PabrikanHonda

AHM Disinyalir akan Lebih All Out Di segmen Mid-Sport . . . Analisa Part 1 : Dari segi Produk mau nggak mau CB150R harus diupdate 3 step generasi

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

GDN-460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

CB150R-atas7

Bro sekalian, dalam beberapa hari terakhir ini tmcblog pasang Radar tentang gerak gerik terakhir Persiapan Kehadiran dua peluru awal yang akan dihadirkan di semester kedua 2015 ini Yakni All new Honda sonic 150R dan New major Change Honda CB150R SF. Dan gerak gerik itu berupa Training training Front Line People Khusus segmen Sport hampir diseluruh jaringan Main dealernya. .  tunggu  . . . Perlu di garis bawahi  Front Line People Khusus Segmen Sport . .. wih ini nih yang menarik sob

440x100GJ

MBtech Riders-APR

CB150R-roda

Jadi Gini hasil ulikan yang tmcblog korek korek dari beberapa nara sumber mengatakan bahwa Memang Tujuan AHM kali ini adalah MENANG Di semua SEGMEN sehingga mau nggak mau harus All Out baik di produknya maupun di gaya Marketingnya. Nah salah satu Yang bikin AHM Gregetan bukan kepalang karena satu satunya segmen yang belum bisa digenggam adalah segmen sport . . . Selama ini boleh dibilang AHM seperti masih setengah hati mengarap segmentasi Sport. mungkin Honda berharap kejadian overtake Beat atas Mio bisa terulang di segmen sport dengan gaya marketing yang sama, menggerogoti secara perlahan . .. tapi sob, karakter market Sport Khususnya MID sport 150 cc sepertinya berbeda banget dengan karakter market Skutik entry level. Lagi pula terlalu banyak energi terbuang.

CB150R_2

Menggerogoti perlahan Pasar Yamaha Vixion telah terbukti selama 3 Tahun terakhir dilakukan namun hasilnya  ? . . . malah membiarkan Vixion semakin berkembang karenaHonda CB150R boleh dibilang hanya memberikan Value Temporer dan terkesan nanggung .  . Coba Lihat, memang tidak salah Juga kalau dibilang Current Honda CB150R itu secara desain ( note desain ya, jangan imbas kemana mana seperti mesin dll ) masih kalah satu generasi dengan Yamaha Vixion . . . pas Honda CB150R lahir dengan dimensi yang sama dengan Old Vixion 3C1, Vixion malah berubah menjadi sosok yang lebih ciamik . . . body lebih besar, lebih moge look, ban besar seakan memberikan cermin bahwa Keunggulan DOHC dan cakram belakang generasi pertama Honda CB150R masih kurang nampol. kalau tmcblog bilang sih sebenarnya, secara strategy AHM agak kecele saat membuat Generasi pertama CB150R  . . . mas bro boleh tidak sependapat 😀

CB150R-engine1

Oleh karena itu di Produk paling mutakhir ini  . . . Lgikanya Honda haruslah All Out . . . harus berfikir tidak hanya satu step kedepan . . . karena kalau hanya naikin satu dua step  ke depan hanya akan menyamakan generasi Honda CB150R dengan Yamaha Vixion . . . Honda harus minimal berfikir dan membuat Produk Honda CB150R lebih advance minimal hantam kromo 3 step generasi kedepan. Bro bisa banyangkan Jika Vixion hanya naik satu step kedepan dengan perubahan mesin yang ramah lingkungan, headlamp dan shroud, maka Honda Dengan Honda CB150Rtidak hanya harus menyamakan step Vixion ini  . . . namun harus memberikan Value lebih  . . . harus 3 step forward . . . Bro bisa Lihat di bocoran spesifikasi Produk Honda CB150R kemarin . . . hmmm benar benar beda banget kan sama spek Honda CB150R current

head-lamp-cb150r-clear1

rear-lamp-cb150r

menurut TMCBlog, Boleh jadi saat ini momentum nya cukup pas untuk Mencoba menggoyang Yamaha Vixion . . . Update terakhir Yamaha Vixion masih menghadirkan facelift yang boleh dibilang memperbaiki beberapa hal hal yang kurang elok dilihat di Vixion generasi kedua, namun secara Overall body masih boleh dibilang secara kasat mata  . .. sama . . . Namun Honda dengan Honda CB150R jika dilihat dari beberapa bocoran yang hadir pertama kali di bologosphere via tmcblog memperlihatkan ancaman Next Honda CB150R yang secara kesan memang lebih forward . . .

CB150R-spedometer

Honda CB150R menggunakan speedometer Full digital dan headlamp plus tail lamp LED adalah beberapa hal kasat mata yang mungkin akan dijadikan senjata Value AHM di New Major Change dan akan dibanding bandingkan dengan kompetitornya dan sudah pasti . ..

Namun apakah akan ada efeknya tentu adalah Pengguna Current Honda CB150R yang secara Produk boleh dibilang kalah dibandingkan Calon CB150R terbaru ini sob? jujur , pasti bakalan ada lah . . . apalagi boleh dibilang penetrasi Honda CB150R itu lumayan gede walaupun belum bisa menjungkalkan Vixion artinya yaaa . . . sorry to say akan ada banyak pengguna Honda CB150R yang langsung merasa motornya agak inferior githu mas bro . . . tapi itu juga banyak terjadi di kasus kasus sebelumnya . . . jaman sekarang kalau kita beli sesuatu yang ada kemungkinan pegembangan dan memiliki tingkat kompetisi sangat ketat di market memang harus bersiap menghadapi kemungkinan seperti ini . . . oleh karena itu mungkin solusinya adalah belilah Produk berdasarkan Needs bukan wants 😀

image

Ini baru part 1 . . yang hanya membicarakan produk . . . bagaimana info moving terakhir AHM untk mempersiapkan jajaran garda terdepan front Line Peoplenya? akan ada cerita khusus disana sob di part part selanjutnya . .  plus juga seperti apa kemungkinan strategy defensif yang mungkin akan dan sebaiknya di ambil oleh Yamaha menghadapi bahaya latent ini . . . next Artikel Insya Allah . . . untuk sementara silahkan dikunyah kunyah dulu . . . dan share Pendapatmu

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Marc Marquez tercepat Kualifikasi MotoGP Sachsenring 2015 .. rekor pecah
Next article
Analisa persektor Pasca Kualifikasi MotoGP Sachsenring 2015 . . . Marquez Cukup Menguasai Setiap sektor

136 COMMENTS

    • Masiiiihhh aj ad yg pgn ngetes2 adu cpt… Ente pikir jln raya bwt balapan..
      Ndlosor muodar ente..

  4. Honda emang terkesan nanggung wak urus sport, coba dilihat disain metiknya bener2 agresif, lah sport kok ngga tau arahnya kmn disainnya, serba nanggung, tapi ane harapkan dengan plan khusus sport akan mengubah wajah sport honda kedepannya, karena kalo nggak ya cuma buang2 modal aja

    • Nah itu dia, ngerinya nanti kawasaki main di kelas 150 dengan disain yang serba oke, apalagi pake nama ninja, klo ga maksimal honda bakal stagnan

    • Kalau seandainya honda mau jadi kompetitor kawasaki, sudah dari dulu kawasaki bisa gulung tikar, apa yang terjadi kalau dulu nsr dipasarkan untuk saingan ninja seperti cb vs vixion?
      Mikir…

    • Buat agan abu, klo masalah nsr sih kan kenyataannya nggak ada jadi ya mending nggak dibawa ke diskusi, ane juga salah satu orang yang ngarep banget honda jual nsr apalagi yang sp di sini, tapi mungkin bisa sangat overpriced. honda pernah kok berniat saingan sama kawasaki, ya tapi kan tau sendiri, ngelawan keinginan pasar dengan ngeluarin cbr 1 silinder, sekarang barulah kabarnya akan ngeluarin cbr 2 silinder, itupun gatau nanti di sisi disain gimana dan seperti yang kita tau r25 yang diatas kertas speknya lebih dari ninjapun belum bisa melaksanakan tugasnya dengan maksimal, masih banyak yg lebih milih ninja . Pr honda tinggal gimana dia mau ngasih kelebihan nggak di motor barunya nanti, tinggal mau atau tidak

  8. injeksi honda paling mutakhir.kala servis!tanpa boot injeksi,tanpa diagnosik toll,tinggal diputer-puter pake obeng,mengandalkan feeling,di kota dan di desa sama saja.nggak ada prestijnya!

    • yoi bro.. bner itu.. tpi kok ttp laris ya hadeh… teknologi sederhana tapi sparprtnya mahal

  10. modiarr tenan kowe fbh,,
    penunggang cbsf di buat culun sama ahm sendiri padahal blom ada 3 taon brojol

  11. sudah ada dyno new cb dn cb 150 current (cbsf) belum wak (tentunya yg independen)? sama pengen ngajak adu cepat new cb150 sma cb150 current, 100m, 200m, 400m, 800m, 1 km sama2 standaran dengan rider independen dn bobot rider harus sama

  12. artikel pengantar sahur mantap wak.
    klas 150cc emang yg paling ketat, siapa yg allout dia yg memimpin penjualan. imbasnya konsumen diuntungkan dg teknologi terbaru skaligus konsumen bingung cos pasti br beli motor gak lama kluar teknologi terbaru.

  13. Hmm..jadi intinya gini ya wak, kita sebagai konsumen jd sedikit bingung, bingung,bingung dan menunggu… contoh disaat konsumen mau beli suatu produk secara logika pasti jg akan mikir “klo sy bli ni motor, bakalan ada lg ga ni next generasinya nggak ya?? Hmm pasti lbh keren deh..dan bla..blaa..blaa..nungguu akhirnya ga beli2 antara bingung dan menunggu.. wak jujur sy tipikal org gitu, apa ada jg bikers selaen sy pny pola pikir gtu??? Soalnya perkembangan roda bisnis jaman skrg laen dgn dlu..bayangkan dlu motor era 90’s update berapa puluh tahun sekali, laen dgn skrg bikin konsumen pening..pucing deh pala bebiii

      • lha khn wak haji udah bilang by what u need don’t what u want
        klo what u need seh bakalan gak kepengaruh meski model baru muncul kaya apa jg, hp jg sama klo cm buat tlp m sms ngapain bli yg canggih en mahal jd mubazir sedangkan nilai jual semakin menurun, ngapain matiin 1 kecoa dengan bom cukup diinjek pake sendal 🙂

  14. Sebenernya emang diset gitu wak haji antara produk HONDA dan YAMAHA, kan dilihat nasionalime perusahan jepang ga saling membunuh malah saling membangun dan saling berkberkembang ya seperti juga masalah roda 4 tpi beda dg produk elektronik dikarenakan banyak negara negara lain yg bermain. Kalo di metic honda jor joran dan yamaha setengah hati di lihat dari fitur2 dan untuk sport yamaha berusaha all out…nih pesan buat fanboy2 pekok ga berpendikan noh cari informasi filosofi perusahan negara jepang, klo bisa comen2 yg mutu, bermanfaat dan mencerdaskan anak bangsa…

    • sebenernya yg kurang adalah jiwa nasionalisme dan dukungan dari pemerintah
      banyak khn orang R&D perusahaan itu yg orang lokal palung jepangnya cm seberapa, vendor jg lokal semua kebanyakan kenapa gak bisa sendiri bkin motor klo resource sudah ad, karena orang disini lbh suka embel”/cap dr luar, padahal komponennya buatan orang lokal jg almost

      • Intinya sih buat efisiensi. Hanya dengan bahan bakar minimal tapi tenaga maksimal.
        Jaman dulu bebek 100-110cc saja overbore. Kini dituntut naik kubikasi, tapi gimana caranya naik kubikasi tapi tetap irit untuk sebuah sepedamotor masal yang dipakai harian.
        Walaupun orang tertentu inginnya motor itu kencang, tapi kenyataan motor masal adalah transport harian, bukan untuk keperluan balap.

    • itulah yang menjadi misteri, mungkin karena honda ingin ‘semua dapat’ alias palu gada

  17. Kira2 Msh sempat tdk ya dipasangin value lainnya semisal pass beam, kill engine ato tech lainnya di new cb sampai saatnya launching (ngarep.com)!! Spy tambah joss all out kill kompetitor

  21. menurut ane.. cb150r curent tetep punya kans tersendiri.. sama seperti old vixi.. karena selera konsumen beda2.. karena belum tentu produk baru lebih disukai dari yang lama.. secara body new CB150R boleh all new.. tp mungkin disektor mesin ada ubahan.. yang belum tentu lebih baik dari yang lama.. urusan ban gambot.. banyak kok pengguna CB150 yang udah memodifikasinya.. dan nampak gagah.. berlaku sama halnya dngan vixi lama yang pake ban gambot.. keren juga..

    • dengan value yg begitu besar dgn harga yg sama jls bakalan mlipir ke yg new cb 150, ongkos modif lebih besar yg old cb drpd new cb, kl kompresi 11,3 : 1 jelas material gak mungkin setengah” klo downgrade siap” ambrol tuh

  22. Untung saya ga beli motor sport baru tigy jadul aja udah cukup,pengin tapi saya mau diganti sama kendaraan yang udah menemaniku hampir 15 tahun

  23. Lg bca cerbung ceritanya… Msh brp episode lg kah?
    Momentum perbaikan sport pd kelas 150cc, dan merambah pd kelas lainnya. Jgn hny yg mid end sj.

  24. Setelah keluar cbr major change,Bung Taufik baru berani mengakui kl cbr current itu modelnya sdh ndeso. Hehe….

  27. bener wak honda nanggung,
    1.mesin nanggung 4 valve, 2 RRA, dohc ,overstroke, sedangkan vixy 4 valve,2 RRA sohc overstroke. Ini jelas menang vixy ,karena mesin jadi lebih ringan memutar single camshaft di tambah stroke yg lebih panjang membuat kaya akan torsi.
    Truk kalau masalah power bisa di lihat siapa yg red line lebih tinggi,atau dg mata telanjang material apa yg dipakai utk mengakomodasi redline tsb,di vixy jelas ada perpaduan antara diasil dan forged piston.
    2. Rangka vixy udah delta box walau dari besi tapi perimeternya udah sama dg deltabox versi motogp.
    Cmiiw aja ya

    • setau ane..diasil asli itu buat balap n harga mahal…kalo untuk produk harian..kayaknya nggak mungkin full diasil…memang ada yg awet sih…tp banyak juga setahun dah ngebul….tanpa diasilpun malah bisa lebih awet…misal jupi burhan…vega ….scorpio…dll….

    • yg jadi gk efisien knp harus pake rocker arm, klo power 11 12 DOHCny jdi kliatan nanggung plus limiter sm kyk SOHC hahaha

    • ingat kompresi cb m nva beda bgt, dsini nva masih bs nambah power, tp y gak sesimple kenyataannya seh, tp emg sasaran honda adalah feature soal power bakalan 11-12 lah kena regulasi masalahnya

  28. Siap2 mahkota sport YIMM di curi sama sport AHM karena ulah sales2 di setiap dealer2 Yamaha yang gak membolehkan beli secara tunai di harus kan pembelian secara kredit.

    Y I M M s u w e 2 B U O S O K . c o m

  30. secara garis desain CB150R Peslif memang mirip lek dgn NVL/NVA. Dan yg baru beli CB150R pasti akan kcewa berat karna ada next gen yg lbih ciamik meski mirip. Kbr terbaru PCX CBU akan dilokalkan yah krna PCX Inferior dan overprice(bg yg smart)

  31. kita dibikin punya sifat konsumtif oleh jepun.. liat aja refreshing produk tiap taun ada.. jenis pilihan berbagai macam.. berati kita dibikin puyeng n galau dg tiap adanya produk baru yg keluar.. seolah2 produk yg udah kita beli gak update.. jadi kita mesti beli lagi buat update.. itulah strategi mereka buat bikin kita jadi orang indo yg konsumtif.. mereka merk sesama jepun yg punya nasionalisme tinggi gak mungkin saling membunuh.. mereka ingin membunuh target yaitu KITA…

    • Sebenarnya mereka jepang bersatu untuk beruntung.. Dan kita indonesia cuma bengong gak sadar industri pemasok rejeki besar sedang dicaplok

      • Minimal saham AHM ada orang Indonesia yang punya, beda dengan YIMM semua milik jepun… Keuntungan ke sono semua…

      • almost part dari lokal, kenapa kita gak bkin motor sendiri?SDM lokal jg lebih banyak dr jepun’nya, sebenerna kita sudah mampu, masalahnya adalah orang sini masih seneng pake barang dgn cap luar, en support pemerintah masih kurang

      • SDM emang lokal lebih banyak, tapi perusahaan punya siapa, grup apa, saham siapa, negara siapa… tuh buktinya Vi*r mo order part lokal sampe ngemis2 ga dikasih

      • Sadar woii..jangan kebanyakan mimpi di siang bolong.
        Lho habis komen ini langsung ke warung naik motor Honda.
        Bikin aja sono motor sendiri.
        Akui aja Indonesia gak bisa bikin motor. Gak usah sok nasionalis lah.

  36. yang penting generasi awal udah overbore, masih open loop pula. jadi buat oprek ringan aja udah nampol tenaganya.

  37. -plus performa dr nva tapi kompresi tinggi, iya boleh sesekali diisi ron88 tapi org yg ngerti pasti ga rela motor kentjangnya dikotori timbal premium
    -plus design dr nva tapi seat height skrg mirip P200NS
    -fitur imbang dr nva. cb no passbeam, no safety switch, rpm digital, cat tipis VS nva no led, body tipis, kaki2 lebih kecil
    -minus trustworthy dr nva, user cb yg uptodate pada jual rugi tuh, keputusan tepat sblm new cb rilis dan harga bakal lebih drop.

    KESIMPULAN
    Konsumen dibuat pusing bro, motor sport ya yamaha tapi lebih mantep honda. Saya sbg user P200NS kpd calon user new cb mengucapkan mari jinjit bareng di traffic light dan mari antri pertamax/shell super bareng

  38. Ini saatnya yimm berbenah. Kl tdk mau ditinggal konsumennya. Sering kali yimm pandang enteng konsumen. Contoh terakhir byson yg msh pake rem tromol. Bagus buat konsumen yg akan semakin diuntungkan dgn banyaknya pilihan.

    • saya yakin di Vixi, setelah nanti beneran ( kalo bener) New CB ini bisa beri efek luarbisa ke market, Yamaha Nggak akan pasang waktu lebh lama untuk fight back

  39. Mudah2an semua ATPM roda2 dari jepang mengembangkan kendaraan berbasis tenaga listrik biar jauuh lebih advance..

  40. Kalau mau all out menurt ane wa selaku penyemplak cb lama.perbaiki dulu kualitas cat.daleman mesin.sma matrialnya.minimal diatas yamaha.law mau all out.vitur pas beem sma engine killer pun harus ada kalau mau di lirik konsumen.secara ane pasang di cb lama pake punya tiger.karna penting….

    Harapan ane wa jangan bikin sakit hati pengguna cb lama setidaknya partnya yang baru bisa di psang ma cb lama.sma part cb lama ga susah nyarinya.

    #jadi curhat

    • itu betul menurutku, kulitas kualitas juga harus naik
      namun diparalelkan juga dengan kenaikan kadar bautificationnnya kata si Vic*y 😀

  41. Dengan mayor change spt di atas, brapa duit yg mesti dkluarkan konsumen.itk cb150r? Klo selisihnya trlalu jauh dgn vixion ya ngga kan trlalu ngefek coz org indo kan sensitif dgn harga.

    • itu dia kita belum bisa ngomongin value nih soale bandrol belum di ketok palu walaupun rumornya di 25,5 jutaan

  42. Jujur CB150 itu berantakan desainnya,,,
    Terutama di frame karena menggunakan teralis terlalu turun,,,
    Kalo NVA pakai engine DOHC,,,
    Habis sudah nasib CB150,,,

    -IMHO-

  43. Wah kayaknya vixion bakal update di rangka n swing arm nih he he. Siapa tau nanti deltaboxnya di ganti yg jadi lebih yahud..

  44. kalo menurut ane ini sih drama lama sejak tiger, megapro dan old cbr 150 yg dulu di overtake sama scorpio, vixi and byson..cuma ymha kurang teliti masalah market..terbukti mio yg dulu menguasai di segi metik..kerebut honda dgn beatnya..malah mencari garapan sport dan melepaskan metik..dan sebaliknya honda melepas sportnya dgn setengah hati..seperti tiger yg mau diovertake scorpio..cuma scorpio gagal padahal cc lebih besar 2o cc..tp di segmen 150 baru lah cbr old dan megapro mulai kegerus dgn kehadiran vxi sama byson dgn harga yg jauh lebih kompetitif dan tampilan lebih..namanya zona nyaman, ya honda dgn metiknya..walaupun coba2 merebut kembali dgn cb150 old namun kurang greget..eh kemunculan mio dgn tampang beat dan iming2 teknologi baru dan nmax..mungkin sinyal2 metik honda mau digoyangkn lg oleh ymaha..eh honda malah buat new cb dan sonic..weh2..drama motor terus beranjut..wkwkwk

  45. kalo menurut ane ini sih drama lama sejak tiger, megapro dan old cbr 150 yg dulu di overtake sama scorpio, vixi and byson..cuma ymha kurang teliti masalah market..terbukti mio yg dulu menguasai di segi metik..kerebut honda dgn beatnya..ymaha malah mencari garapan sport dan melepaskan metik..dan sebaliknya honda melepas sportnya dgn setengah hati..seperti tiger yg mau diovertake scorpio..cuma scorpio gagal padahal cc lebih besar 2o cc..tp di segmen 150 baru lah cbr old dan megapro mulai kegerus dgn kehadiran vxi sama byson dgn harga yg jauh lebih kompetitif dan tampilan lebih..namanya zona nyaman, ya honda dgn metiknya..walaupun coba2 merebut kembali dgn cb150 old namun kurang greget..eh kemunculan mio dgn tampang beat dan iming2 teknologi baru dan nmax..mungkin sinyal2 metik honda mau digoyangkn lg oleh ymaha..eh honda malah buat new cb dan sonic..weh2..drama motor terus beranjut..wkwkwk

  46. betul itu kang .. org saya aja pengen nuker CBR lokal saya jadi CB nih rasa nya. ya karna fitur2 yg dtawarin itu 😀

  47. Bisa mungkin terjadi bro..

    Tp disaat motor 150cc dpt semua fitur itu, mungkin motor moge udah ga pake ban, alias hover pake mesin jet…

    Berkhayal dipagi hari….

  48. Saya cukup pake burhan aja. yg penting puntir gas motor jalan, tekan rem motor berenti, indikator waras.
    yg mau bli motor baru monggo,,,tp inget, hampir smua motor baru mengalami downgrade bahan baku. kd menurutku lebih value motor lawas.

    soal desain fresh utk mtor baru, paling 1th udah bosen liatnya. sama2 bosen, mending motor lawas yg sangat value
    hehehe

    mari beli motor seken, biar deler motor baru pada gak laku
    hahahahaaaaa

  49. bahaya laten justru ada di sonice tinggal leb ekekekekeke segmen bebek dimasukin ke sport, BG7 harus cepetan brojol nih biar gak tumbang

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP