Bro sekalian, setelah Kemarin Kita melihat data data Komparasi Antara NVA dan New CB150R di tabloid Motorplus, maka pagi ini kita akan melihat data data Komparasi hasil pengukuran yang dilakukan saudara nya di Grup Kompas Gramedia yakni Tabloid Otomotif dan kebetulan Bro Bregas juga share ke tmcblog data datanya yang kemudian tmcblog coba masukan ke Excel sehingga menjadi Grafik yang mudah mudahan bisa lebih mudah disimak perbandingannya . . . Di artikel ini tmcblog hanya membahas soal perbandingan performance antara Honda new CB150R dan Yamaha new Vixion Advance , mengenai perbandingan fitur, spek , silahkan mas bro Beli dan baca sendiri tabloid Otomotif di loper koran terdekat yaaa . . . Untuk mas bro ketahui ada perbedaan alat yang digunakan Oleh MotorPlus dan Otomotif dalam mengukur variabel Performa. MPlus menggunakna Vericom VC3000 sedangkan Otomotif menggunakan alat yang sama persis dengan tmcblog yakni RaceLogic Performance Box . . . Cekidot deh sob
Akselerasi 0-60 km/jam
Saat ditest Akselerasi 0-60 km/jam oleh Otomotif Honda New CB150R (4,1 detik) bisa 0,4 detik lebih cepat bila dibandingkan dengan Yamaha Vixion Advance (4,5 detik) sob
Akselerasi 0-80 km/jam
Karena di awalnya (0-60km/jam) sudah kalah start . . . Yamaha Vixion butuh waktu 0,1 lebih lambat dibanding Honda New CB150R ketika di test Drag 0-80 km/jam . . . kalau menurut analisa sederhana tmcblog, ini artinya di 60-80 km/jam Yamaha New Vixion kembali bisa mulai keluar tenaganya karena bisa memangkas. Coba deh cek data : perbedaan dragtime CB150R-NVA dari awalnya 0,4 detik di 0-60 km/jam ke hanya 0,1 detik di 0-80 km/jam . . . lebih cepat kan ?
Overtaking Acceleration 60-80 km/jam
Nah kembali tmcblog hadirkan grafik yang belum ditambahkan di otomotif yakni Overtaking acceleration dari keadaan steady 60 km/jam ke 80 km/jam . . . angka ini biasa kita lakukan saat mau overtake/menyalip kendaraan di depan . . . ahasilnya adalah Honda CB150R butuh waktu 3,5 detik sedangkan Yamaha Vixion advance butuh waktu yang lebih cepat 0,3 detik dibadning Honda CB150R yakni total 3,2 detik
Akselerasi 0-100 km/jam
Namun di akselerasi dari keadaan diam sampai ke kecepatan 100 km/jam Honda CB150R kembali 0,4 detik lebih cepatdari Yamaha Vixion Advance . .. beda tipis sih
Overtaking Acceleration 80-100 km/jam
Dari data yang diukur Otomotif, maka akselersi yamaha Vixion Advance (6,2 detik) saat digeber dari kondisi awal 80 km/jam ke 100 km/jam lebih lama 0,3 detik dibanding Honda CB150R (5,9 detik)
Overtaking Acceleration 60-100 km/jam
Nah dari grafik diatas terlihat untuk masalah Overtaking accelerastion ketika Rider nge-geber gas untuk naik dari 60 km/jam ke 100 km/jam ternyata baik New Vixion Advance dan Honda CB150R punya waktu yang sama yakni sama sama 9,4 detik
Akselerasi 0-100 meter
saat dicoba adu drag di lintasan 100 meter Yamaha Vixion hanya lebih lambat tifiiiisss 0,1 detik dibanding Honda CB150R
Akselerasi 0-201 meter
Jarak antara Yamaha Vixion Advance dan Honda CB150R kembali tetap berada di angka 0,1 detik ketika diadu drag sampai 201 meter sob . . . untuk di catat pada 201 meter ini topspeeed NVA adalah 94,9 km/jam sedangkan Honda CB150R di angka 92 km/jam .. . wih bisa yah CB150R lebih cepat dengan Topspeed lebih rendah? .. mungkin karena kencang di awal itu sob?
Akselerasi 0-402 km/jam
dan kembali ketika diadu drag 0-402 meter, Honda CB150R masih saja lebih cepat 0,1 detik dari Yamaha Vixion advance . . . beda tifiiiisss . . . kalo dilihat sama mata sih, asli 0,1 gak keliatan sob
Top Speed di Speedometer
top Speed yang tertera di panel SPeedometer OEM masing masing motor adalah : Honda CB150R berada di angka 130 km/jam dan Yamaha Vixion Advance di angka 127 km/jam
Top Speed On Race Logic
Top Speed yang tertera dilaporkan oleh Hasil pengukuran race Logic Performance Box yang berbasis GPS adalah : Honda CB150R berada di angka 117,2km/jam dan Yamaha Vixion Advance di angka 115,5 km/jam. Top Speed Honda CB150R sedikit lebih tinggi ( 1,7 km/jam ) dibanding New Vixion advance
Deviasi pembacaan Speedometer VS race Logic
Nahhh dari data diatas kita bisa mencari angka deviasi pemvbacaan Race Logic dengan speedometer OEM ya sob . . . dan dari hasil perbandingan yang tmcblog lakukan . . . Honda CB150R memiliki deviasi pembacaan Speedometer sebanyak 10,92% lebih lebay dari pada pengukuran Di GPS race Logic. Sedangkan New Vixion advance memiliki deviasi pembacaan Speedometer sebanyak 9,92% lebih lebay dari pada pengukuran Di GPS race Logic . . . perbedaan ke-lebay-an nya adalah : Honda CB150R lebih lebay sekitar hampir 1 % dibanding NVA 😀
Grafik hasil Dyno
Kita cek deh Grafik di atas tanpa melihat dulu angka kuantitatifnya . . . terlihat grafik power dan Torsi dari Yamaha New Vixion Advance ( warna Bitu) drop lebih dahulu karena Limiter di RPM 10 ribu rpm sedangkan Honda CB150R ( grafik warna merah ) baru drop karena Limiter di angka 11 ribu rpm . . . ini seuai karakter Mesin New Vixion Advance lagi yang lebih bercita rasa Overstroke sehingga nafasnya dipaksa drop karena Limiter di rpm yang lebih pendek dikit.
Power maksimum On Dyno
Saat ditest di mesin Dyno Honda CB150R menghasilkan power maksimum 14,65 HP @ 9.100 rpm sedangkan Yamaha Vixion Advance berada di angka 14,17 HP @ 8.800 rpm . . . dari data dapat dilihat memang karakter dari Yamaha Vixion Advance yang lebih “overstroke” membuatnya punya titik pada kurva Power maksimum yang lebih rendah dibanding Honda CB150R
Torsi Maksimum on Dyno
Torsi maksimum Honda CB150R ( 13 Nm @ 7000 rpm ) menang tipiiis dari Yamaha Vixion Advance (12.76 Nm @7050 rpm ) . . . Note : Torsi di CB150R bisa diperoleh sidikit lebih tinggi dengan rpm yang sedikit lebih rendah . . . koq bisa ya ? padahal New Vixion Lebih “overstoke” . . . hmmm musti cek resep yang lain seperti Final gear ratio nih
Konsumsi Bahan bakar
Nah . . . Soal Konsumsi bahan bakar menurut pengukuran Otomotif, Honda CB150R (41,5 km/liter) lebih irit sekitar 4,4 km/liter dibanding yamaha Vixion advance ( 37 km/liter). Sinyalemen atau Hipotesisnya adalah karena torsi dari Honda CB150R yang punya karakter sedikit lebih besar di rpm awal dan menengah dibadningkan dengan Yamaha Vixion Advance jadi Rider nggak perlu buka gas dalam dalam . . . atau dalam bahasa pasnya mungkin Honda CB150R pas buat Stop And Go . . . menurut otomotif sih beda tipis spek sperformance antara Honda CB150R dan Yamaha Vixion Advance, gimana menurutmu sob? silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
tabloid ternakan yamaha aja mengakui keunggulan new CB, meski dibikin tipis.
ini harus bener2 diwaspadai oleh yamaha yg semakin ditinggalin konsumen
Lawan SOHC beda bisa tifis gitu..
Berarti SOHCnya huebat..
Heheheh..
Honda harus bikin mesin DOHC supaya unggul 0,71 dk dr SOHC.
Disitu ane ketawa ngakaka
Kakakakakaakakakak….
Memalukan utk sekelas DOHC
Gampang kok kalo nva mau ngalahin new cb tinggal suruh aja test rider motorplus pake nva dan test rider otomotif pake new cb.
Hasil test nva versi m+
0-40 km/jam
2.08 detik
0-60 km/jam
3.60 detik
0-90 km/jam
7,48 detik
100 meter
6.50 detik
201 meter
10,20 detik
Hasil test new cb versi otomotif
0-60 km/j : 4,1 detik
0-80 km/j : 7,6 detik
0-100 km/j : 13,5 detik
0-100 m : 7,3 detik (77,9 km/j)
0-201 m : 11,5 detik (92 km/j)
0-402 m : 18,6 detik (111,2 km/j)
halah.. otomotif media ga independen.. penggiringan opini.. lebih percaya sm blog aja.. yg ga komersil.. ga ky otomotif n media turunannya gmana duit.. berita bisa diatur
wkwkwk fansboy, yg beli merek tersebut sampe kredit terseok2 pada berantem, ga taunya produsennya akur, bikin produk yg beda tipis wkwkwkw
Coba bandingkan dengan hasil pengujian old cb dan NVL oleh otomotifnet :
Data Akselerasi New Vixion CB150R
0-60 km/jam 4,1 detik 3,8 detik
0-80 km/jam 7,1 detik 6,8 detik
0-100 km/jam 13,1 detik 11,7 detik
0-100 meter 7,1 detik 7 detik
0-201 meter 11,3 detik 11 detik
0-402 meter 18,4 detik 18,2 detik
Artinya new cb dan NVA kalah telak dibandingkan NVL dan old CB!!!
setelah liat komparasi diatas, saya makin yakin mau beli Ninja 150 2tak, walau gk dpt yg baru
Hasil test otomotifnet untuk sonic 150, fu dan mx king berhasil mengalahkan new cb dan NVA.
http://motor.otomotifnet.com/read/2015/09/03/360694/36/13/Nih-Hasil-Lengkap-Komparasi-Sonic-150R-vs-Satria-F150-vs-MX-King-150-Versi-OTOMOTIF
Sohc seharga mepet dohc, dengan jaminan mesin overstress yg rendah efisiensi berujung haus oli dan mesin ngebul, kualitas material velg dan shock ga usah ditanya
adu balap disirkuit lawan dohc?? ga bakal berani, selain bakal jadi bulan2an juga DNF mesin jebluq!
so mendingan nge-dance, ukur dynotest dan foto contest HAHAHA…
ban udah gambot
bobot lebih berat
bbm lebih irit
masih aja menang aksel & top spid
itulah dna motoGP
bukan teknologi MotoGP SOHC 5 cepid 4T + oli samping
Bwahahaah DNA motogp yg ndlosoran itu ya cung?
DNA celeng iya mbing…
DNA MotoGP?
Teknologi Moto GP?
fuck cret crooot
lw kira dohc teknologi tahun brp? tahun 60 an jg ada, apalagi sohc
terus rangka deltabox di moto gp dr tahun brp udah dipakai?
injeksi di Jerman dari burung mu masih 1 cm jg udah ada!
kalau yamaho ama mahonda pakai katup pneumatic gitu baru dah lw banggain tuh Moto GP
paling realistis beli dah tuh ducati tipe medium, dapet dah tuh teknologi desmodroic yg mirip dipake sama desmosedici di moto GP
do pekoook ki sales asbun
masih aja mendewakan honda lokal…
new cb ato nva, yg menang tetep jepang… indonesia kpn bisa bikin mtr sndiri..??? :'(
dohc rasa sohc…
DOHC yg gak dianggap
DOHC abal abal
DOHC inferior
Sangat wajar yg baru power lebih besar
all new cb150 “rilis 4 agust 2015”
-Sudah dohc 6 speed
-lubang klep in ex “22mm 19mm”
-Throtle Body (TB) “30mm”
-stroke lebih pendek dri nva “57,8mm”
-lubang injektor “8”
pengurang lost power (minim gesekan)
-offset silinder
-molydenum piston dgn wide streaks (lubang2 penjebak oli)
-spiny sleeves
-roller rocker arm
-pin cam chain vanadium
sasis
-rangka teralis
body
-ganti full all new
new vixion advance “facelift rilis 20 mei 2015”
-sohc 4v 5 speed tekno masih sma dngn nvl (yg rilis 15 des 2012) dngn material baru mxking
-Lubang klep in ex “19mm 17 mm”
-TB masih “28mm”
-stroke lebih panjang dikit dri new cb “58,7mm” (beda 0,9mm)
-lubang injektor “6”
-ganti headlamp dn under cowl mesin sja
tekno minim gesekan (pengurang lost power)
-roller rocker arm
-offset silinder
-diasil
-forged piston
sasis
-deltabox
Halaaah…. cm koment doank! gede bacot paling juga gak beli ?
Persis kayak salesbh yg comwnt di sini…
setipis apa pun kalo kalah ya kalah aja
Aneh CB(DOHC) Berat Kencang & irit.. Vix(SOHC) Ringan malah boros & lemot..
Selisih 4,5km/liter jauh pisan euy..
Honda berkembang dengan menerapkan kaizen dan PDCA nya berjalan bagus, innovasinya berhasil mengalahkan Yamaha kali ini. Terbukti beberapa tes dr beberapa majalah otomotif overall new CB menang daripada new vixion.
Waktunya Yamaha melakukan kaizen dan innovasi untuk merebut opini pasar, tinggal market yang menentukan. Pokok permasalahanya adalah keinginan pelanggan yang semakin lama semakin kompleks dan unggul. Monggo fans memonitornya.
MANTAFFF INI YG BENER
Kalo misal all new CB150R bannya disamakan dengan ukuran Vixion hasilnya beda gak ya? secara ukuran Vixion 120 sedangkan all new CBR150R 130 kalo gak salah.