ARRC

Asia Production 250 ARRC Buriram Thailand 2015 Race 1 . . . Nakarin Juara, Honda CBR250R menguasai

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110

IWB-TMC-NAKEDVOLUTION

yamalube super matic

AP250-race1

Bro sekalian race 1 Asia production 250  di Putaran ke 4 Burira Thailand 2015 ini Nakarin Athiraphuvapat Akan race dari Posisi pertama setelah kemarin memperoleh Pole Possition diikuti Aphiwat dan yamamoto. Pebalap Indonesia terdepan adalah Rusman fadhil di posisi grid 5. race Dimulai dan Langsung 4 CBR250R memimpin setelah Tikungan Pertama. lap 2 Nakarin-Aphiwat-Yamamoto

FIX 440X100

MBtech Riders-APR

lap 4 Duo nakarin-Aphiwat sudah 2,6 detik di depan yamamoto . . .  pembalap Indonesia Terdepan adalah hasyim Zaki adil di Posisi 9 di ikuti galang hendra di posisi 10. lap 5 Jarak Dua CR250R dengan Ninja 250R sudah 3 detik.  lap 6 Apiwat memimpin, Menarik di Perebutan tempat 9 ada Zaki-Galang hendra dan M fadly. Lap 6 Nakarin – Aphiwat [CBR250] – Yamamoto [Ninja 250], Sato [CBR250] , Ayumu tanaka [R25]

result-AP250-race1

Lap 8 agak sedikit boring liatnya, Gak ada pertempuran antara dua CBR250R melawan Kawasaki Ninja 250 karena yamamoto 4 detik di belakang Apiwat. Lap terakhir nakrin memimpin, Apiwat tempat kedua, Yamamoto 7 detik dibelakang Apiwat . . . Di tikungan terakhir Galang hendra Crash dan sempat terlihat ada pembalap R25 jatuh dan tubuhnya kontak dengan Ninja 250 putih Yap No #17 ( M Ono) dari Jepang. Sedangkan Galang Hendra dan Sigit PD yang juga Ikutan Crash dilaporkan OK ! dan Nakarin pun Memenangkan Race1 Asia production 250 seri ARRC Buriram Thailand 2015 ini sob , pebalap Indonesia Terdepan adalah M fadly Yang menggunakan Ninja 250 . . . namun di akhir race nakarin dan Apiwat under investigation . . . Afterall Honda CBR250R benar benar menguasai race 1 ini sob . . . semoag berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Underbone 130 ARRC Buriram 2015 race 1 . . . Gupita Kresna Menang Dramatis !
Next article
Takahashi Juarai Supersport 600 race 1 ARRC Buriram Thailand 2015 . . . Yudhistira Posisi 4

106 COMMENTS

  9. klo fby emang begitu gak mau mengakui klo kalah,masak setiap balapan yamaha hrs dimenangkan.Wani piro?
    kelas 130 cc kalah ama Kawasaki
    kelas 250 cc kalah ama Honda n Kawasaki
    kelas 600 cc dibantai lg
    Dasar mtr lemot Kabeh.wk wk wk

  13. Selamat buat r25 atas prestasi yg mengagumkan wowwww…

    Power motor gede (??) dan dua silinder (??) yg luar biasaaa…. HAHAHA 😀 😀

    Tenang saja buat fbyee masih berlaku teori “diluar podium”,, yup tinggal liat saja rider-rider yg berada dibawah r25 n itupun masih menggembirakan ya toh qiqiqiqi…

  14. Wak haji, Saya tadi liat di Fox sport yag di pake bukan CBR 250 R tapi CBR 300 R, maaf takutnya jadi miss leading….

  17. ngejek2 cuma 1 piston

    lah r25 2 piston aja kena tampol

    ntar cbr 2 piston, r25 oper dah pake 3 piston gpp

    fby ayan
    hoahahahahaha

  18. Joki indonesia kalah jam terbang…ini realita
    Regulasi biar panitia yg atur…
    Fans boy merek boleh joget asal tertib…
    Selamat untuk yg juara..

  19. kalah ya kalah aja coy

    kok masalah jam terbang, motor ngacir pasti juara

    motor lemot yg bawa jam terbang tinggi tetap aja kalah

  20. Semestinya, kalo regulasi lebih menguntungkan 1 silinder. Mengapa yamaha ga bikin single sylinder juga. Jadi kalo kalah fans boy nya jangan mewek terus dan always ngelesnya.

  23. FBY masih aja cari alasan, kalah ya kalah gak usah bahas regulasi toh semua pembalap n teamnya lebih tahu regulasi daripada fansboynya

    FBH jumawa banget, ingat meskipun saat ini juara belum tentu besok dan seterusnya juara, kalah menang itu hal biasa dalam kejuaraan

    Salam satu aspal

  24. Hihihi. Ente itu kurang pengetahuan. Namanya 1 cylinder kan piston speed nya lebih rendah dari 2 cyl

    Tapi berhubung Diameter ninja 250 lebih besar dari R25. Jadi Ninja 250 masih aman main di 15rb rpm. Sedangkan R25 strokenya di panjangin dikit untuk ngerjar torsinya

    Tapi resikonya piston speed lebih rendah yang itu maksimal di 14.250 rpm.

    Sekali lagi ane kasih tau. R25= Ninja Modifan buatan pabrik

    VE +90%, Compresi ratio lebih tinggi, dan Limiter di 14rb rpm, bobot lebih ringan

  26. Honda CBR 250R mmg JOSSSSSSSSSSSS
    yg laen sebaiknya instropeksi motor dech

    lanjutttttttttttttttttttt

  27. klo dpke cbr300r (286cc) brarti yg 2 cylinder lbh brat 5 kg…klo yg dpke cbr250r brarti yg 2 cylinder lbh berat 8 kg….hem!

  30. Tenang aja..tahun depan rule berubah…seperti biasa honda lsg ngacirr ninggalin arena. Seperti yg sudah2 terjadi dimari…
    Lama2 balapan odong2 aja dah honda…di sawah vs dong feng
    Cekekekekek

  32. Sampe kapan juga ga bakal selesai nih debat soal motor 250 cc ngoahahah.

    Tapi logikanya begini power CBR 250 ataupun 300 (inget cc aslinya cuma 286) mustahil bisa mengimbangi tenaga piston keroyokan ninja sama R25, jadi apa kunci menangnya? satu kata “handling”. Lo mau ngasih tenaga motor gede, tapi kalo buat nikung enggak enak ya percuma kan. Ini gue fokusin di R25 aja ya yang performanya bisa dibilang kurang, soalnya Ninja masih bisa fight di depan.

    Kelemahan terbesar dari R25, menurut gue suspensi belakang yang tidak ada link, atau konvensional (sok langsung nempel ke arm). Buat motor 150 cc kaya CBR 150 CBU thai atau Satria mungkin masih bisa toleransi, bobot motor enteng, ganti sokbreaker yang kerasan selesai urusan, tinggal gas, bagian belakang terminimalisir dari geal geol. Tapi di motor sekelas R25 yang bobotnya udah diatas 130 kg dan masih pakai sistem konvensional, tentu jadi PR banget buat balap, lo mau kasih sokbreaker ohlins seharga belasan juta pun belum maksimal juga kan hasilnya sampai sekarang. Nah sebenernya PR-nya di situ.

    Maaf kalo keliatan sok tau, tapi gue ngeliat dari performa ini motor di balap ARRC berbeda dengan rival terdekatnya, si Ninja. Secara mesin R25 unggul dibanding Ninja. Terus bobot, katakanlah sama namanya juga motor balap udah banyak yang dilepas. Ketiga sasis, R25 sangat baru sedangkan ninja sasisnya sudah dari kapan tau. Lalu kenapa tetap anteng dibarisan tengah, tidak bisa fight di depan? ya dari satu perbedaan itu, link suspensi.

    Masalah regulasi berat? basi dah lu pada. ini ARRC bos yang langsung ditangani sama FIM, pinteran mana lo pada sama orang FIM kalo buat aturan? beda 10 Kg itu ditetapin biar semua punya kesempatan buat menang, dan itu sudah disetujui oleh semua pihak pabrikan motor.

    Satu lagi, kalo lo mau ngukur udah sampe mana level pembalap Indonesia, gampang liat ke kelas motor yang motornya sama semua, yang meminimalisir faktor mekanikal (motor), dan lebih fokus ke skill.

  33. Emang ada mesin bebek yang 2 silinder?????? Ngelesnya always, ekekeke. Regulasi dibuat biar balapan kompetitif. Ga mungkin dengan CC sama, jomblo menang lawan twin silinder.

  35. pada sotoy nih FBY, pinteran mana lo sama orang2 petinggi FIM,, kalo regulasi berat sebelah, mana ada pabrikan yang mau ikut,,
    kalo kalah ya kalah coy, sportif donk coy. buahahaha…

  36. Jelas jelas ini kelas 250cc. ya gak bisa dong bore-up sampe 300 cc tapi ikutan di race ini. Ini disorot international lho, kelas asia masbro semua. Saya fikir Race Director pasti udah cek and ricek tentang hal ini. pembodohan bahasa ini namanya ..

  37. nah ntu baru jagoan di sirkuat luar…….jangan cuma jadi jagoan sentul kayak preman kampung….macam r25…..prestasi di luar gak ada apa2nya….

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP