Test Ride New 2015 Honda CB150R StreetFire oleh TMCBlog.com

Bro sekalian, Sekarang Kita bahas mengenai Impresi TMCBlog saat pertama Kali test ride dengan New 2015 Honda CB150R StreetFire. Yap AHM baru saja merilis Motor update dari generasi pertama Honda CB150R ini dengan perubahan Luar dalam, Bentuk Fisik berubah, Mesin juga berubah . . . Oke Impresi Pertama ini dilakukan dengan model Daily riding di sekitaran taman Mini Indonesia Indah,  tracknya hampir sama dengan apa yang tmcblog lakukan saat test Sonic 150R dari Green Terace keluar jalan Hankam, putar balik ke jalan TMII menuju Tamini . ..  terus ke arah jalan Pondok gede – Pasar hek, U-Turn di atas jembatan jalan tol, balik ke arah tamini, masuk TMII . . . dan melakukan Drag di pintu masuk TMII yang lurus dan sepi . . . Selain Riding gear, alat rekam dan intrumentasi pun disiapkan . .. Gopro 1 di dada, Gopro 3 di helm, race Logic plus aki kering di Ikat di ok belakang dan GPS garmin 60CSX di setang  . . .

Oke Riding style asli nggak berubah Bro bisa baca dan simak lebih jauh saat tmcblog bicara ergonomi New CB150R diartikel sebelumnya.. .  Cuma Riding feel aja yang terasa berubah . . . yap riding feel disini dapat diartikan aura/perasaan saat pertama kali naik ini CB150R . . . Berubah total pemandangannya bila dibandingkan saat duduk diatas generasi pertama CB150R . . . bro bisa simak gambar diatas . . . memandang panel meter dengan Backlight Biru nya ramping dan agak rendah, dan informasinya semua Digital . . . berasa banget aura Hitechnya dibanding generasi pertama CB150R  . . . yaaa, perasaannya mirip naik moge moge jaman sekarang seperti  MV Agusta githu deh . . . disinilah salah satu update penting dari New CB150R kalo menurut saya . .. much much much much much entertain me (lebay)  . .. jauh lebih menghibur dan Fun to ride

Motornya sendiri . . . asli enteng ( subjektif) , terutama yang biasa naik Motor 250 cc keatas, naik CB150R akan terasa ini sport walaupun lebih gede dari Sonic, namun  . .  terasa ringan . . . beda misalnya jika bro naik Pulsar 200 atau pulsar pulsar lain yang terasa banget ampeg/berat/ . . . yap feel aura ringan ini berdampak pada kepercayaan diri untuk mengendalikan motor, so, nyelip yelip di antara kedaraan roda empat pun lumayan mudah . .  tapi yaaa, kalo yang suka pake motor buat harian dan selalu macet macetan, Motor enteng jelas jadi pilihan . . . kata yang pas mungkin . . . udah kayak naik Honda CB500F tapi lebih ringan dan berpower lebih kecil

Lebih Minim getaran dibandingkan Gen1 CB150R

Suara Gerungan mesin ( subjektif) yang greng greng kering, nggak jauh beda dari CB150R lama, namun suara idle dan suara rev di bawah 6000 rpm terlihat lebih sopan dan smooth dibandingkan generasi awal CB150R . ..  Namun diatas 6000 rpm? lumayan beast untuk ukuran motor dengan knalpot standar mah. Lalu Getaran mesin ? Lebih halus dibanding gen 1 CB150R sooob . . . hmmm kayaknya upaya AHM menambahkan Uniaxial Balancer sebegai peredam getaran plus tambahan Bush di laher Kruk as agak membuat lebih rigid cukup berhasil . . . getaran Yang dirasakan di tangan atau footpeg new Honda CB150R SF jauh lebih halus dibanding Generasi pertama Honda CB150R

Aura Ban besar

Salah satu perbedaan feel lainnya dalah perbedaan feel ban besar yang digunakan pada New CB150R ini sob . . . yaa kalo udah 2 tahunan pakai CB150R generasi pertama akan terasa banget perbedaan grip dari roda New CB150R . . . lebih enak buat nikung, namun kalau ketemu jalan beda ketinggian kudu ati ati, karena kontur ban yang lebar kadang, bisa bikin kaget karena goyang . . . biasa kan ngalamin itu sob, motor apaan aja, brand apa aja asal pake ban lebar hehehe  ( sujektif )

Kopling Empuk dan gampang gear netral

Nggak Hanya yang bisa di gali di jalan raya, top speed ? Forget it, nggak safety, jantung cekot cekot  . . . namun kalau  Limit top speed per  per gear nya masih bisa tmcblog gali, itupun hanya sampai gear 3 saja sob dengan rider tmcblog 160 cm bobot 57 kg tmcblog nyobain test dengan metode konvensional plus tekan kopling ( bukan cluthless shifting style )  . . . Koplingnya?  . . . empuk, mudah di netralkan dan nyaman untuk dikendarai harian . . . dan hasil top speed per Redline gar bisa mas bro simak di gambar bawah ini

gear 1 on speedo Top speed @ redLine  RPM : 42 km/jam on speedometer

gear 2 on speedo Top speed @ redLine  RPM : 69 km/jam on speedometer

gear 3 on speedo Top speed @ redLine  RPM : 90 km/jam on speedometer

berikut Video saat pengetesannya sob :

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=gQn94xSpsWg&w=440&h=385]

Link Ponsel

Angka top speed di limiter/redline rpm Hond CB150R relatif lebih besar bila dibandingkan dengan topspeed redline di Honda SOnic sob . . . di Sonic Redline Gear 1 adalah 41 km/jam, gear 2 di 61 km/jam dan gear 3 di 80 km/jam semuanya on speedometer. Hmmm dengan hasil ini membuat tmcblog mencoba berhipotesis bahwa walaupun menggunakan mesin yang identik . . . Honda CB150R SF punya karakter yang lebih galak di putaran menengah atas bila dibandingkan dengan Honda Sonic 150R

Saat di bawa test harian dengan kecepatan di bawah 100 km/jam Suspensi belakang yang prolink kembali nggak terasa bedanya dengan suspensi generasi pertama dari CB150R . . . namun jelas ini hanya perasaan tmcblog saja, tmcblog  nggak bisa bicara lebih banyak karena ini motor nggak tmcblog test secara ekstreem belok belok dengan kecepatan tinggi karena memang nggak ada tracknya saat itu.  sooo , tmcblog jujur masih penasaran soal suspensi ini. Pengereman, standar safety saja, nggak berlebihan . ..  kalau tmcblog rasa memang nggak jauh beda sama feel pengereman generasi pertama CB150R . . . .. . ngerem dan menurunkan kecepatan dari speed 90 km/jam on speedo  . .  nurut dan cukup safety . . . ya cuma segitu kira kira yang bisa tmcblog share ke mas bro semua soal feel first Ride Honda CB150R dalam waktu yang cuma 15 menit . . . Bicara Kurang Puas ya sama sama kurang Puas, namun jangan khawatir akan ada sesi lanjutan yang sudah dipersiapkan . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna sob

taufik of BuitenZorg

Baca Tematis Artikel CB150R StreetFire -Honda Sonic launching/Pasca Launching yang lain :

• Hasil Dyno New Honda CB150R StreetFire VS New Honda Sonic 150R VS Honda CB150R lama . . . Bedanya dimana ?
• Hasil test Dyno Honda Sonic 150R Sena Ponda . . . apa yang bisa dianalisis ?
• Test Ergonomi New major Change Honda CB150R StreetFire . . . Terasa lebih Moge Look namun Ergonomi tidak berubah signifikan
• Kupas Tuntas Jawaban teknis Kenapa Hasil Test Konsumsi BBM ECE-R40 Euro III lebih boros dibanding hasil test ECE-R40 Euro II
• Test Ergonomi Honda Sonic 150R . . . Nggak Jinjit, Setang sudah Sporty, footpeg sedikit kurang Sporty
• Detail Mencurigakan dari Honda CB150R StreetFire . .. Siap siap Buat next Update kah
• Bedah Detail Desain Fisik Honda Sonic 150R
• Bedah Detail Foto Fisik Honda CB150R StreetFire . . Discover the Differences
• Intip Bagian Underseat Honda Sonic 150R yang Ramping
• Video Suara New Honda CB150R StreetFire dan Limiternya
• Video Suara Honda Sonic 150R dan Limiternya di 10.500 RPM
• Foto detail Tambahan Honda CB150R . . . Citizen Journalism Kiriman Bro Damian
• Ini Hasil Pengetesan Internal Honda Untuk CB150R dan Sonic 150R . . . Konsumsi bbm, akselerasi, Top speed, Dan Perbandingannya dengan Kompetitor
• Ini Asesoris Resmi Honda Genuine Part Honda CB150R StreetFire . . . Lumayan Manteb !
• Bandrol Honda CB150R StreetFire Major Change Rp. 25,4 Juta rupiah OTR Jakarta
• Honda Sonic 150R Foto Foto Ekslusif dari Arena Launching
• Honda CB150R StreetFire Foto Foto Ekslusif dari Arena Launching
• Bedah Fitur Unggulan New Honda CB150R StreetFire facelift Major change . . . Bisa dipakai Irit 37,87 – 40,58 km/liter
• Bedah Fitur Unggulan Honda Sonic 150R yang dibandrol 20,9 Juta Rupiah . . . Diklaim Bisa Irit 40,9 – 45.35 Km/liter
• Official Foto Studio dan Spesifikasi lengkap Honda CB150R StreetFire nih sob
• Ini Foto foto Studio Varian warna Honda Sonic 150R standar . . . Harga 20,9 Juta rupiah OTR Jakarta