PabrikanYamaha

Strategi Derivatif Untuk Skutik Entry Level Yamaha kedepan . . . Mending adopsi ABS atau VVA ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

VVA-Yamaha-NMAX-3

Bro sekalian, menarik membaca beberapa komentar positif dan membangun dari pengunjung tmcblog di artikel tedahulu yang membahas kemungkinan Yamaha menggunakna strategi Derivatif dengan menurunkan Opsi teknologi rem yang sekarang masuk di segmen Motor premiumnya seperti NMAX   . . yakni teknologi ABS ke varian skutik entry levelnya . . . di beberapa komentar terlihat dari beberapa sobat pengunjung ada yang beropini bahwa lebih Baik VVA ( teknologi variasi bukaan klep )  yang diaplikasikan ke skutik entry level dibanding ABS . . . nahhh, Untuk Skutik Entry Level Yamaha kedepan . . . Menurutmu Mending strategi derivatif dengan adopsi ABS atau VVA ? mari kita diskusikan sob

440x100-2

MBtech Riders-APR

berikut ini adalah opini tmcblog .  .

jadi gini pertama kita harus melihat dulu di segmen mana motor akan dijual, entry level, mid-end, hi-end atau premium ? nah setelah tahu segmen mana yang mau disasar barulah kita mencoba riset mengenai behavior, demografi, dan karakter dari konsumen di segmen tersebut . . . nah sudah kita jelaskan bahwa segmen yang akan dimasukkan adalah segmen entry level

Karakter dari konsumen segmen entry level adalah boleh dibilang males mikir yang susah susah . . . pengen nya kelihatan dan kasat mata . . . so  di segmen ini, permainan warna, striping dan hal hal yang berbau fisik menjadi lebih mudah dikunyah kunyah oleh segmen tersebut . . . ini sudah dicoba oleh Yamaha beberapa tahun yang lalu . . . Bro bisa tahu betapa kerennya sistem YMJet FI . . . sebuah sistem FI yang memiliki 2 path jalur udara . . . namun pertanyaannya, apakah konsumen sampai mikir segitu jauh untuk mengetahui apaan sih sebenarnya mahluk YMJet FI  ini. . . ? mungkin just FI atau Injeksi saja  sudah cukup untuk segmen konsumen seperti ini . .. dan akhirnya akhir akhir ini malah keluar Blue Core yang notabenenya lebih mudah diucapkan, lebih nempel di otak ketimbang YMJet FI

VVA-Yamaha-NMAX-7

So Bagaimana dengan VVA ( Variable Valve Actiation) . ..  siapa yang nggak percaya akan kecanggihan VVA?  . . . edan mas bro, teknologi yang mirip mirip dengan teknologi yang bisa ditemukan di Mobil dengan nama Vtec, VVT, VVTi sekarang ada di Motor . . . apa nggak Too good To be true ? jelas lah . . . Buat Motor skutik entry level, VVA itu adlaah sesuatu yang Too Good To Be True . . . beyond expectation kata orang sunda bagian sukabumi ! . ..  Cuma masalahnya VVA itu munkin boleh dibilang saat digunakan riding itu hampir nggak terasa buat rider rider , bedanya klep membuka besar atau kecil jelas nggak ketahuan sooobb . . . dan ingat, segmentasi konsumen di kelas entry level adalah orang yang boleh dibilang nggak terlalu aware sama sesuatu yang tidak kasat mata, dan tidak terasa . . .

Yamaha+NMAX+155+ABS+VVA+0054

Gimana dengan ABS ? kalo mau dibandingkan score mana yang lebih populer  . . . VVA atau ABS ?. . . Menurut tmcblog ABS bisa jadi pegang rekor lebih Populer dibading VVA. Karena sudah terlebuhbdahulu dikenal luas ABS bisa jadi lebih trend dibandingkan VVA , dan konsumen sudah banyak tahu soal rem abs . . . dan Kalau misalnya skutik entry level kena ABS, jelas gempar mas bro . . . mungkin bisa segempar teknologi Klep yang dibenamkan di Skutik dengan segmentasi harga 23-28 Juta . . . satu hal lagi .. . ABS bisa dibuktikan dengan mudah dan dirasakan walaupun buat pengguna pertama kali mungkin akan merasa aneh . .  ” koq tuas remnya jadi ndregdeg nderegdeg gini ” . ..  mungkin itu yang akan dikatakan 😀

[polldaddy poll=8980977]

so kesimpulan sementara kalo tmcblog sih, jika kacamatanya adalaah kemudahan penetrasi teknologi . . . dengan tanpa mengecilkan kerennya teknologi VVA dan jika harus memilih salah satu dari keduanya,  mungkin akan lebih mudah jika Next Yamaha skutik entry level di tandemkan dengan teknologi ABS dibandingkan VVA . . .

Namun.jika kacamatanya adalah biaya produksi .. entahlah, mungkin untuk di benamkan di skutik entry level , VVA lebih make sense kalo kata orang sunda bagian Pemeungpeuk.. soale kalau ABS itu kudu dan butuh unit ECU tersendiri , belum lagi sensor speed, sistem hidrolis tambahan , cmiiw … nah ini hanya pendapat tmcblog thoq . . . pendapat mas bro boleh berbeda koq asalkan share pola pemikirannya . . . mari kita diskusikan dan jangan lupa isi polling di atas nya ya sob . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Tambahan sedikit Info Detail Honda CB150R baru . . . Ada beberapa Part Yang Plug and Play
Next article
Lihat Web Honda Parts Yang Baru . . . Tambah Responsif dan Informatif sob, cobain deh

109 COMMENTS

  1. Biasa lah. Orang indo ga ngerti barang bagus. Demennya yang rame, norak & banyak gimmick. Maka itu skutik hondongo laris. Hwehwehwe.

  2. kalau saya pribadi mau dua-duanya, lebih lengkap lagi kalau in dan out menggunakan variable valve, kemudian abs/ebd, dan hybrid dengan electric motor/reversible generator. lebih bertenaga, namun ramah lingkungan, lebih aman dan nyaman.

  3. Kasi yang keliatan aja kek cakram belakang, charger HP, immobilizer itu udah cukup buat entry level. Ngasi VVA ga akan “secanggih” SKS dan PBL yang sangat keliatan mata awam. Ngasi ABS ke matic entry level sangat mubazir. Kalau harga spare part ABSnya mahal malahan bisa ga ada yang berani beli.

  4. coba saja honda yang pasang ntu teknologi pada motor mid level pasti fbh bilang onda pelopor,yg lain ngekor….

  5. Belajarlah dari kegagalan suzuki gak perlu itu umbar teknologi di segmen entry level karena gak akan ada yg peduli….di segmen itu variasi kosmetik, spare part murah dan nilai jual kembali lebih penting

  6. Org Indonesia kan males maintenance om. ABS jg bth extra maintenance. Kalo ganti brake shoe yg biasa aja bisa dipending2 smpe disk cakram baret, gmn mau ngurus ABS di motornya.. 😀

  7. Lebih baik vixion, R15 mending pake VVA gan soalny cocok drpda DOHC.

    kalau skutik mending abs. Lebih value for money.

  10. Ini sih menurut ke inginanku Wak Haji, sebaiknya untuk klas entry level 125cc, lebih baik pake teknologi VVA, Trus BLUE CORE, cakram depan & belakang, model sporty, shock empuk yg bikin nyaman, pelk harus ada 2 pilihan, racing sama ruji, harga di bawah 18 jt, udah gitu aja Wak Haji tolong sampaikn ke YYIM .

  11. Kalo ane simpel wak…orang pilih matic itu cari nyaman + empuk shock nya…nah yamaha kurangnya disini…coba kalo shock nya empuk ky honda + rem nya yg lebih baik dari honda…pasti perlahan2 konsumen melirik matic yamaha krna ya itu…matic=nyaman

  12. Mending vva wa.soalnya ferforma mesin itu nomber satu wa….masalh rem abs mah orang cenderung males atu ga bikin kya honda yng punya cbs nya.cuman dengan segala kesederhananya.jadi mudah di pahami

  14. kalo entri level sih nggak perlu teknologi canggih kaya gitu wak.mending kasih teknologi yang keliatan wah aja.
    seperti remote alarm, bagasi gentong, cakram belakang, kalo perlu yang terintegrasi sama cakram depan kaya cbs atau sistem rem mobil, speedometer full digital, led headlamp, jok bisa buka sendiri, lampu di bagasi juga boleh, dll. udah deh semua itu bisa didapet dengan harga yang setara dengan abs wak.

  15. kalo ane sih dua duanya jangan dipake di entry level skutik… lebih cocok yg simple, spt; side stand switch, unified brake system, fog lamp, eco indicator, standby mode, windshield, rear diskbrake, lumbar support, dll…
    krn matic itu komuter wakji…

  17. Menurut saya vva lebih velue, apalagi ini teknologi yang masuk ke dalam kategori Blue Core, yang di gunakan untuk efisiensi bbm, jadi dapat bersaing dengan teknologi produk sebelah yang di turunkan dari produk Premium, sebenarnya saya berharap VVA ini sudah di turun kan pada Vixion Advance, agar dapat bersaing dengan mesin DOHC yang lebih superior. Jadi konsumen dapat merasakan efisiensi mesin SOHC dan tenaga DOHC di dalam satu mesin sekaligus.

  18. Karena sekarang jamannya jiplak menjiplak dan fotocopy, mending YIMM ga usah kasih fitur macam2 yg ga dimengerti konsumen awam. Lebih penting Yamaha membuat semua fitur seperti yg ada di skutik Honda, ban gambot, model dimiripkan dengan vario, beat. Karena inilah yg dilihat konsumen awam. Jangan lupa shock dibuat lebih empuk! Teknologi canggih macam ABS & VVA akan membebani harga skutik entry level Yamaha untuk bersaing dengan mbit.

    Kalau teknologi VVA sebaiknya dipasang di kelas middle dan high level semacam Xeon dengan nama baru dan GT. Body dibuat lebih besar juga bannya, karena bagi rider di atas 170cm pilihan skutik Yamaha cuma NMAX. Sisanya skutik bantet semua macam Mio, Fino, Xeon yg hanya cocok untuk rider cewek maupun pria berpostur sedang dan di bawahnya.

    • setuja gw sama loe bro… matic yamaha selain nmax imut2 bgt.. ga terlalu cocok buat cowo.

  19. 66. Indragwn – July 16, 2015

    Menurut saya vva lebih velue, apalagi ini teknologi yang masuk ke dalam kategori Blue Core, yang di gunakan untuk efisiensi bbm, jadi dapat bersaing dengan teknologi produk sebelah yang di turunkan dari produk Premium, sebenarnya saya berharap VVA ini sudah di turun kan pada Vixion Advance, agar dapat bersaing dengan mesin DOHC yang lebih superior. Jadi konsumen dapat merasakan efisiensi mesin SOHC dan tenaga DOHC di dalam satu mesin sekaligus.
    ————-

    Setuju banget kalau teknologi VVA diturunkan ke semua mesin motor sport 150cc Yamaha (Vixion, Byson, R15, next Scorpio).

    Bayangkan keiritan mesin SOHC Vixion digabungkan dengan ‘tenaga kuda’ VVA di putaran atas bakalan mampu melibas DOHC sekalipun, apalagi cuma DOHC yang downgrade. 😀

  22. Ane mengharap ada Tachometer di skutik entry level wak.
    Ane sebelumnya berharap suzuki mau menghadirkan, karena di GSR125 / NEX 125 sudah ada tachometernya. Tapi karena tau sendirilah gimana suzuki 🙁
    Ayo siapa yang mau menghadirkan tachometer di skutik entry level duluan di Indonesia ? Yamaha atau honda ?

  24. Agak sepakat dgn pendapat kang taufik..

    Utk kelas entry level, fitur ABS saya rasa lebih “menjual”..
    Bagaimana tidak ? Fitur yg selama ini di dunia roda dua indonesia dianggap “expensive”, bisa ada dan didapatkan di produk entry level..

    Tapi, ya itu tadi, kaitannya ke cost production..
    Apakah bisa pabrikan memberikan fitur mahal itu ke produk entry level?
    Klw melihat case di nmax, yamaha malah menghilangkan fitur abs di produk barunya, alih2 untuk menurunkan harga jual..
    Bahkan kabarnya profit share utk produk nmax abs sangat tipis, makannya yamaha mengeluarkan versi non abs utk tujuan meningkatkan profit share..

    Bukti bahwa atpm roda dua indonesia kurang aware dalam menjamin keselamatan konsumennya..

    Rasanya standar keselamatan seperti di negara2 maju makin sulit dicapai tanpa effort dari stake holder yaitu para atpm..

  30. cakram belakang, abs rem depan aja, vva wajib kang…
    di tambah cakram belakang plus ban lebar uda cukup value ko..

  31. Bener mas, kalo vva nya gak kerasa dan sama aja kayak ymjet ato blucore ya kurang efisien mas pa lagi pasarnya buat emak2 kepasar ya toh??? Mending abs..
    tpi kalo emang sasaran nak muda indo yg doyan tarikan, aselerasi dll baru dh vva di pake itu pun dengan sensasi jambak yg wahh!!!….. haha
    sekian masukan ane mas

  32. ga perlu vva atau abs segala lah buat yamaha.
    benerin aja dulu kualitas dari velg matic sama keempukan shock sama bagian cvt yg duralibitasnya jelas kalah jauh dari kompetitor.

  34. Pas banget nih wak, saya ada insight buat matic entry levelnya (mio series bukan xeon) yamaha. Kurang lebih ada 10 point nih yg saya sampaikan muda2han manfaat buat RnD yamaha.
    1.shock breaker depan blakang empuk.
    2.shock breaker depan blakang empuk.
    3.shock breaker depan blakang empuk.
    4.shock breaker depan blakang empuk.
    5.shock breaker depan blakang empuk.
    6.shock breaker depan blakang empuk.
    7.shock breaker depan blakang empuk.
    8.shock breaker depan blakang empuk.
    9.shock breaker depan blakang empuk.
    10.shock breaker depan blakang empuk.

    Terimakasih wak tolong disampein ya ke yamaha..

  35. skutik entry level, kudu: tampang oke, tarikan yahud, irit bbm, tangki bbm yg cukup utk perjalanan +-200km, bagasi gede, handling nyaman. ra usah neko-neko memperkenalkan teknologi babibu, tiwas sales e capek jelasin, konsumen pusing dan akhirnya lari ke yang lain.
    wkwkwk.

  36. VVA dan ABS menurut ane lebih mengena ABS

    1. Lebih terlihat jelas fiturnya.
    2. Pakai ABS tentunya harus pakai piringan cakram di depan dan belakang sehingga lebih meningkatkan gengsi.
    3. Masih jarang ada skutik lokal yang pakai piringan cakram di rem belakang sehingga bila diterapkan maka bisa jadi trendsetter.

  37. telnologi vva lbih real wak..klo boleh mau ksih msukan buat yimm..supaya kdepan skutik yamaha suspensinya pke yg lbih nyaman dong..sperti air suspension wak heheeee

  39. Untuk matic low end yamaha…velg lebar.ban gambot..sama RDB sudah wah bgt.gak perlu VVA atau ABS.

  40. VvA lebih murah dan segmen entry level suka yang irit. Jika benar pake vva mudah2n pake produk dr nissin mfg ind. biar lebih greget 😀

  41. Vote untuk:
    – fitur harga murah, kasat dompet iki Wak
    – fitur beli cash ngga pake lama motor dianter, kasat waktu iki Wak
    – fitur irit tp kenceng, kasatserse…lho
    – fitur support dr para fb-x, kasat niat iki Wak. Biar klo lagi browsing2 n ada yg jelek2in produk yg udah dibeli, ada yg membela n membesarkan hati. Walopun pahit kenyataan bahwa produk yg udah dibeli itu barang rongsok.

  43. masalah nya matic entry level yg bawa cm ibu2,,
    atw anak cewe atw cowo jg c,,
    tapi kan bukan buat kebut2an,,
    ngapain pake abs yg berguna kalo kecepatan tinggi,,
    apalagi nanti ky kata mas taufik rem nya jd aneh gt,,
    kalo yg gatau malah dikira rusak kali itu rem,, -_-

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP