beat FI terpisah . . . part ecm sendiri regulator/ kiprok sendiri . . . namun ini jelas menumbulkan pertanyaan, apakah kalo cuma Kiprok rusak kudu ganti ECM dong ?”

    Teknologi seperti ini yg berbahaya dan mahal,, rusak 1 bagian tp harus ganti 1 set..

    Guest
  5. Terjawab sudah kenapa rata2 beat dan pop esp lebih berat daripada beat fi, krn aki yg dipake beat +pop esp yg 5ampere wak, itu lebih berat kira2 hampir 2 kilo, dan ditambah throttle pake pull push yg pake 2 kabel gas, nambah bobot sekian puluh gram (anggep aja total dgn aki jd 2 kiloan). Dikurangi sama dinamo starter (beat fi non esp) kisaran 1 kiloan, jadi bener malah berat 1 kiloan..
    Tp berat segini kan gak ada apa2nya dibandingkan dgn performa yg makin meningkat (ubahan cvt dan pemangkasan bobot piston+spiny sleeve).

    Guest
  6. Mabukbola.com Situs Judi Bola Online Terpercaya… Ayo Gabung !!!
    Promo SBOBET, IBCBET,MAXBET dari mabukbola.com
    -Bonus Deposit 5% New Member ( Casino )
    -Bonus Deposit 20% New Member ( Spotbooks )
    -Bonus Next Deposit 5% ( Sportbooks ) min depo 100 ribu
    -Bonus Tangkas 10% Setiap Deposit
    -Bonus CashBack Mingguan Sebesar 10% Dari total kekalahan anda selama satu minggu.
    Banyak Kan Bonus Nya Dan Sayang Untuk Dilewatkan !!!
    BBM : D8C18D1E
    WA : +855-975-187-888
    Line : mabukplay
    Wechat : mabukplay
    Klik Disini Untuk Pendaftaran https://mabukbola.com/pendaftaran
    Untuk Mengetahui Voor2an Bola http://mabukbola.com/bursa-taruhan-bola-online/

    Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.