Wednesday, 6 November 2024

Mugello : Straight Panjang dan 351 meter area Pengereman . . . Guest Blog Manuel Pecino

460x110-maret2

IWB-TMC-Bannerupdate2

tmc-sukamart-april2

rossi-face1

Bro sekalian, kembali lagi Blog Tamu dari sobat kontributor tmcblog di spanyol yakni Manuel Pecino, mengirimkan cerita mengenai Sirkuit Mugello yang akan digunakan di perhelatan MotoGP beberapa hari Kedepan. Seperti Kita ketahui Mugello punya Straight yang sangat panjang yakni 1,141 meter  . . . Straight panjang tentunya akan mengumbar power dan top speed . ..  namun  topspeed bukan apa apa tanpa pengereman yang bagus . . . nah kali ini Mr Pecino akan review Ulang mengenai keunikan sirkuit Mugello ini  . . . cekidot . .

440x100-loop

MBtech Riders-APR

Inilah Sirkuit Mugello, Fasilitas milik Ferarri yang menjadi salah satu tempat perhelatan balap MotoGP. Diantara para Rider MotoGP, Sirkuit Mugello merupakan Sirkuit yang paling teknikal dan sulit. Setelah dua Track yang cukup Tricky di Jerez dan Le Mans . . . Mugello hadir seraya membuka fase Trak yang Hyper-Hi Speed . . . yup Mugello setelah ini Montmelo ( barcelona) pun merupakan Track Hyper-Hi speed

mugello

Walaupun dikatagorikan sebagai sirkuit dengan tingkat pengereman Medium oleh para Ahli pengereman – Hanya 19% dari total Track 5.242 m digunakan untuk pengereman – Namun Mugello memiliki dua titik pengereman khusus yakni di R15 atau tikungan Bucine dan di tikungan ujung straight panjangnya R1 Tikungan san donato

Di R15 sebelum Riders Masuk Tikungan, kecepatan motor mencapai 285 km/jam dan harus menurunkan kecepatan sampai 137 km/jam dalam waktu 5,7 detik dan dalam jarak area pengereman 274 meter. Namun tentu tanpa keraguan, titik pengereman paling special ada di tikungan san Donato lepas Straight 1.141 meternya sob dimana Motor harus ngerem dari kecepatan 350 km/jam ( bahkan sampai 161 km/jam di motogp)  sampai sekitar 124 km/jam dalam waktu kurang lebih 6 detik dan dalam jarak sekitar 3 kali panjang lapangan sepakbola . . .

G-force-mugello

 

ngeriii untuk ngebayanginnnya , riders harus menahan G-Force deselerasi sebesar -1,64 G dan ini adalah Gforce deselerasi terbesar kedua setelah straight Sirkuit Sepang malaysia -1,67G .. .  makanya Valentino Rossi pernah membuat helm khusus engan cap mukannya saat menatap ujung straight ini  . . .

Manuel Pecino On Behalf of TMCBlog.com

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

24 COMMENTS

    • Kamu ini asal komen…..
      Komenmu itu ndak bermutu sama sekali.bgaimana bs pesawat dgan mesin jet kau bandingkan dengan motogp..

    • Anda udah ketauan koploknya saudara…ini motor beda dengan jet yg sudah di lindungi dr terjangan udara…blajar dulu sana biar gak keliatan koplok

  1. kok hanya R1 & R15 yang disebut2 wak ? CBR150 & CBR1000RR kok gak disebutin, nanti eF-BH ngambek lho wak 😀

  2. Power ducati n honda vs excelent brake yamaha m1.. Sapa yang jadi campione ntar? Ciiaaooo…mugello..!!!

  3. Ngerriiiiiiiii tangan harus benar” kuat nahan berat motor… Wes bukan tandingan rider” jalanan deh…..

  4. xixixi, kalo ane pas maen Moto 14 video game, asal udah sampe kerb merah putih ya hard braking sampe 100kmph kurang baru dilepas masuk tikungan kekanan bang Taufik…
    gitu hapalanya

  5. wah,, top speed gini bisa kejadian ky di qatar ga tuh mas?
    rossi kejar2an sama dovi? wogh,, keren tuh kalo +marc..
    di straight kejar2an marc n dovi,, rossi sedikit lambat,,
    gitu di tikungan laen rossi ngejar,,
    sampe mo straight lagi disusul dikit,,
    last lap di r15 rossi dah agak jauh,,
    jadi pas straight ga kesusul sama marc n dovi,, hehe,, p1 d,,

  6. wak..jd ingat taun lalu, kalo ga salah pihak motgp memperbolehkan Disc Brake Berukuran 340 mm..tapi knp Rossi taun lalu di Mugelo lebih memilih disc brake standar ya? pdahal yamaha taun lalu punya masalah di pengereman..??

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP