PabrikanSuzuki

Spesifikasi Suzuki Satria FU Injeksi (FI) . . . Bocoran Turah Turah

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-sep

460x110 IWB

Y P 440

Satria-FU-injeksi-1

bro sekalian, adalah Akun facebook technoracing manufacture yang biasannya memang selalu cukup update soal Suzuki membocorkan sinyalemen spesifikasi dari next Suzuki Satria Injeksi (FI ). ..  cekidot deh :

Web banner beatskoolfest

MBtech-Riders-nop1

440x110 5

Sinyalemen bocoran spesifikasinya adalah :

  • Mesin 100% baru, hampir tidak ada parts yang bisa di substitusi dengan mesin FU-150.
  • Pin piston 15mm (Satria Karbu 16mm)
  • Timing Chain double (persis FXR 150 & Shogun FD-110)
  • Langkah masih sama 48.8mm sedangkan diameter masih dirahasiakan.
  • Diameter klep in & out di perlebar masing-masing 2mm dari Satria Karbu.
  • Efek klep in di perlebar, akibatnya coakan di piston habis sampai keluar dinding piston.
  • Sudut klep di pertegak (dibanding Satria karbu)
  • Ring piston tipis..
  • Posisi bandul engine balancer pindah ke atas (dibanding Satria Karbu)
  • Shift Arm di develop ulang, bebas miss gear & perpindahan lebih halus (dibanding Satria Karbu)
  • Terdapat penguat / Pemegang Head Engine. (seperti FXR)
  • Penampang radiator lebih besar, kapasitas fluida lebih banyak (dibanding Sonic & MX-King)
  • Jalur air di waterjacket dalam, hampir sampai pangkal TMA.. (Tidak seperti mesin 150cc yamaha yang setengah langkah piston saja)
  • kompresi mesin 13.5 : 1 (pantesan over bore, tapi torsi besar..)
  • kanfas kopling (ruas-ruas kanfas) lebih kecil, alasannya jalur oli lebih baik, sehingga mencegah kopling gosong..
  • Peak power 13000rpm (prototype) semoga versi produksi masal nanti tidak berbeda jauh.
  • Bahan blok-blok mesin jauh lebih tebal (dibandingkan Satria Karbu)
  • kapasitas oli 1.3 liter, penggantian filter 1.4 liter, over haul 1.5 liter
  • Bobot mesin lebih berat (dibanding Satria Karbu) tapi bobot chassis di peringan, sehingga bobot total malahan turun 2kg (Satria Karbu 107 kg, Satria Fi 105 kg)
  • Fitur Speedometer : Fitur standar + jam, Trip A Trip B, LCD Besar, peringatan change oil.
  • Kanfas rem depan & belakang jauh lebih tebal (Dibanding Satria Karbu)
  • Lampu depan LED (Menyatu dengan reflektor)
  • Bentuk Stop Assy perpaduan New Shogun 125 dan Axelo.
  • One easy button (Suzuki Easy Start)

Lumayan Juga yaaa . . . lihat dari peak powernya di rpm tinggi 13ribu memang ini merupakan ciri khas Spek mesin Overbore ..  . cuma kompresinya itulho yang mana tahan  .. .  13,5:1  . . . waaahh nggak boleh premium ini kayaknya ya kalo bener versi produksi massalnnya tepat segini  . . . Balik ke dimensi ruang bakar, Panjang langkah langkahnya sama, bnamun diameter Bore dirahasiakan . . . akankah 155 cc seperti rumor selama ini ? . .  Power naik, torsi naik, bobot malah turun . . . waduh serem nih . ..  tunggu launchingya ahhh  . .. silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
KYT THUNDER FLASH . . . Full Carbon, Rumornya akan dirilis Bulan Februari 2016 oleh KYT Indonesia
Next article
Bocoran Spesifikasi Yamaha M-Slaz Thailand . . . akankah sama dengan spesifikasi MT-15 Indonesia

114 COMMENTS

    • Giliran udah kalah aja baru major update, coba Honda nggak ngeluarin Sonic pasti ampe sekarang Sijuki masih nyodorin Satria Karbu

    • Kudu siap amunisi after sales service nya
      Emang lbh bagus dr kawoskaki tp masih kalah jauh sama yimmoho apalagi ngahaem

  13. 48,8 mm khas Suzuki yang masih dipertahankan.
    FXR, FU, Shogun FD, Smash jadul, Thunder 125, Satria 2 tak..
    Persetan dibully naik 155 cc ntar dibilang takut lawan Sonice.

    • Jangan di denger celotehan fb, simple nya begini saja Address vs Beat.

      Cc mesin besar address tapi lebih effisien Address di banding beat yang memiliki Cc lebih kecil, dan tentunya performa lebih unggul Address.

      • Kalau untuk saya pribadi tidak melihat motor mana yang lebih laku, karena setiap orang memilih motor di sesuaikan dengan berbagai alasan. Cuman hanya saya lebih suka untuk menjadi user Yamaha dan Suzuki.

        Di daerah saya ( Garut ) 2 Dealer besar Suzuki masih bertahan, bahkan di Suzuki IB Garut ready stock Burgman 200 serta Inazuma 250. Dan sesekali oetnah berjumpa di jalanan dengan kedua motor itu.

      • Bener bro. Di tempat ane, stok Burgman juga ada. Meski dealer kecil berjatuhan, main dealer tetap buka. Cuma taktik marketing pihak yg berkuasa aja yg bilang dealer udah nggak ada (apa untungnya ya makan share pabrikan ‘kecil’?)

      • @malesin

        Mungkin ingin 100% MS seperti jaman Kegelapan ksatria Zedi Tahun 80 s/d 90, dan semua orang menggunakan Honda untuk sepeda motor.

        Tapi saya memilih untuk berbeda, Heuheuheu…

    • MotpGP? Jupiter Z balap saya jaman masih pake bensol 16:1 om. Pasti situ gak pernah tau dunia balap ya? Hahaha

  22. anggap lah versi masspro nya peak power di 12000 rpm..cr 13,5:1 ? pke pertamax aja lah,kn skrg ga jauh amat selisih harga perliternya dr premium..

  26. pabrikan sebelah semakin ngiriiii, mana mesin dohc mu yg njebluggg di test jalan ituuu, apakah dilanjutkan atau frustasi hahahah

  27. gak make sense itu kompresinya buat motor kecil mass product, ya kita lihat saja nanti keluarnya seperti apa.

  28. Juoossss amat spek-nya, dan saya suka dengan apa yang SIS Kerjakan.

    Dan sejak kedatangan all new engine 150/155cc ini dari Jepang memang sudah di pastikan untuk head to head dengan engine milik Honda yang mengganggu pasar Ayago yang menjadi tulang punggung Suzuki 2 wheel.

    # Kopi & Udud dulu rekan ngoahoahoa…

  32. inovasi tiada henti

    jadi gk sabar nih wak nunggu satria150fi, kalo emang spek.nya kayak gitu mah, rela deh jual si bantet hahaha 😀

  33. kayaknya itu spek buat yang versi sport. bobot 2 kg kurang dari versi karbu, kompresi 13.5 :1 ditambah sayap bisa terbang tuh :v

  34. Weewwww……..

    Motor kl pake mesin baru kompresinya tinggi” yaaa

    Awas,, di BC sm sales” & FB sebelah yg sukanya make premium…..

  35. Weewwww……..

    Motor kl pake mesin baru kompresinya tinggi” yaaa

    Awas,, di BC sm sales” & FB sebelah yg sukanya make Kompresi rendah….

  40. Bagi pemake satria fu, kompresi tinggi bukan hal baru

    Rata2 spek porting harian kompresinya berkisar 12:1

    Punya w 4 tahun pake spek kompresi segitu + pertamax jg ga knp2

    Nah untuk yg versi injeksi w tebak untuk versi massal berkisar 12:1

  41. Jalur air di waterjacket dalam, hampir sampai pangkal TMA.. (Tidak seperti mesin 150cc yamaha yang setengah langkah piston saja)
    O………bgtu ya Wak Haji

  48. Masih banyak yang memandang besarnya rasio kompresi langsung meminta nilai oktan tertentu untuk bahan bakarnya….
    Silahkan buka2 bukunya graham bell, di sana terdapat tabel nilai oktan yg dibutuhkan suatu mesin berdasarkan rasio kompresi dan diameter piston yang dipakai…….

  49. ya wajarlh wak haji..klo suzuki jor2an di ayagonya..wong cuma satria aja yg jadi backbone penjualan..
    yg lainya..???

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP