Bro sekalian, kini saatnya Kita bicara soal hasil impresi pertama TMCBlog terhadap All New Honda CBR150R Lansiran 2016 . .. Klotest Ke Tiga nih sob pokoke terakhir . . . Oke siapkan Jaket Premium RS-Taichi HRC, Glove, pants Mesh Komine, Helm Arai RR5 Doohan, Boot XPD dari Spidi dan di ujung sana Satu Unit Honda CBR150R warna Merah dengan nomor 6 siap menunggu . . . .. naik ke atas jok . . lalu lihat sebentar ke arah dashboard . . . hmm seakan melihat dashboard CB150R nih hehehe kecil, namun memang mudah Terbaca . . . saat naik ke atas jok tmcblog teringat hal yang banyak disoroti pengunjung tmcblog yakni windshieldnya yang terlihat kecil . . . hmmm apa iya ?
WINDSHIELD KEPENDEKAN
Yap saat dalam keadaan statis memang terasa sih ini windshield memang pendek . . mungkin hanya sekitar 5 -10 cm lebih tinggi dari permukaan fuel tank . .. dan setelah dipakai riding . . . ternyata benar, tmcblog coba nunduk di atas fuel tank dan dengan hanya speed 60-70 angin kibasan dari windshield masih terasa menerpa Visor Helm Arai RR5 Motif Doohan tourist Trophy yang tmcblog kenakan.
TMCBlog yakni AHM telah mengetest dimensi Windshield ini dan bahkan di TVC pun terlihat sedang di test di wind Tunnel . .. namun sedikit naikin level Windshield kayaknya bisa jadi update minor selanjutnya . . untuk sementara konsumen bisa melirik windshield aftermarket yang tmcblog yakin bakalan segera menjamur segera setelah motor ini menginjak area distribusi
FOTOGENIC DAN BIKIN BANGGA BUAT HANGOUT
Ini sebenarnya keluar dari review ride . . . cuma memang dengan Riding Gears lengkap nan safety, bakalan mudah bagi mas bro sekalian jadi perhatian di jalan dan di tempat hangout dimana mas bro bersosialisasi dengan teman, di parkirinnya motor ini jelas nggak malu maluin . . . All Out bener desain CBR150R kali ini, Update cukup signifikan dari generasi pertama CBR150R Lokal . ..
TARIKAN MESIN NGISI DI RPM RENDAH-MENENGAH TERTAHAN DI 10.000-AN RPM
Saat TMCBlog Nyoba Honda CBR150R ini, mindset otak masih saja terbayang dengan Suzuki satria F150 FI yang baru aja tmcblog geber dan siksa maksimal di sirkuit . . . entah kenapa mindset ini masih tersisa bahwa barusan saja naikin motor dengan limiter tinggi banget . . . dan saat naik CBR150R, mindset itu masih kebawa, alhasil ? kelupaan . . . di awal awal 9000 motor masih terus aja di tarik throtelnya . . dan setelah 10 ribuan motor berebet karena dicekek sama limiter . . . hahahaha asli lupa bahwa CBR150R ini punya karakter dengan Rasio Bore : Stroke yang lebih kecil dibandingkan rasio Bore : Strokenya Satria F150 FI . . . Nah jikalau kita shifting gear di 9000 rpm maka :
Gear 1 : kecepatan tembus hingga 41 km/jam @9000 rpm
Gear 2 : Kecepatan tembus hingga 70 km/jam @9000 rpm
Gear 3 : Kecepatan tembus hingga 89 km/jam @9000 rpm
So Karakternya beda, dimana Power putaran Bawah-menengah ngisi secara linear dan predictable. Top Speed ? . . . dont ask me about top speed kalau ngetestnya di Jalanan umum begini, i have tobe responsible to another Road User . . . ya walaupun begitu di beberapa sport kosong nyobain teriakan mesin untuk mencapai speed 100 dicapai dengan ke-Khasan Motor 150 cc . . . cepat atau lambat ? yaaa prefer ngomongin Kuantitas dan data saja nanti ya kalo tmcblog keluarin data Race Logic performance box . . . kalo ngomong kenceng – pelan pakai perasaan soale bisa salah . .. let the data talk
RIDING STYLE RACY TAPI TIDAK INTIMIDATIF
Sebenarnya tmcblog agak ngerasa funny nih ngomong soal nyaman .. . Bukan apa apa, bicara soal Nama besar CBR . .. mindset adalah Motor sport Fairing yang muaranya adalah performa, kecepatan, akselerasi . . . SO Performance atau nyaman ? . . . dari beberapa foto foto yang di jepret saat ngerem maupun riding normal terlihat Motor ini memang agak lebih nukik kedepan  . .. riding stylenya juga lebih racy dengan lebar setang yang semakin sempit dibandingkan generasi pertama CBR150R Lokal . . .
Jujur, awalnya sebelum nyobain, saat melihat secara umum CBR150R yang lebih nukik, tmcblog kira ini CBR150R akan nggak asik dikendarai karena terlalu nukik . . . namun Ternyata saat dicoba? Beda sob, Perkiraan TMCBlog salah besar . ..  tidak intimidatif ergonominya dan Confirm Kenyamanan Riding Khas Honda masih tetap dipertahankan . . . riding 20 menit nonstop, nggak ada terasa beban yang meggelayut di kedua lengan kanan dan Kiri . . . bingung asli .. . keliatan lebih nukik tapi dinaikin tetap nyaman . . . rahasiannya dimana yaaah ? kepo se kepo keponya dan belum ada jawabannya . . .
HANDLING RINGAN, RADIUS PUTAR PENDEK
kalo mas bro cobain Honda CB150R, itu jelas motornya light kan ? nah apalagi Honda CBR150R . . . ini secara umum lebih light dan responsif khas motor 150 cc . . . Responsif dalam handling, mungkin karena tipe Handlebarnya yang pendek ( tipe Clip On )Â . . ., Kalo mas bro sekalian nyoba nikung nikung kanan atau kiri, jelas akan terasa light banget . . . ini motor gampang ditekuk tekuk sesuka hati . . . Tambah speed pasti bisa tambah miring nekuknya ..
Ban IRC Road winner memang terkenal kurang asik gripnya kalo basah .. . namun kalau dalam keadaan Dry sih . . . sudah lebih dari cukup untuk membuat Knee Slider Grepes . . . Nikung CBR150R predictable dan Nggak Liar . .. entahlah, padahal sasisnya Bukan twinspar . .. kalo soal feel riding jelas subjektif nih . .. namun nggak terlalu terasa dongkak , good work Honda. Radius Putar Honda CBR150R ini terasa banget Pendeknya sob . . . tmcblog coba muter U Turn di RingRoad Taman Mini yang dua jalur itu, cuma butuh sekali libas doang langsung muter . . . hmmm sepertinya ada resep khusus di daerah poros komstir nih
PENGEREMAN ? NIH DATANYA
Pengereman ? .. . Jujur tmcblog cuma pakai jurus pengereman hanya mengandalkan Rem depan saja . .. dan saat ini motor di rem dengan rem depan tunggal, nggak ada gejala bagian sub frame atau bagian belakang dari CBR150R ini yang ngelawan sob. Kayak apa performa pengeremannya? yaa .. pakem .. . sepakem apa ? oke oke ini tmcblog kembali jawab pakai data yaaa . . .
Yap salah satu fitur dari Race Logic Performance Box adalah ia bisa mengumpulkan dan menghitung data pengereman untuk memperlihatkan seberapa pakemnya sistem pengereman ini . thats why I Love this tools so Much . .. Dari grafik di atas dapatlah dilihat betapa linearnya pengereman dari Honda CBR150R ini . . . sayang kemarin tmcblog tidak mencoba panic Braking . .. kapan kapan kita akan coba panic Braking dengan alat ukur ini bagi tiap unit test ride juga
SUSPENSI
Hehehe coba lihat foto diatas mas bro . . . itu mau nikung ke kanan dalam dan Nge-Brake . . . lihat itu fairing depan nukik banget .. . Nah pada saat nikung terlihat kerja antara suspensi dan sasis . . . CBR150R yang baru ini tidak terlalu liar saat nikung . .. entahlah . . . kembali lagi tmcblog memprediksi penyebabnya adalah karena ada perubahan desain sasis sehingga pusat masa lebih tersentralisasi plus wheelBase Yang lebih panjang membuat nikung walautentu penambahan wheel base membuat motor ini sedikit kalah sigap dibanding gen 1 yang memiliki wheelbase lebih pendek . .
Bukan apa apa, saat dulu tmcblog test CBR150R gen 1 saat downshift secara mendadak plus ngerem depan . . . ban belakang slide dan ini lah yang menurut pendapat tmcblog terasa seperti agak ‘liar’ . . . Dan asiknya hal tersebut seperti sudah di adjust pada Gen 2 Honda CBR150R Lokal ini sob . .. dan andil suspensi depan – belakang jelas ada . . . Mengenai feel lendutan/ ajrutan suspensi saat dikendarai sih, yaaa tmcblog nggak melihat perbedaan feel signifikan dengan gen1 dari CBR150R lokal
KONSUMSI BAHAN BAKAR
Bicara Konsumsi bbm, tmcblog nggak melakukan uji komprehensif dengan metode khas tmcblog How Far Can Ypu Go with 1 L of Petrol, namun VIA Multi Information Display terekam sob .. . ada dua Mode gaya berkendara yang tmcblog uji . .. Jika dipakai ecoRiding dan dipakai geber geber . . . Dengan kondisi Rider berbobot 60 kg seperti tmcblog, bila Honda CBR150R dbawa Eco riding 60-an km/jam bisa aja tembus 50 km/liter Menurut Pengukuran MID .. .
Namun jika mas bro geber geber dari rpm idle bawah sampai 9000 rpm seperti yang tmcblog lakukan saat Ngedrag – pengetesan akselerasi Race Logic konsumsi bbm bisa drop di angka 30-an km/liter menurut pengukuran MID . . . ya beda cara tangan kanan menghandle throtel Gas memang menentukan berapa konsumsi bahan bakar dari Honda CBR150R ini sob . . . Nah tinggal Bicara Data Race Logic deh . . . nanti akan tmcblog ulas sendiri dalam satu artikel khusus . . . silahkan dikunyah kunyah yang ini dulu sob .. . semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
Kok gaya bercerita dan penulisanya agak beda dengan artikel2 lainya. Kaya bukan kang taufik yg nulis.
Sensasi real DOHC ngerusak semuanya… 😀
Mestinya test fu-fi ntar2 aja
Ngeliat body ncbr inget cbr250 yg pernah saya pake 2thn lalu. Plastik Body gampang kendor sana sini. Akhirnya kembali ke ninja R150, satu2nya motor yg tdk ada sekrup sebijipun. Semua baut+drat
Merk panasonic jg bagus bos untuk pompa air. Harganya jg ngga terlalu mencekik kantong. Samsung ngga punya line up sih di bidang watering..
Apa benar ini r15 facelift ada yg bisa konfirmasi, kalo bener kok kaya moci….. 😀
http://ferboes.com/2016/02/20/heboh-muncul-r15-mirip-r125-di-dealer/
Lho lho lhooo,,, yg mirip kaya mesin 2 tak itu yaa ga ada lain mesin klannya sohc 150cc si yey wong tiap seminggu sekali olie pasti berkurang hrus cek jgn sampe telat yo klo ga itu mesin bisa jammed dalemannya – jgn dusta lhaaa,, itu fakta lho bukan bc wrekekeke,,
Jd klo pake mesin sohc yey,, isi bbm skalian jg isi olie-nya — mirip 2 tak 😀
Nih salah satu tipikal konsumen yg mungkin jadi mayoritas calon pembeli potensial new cebeer makanya top speed itu no ke sekian. Penampilan yg lebih utama, speed nomor sekian.
Nih mtor bkn operprice.. Tp operstroke..
Mslh hrga relatif yaa..
Desain jg relatif..
Tp overbore itu sesuatu bgt..
ngocor amat ya wak bisa 1:30 … ngerasa ngga kang settingan ncbr beda jauh di bandingin ncb yang di bawa geber dapet lebih dari 1:30??
86. nathanpermana – February 21, 2016
Sya pemilik cs125 dan cs150, klan overbore, the real CBR! Sangat kecewa dengan karakter mesin CBR. Sy bingung dengan Maksud AHM. Mau bikin motorsport cityride dengan menganti karakter mesin CBR dengan mesin commuter. Ini jelas blunder! Kan sdh ada New Cb150, itu mtr cocoklah dengan mesin square, tpi cbr itu mtor fairing dengan tuntutan performa high speed, knapa mesin disamaain dengan ncb??? alasan yg masuk akal adalah untuk menghemat cost produksi. Skrng motor 150 cc sdh tdk ada yg bsa dibanggakan lagi.
Sy sih berharap, mesin satria 150 injeksi dibikin di sport fairing. Gak seneng motor ayago, gak safety dan tdk gagah.
========================
Itulah bedanya pola pikir pabrikan yg orientasinya lebih jauh ke depan dibanding pemikiran personal yg lebih subjektif. Kalau saya melihat ke depan motor 150 cc bukan motor istimewa, matik saja sudah 150 cc. Karena itu perlu motor yang friendly untuk banyak orang, tua muda, bahkan pemula, sehingga konsumen speedfreak akan dengan sendirinya naik ke kelas 250 cc. Dan di situlah CBR 250 disiapkan. Motor fairing 150 cc ke depan akan jadi motor komuter sebagaimana yang naked, hanya beda baju, untuk membedakan selera tampilan saja.
Smart ini orang. Commentnya berkualitas. Ngga seperti yg lain.
97. bonez – February 21, 2016
ceritanya new cbr ini takut keliatan inferior atau istilahnya takut keliatan kalah jauh sama new satria fi dalam hal performance mesin.. makanya ga berani tes di sentul.. padahal pas launching ada rencana tes di sentul tapi terkendala hujan..beruntung banget cbr.. logikanya masa motor firing yang dijagokan honda di kelas 150cc hanya ditest di jalan raya.. bisa tebak siapa yang pengecut?
———————————————————
HUJAN cuma alesan NGAHAEM ajah tuh…..
nooh fufi tes di sentul hujan2an tuh….ya kan wak….
suara klotok” mesin sama suara kmrosak rantainya masih kedengaran gak wak? kamsiyaa
Gw bingung yg fanatik sama merek. Sampe BC segala. Selow lah. gw pernah pake vixion, bosan diasapi ma satria. ganti cbr old, lewat smua tu satria, sampe cbr k45 jg bisa ngimbangin. nah skrg pgn ganti R25 ato ninja soalnya bosen maen motor pekgo. intinya ngapain sih fanatik. sampe dohc vs sohc gak kelar2. jajalin smua nya baru enak.
kalah ama fu ya wajar.. tp klo jarak 100km jg disalip lg.. pegel bro tangan lu..
GK PERCAYA DGN KONSUMSI BBM NYA KOQ DIBAWA PELAN SMA DIBAWA KENCANG JAUH BNGET BEDANYA, DIBAWA PELAN 50KM/L TPI KLO DIBAWA KENCANG CUMA 30KM/L, MASA SELISIHNYA SAMPE 20KM/L, KLO SELISIH 10KM/L BARU ANE PERCAYA
kim kim – February 21, 2016
Setuju bro. Salam sesama pengguna Ninjah
—————————————————
oooo. ternyata pengguna motor baby ngefet toh …ha..ha..ha..ha.
tmc merah putih…ring piston merah putih…kenapa gak ada yg gelep yah nih cbr…
pada muji2 fu fi…awas yah klo gak pada beli….
windshieldnya doank yg gak asik
Gaya sporty tapi tenaga untuk perkotaan ya. Irit juga sepertinya lumayan, tapi saat boros sudah mendekati mobil ya?
https://kupasmotor.wordpress.com/2015/03/24/oot-cara-agar-mobil-lcgc-bisa-mencapai-100-mpg-atau-43km-per-liter/
kalo panic brake pake rem depan aja terus ky goal geol itu kenapa ya mas?
Nah new CBR sudah muncul, sekarang ditunggu kejutan new R15 dan new GSX150R dari Suzuki. Disinyalir new R15 akan pakai VVA sedangkan suzuki akan pake basis mesin FU FI. Nah, klo dah keluar semua baru bisa bikin perbandingan yg adil. Perasaan saya sih, akhirnya nanti performance mesin newCBR ini akan paling kecil dibanding yg lain. Klo masalah desain dan ergonomi pasti bisa diadu.
Lha iyo to.. Ngahaem ki maksudte piye gawe windshield kok koyo ngunu, mending ga usah kasih windshield sekalian biar ga mubazir lol…
Realy?
kalo mau lambat2,naek skuter/sepeda elektrik aja,jgn motor sport 😀
keren juga nih motor
5. honda joss – February 21, 2016
Joss, pertamax d warung wak aji……
Oia wak,, yg warna hitam ga ada galerinya ya..??
Cos sy mau beli, tp pengennya yg warna hitam.
****************************
Saran yg putih aja terlihat lebih oke,, guratan garis2 nya terlihat lebih sporty
Baru beli sonic eh ada ini jd pgn ganti wak kasih tau istri yg ada malah di omelin hadeuh nasib nasib…