460x110-2693

IWB-TMC-Banner-Animated

banner-promos

Moto_Gp_logo.svg

Bro sekalian, Komisi GP ( The Grand Prix Commission) yang terdiri dari Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Ignacio Verneda (FIM CEO), Herve Poncharal (IRTA) dan Takanao Tsubouchi (MSMA) plus dihadiri juga oleh Vito Ipollito (President FIM), Javier Alonso (Dorna)  dan Mike Trimby (IRTA, Secretary of the meeting), Melakukan Rapat yang dilakukan di  Jenewa pada 4 Februari 2016. Mereka  membuat keputusan yang menyangkut Race Direction, Elektronik MotoGP, dan Moto2 QuickShifter  . . . . Sebenarnya beberapa bocoran regulasi telah kita bahas kemarin , terutama soal hadirnya Panel stewards  . . . untuk regulasi lebih lengkap silahkan sobat semua simak sebagai berikut :

440x100

MBtech-Riders-nop30

440x110 5

Sporting Regulations – Efektif Segera

Race Direction and Stewards

Komposisi race Direction Nggak berubah dimana ada tiga anggota , Mike Webb (Race Director), Franco Uncini (FIM) dan Javier Alonso (Dorna). Namun ada penunjukan baru yakni Graham Webber sebagai Deputi Race Director yang akan menjadi deputi bagi Race Director Ketika ia hadir. ( Note : tidak ada lagi nama Loris Capirossi disebutkan darlam press relase ini )

Race Direction akan terus memiliki tanggung jawab utama akan efesiensi dan dan keselamatan jalannya event. Namun Kompetensi race direction yang menyangkut pemberian Sangsi dan penalti akan dibatasi ke hal hal yang benar benar terlihat saja seperti melewati Kecepatan saat di Pit Lane, mengovertake saat bendera Kuning dikibarkan dan lain lain

Isu Isu lain termasuk analisa sangsi, termasuk insiden berkendara yang berbahaya, akan di review oleh (panel) steward yang akan secara ekslusif bertanggungjawab mengeluarkan sangsi dan penalti akan hal hal tersebut. The Steward juga akan bertanggung jawab melakukan ‘hearing’ ( proses dengar) akan segala upaya Banding dan protes

Panel Steward akan terdiri dari 3 member yakni : Mike Web plus dua anggotalain yang ditunjuk FIM. Mike Webb akan bertanggung jawab mengkoordinasi kegiatan dari Stewards, mengimpan segala rekaman dan penentu komunikasi

Di masa depan, setiap sangsi yang diberikan oleh race Direction dan Steward panel akan dikomunikasikan kepada team yang terkena sangsi dengan sistem email ter-enkripsi ( aman) yang akan otomatis memberi konfirmasi jika pesan tersebut sudah terbaca. Konfirmasi penalty akan juga di-display pada monitor dan di umumkan ke Media

Kewajiban Promosi Pebalap

Sejumlah kewajiban pebalap untuk berpartisipasi dalam kegiatan Promosi telah termuat dalam (surat) persetujuan partisipasi antara IRTA dan team juga akan termuat dalam regulasi GrandPrix. Kewajiban kewajiban yang diharuskan untuk Pebalap itu termasuk sesi tanda tangan, press converence, lap Parade. Efek jika pebalap tidak mengikuti kewajiban tersebut adalah penalti tambahan yang ditambahkan dalam penalti finansial yang termasuk dalam persetujuan Partisipasi

Regulasi teknis – Efektif segera

Elektronik Kelas MotoGP

Prosedur untuk memperbolehkan Technical Director untuk mengecek Kanal perawatan Spesifik dari Datalogger Internal, bersama dengan kanal dari List list detail hardware yang diperbolehkan untuk di baca oleh Technical Director Telah disetujui ( jadi Technical director bisa dan memiliki hak untuk mengecek jalur data logger  motor dan juga mengecek hardware seperti sensor sensr apa saja yang digunakan )

Prosedur Homologasi untuk sensor yang disuplay Pihak Ketiga dan yang diproduksi oleh Pabrikan juga telah disetujui

Tekanan ban minimum kelas MotoGP

Regulasi yang telah ada untuk hal ini semakin diperkuat dengan memperbolehkan Technical director dan staf stafnya plus di-asisteni oleh teknisi penyuplai ban untuk mengecek tekanan minimum ban yang digunakan

Informasi mengenai tekanan ban ini akan direkam otomatis menggunakan data logger dan bisa di download oleh Staf teknis. Namun begitu, peralatan dan metoda perekaman secara elektronik dari informasi ini ( tekanan ban) masih dalam proses finalisasi oleh Staff teknis dan menunggu proses finalisasi ini, staf dari suplayer ban sekarang diberi otoritas untuk mengecek tekanan ban kapan saja (secara manual dan dengan cara yang sekarang biasa mereka lakukan)

Peralatan QuickShift Kelas Moto2

Telah diidentifikasi bahwa beberapa girbok yang mengalami malafungsi saat perlombaan disebabkan oleh beberapa masalah pada komponen QuickShift yang diproduksi oleh Suplayer Pihak ketiga

Direktur Teknis (Technical Director) dengan konsultasi dengan Externpro akan men-spesifikasikan merk dan model dari produk Quickshift Pihak ketiga yang diperbolehkan di kelas ini.

By Dorna Press Release ( download disini sob )

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

17 COMMENTS

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.