MotoGP

Mengupas behind the scenes Transformasi Jorge Lorenzo di 2015 . . . Cara Latihan, cara pandang Lorenzo dan Peran Wilco Zeelenberg

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-maret2

Banner-Nmax-OnlineBooking_TMC_IWB_460x110px

460x110 prj

lorenzo-low-1

Bro sekalian, Valentino Rossi masih memimpin Point Klasemen, Namun menurut tmcblog Jorge Lorenzo boleh dibilang rider paling keren dari segi kenaikan Grafik dan kekonstanan performance di 7 Race  paruh pertama MotoGP Musim 2015,  . . .  posisi 4 di race pembuka, 11 di race ke dua, 5 di Race Argentina dan seterusnya podium pertama di empat race terakhir merupakan bukti kenaikan dan kestabilan Grafik performa Juara dunia 4 kali Grandprix ini . . . Dahulu Jorge Lorenzo itu dikenal Moody, dan selalu mengeluh . . . Namun 2015 ini  ? Beda sob, baik pembawaan , fisik maupun performanya . . . Namun Jorge Bukan hanya sendirian bisa melakukan tranformasi ini . . . minimal ada dua orang yang punya pengaruh kuat yakni Ramon Forcada sebagai Chief Mechanic dan Wilco Zeelenberg sebagai Analis Performa  .  . Kontributor TMCBlog , Manuel Pecino mengirim satu bahan tulisan untuk dipadukan dengan analisa tmcblog mengenai Wilco Zeelenberg di artikel ini sob . . cekidot

AHM2015-Banner-440x100px

MBtech Riders-APR

Apa yang terjadi pada Jorge Lorenzo di 7 Race pembuka MotoGP 2015 . . . semua orang tahu sebelum dimulainya test pra musim Jorge Lorenzo mempersiapkan fisiknya jauh lebih keras dibanding musim musim lalu. melalui Olah fisik Lorenzo sampai bisa menurunkan bobotnya mencapai 5 kg disaat rehat Winter. Masuk di seri pertama Qatar sebenarnya Jorge sudah menjadi yamaha tercepat di sesi Kualifikasi . . . namun sayang hal non teknis menimpa …. masalah helm . . . Race Austin fisik JL99 sakit dan di Race termas RioHondo Argentina, tiba tiba Lorenzo tidak mengikuti saran timnya dengan mengganti ban secara tba tiba sesaat sebelum Race dimulai . . . Ramon Forcada dan Wilco Zeelenberg mengatakan di tiga Race pembuka ini Jorge Lorenzo seperti orang ‘kebingungan’

tmcblog_JL99_12

Setelah GP Termas, mereka duduk bersama menyongsong Grandprix pembuka Eropa  . . . GP Jerez 2015 . . . Jorge Lorenzo mengaku pasca Pendekatan pra Jerez 2015 ia benar benar mengubah cara pandangnya terhadap persiapan race . . . ia sudah tidak banyak berfikir tentang dirinya, mesin, ban , seting suspesi, elektronik  . .  ia hanya memikirkan apa yang terbaik yang bisa ia lakukan di race. Perubahan tidak hanya dilakukan pada cara pandang Jorge Lorenzo namunJuga cara latihan dan cara manage dari Analis Performanya yakni Wilco Zeelenberg . . .

Dari cara Latihan Jorge Lorenzo . . . Jika Valentino Rossi dan Marc Marquez biasannya bermain menggunakan Dirt Track . . . tidak dengan Jorge Lorenzo, ia lebih prefer berlatih diluar sesi Practice menggunakan road bike Yamaha YZF R6 di track Track . . . kenapa nggak R1M ? Bukan karena M1 punya banyak peran andil  VR46 ya, mungkin karena secara bobot R6 lebih mendekati M1  . . . Dengan R6, Lorenzo banyak berlatih bagaimana memanage tikungan . . . sepertinya ia paham betul bahwa sliding memang adalah salah satu cara cantik untuk bisa mnguasai motor di tikungan, namun ada price that you have to pay dengan sliding yakni “TIME”  . . . yap dimana mana orang tahu ada power dan time yang terbuang percuma saat slide/ power slide, belum lagi kehausan ban  . . . bagaimana caranya nikung dengan smooth dan bisa mengumbar power dengan pol polan saat keluar dari tikungan

M1-VR-15

Thanks to M1 Fully seamless shift gearbox yang boleh dibilang membantu Jorge  . . . ia bisa lebih lembut selembut kapas ( ada yg bilang selembut mentega / butter ) dalam memasuki tikungan, nggak ada slide slide yang mengerikan. Namun keluar apex, Jorge Lorenzo laksana Hammer, menggetok trotel Yamaha M1 sampai maksimal. Jorge Tahu betul secara Max Power M1 itu masih sedikit di bawah RC123V dan GP15 yang berarti Top speed kalah . . . namun ia sadar, straight hanyalah sebagian kecil dari Track . . . bahkan porsinya nggak sampai 50 % terutama DI Track Track eropa

Yang kedua adalah Perbedaan cara Manage dari analis Performa JL99 yakni mekanik belanda Wilco Zeelenberg. Jorge Lorenzo team menggunakan pola baru pengambilan data mulai di MotoGP Jerez 2015 . . . Mulai GP Jerez 2015 mereka mulai lebih awal . . . yakni mulai FP1  . . . semua data yang diambil mulai pada FP1 adalah penting dan sangat berpengaruh pada keputusan akhir Lorenzo Saat Melakukan Race . . .  dan ini pun belum dilakukan tandem se tim nya Valentino Rossi

zeelenberg-speedweek

Wilco Zeelenberg (1) yang juga mantan Pembalap GP 250 di tahun 91 di 4 race Terakhir selalu telihat mengendarai scooter dan hadir di sisi Track pada sesi FP1 dan FP2 . . . Yap . . . Zeelenberg melakukan analisa secara langsung dilapangan terhadap Performa M1 pada tiap tiap tikungan. Zeelenberg ini dibalik jabatannya sebagai analis performa, sejatinya adalah seorang mekanik/analis Jempolan . . . ia sempat mengatakan bahwa ada beberapa point dalam Race weekend yang menurutnya bisa dilakukan seorang mekanik/analis dalam mencoba menganalisa dan mencari kekurangan motor  . . . Noise, traction control yang berlebihan, wheelie bisa dilihat secara langsung dan bahkan didengar langsung . . .  edaan dari suara aja bisa tahu masalah motor . . . cuma mekanik / analis jempolan yang bisa begini

So saat Jorge kembali ke Pit/ garage Wilco Zeelenberg pun sudah mengetahui perkiraan dimana saja kesalahan kesalahan baik riding style maupun kekurangan seting dari M1 dan segera mengumbarnya di depan Ramon Forcada dan Lorenzo sendiri. Lorenzo sendiri punya kepribadian unik, namun Sepertinya Pasca berhasilnya cara baru Teamnya ini di Jerez 2015 . . . Jorge Lorenzo jadi 100% percaya akan tim dan tim terus menerus menggunakan metoda ini sampai di race terakhir Catalunya kemarin . . .

tmcblog_jl99_14

So buat tmcblog  ada banyak pembelajaran yang bisa kita ambil Hikmahnya dari kupas kupasan transformasi seorang Jorge Lorenzo di 7 Race pembuka MotoGP 2015 ini dari bagaimana kerja keras persiapan fisik, cara memandang, sampai yang menarik peran dari mekanik/ analis yang sampai turun ke samping Track, mencoba menganalisis masalah masalah langsung di hadapan mata dan di hadapan telinga sehingga diperoleh hasil yang maksimal . . . so menurut tmcblog: kedigdayaan Lorenzo di 4 race terakhir merupakan kemenangan Paket Yamaha  . . . Lin Jarvis yang bisa mengayomi team JL99, JL99 nya sendiri yang ‘sudi berubah’ dan juga mekanik/analis yang mau bersusah payah sampai hadir di samping Track . . . sekali lagi . . . ini bukan hal instant

silahkan dikunyah kunyah, semoga menginspirasi

Manuel Pecino – Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Update Moto2 CEV Catalunya 2015 . . . Dimas akan Start dari Grid 13
Next article
Dimas Ekky finish Big-10 Moto2 CEV Repsol Championship Catalunya 2015

93 COMMENTS

  3. agak kurang setuju kalo Hammer/Martillonya Lorenzo diartikan nggetok throttle sampe maksimal, bukannya Martillonya Lorenzo itu karena konsistensinya lap by lap kayak bapaknya yg getok palu, dan terlebih karakternya juga smooth
    imho

  4. namanya juga si fbh kambing

    ampe mampus bakal dibela tuh marques kalo selama di honda

    jiahahahaha

  5. Widih sama kayak kuping mekanik sijuki donk…..klo gak salah dulu ada yg komen gitu…..apa semua kuping mekanik canggih yak?????secara mekanik bengkel kampung juga kalo diagnosa juga dengerin suara mesin trus simpulkan kira2 kerusakan dimananya…..btw JL mmg banyak progress semoga gak mewekan lagi.tapi……jagoanku tetep MM 93 n VL 46 biarpun masih suka dlosor n sdh tua….

  7. “namun ia sadar, straight hanyalah sebagian kecil dari Track . . . bahkan porsinya nggak sampai 50 % terutama DI Track Track eropa”

    Kereeee.. smpe sgitunya analisa hngga bs diambil keuntungan dr hal tsb….

    • untuk sekarang saya masih puas dengan platform blog saja bro . . . thks buat apresiasinya

  10. Wah mirip pengalaman ketemu mekanik kaya gitu:
    Begini ceritanya. Pak de! nyetel klep ko gak pake itu apa namanya…. firring order! Ya itu pak de, kalau saya pake perasaan saja, wah baru ini ada mekanik pake perasaan. Amazing wow . NAAAGGHH setelah itu pak de nyoba start engine. Mak dhuerrr engine hidup. Namuan sebagai orang awam saya Mendengar suara engine bunyinya klepek klepek dhuer. Akhirnya saya menyingkir sambil berkata dalam hati ada yang salah dg perasaan pak de.

  11. Mas taufiq trims byk artikelnya utk ulasan motogp sangat lengkap, sekali lagi Joussss Gandossss….kotos2 bwt artikelnya. Slnya kita para biker lbh mengerti. Utk mslh ketikannya mas Taufiq kadang2 ada yg kurang atau kebalik, hehehehe tp gpp kok sy bs ngerti, jgn marah y mas hya sekedar masukan kok. Tetap Joussss buat blog ini

  12. performa si Majorcan ini bikin saya yang fans nya VR46 kadang tersenyum kecut…
    iri? enggak juga, spirtif aja!
    siapa yang work hard dapet kompensasi nya

  13. setuju bro..dia memang si “mr apik racing line” jarang “ngawur” belum pernah liat pembalap motogp seapik doi lucunya doi bisa menang dovi juga apik tapi jarang menang. beda rossi dan juga marq yg jago sliding di tikungan “memaksa” bisa cepat masuk keluar tetap di racing line coba liat marq doi maksa terus nyungsep nya juga terus

  15. Wak haji…gak salah nih pakde wilco dibilang mantan mekanik?
    Setahu gw dia mantan pembalap motor.
    Terakhir juara 4 dunia kelas 250cc sebelum akhirnya pensiun dan jadi manajer tim balap World Supersport Yamaha team.

    • yap betul, saya tulis mekanik dengan arti yang general, jangan disamakan sama mekanik montir ya 😀
      awalnya mau nulis coach, tapi ada ramon forcada . . . mau nulis analis, masih agak aneh .. padahal jabatannya sendiri adalah performance analyst

  16. ikut
    inget Wayne Rainey..klo sdh didepan dia akan lepas 2-5detik lebih..mirip lorenzo..si mister konsisten

  22. Strategi utama menjuarai seluruh seri di kawasan eropa dan meraih poin di setiap sirkuit lainnya tanpa DNF

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP