PabrikanHonda

Mesin sama . . . Lalu Kenapa Redline dari Upcoming Honda Sonic 150R dan Honda CB150R bisa beda ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

GDN-460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

duaheadlamp

Bro sekalian, Mohon maaf dulu pertama tama Buat ahm dua produknya udah duluan kita coba diskusikan di blog walaupun dalam kenyataannya masih lama akan dirilis yakni di bulan agustus 2015  . . namun ada pertanyaan mendasar yang cukup tmcblog dengar dari rekan rekan sobat pengunjung tmcblog yang sempat melihat bocoran detail dari Panel Meter Honda Sonic 150R dan Panel meter upcoming Honda CB150R baru . . .secara kita ketahui mesin keduanya disinyalir akan sama yakni mesin 1 silinder 149,16 cc dengan dimensi bore x stroke disinyalir Hampir sama ( hampir square ) namun kenapa redline Honda sonic 150R dan Redline Honda CB150R  berbeda? FYI dari bocoran foto di bawah ini terlihat Redline Honda Sonic 150R di 9500 rpm dan Redline Honda CB150R di 10.000 rpm . . . Untuk ngebahas teknis jeroan ini mcblog merasa masih kurang ilmunya, oeh karena itu ngegandeng blogger pakar mesin yang pernah menggenggam cap cincin Doctor di Harley Davidson, Mas Imam Budiarjo pengasuh bengkelsepedamotor  . . .  kita bahas bersama ya bro . . .

440x100GJ

MBtech Riders-APR

spedo-sonic-150r-3

🙄 spedometer sonic redline 9500 RPM

CB150R-spedometer

🙄 Speedometer New CB150 redline 10.000 RPM

Jadi gini menurut mas imam ia harus lihat dulu kejelasan belahan mesinnya untuk mengetahui dengan pasti penyebab utamanya . . . namun untuk sekedar menebak Mas Imam memberikan beberapa clue dan Koridor atau kisi kisi kemungkinan penyebab kenapa Redline Sonic 150R lebih rendah dari pada Honda CB150R  . . .Mas imam  pertama bilang kemungkinan profil camshaft Sonic 150R dan CB150R  berbeda . . .

CB150R-engine1

Dari perbedaan Profil Camshaft keduanya maka dapat dijelaskan timing buka tutup klep dan timing pengapian jadi berbeda juga. Karena Redline Sonic 150R lebih rendah dari CB150R, kemungkinan Overlap Sonic lebih kecil dari CB150R. Overlap disini artinya adalah saat Klep buang dan Klep masuk terbuka secara bersamaan pada akhir dari STroke exhaus dan di awal dari Intake stroke ( gambar dibawah )

overlap

Overlap Sonic dibuat lebih kecil dengan maksud agar torsi di Sonic 150R sudah diperoleh di kitiran mesin rendah ( rpm lebih rendah)  .  . dan Setelah Redline dikurangi menjadi 9.500 dibandingkan CB150R yang 10.000 maka per ( spring) klep bisa dibuat lebih ringan, perubahan desain knalpot, jalur intake Sonic 150R tidak selega Jalur intake CB150R dan kemungkinan kekuatan material juga bisa dikurangi .  .

Honda-sonic-150R-teaser-4

Namun tmcblog dan Mas imam sepakat bahwa pengurangan rpm mungkin di tujukan agar torsi diperoleh di rpm yang lebih rendah sehingga diharapkan Sonic 150R bisa lebih gesit saat dipakai untuk Berkomuter, cmiiw, imho . . . Ini baru sekedar tebakan, namun jelas sudah diupayakan menggunakan logika dan dasar . jawaban jelasnya nanti saat Peluncuran 😀 . . . namun tetap tidak menutup kemungkinan penyebab lain untuk didiskusikan, Mungkin mas bro ada yang mau menambahkan ? nah silahkan di kunyah kunyah dan didiskusikan lagi sob . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Baca juga tematis CB150R – Sonic 150R leaks :

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
AHM Masih akan pertahankan Honda Spacy FI Lama ? . . . analisa TPT
Next article
Kode lama Ninja 250 Masih di daftarkan TPT nya oleh KMI . . . Disinyalir sampai setahun Ke depan belum ada Update Facelift Ninja250 Twin

194 COMMENTS

  6. overbore vs oversquare
    orongorong.com/2015/07/08/mio-vs-vixion-shock-vixion-ancur/

  11. tebeng depannya mengingatkan sama topeng Bima RX yg notaebene disponsori Suzuki.. 🙂

  15. perubahan desain knalpot, jalur intake Sonic
    150R tidak selega Jalur intake CB150R dan
    kemungkinan kekuatan material juga bisa dikurangi . .

    dongret lagi, lagi lagi dongret

  17. Imho, mungkin memang dibuat dibawah cb agar tidak menciderai pembeli cb nantinya, dengan bebek ayago mesin sama redline sama karakter sama lebih murah ayagonya ya mending pada pilih ayago dong nantinya, jadi kesimpulannya mungkin sonic buat torsi di kota jarak pendek stop n go lalu si cb lebih diatas sonic untuk kebut2an ditrek panjang
    Mungkin kata ahm pengen nampol akselerasi stop n go pilih ayago sonic, kalo pengen speed freak pilih sport cb

  18. Imho, mungkin memang dibuat dibawah cb agar tidak menciderai pembeli cb nantinya, dengan bebek ayago mesin sama redline sama karakter sama lebih murah ayagonya ya mending pada pilih ayago dong nantinya, jadi kesimpulannya mungkin sonic buat torsi di kota jarak pendek stop n go lalu si cb lebih diatas sonic untuk kebut2an ditrek panjang
    Mungkin kata ahm pengen nampol akselerasi stop n go pilih ayago sonic, kalo pengen speed freak pilih sport cb.

  20. Kalo Virza Redline berapa wak? Kan bore stroke Virza sama ama new sonic150 n new CB150

  22. wkwkwk gaya luh …beli motor bekas aja gaya mau indent wkwkw itupun beli pake uang bapak lu wkwkwk

  23. Wak katanya mesin yg skarang ada yg dibikin 5 speed wak?
    Katanya dibikin bebek biar dibenturin ama mx king?
    Jangan2 ntar modelnya kaya CS1 kali ya wak?
    Wah seru wak kayanya.

  29. ujung-ujungnya kekuatan material dikurangi

    ” jalur intake Sonic 150R tidak selega Jalur intake
    CB150R dan kemungkinan kekuatan material juga
    bisa dikurangi . .”

    eeaaaa down grade niieee yee

  32. Ini nih yang bikin indonesia gampang di hasut…

    CERNA dulu info nya beliau-beliau bilang “HARUS LIAT DULU KEJELASAN” artinya itu hanya prediksi

    kalo emang ngebet buat caci maki downgrade ya entar ajah pas ada FAKTA nya baru dah gw mingkem kalo ada yang bilang downgrade dan blablabla

    • Mending tunggu brojol nya aja lah…

      Nebak2 buah manggis…
      Fb sebelah makin meringis…

  33. Kelemahan NVL (sekarang NVA) dari dulu yg saya heran kepada pabrikan Y :
    1.Terlalu pede dengan SOHC (konsumsi BBM dg DOHC 150 nggak terlalu signifikan). Lihat betapa SOHC 250 Pabrikan H tidak berkutik di Indonesia, ya dikarenakan lawan sudah DOHC semua !
    2. Leher knalpot atas kelihatan terlalu kecil..ah sudahlah, dilihat-lihat dari dulu juga nggak enak di hati (sekarang lumayan ada undercowl dikit walaupun undercowl nya jelek)
    3. Utilitas bagian belakang kurang (tidak ada Hand-Grip sama sekali)
    4. NVL-NVA bagian belakang prefer yang warna terang, kalau hitam jatuhnya sangat jelek.
    Sorry, tapi itu kenyataan-nya..

    • Jangan ngajakin orang ngikut selera ente
      lgian jg statment nt gawur dr awal jg

    • 1. SOHC vs DOHC. AHM yng dulu prefer overbore aja sekarang kagak pede, malah dibawa ke square, kalo orang saklekbilangv overstroke karena lebih panjang strokenya daripada besar borenya. SOHC juga 4 klep, tidak seperti byson, nmp, dan verza. DOHCnya yg baru juga mirip-mirip SOHC. Satu chamshaft cuma ada satu lifter. Satu chamshaft melayani 2 klep. Pake rocker arm. Trus apakah berbeda cara kerjanya dari SOHC?
      2. Leher knalpot kecil udah seperti hukum alam. Mesin overstroke, yang ingin ngejar tenaga putaran atas, maka leher dibikin kecil, dan tipe knalpot panjang. Mesin overbore, putaran bawahnya mau diperbaiki, leher di bikin besar, dan tipe knalpotnya pendek.
      Meskipun gak mutlak, tp kenyataannya sperti itu.
      3. Handgrip ada, tp tersembunyi. Ente kuper.
      4. Desain itu relatif. Banyak orang bilang desain CS1 jelek. Tp sebagian orang bilang desainnya bagus. Banyak orang ngatain desain scorpio jelek, tp sebagian orang lebih suka.

      Tapi ane yakin, selera ente buruk dan konvensional.

      Sorry, gw bukan congor apalagi sales yamaha, cuma pengen buka mata orang tersesat.

      • Awalnya AHM mau counter brand image nya Yamaha yang kencang dan anak muda, karena itu bikin DOHC overbore dan jadilah motor speedfreak CB150R..
        Yamaha malah mau counter brand image Honda sebagai irit dan fungsional, bikin lah NVL yang enak untuk harian.

        ternyata orang Indonesia sebenarnya mau motor harian, nyaman irit, tapi sporty look. Maka NVL juara.
        Melihat itu AHM keluarkan new CB itu, look good tapi harian dengan square engine. [[sebenarnya berharap yang baru itu all new mega pro. Karena penggemar speedfreak overbore sudah terbentuk market nya, malah ditinggal] ]

    • Sek om mau tanya produk ngahaem yang maha kuasa ada yang 250 SOHC ya? Baru tau saya

  34. Yang satu jiplak PULSAR NS 200 + NVL, yang satu jiplak Satria F muka lancip! DASAR AHAEM PERUSAHAAN KAPITALIS!!! TIDAK KREATIF, ASAL COMOT DESAIN, MENGGEROGOTI SEMUA MARKET SHARE!! PERUSAHAAM KAPITALIS SEMOGA PETINGGI AHAEM GABAKAL BAHAGIA HIDUPNYA AMIN!!!

    • dasar fekok sebelum ada bajay pulsar sama sinchan cb udah ngaspal duluan diluar sono, terus honda nyontek kedua motor jiplakan dari motornya sendiri gitu?!?

      wawasan ente sempit coy
      pulsar sama nvl itu nyaplok design design cb hornet…

      ati-ati klo komen tar ketauan kamsenya ente coy…

      😀

    • Sebelum bajaj dan yamaha ada Soichiro Honda udah bikin dan produksi motor cung, makanya nama honda lebih melekat di hati seperti merk aqua, indomie, sanyo dll

  35. Wak haji…ko klo menurut pandangan saya, itu redline sonic bukandi 9500 yak tp 10.000, soalnya di cs1 juga mirip pewarnaan rpm nua tp di 11.000 yang merahnya…itu bs disimpulkan di 9500 darimana ya apa uda pasti? Saya rasa jg blm…bs aja itu 10k redline nya, soalnya g lucu jg kan klo yg diwarnain di angka 10 angka 1 putih angka 0 nya merah, tunggu aja dl brosur nya dr honda gmn tp prediksi saya sih 10k, klo 9500 terlalu drop dari angka mesin cbr semula dan kurang menjual

    • Redline beda ama limiter.. kl sonic udh jelas redline 9500 tp limiter mngkin kena 10000, bgitu jg CB redline 10000 dan limiter mngkin nyampe 10500.. mngkun jg bisa lebih.. paham…

  36. biasa’y overlap di bawah 100 derajat buat ngejar tenaga bawah, diatas itu kebalikan’y selain kombinasi durasi camshaft in dan out.

  38. Klo spek mesin sonic sama persis dg cb150, jls cb150 keok krn power to weight rasio nya lebih kecil..lha masak motor yg levelnya lbh tinggi n lbh mahal kalah sama motor bawahnya..kan lucu.

  39. Penjualan skuter matik yimm saja tdk bisa dilewati ahm apalagi sport

    Mau sebanyak apapun produk dari ahm ttp konsumen sdh pilih yimm

    • Bangun bangun, nenek2 step juga tau motor matic terlaris itu merk apa ?
      Coba lo hitung populasi beat dijalanan dijamin pasti cape gak kelar2 dan bandingin sama matic pabrikan lain apapun tipenya

  40. Masa motor baru kalah ma motor lama yah?..
    10000rpm??kecil amat untuk 150 cc..
    Win aja bisa tembus 12000rpm,tapi gak redline redline…dilihat di Speedo gak ada lampu merah soale,
    ck ck ck…gak jadi naksir ah..9500-10000 doang……

  42. Karena mendekati lebaran

    Maka dipastikan harga cebong naik 500rupiah per kilo nya ,yg semula Rp9500 jd Rp10.000
    Harga sonice juga naik dr Rp9000 jadi Rp9500

    Sekian info dari saya .apa bila ada salah kurangnya mohon di maafkan…..

  44. Semakin banyak bc malah bikin + interested. Kemungkinan ini motor mmg superior, kapan launching y Wak ? Udah gak sabar. Mumpung blm buat beli mt25 krn awalnya naksir mt25, klo pindah ke honda bs dpt naked bike ama ayago. Krn mesin mt25/r25 msh sangsi walo modelnya keren. Oprek dikit 150 bs buat ledek 250 standart.

  46. pertanyanx kapan sonic versi beker bkal muncul nich wak…

    #beker=bebek super

  47. Pokoknya kedua motor itu nanggung (titik). AHM bikin motor koq setengah-setengah dan sakarepe dewe, gimana mau ngalahin kompetitor..alamat kalah lagi dengan pabrikan sebelah

  48. maksutnya CBR 250R yak? laah.. itu kan DOHC juga gan,. tapi silinder nya 1.. coba cek deeh..

  49. Lo kira gampang ledekin 250 cc apake 150 downgerate kopipaste sonice ente ..

    Dssar sales efbeha . Sok kaya .
    Omong aj bussuk .hina produk tetangga aja bisa nya ..

    Fbh n suzi woles aja ..

  50. Secara tidak langsung, ahm sebenarnya kemungkinan besar akan mengikuti (kalau tidak mau dibilang menjiplak atau meniru atau apalah apalah) strategi dari yamaha.

    Basis mesin antara MX King dan NVL-NVA itu sama tapi profil camshaft bin kemnya beda. Kalau tidak salah, media MotorPlus sudah uji dyno MX King dan NVA. Hasilnya bila melihat grafik dyno, tenaga maupun torsi MX King lebih unggul dari NVA dari putaran bawah hingga 7000-7200rpm. Setelah melewati 7200rpm, giliran NVA yang merajai. Jadi bahasa gampangnya adalah MX King fokus bawah menengah, sedangkan NVA fokus menengah ke atas.

    Menariknya adalah setelah mencapai (peak) puncak tenaga dan torsi, MX King dan NVA tidak terjadi penurunan yang drastis. Setelah peak, tenaga dan torsi hampir cenderung flat. Kalau pernah melihat grafik dyno R25 setelah 10.000rpm sampai akhir, ya grafiknya mirip seperti itu. (yang mau lihat grafik dynonya, silakan kebet Motorplus edisi 853, bukan promosi yaa :v gambarnya low reso jadi mau moto takut jadi pecah pas digedein. Kalo mau sabar ya nunggu yang versi onlinenya).

    Nah nantinya mungkin Sonic dengan New CB150R juga akan dibuat seperti itu. Buktinya kan sudah dijelas bahwa redline diantara keduanya sudah berbeda. Kemungkinan besar peletakkan limiternya juga akan berbeda. Ane buat perkiraan dari dimari http :/ /www. oprekmotore.com/2015/07/08-analisa-letak-limiter-new-honda-sonic-150.html , besar kemungkinan bahwa Sonic redline mulai 9.500rpm dan limiternya di 10.000rpm, sedangkan New CB150R redline mulai 10.000rpm dan limiternya di 10.500rpm. Kalau MX King dan NVA mulai redlinenya sama di 10.000rpm tapi beda di limiternya, jika MX King di 10.000rpm, NVA di 10.500rpm.

    Jadi gampangnya…
    MX King di bawah NVA
    Sonic di bawah New CBSF

    profil kem MX King dengan NVA beda
    profil kem Sonic dengan New CBSF (mungkin) beda

    Limiter ECU MX King di 10.000rpm
    Limiter ECU Sonic (mungkin) di 10.000rpm

    Limiter ECU NVA di 10.500rpm
    Limiter ECU New CBSF (mungkin) di 10.500rpm

    MX King mau upgrade tenaga bisa pakai kem NVA
    Sonic mau upgrade tenaga (mungkin) bisa pakai kem New CBSF
    MX King dan NVA Long stroke
    Sonic dan New CBSF Long stroke

    Tujuan DOHC pakai RRA itu sama kayak SOHC 4 klep

    jika kemungkinan itu terjadi maka sudah sangat jelas bahwa ahm mengikuti strateginya Yamaha kan?

    Agak OOT dikit, kualitas material mesin New CBSF dengan old CBSF kemungkinan besar akan berkurang. Logika saja, kualitas material mesin yang harus mampu digeber hingga 11.500rpm (bahkan bisa sentuh 13500rpm dengan ECU racing) tentunya akan berbeda dengan mesin yang hanya mampu geber hingga 10.500rpm.

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP