PabrikanHonda

Mesin sama . . . Lalu Kenapa Redline dari Upcoming Honda Sonic 150R dan Honda CB150R bisa beda ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

GDN-460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

duaheadlamp

Bro sekalian, Mohon maaf dulu pertama tama Buat ahm dua produknya udah duluan kita coba diskusikan di blog walaupun dalam kenyataannya masih lama akan dirilis yakni di bulan agustus 2015  . . namun ada pertanyaan mendasar yang cukup tmcblog dengar dari rekan rekan sobat pengunjung tmcblog yang sempat melihat bocoran detail dari Panel Meter Honda Sonic 150R dan Panel meter upcoming Honda CB150R baru . . .secara kita ketahui mesin keduanya disinyalir akan sama yakni mesin 1 silinder 149,16 cc dengan dimensi bore x stroke disinyalir Hampir sama ( hampir square ) namun kenapa redline Honda sonic 150R dan Redline Honda CB150R  berbeda? FYI dari bocoran foto di bawah ini terlihat Redline Honda Sonic 150R di 9500 rpm dan Redline Honda CB150R di 10.000 rpm . . . Untuk ngebahas teknis jeroan ini mcblog merasa masih kurang ilmunya, oeh karena itu ngegandeng blogger pakar mesin yang pernah menggenggam cap cincin Doctor di Harley Davidson, Mas Imam Budiarjo pengasuh bengkelsepedamotor  . . .  kita bahas bersama ya bro . . .

440x100GJ

MBtech Riders-APR

spedo-sonic-150r-3

🙄 spedometer sonic redline 9500 RPM

CB150R-spedometer

🙄 Speedometer New CB150 redline 10.000 RPM

Jadi gini menurut mas imam ia harus lihat dulu kejelasan belahan mesinnya untuk mengetahui dengan pasti penyebab utamanya . . . namun untuk sekedar menebak Mas Imam memberikan beberapa clue dan Koridor atau kisi kisi kemungkinan penyebab kenapa Redline Sonic 150R lebih rendah dari pada Honda CB150R  . . .Mas imam  pertama bilang kemungkinan profil camshaft Sonic 150R dan CB150R  berbeda . . .

CB150R-engine1

Dari perbedaan Profil Camshaft keduanya maka dapat dijelaskan timing buka tutup klep dan timing pengapian jadi berbeda juga. Karena Redline Sonic 150R lebih rendah dari CB150R, kemungkinan Overlap Sonic lebih kecil dari CB150R. Overlap disini artinya adalah saat Klep buang dan Klep masuk terbuka secara bersamaan pada akhir dari STroke exhaus dan di awal dari Intake stroke ( gambar dibawah )

overlap

Overlap Sonic dibuat lebih kecil dengan maksud agar torsi di Sonic 150R sudah diperoleh di kitiran mesin rendah ( rpm lebih rendah)  .  . dan Setelah Redline dikurangi menjadi 9.500 dibandingkan CB150R yang 10.000 maka per ( spring) klep bisa dibuat lebih ringan, perubahan desain knalpot, jalur intake Sonic 150R tidak selega Jalur intake CB150R dan kemungkinan kekuatan material juga bisa dikurangi .  .

Honda-sonic-150R-teaser-4

Namun tmcblog dan Mas imam sepakat bahwa pengurangan rpm mungkin di tujukan agar torsi diperoleh di rpm yang lebih rendah sehingga diharapkan Sonic 150R bisa lebih gesit saat dipakai untuk Berkomuter, cmiiw, imho . . . Ini baru sekedar tebakan, namun jelas sudah diupayakan menggunakan logika dan dasar . jawaban jelasnya nanti saat Peluncuran 😀 . . . namun tetap tidak menutup kemungkinan penyebab lain untuk didiskusikan, Mungkin mas bro ada yang mau menambahkan ? nah silahkan di kunyah kunyah dan didiskusikan lagi sob . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Baca juga tematis CB150R – Sonic 150R leaks :

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
AHM Masih akan pertahankan Honda Spacy FI Lama ? . . . analisa TPT
Next article
Kode lama Ninja 250 Masih di daftarkan TPT nya oleh KMI . . . Disinyalir sampai setahun Ke depan belum ada Update Facelift Ninja250 Twin

194 COMMENTS

  1. Stoke pendek rpm tinggi power tinggi tapi torsi kecil.

    Stroke panjang rpm tidak terlalu tinggi power diraih di rpmrendah dan torsi tinggi.

    Stroke pendek bore bisa besar maka ukuran kelep bisa lebih besar, isapan bbm lebih banyak, boros karena harus mengkonpensasi torsi yang kecil.

    stroke panjang bore kecil maka ukiran kelep kecil, isapan bbm tidak terlalu banyak hanya terjadi hisapan yang lebih mantap menghasilkan turulensi di ruang bakar baik. Hasilnya power baik bbm lebih irit.

    yamaha mengaplikasikan stroke panjang karena memiliki banyak keuntungan.

    Untuk durabilitas mesin, stroke panjang lebih baik karena tidak dipaksa rpm tinggi untuk mengail power.
    stroke pendek mesin harus kerja ekstra. Tidak langsung rusak tapi kalau giliran rusak bisa menyebar kemana mana kerusakannya.

    honda pun akan ikut pola yamaha dalam mengembangkan mesin.

  4. kantanya sih ni ayago dimasukin kelas sport…

    ekekeke

    ada yg suka bilang bebek aja dohc nah lo ayagonya 1 mesin juga ma sport e..

    sama” bebek judul e

  6. pernah denger soal FLAME SPEED yang 25 meter / detik dan hubungannya dgn stroke mesin ?

  7. sssstttt damai damai….
    liat ntar aja pas dah brojol n dah di tes wak haji…
    sebelum itu mah jangan dulu beli… biar pasti…
    ntar kalo power sama top speed di bawah fu nyesel…
    apalg body FU jauh lebih ringan..
    kecuali kalo gk peduli sama power n topspeed yg penting merk nya honda.. ya silahkan..hehe…
    gk usah di bikin repot…
    damai itu indah…

  8. BODOHnya pada bahas redline. KENAPA TIDAK BAHAS SAJA RPM TERTINGGI YANG BISA DICAPAI PAS KLEP BENGKOK ? Rekor gw 18.500 RPM pake gsx400 pas klep bengkok.

  10. DOHC downgrade aka DOHC Sunatan aka DOHC overcuruuttt itulah Sonic150

    Beli yang asli DOHC Overbore FU ASLI jangan DOHC Overstroke Fotocopy benciiis TL najoooonggg dechh eke

    Salam One Crreeeeeeeeeettt

  12. Pigson ngebul mas. itu pertanda setting RPMnya ketinggian.

    Sonic bisa aja di pasang di RPM lebih tinggi, tapi insyinyur AHM akan setting motor yang aman buat jangka lama.

  15. Ya palingan sama kayak nva dan mx king..serupa tp di bikin beda dikit?ntah noken nya atau ecunya atau lainnya?

  18. =wak …..sonic redline lebih rendah cz langkah piston 57.8 sdangkan cb150 langkah pistonnya 47 ……mangkanya redlinenya beda……karna kecepatan piston ada limitnya klo gag salah 21m/s ……lebih dari itu resiko piston jebol……sonic itu jantung pacunya pakek punyanya verza. headnya dipaksa dohc…..sebenarnya spek itu buat sistem SOHC…..

  22. fby ingusan detected
    gak tau klo ms honda itu 70%

    😀

    hihihihi…
    sono belajar dulu sama si jaos sales blo’on
    biar tau dia aja ampe stress ngejar target tp nyungsep mulu

    😀

  24. nie penjelasan teorinya wak

    sonic : bore x stroke : 57.2 x 57.8 redline 9500rpm
    cb. : bore x stroke : 63.5 x 47.2 redline 11000rpm

    limit piston speed 21m/s
    rumus : (2 x stroke x rpm) / 60
    – 2 ( nilai dari gerakan laju piston dalam 1 putaran – naik & turun)
    : stroke ( satuannya meter jadi milimeter dibagi 1000 unt menjdi meter)
    : 60 ( nilae dari menit dirubah ke detik)

    sonic : (2 x 0.0578 x 9500) /60 = 18.3m/s
    cb. : (2 x 0.047.2 x 11000) /60 = 17.3m/s

    meski sonic sudah disetting redlinenya di 9500rpm tapi resikonya lebih besar daripada cb wak bisa dilihat nilai piston speednya tp masih aman” cz masih jauh dr 21m/s…..

    itulah mengapa redlinenya gag sama
    semoga bermanfaat….

  25. +++++++++++

    Mesik KW kon didowngrade…
    Hahhhhh….hasilnya yaaaa…..
    Abal-abal…..
    FU dipastikan aman..!!!

    +++++++++++

  26. cie kok hitungannya masih kena di 148,2cc
    kan tpt udah jelas2 149,16cc
    hayoo mana nih yg klop bocoran bore x stroke nya 😛

  28. yg masih pada bingung DOHC RRA dan UNICAM/SOHC 44 valve yaitu di sudut klep, dimana SOHC 4 valve/ UNICAM sudutnya lebar, dan DOHC RRA sudut klepnya sempit

    Jadi kelebihan sonic dari kompetitor MX king :
    1. sudut klep lebih sempit, lift camshaft bisa dioprek setinggi-tingginya tanpa takut klep saling tabrakan (jngn lupa coak piston dalem2)
    2. kompresi lebih tinggi (11,3 vs 10,4)
    3. dual spring per valve, minim floating, rpm lebih cepet naik

    Kelebihan sonic dari fu
    1. fitur led
    2. injeksi, lebih irit
    3. radiator, suhu mesin terjaga, touring aman

    Kelemahan sonic dari fu :
    1 rpm lebih rendah, pwr kalah, square dihajar overbore di trek lurus, sonic cuma menang dibawah 1 km, setelah itu sonic mangap dihajar fu

    itu cuma analisa, ditunggu tanggal mainnya…

  29. Misi ya wak ikut ngomen dari sudut awam aja..
    Mungkin sengaja di desain gitu buat nurutin slera muda dan yg suka cuma ngejar waktu di jarak 201m.
    Scara dari brand ambasador nya aja si Al yg skiranya masih pantes pake sragam putih abu2 kan.. #opinicetekbanget.
    Hehehe

  30. Pernah punya shogun 125..apaan ditrek lurus dihajar sama supra x 125 kalah pdhl supra over stroke…shogun napasnya udah abis supra baru pindah gigi 4..ga jaminan overbore menang..malah enakan bawa supra gas dikit udah 60kpj ga ngeden kaya shogun

  32. sonic 150 sama newcb itu sama sama satu mesin berarti sama sama dohc overstroke.beda dg old cbsf yg dohc overbore mesin turunan cbr150 thai. Cmiiw

  36. 145. motong curang – July 9, 2015 <– move on dong ha2..ga kebayang ni org paling guling2 nangis liat motogp..ha2..

  37. body utk new cb bagus headlamp bagusan pnya sonic, cuman itu konde kok masih ada hadeh ahaem gk respon nh bagusan pke visor biar ada aura sport fairing, klw mesin kecewa berat sori y “new cb bukan turunan cbr 150 yg asli mesin hampir square sdikit over stroke yg asli turunan cbr 150 yg overbore” harusny nama baru R “new CB 150” tok gk pke R

  38. menang body doang nih new cb 150 sma sonic 150, utng msih pnya cbsf cb150r masih turunan cbr 150 thai mski dilokalin stroke pendek gitu lo, “limiter cbsf atw cb150r gen 1 & 2 limiter standart di 11500 rpm bisa digeser pke ecu racing di set 13rb rpm masih aman buat harian” ini pikir ini limiter di set 10500 rpm klw lebih aman gak buat harian, “bore stroke sma verza” (tepok jidat) kemungkian pke kruk as sma dngn verza jga 🙁

  39. kenapa ya ahaem pke bore stroke plek sma verza (apa kruk as mirip pny verza nih jgan?) demi irit cost segituny, klw ya sm verza berarti bukan keturunan motor legendaris cbr klw kek gini

  40. jujur gue ngakak liat komen-komen ni artikel :v
    pada ribut hina sana sini :v kayak gak pernah skolah ajah . segitunya bela-belain merek :v .
    smua itu ada karakternya om , gak harus sama . rival bukan berarti sama persis tp justru hruz beda karakternya .
    ibaratnya istri om ntar jadi milik org sana sini dong klo mereka hrus sama karakternya :p
    bicara soal balapan sapa yg tercepat ya . . masih trek lurus aja bangga y om . . kalo mau balapan itu balapan di bukit gunung . . coba deh om balapan nurunin pegunungan pasti asik 🙂

    • Sbenere Bukan bela2in merek mas brow…

      Buakane ada yg bilang kl motor itu pacar yg kedua
      Masa kita punya pacar di hina lawan, di caci maki orang kita diem aja….

      Hihihihi…..

  45. RRA bukan tekno baru begitu juga double spring. Tapi memyematkan kedua jenis tekno itu di mesin DoHC merupakan aplikasi baru di motor cc kecil di indonesia yang udah lama pake SOHC jadul sejak puluhan tahun. So berarti baru coi. Lebih baru dari mesin vixi jadul. wkwkwk. FBY uun.

  46. ini motor pake tekno cbr 250 bro. Tekno yang bisa kamplengi motor high rev macam r25 sama ninja. Klo buat gampar macam mesin vixi sama fu mesin baru ini udah sngat lebih dari cukup powerfull yang notabene cuman 150cc apalagi sudah 6 speed. Huahahaha
    Insinyur honda lebih pinter dari kalian. Menghasilkan seswuatu yang bwrguna. Klo fBy bisanya cuma buaciot sama makan. Hasilnya mules pergi ke jambian alias recyclebin. Huehehehe

    FBY= Recyclebin.

    Jliueb

  50. yakin dah pasar satria ditebut, mau overbore overstroke yang penting ini overhonda. suzuki tahun depan akan fokus jualan perahu dohc. enak bisa hi rpm ngejar ikan.

    selama ini spek sizuki yang di komparasikan spek euro3 nya. torsi kalah power menang tipis sama sonic. ada yang tau spek yang baru tuh yang euro 3? di webnya suzuki jg g ada…. kacian jelas turun tuh.. gimana nanti nasibnya????

    ini awal teknologi RRA DOHC SQUARE engine
    http://powersports.honda.com/2015/cb500f/specifications.aspx

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP