Home Test Ride Test Ride Yamaha Byson FI . . . Feel Nggak Jauh berbeda...

Test Ride Yamaha Byson FI . . . Feel Nggak Jauh berbeda dari Byson Karbu namun mesin lebih halus

By
Taufik
-
50


Bro sekalian, setelah acara perilisan Yamaha Byson FI hari kamis pekan lalu malamnya juga langsung ada acara test ride icip icip impresi di pelataran dan jalanan depan restoran Jimbaran Ancol  .. . hmmm langsung deh terbayang kenangan hampir 5 tahun yang lalu saat test ride Yamaha Byson Karbu Di sentul Kecil . . . jelanannya jalan umum ditambah penerangan yang hanya mengandalkan Lampu penerang jalan membuat tmcblog hanya berniat melakukan impresi ringan saja yang menyangkut feel riding, mengenai performa dan konsumsi bahan bakar tentu tidak di test dengan keterbatasan ini  . . . so untung masih bawa helm AGV dan Jaket TMCFLow  . . . langsung cobain sob . . . cekidot impresi icip icip yang diabadikan fotonya oleh Bro Vandra MM Blog ( thks bro ) . ..

Saat naik diatasnya dan menggenggam dua handlebar, boleh dibilang nggak Jauh berbeda bila dibandingkan dengan Yamaha Byson Sebelumnya . . . aura Street fighternya cukup kental . . .dilihat dari depan . .  ternyata Headlamp Baru Byson FI memang memancarkan impresi yang lebih gahar ya bila dibandingkan Byson Karbu yang lalu . . . Gimana , masih jinjit ? Ya masih lah, sama aja kayak Byson lama Yang tinggi joknya 79 cm . . . tapi nggak masalah tho . . . wong Byson FI ini malah lebih ringan 2 kg dibanding Byson Lama.

Ergonomi Byson FI

Perasaan TMCBlog sih, Hampir tidak ada perubahan berarti dari segi ergonomi Byson FI bila dibandingkan Dengan Byson Karbu . . . Kearena handlebar nya nggak terllau tinggi  Posisinya tidak tegak tegak banget sih, namun cukup relax plus feel setang lebar namun tidak terlalu ‘baplang’. Ergonomi seperti ini kalau menurut tmcblog akan cukup nyaman bila dipakai touring jarak menengah dan Jauh.

Saat dinyalakan mesinnya, suara dan mesin dari Byson FI ini terasa sedikit lebih halus dibanding pendahulunya. Suspensi ? Nggak ada perubahan juga yang berarti dengan Byson Karbu lama yang cukup soft. Di jalur depan resto Jimbaran Ancol ini ada beberapa tikungan yang sepi . . . saatnya nyobain feel motor ini saat dibawa nikung . . . hmmm stabil euuy . . . apa karena ban belakangnya ( 130-17) yang lebih besar dibanding Ban Byson Karbu ( 120/17) ?  . . . terasa juga ada semacam keseimbangan bobot saat menikung, bisa jadi juga dikarenakan adanya pemusatan bobot motor di tengah yang salah satunya disebabkan andil desain Muffler midship dan hadirnya kotak gede katalitik konverter di bagian tengah bawah dari motor yang mau nggak mau akna memusatkan bobot motor di tengah ke bawah  . . . which is membuat motor lebih stabil

Akselerasi ? Lembut dan Nggak terlalu istimewa, imho . . .  cukup cukup aja buat riding santai bro . . . asli hampir nggak terasa bedanya dengan Byson Karbu biasa Kalau kita cek Power to weight rationnya Byson Karbu Power maks 10,1 kW@7.500 rpm bobot 135 kg maka PWR Byson Karbu 0,0748 kW/kg . . . Byson FI Power  maks 9,61 kW @8000 rpm bobot 133 kg . . . PWR Byson FI nya 0,0722 kW/kg . . . Yap PWR Byson FI sudah lebih kecil dari Byson Karbu plus diperoleh di rpm yang lebih tinggi.  Torsinya ? Byson Karbu 13,5 Nm @6000 rpm sedangkan Byson FI 12,98 Nm @6000 rpm . . . ya memang lebih kecil karena tuntutan kubikasi yang diturunkan

Lagi pula sepertinya memang fokus Yamaha DI Byson ini bukan Motor peforma, melainkan motor nyaman untuk perjalanan . . . so Kalo yang demen kebut kebutan, pakai motor ini di setingan standar  . . . kayaknya Kurang Pas, imho . . . ada jalur lurus sekitar 50 meter tmcblog manage pengereman sampai nggak ngesot dan impresi nya adalah Repan cakram dan belakang tromol, cukup safety buat ngurangi pegereman terutama cakram depan yang berdiameter cukup lebar. . . . yap dengan segala keterbatasan momen, waktu dan kesempatan, baru segini yang bisa tmcblog ceritakan soal icip icip Yamaha Byson FI ini  . . . semoga Bisa menjadi bacaan referensi saat memilih Yamaha Byson FI sob . . . semoag Berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

 

RELATED ARTICLES

50 COMMENTS

  7. Untuk touring kurang tegak, untuk sporty kurang bertenaga, desain cenderung ABG tapi tempat duduk terlalu tinggi untuk ABG. tidak jelas ditujukan untuk konsumen tipe apa.

    Harusnya Yamaha mencoba bertanya ke konsumen butuhnya apa. Kalau perlu sekalian menghadirkan motor YBR110. Motor sport, tapi 110 cc kalau mau ngejar motor laki irit sekalian.

    https://kupasmotor.wordpress.com/2015/06/19/memaksakan-cara-irit-ala-bluecore-pada-yamaha-byson-bukan-keinginan-masyarakat-indonesia/

  11. Percuma pwr gede kalo tenaga max di kebiri

    Ujung2nya waktu di naikin rider, jadinya berubah drastis, bayangin aja, pwr selama ini itung berat kosong, padahal kalo udah pake berat isi, plus di naikin rider. Gapnya gak akan jauh beda. Ujung2nya yg power gede akan tetep lebih unggul

  12. klo rem belakangnya disk… mungkin akan terlihat lebih value
    pengalaman pake ban lebar ga pake disk kurang pakem.

  14. Feelnya sma2 leemoot.. cukup pake Z1 ato supra 125 ato axelo sdh bs nabokin byson otot kendor.. harusnya ban 150/17 spy smakin dmaklumi lemotnya..

  22. btw terimakasih postingan servis helm sebelumnya kang haji…saya sudah meluncur ke mas lovian bwt service helm saya….qiqiqiq helem kita sama n62.

  23. lumayan kece sih kalo buat biker poser….mesin kecil tertutupi dengan warna hitam dan body,,,lumayan lah keren, dibalik mesinnya yang gak kenceng yah,……..hohoho,,, trus gima kabarnya NMP yah, motor yang cukup legen( dah lama dan diingat oleh orang banyak)…digarap asal2 an ama AHM….

  25. Ahh menurut ane YIMM cuma gengsi ajah bilang itu Technologi Bluecore (yang di indonesia sudah melekat dengan metik)
    secara Feature & Engine persis Plek di india yang udah blue core IMHO

  26. Yamaha lagiiii..keluar.lagi..yang saya tunggu tricity tak kunjung datang…kapan brojolnya wak??? Ko ilang lg kabar nya..wak haji tolong

  27. Saya gak yakin wak klo ga jauh beda sama yg versi karbu soal performa nya. Apalagi kalo judulnya “sedengan” buat prjalanan jauh aka touring. Scara klo emang dpakai para penggila tour pasti bakal nemplok box atau minim sidebag + boncenger. Misal tenaga kluar di rpm yg lebih tinggi dr karbu apa nggak ngoyo buat tanjakan.misal naik ke sarangan..

  28. podo wae mung bedo rai tok wkwkwkwkwk malah lewih loyo………. hadohhhhhhh piye iki wak minus rdb pulak langkap sudah kekurangamu bo kebo

  30. Spakborx miring lagi, cukup sering terjadi pada sport yamaha, dan justru belum pernah sy lihat d sport honda, kalau matic honda seh beberapa kali sy lihat vario jg spakborx agak miring jg.

  36. klo kayak gini seharusnya suzi brani ambil gixer dr indihe trs dituning ulang dg harga verza ato skalian mx king.jk konsumen mau yg lebih kasih gsx 150 top dah.brani ga suzi.kasian deler suzi banyak yg jualan motor dorkas buat ngejar omset n gaji karyawan.pakai kuping mu suzi ina.ribuan org bergantung padamu

  43. haha saya udh punya byson fi nya dirumah wak, bodinya keren banget yang baru lebih gagah dari sebelumnya, nyaman bgt untuk di bawa jalan , akselerasinya juga lumayann cuman rem belakangnya saja kurang pakem.. salam dari anak pamulang ~

  47. Motor sport yamaha yg ramping linch hemat bbm harga d bwah 20 jeti egk perlu velg tapak lebar egk perlu top sped yg pasti akseqasi kuat d ajak nanjak egk perlu cakram belakang karena cakram belakang malah ribet

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version