Bro sekalian, Bila Kawasaki Indonesia berani jual Kawasaki ER6N, Kenapa Suzuki Indonesia tidak Coba menjual Suzuki SV650 yang baru dirilis di Gelaran EICMA Milan 2015 ? Mungkin itu pertanyaan yang banyak mengemuka di pecinta Motor motor big bike di rentang harga 100-150 an Juta. Honda berani bikin diferensiasi dengan menyentuh kubikasi lebih kecil dibanding pemain lama Kawasaki dengan ER6 seriesnya, lebih nyaman dikendarai oleh pemula yang baru baik ke kelas Big Bike, Namun sensasi mesinnya masih sama dengan ER6N . .. sama sama dua silinder segaris . . . nah Suzuki Sebenarnya punya potensi bikin diferensiasi karena mereka punya varian yang head to Head dengan ER6N namun dengan feel berbeda. . . mesin V-twin yang biasannya Punya torsi yang biasannya lebih nonjok, cmiiw
Suzuki SV650 dilihat dari desainnya boleh dibilang sangat menampilkan simplisitas atau kesederhanaan . . . terlihat mungkin seperti kalah edgy dengan Honda CB500F terbaru ataupun Kawasaki ER6N . .. namun jangan salah, untuk melawan keduannya Suzuki Punya Gladius yang sebenarnya secara mesin dan sasis sih masih mirip setali tiga uang dengan SV 650 . .. Namun kenapa Suzuki Merilis SV650 yang notabenennya, lebih basic desainnya dari Gladius ?
Ya itu dia Difersifikasi Produk memang .. .namun tujuannya apa? kalau menurut tmcblog sih memang suzuki sengaja mengembalikan sosok Motor yang memiliki desain simple namun everlasting . . . memang sekali pandang nggak langsung bikin silau, namun akan tetap enak dipandang mata sampai kapan pun . . . Mirip kayak CB100 K2 Gelatik milik tmcblog yang nangkring di ruang tamu sekarang, gak bakalan nggak demen kapanpun kalau mata ini memandangnya
Melihat sosok SV650 layaknya mindset ini melayang memikirkan Suzuki bandit 400 yang dulu gak pernah kebeli karena finansial belum cukup . . Yap Lampu Bulet laksana lampu senter yang simpel dan klasik itu memang kadang ngangenin (walau tentu ini bisa saja subjektif) . . . Oke terlalu banyak ngelantur ke masalah opini . . . sekarang balik ke fakta heheheh
Sepertinya Suzuki membangun SV650 terbaru ini memang buat beginner . . . cek aja seat heightnya sob 785mm . . . dibawah 80 cm . .. ini nggak dimensi seat hegiht cowok eropa banget . . . yap Suzuki pun serasa mencoba memperlebar pangsa Motor mereka yang satu ini ke Pengguna Wanita.
Sasisnya terlihat sama, namun sebenarnya berbeda, suzuki membuat sasisnya lebih ringan dan lebih compact dari sasis Gladius . . Mengenai mesin . . . dengan Volume 645cc dan ukuran bore and stroke 81 x 62,6mm asli sama persis dengan spek mesin Gladius . . . namun Suzuki mengklaim mesinnya asli benar benar baru . . . ada 60 komponen berbeda dengan mesin Galdius 650
Mesinnya sendiri menghasilkan Power yang 3kW lebih tinggi dari Power maksimum mesin Mesin Galdius yang juga diperoleh di kitiran mesin yang lebih tinggi 100 rpm dibanding Mesin Gladius . . . kenaikan ini bisa jadi akibat proses efesiensi seperti penggunaan piston dengan lapisan resin, penggunaan dual spark ( dua nickel-alloy spark plugs /busi ) persilinder , Suzuki’s performance-proven Dual Throttle Valve fuel- injection system dan lain lain . . . nahhh gimana Suzuki Indonesia, dare to sell this Bike ?
Taufik of BuitenZorg
Suzuki SV650 Specification
Dimensions and Weights
Overall length: Â Â Â 2140mm (84.3in)
Overall width: Â Â Â 760mm (29.9in)
Overall height: Â Â Â 1090mm (42.9in)
Wheelbase: Â Â Â 1445mm (56.9in)
Seat height: Â Â Â 785mm (30.9in)
Kerb Mass: Â Â Â 197.0kg (434.3lbs)
Fuel capacity: Â Â Â 13.8litres (3 UK gallons)
Ground clearance: Â Â Â 135mm (5.3in)
Engine Specifications
Engine capacity: Â Â Â 645cc
Engine: Â Â Â 4-stroke, liquid-cooled, DOHC V-Twin
Bore: Â Â Â 81mm x 62.6mm
Compression ratio: Â Â Â 11.2 : 1
Lubrication: Â Â Â Wet sump
Ignition: Â Â Â Electronic ignition (Transistorised)
Fuel system: Â Â Â Fuel injection
Starter: Â Â Â Electric
Transmission: Â Â Â 6-speed constant mesh
Drive: Â Â Â Chain
MPG: Â Â Â 73.60*
Power: Â Â Â 56.00kW @ 8500rpm (75.00hp)
Torque: Â Â Â 64.00N.m @ 8100rpm (47.00lb.ft)
Chassis Specification
Front suspension: Â Â Â Telescopic, coil spring, oil damped
Rear suspension: Â Â Â Link, type, coil spring, oil damped
Front brakes: Â Â Â Disc brake, twin
Rear brakes: Â Â Â Disc brake
Front tyres: Â Â Â 120/70R17 M/C (58W) tubeless
Rear tyres: Â Â Â 160/60R17 M/C (69W) tubelecification
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
wow suzuki
Kombinasi warnanya nyontek race bluenya yamaha nih juki.. Gak kreatif
Contoh dong honda dengan RWBnya,
Ducati dengan merahnya
Kawak dengan Lime greennya..
Ah sijuki gak punya warna identitas..
wohooo vtwin jadi berapa klo ksini ya
Low price nya monster
Ngono yo cakep yo…
Kenalan sama MRJ buatan Mitsubishi: http://wp.me/p1eQhG-1qE
meskipun tidak split seat tapi tetap keren…
HAYOOO SUZUKI BROJOLIN DIMARIHHHHH
naked bike cuy
cakep nih suaranya khas..
tinggal tunggu keberanian suzuki…
biar mesin vtwin cb harga dibawah ER dikit..
bikin 2 varian naked & half fairing…
Di fotonya kok businya cuma satu di tengah2, yg satunya di sebelah mana wak?
Sasis kawasaki mono mirip banget gladius kalo lagi di terondolin …
http://apipotoblog.com/2015/11/18/gambaran-modifikasi-yamaha-mt-25-headlamp-mt-10-mantap-nih/
peleknya jadul amat, harus diganti kyak punya ninja 250fi biar lebih nonjok.. Over all its OK lah
Kalau diperhatiin memang lebih sangar sv650 daripada gladius, shape tangkinya, buntutnya, rear fendernya, headlamp dan knalpot.
Harusnya body inazuma dibikin seperti sv650 pasti lebih menarik.
Kalo masih di rentang 100-150 masih okelah 😀
buru” dah suzuki boyong kemari kalo sudi mah.. kalo cuman diproduksi diluar mah kaya diphp in aja.. syedih berbi
Mending ga usah di bawa kemari deh, bisa rontok iman. Hehehe
Motor model begini emang everlasting selalu sedap di pandang mata
Kira2,yg pake mesin fu 150 itu ntar jadinya kaya gini ga pak?
keren juga buat touring tapi kalo di indonesia pajak mahal..
ini dia tampang Yamaha XSR900, selengkapnya di goozir.com
bener sampeyan wak, modelnya jg bagus buat bahan modif.
Ini sebenernya yg Ane tunggu, Gladius harganya tinggi sih. Yasud, er6 saja. Padahal desain ini yg Ane demen. Ini kembarannya Cagiva Raptor, secara mesinnya sama juga.
Simple tapi ganteng
Tkut dikira motor modifan…bkan moge
Wahhh tangkinya pake plastik emberrr..
FBH mode O’On
Klo suzuki mau keluarin sport 150cc model kaya gitu pasti tambah rame..
ayo susu cpt d bawa mari..mangtab tenan ini
kalo v twin gt jadi nya 2 silinder ya itungan nya mas?
terus kok pipa ke knalpot nya cm satu ya?
ga ngerti nih beda nya gmn,,
kalo 2 silinder segaris kan keliatan keluar 2 tuh pipa ya,,
kalo v twin ini gmn ya?
liat di bagian bawah gambar motor itu ada pipanya
Ada dua kok dari depan dan dari belakang, gabung jadi satu dibawah mesin.
Google aja harli dapitson, pasti mesin v-twin dijereng jelas berikut knalpotnya.
waduhh..
klo inline itu kan sejajar dengan dudut kemiringan yg sama dan pda umumnya menhadap ke depan jadi pipa exhaus terlihatt sesue jumlah silindernya mas bro.
klo v_twin walaupun sudut kemiringan sama tetapi penempatan saling berseberangan yg satu kedepan satunya keblkang jadi klo dari depan hanya terlihat satu pipa exhaus satunya lgi di blakang ketutup sama body jadinya nggak terlhat.
klo V-4 otomatis dati dpan terlihat 2 exhaus.
kadang yg simple emang lebih awet
simple tp keren abis .
kalo v-twin 2 silindernya kan kepisah alias berseberangan, ngga kayak inline yg saling nempel. Nah pipa knalpotnya juga gitu, satu keliatan dari depan silinder 1, yg satu lagi nongol dari bagian belakang silinder 2. Jadi pipa ke knalpot tetep 2 bro cmiiw
Motor skrg dah kayak makanan instant, cpt berubah muncul varian baru, tau2 yg lama dikitt dah ilang modelnya
artikel nya suzuki enak, sepi dari alay2 pensboi sampah hahahaha
anyway, ini yang mesin nya dipake rame2 kan kek ama cagiva ato hyosung?
@rdy
om, nulis kompresi koq 11:2
tinggal 6.5 dong
@rdy
om, nulis kompresi koq 11:2
tinggal 5.5 dong
hmm kbanyakan beropini kembali ke fakta,maksudne opo wak,hihi
desainya simple namun enak di pandang mata
ongolongol.com/2015/11/18/honda-malaysia-launching-wave-alpha-mungkinkah-next-honda-revo-seperti-ini/
Cb 150 kompresi 11,3 : 1 lah lu bilang 11:3 tuh dapet darimana tong? Rasio 11:2 darimana tong? Moge 650 lu maksud er6n? Er6n setau gua kompresinya 10,8 : 1. Atau yg lu maksud suzuki sv650 yg kompresinya 11,2 : 1? Ituh KOMPRESI DAPET 11 : 2 DARI MANA?????
Ngerti cara ngitung kagak?
Tau tujuan kenapa dibikin kompresi tinggi kagak?
Bc doang ngerti. Urusin dah tuh r25 naked ama er6n 4 silinder lu
Ngoahahahahaha zlubbbb zlubbbb zlubbbb ???
Emang pekok ga ketulungan si RDY ki
model semi klasik ya. butuh lebih dari itu rasanya untuk bisa populer. karena kalau orang lihat disangkanya motor lama.
https://kupasmotor.wordpress.com/2015/11/17/efek-negatif-metode-menambah-tenaga-pakai-cold-air-induction-bisa-membuat-mesin-tidak-berfungsi-normal/
Jozz banget desainya.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor manual Gan
http://en.knicket.com/android/servis-motor-manual/w944g
mantabbb
—
http://otomags.com/index.php/2015/11/19/hebattt-7-pembalap-indonesia-masuk-dalam-shell-advance-asia-talent-cup/
IMHO
Memang kalo alasan subjektif yang “everlasting” model bisa jadi selera masing masing….
Bentuk gitu mau masuk kelas retro terlalu modern mau lawan er6n terlalu sederhana (alias bentuk kayak motor streetfighternakedbike tahun 2000-2006an)
Lah wong r25 yang fresh aja ga bisa ngapa ngapain lawan ninja 250 (penjualan)
Apalagi di mari brand suzuki kalah sama kawasaki apalagi yamaha honda…
Intinya mindset konsumen disini itu mau motor yang jelas dan keren , bukan tanggung…segmen 250 cc nya suzuki aja tewas karena produknya tanggung
Lain hal kalo emang penampilan si 650 cc suzuki ini full retro baru deh mungkin jadi pasar tersendiri…
Itu dari penampilan
Tapi dari mesin bisalah jadi pembeda karena sensai v twin di mari cuman bisa dirasain di moge moge mahal
Kalaupun suzuki berani pasarin disini ganti headlamp udah lebih dari cukup ?
@stupid.maximum …dari jaman purba suzuki warna utama biru putih… sesuai nama ente sih… taunya yamaha doang… flagship suzuki gixer 600-1000 smua putih biru
kalo disini desain yang overlasting kaya cbr old, old vixion, sama ninja krr. desain motor jaman sekarang cuma beberapa menit dipandang udah bosen.
gantengggggg,,, klasikkkkkkk,,,, tapi sayang saya gak suka desain pelknya,,,, tapi tetep aja gantenggggggg,,, ayo Suz ditantangin Wak Haji berani gak?
motor retro emang lebih asik d liat
suzuki itu produknya bagus2, tapi suka mbulet dan kesuen, akhirnya diduluin kompetitornya… cmiiw…
Buat update Thunder 125 spertinya cocok juga tuh desainnya, rangka tralis, headlamp biarin aja kaya gitu bulet. Engine bisa downgrade dr FU150. Classic modern kaya gini emang ga akan cepet ngebosesin.
mestinya design seperti ini yg d pke buat thuJangan mudah percaya sehingga kau terpedaya Jangan pula gampang menyangkal yg bisa membuatmu menyesal Lihat Dengar Tunggu, dan Rasakan Waktu pasti bisa menjawab semua yg ingin kau ketahui nder 150 dan mungkin thuder 250,design nya modern elegan.
mudah2xan suzuki indonesia bisa bawa nich motor ke tanah air
amin…
hmm.
VTR????
Mesine V exotic bener
wow keren.
Dapet namanya itu tuh yang susah. ER-6n kan berhasil dapet pasaran karena udah punya nama dari Ninja 250 dan diisi sama pengguna Ninja 250 yang pengen naik kelas ke 600cc. Udah dapet poin customer loyalty tuh.
Lha Suzuki mau dapet pasaran dari mana? FU? Inazuma? Susah. Makanya Suzuki Indonesia gamau ngambil resiko lagi, kalo gak laku bisa rugi besar.
eduuun, ganteng euy, nostalgia bandit + ninin 150s baheula. kalo masuk sini kyny banyak yg minat nih si V-Twin. scr gaada saingan sekelas. duh jd susah tidur nih 😀
hahaha rdy penemu kompresi 11:2 bener2 jenius….
cb150 dibandingin sama moge 650cc….