Home Pabrikan Honda Test Ride All New Honda CBR150R oleh TMCBlog

Test Ride All New Honda CBR150R oleh TMCBlog

By
Taufik
-
232


Bro sekalian, kini saatnya Kita bicara soal hasil impresi pertama TMCBlog terhadap All New Honda CBR150R Lansiran 2016 . .. Klotest Ke Tiga nih sob pokoke terakhir . . . Oke siapkan Jaket Premium RS-Taichi HRC, Glove, pants Mesh Komine, Helm Arai RR5 Doohan, Boot XPD dari Spidi dan di ujung sana Satu Unit Honda CBR150R warna Merah dengan nomor 6 siap menunggu . . .  .. naik ke atas jok . . lalu lihat sebentar ke arah dashboard . . . hmm seakan melihat dashboard CB150R nih hehehe kecil, namun memang mudah Terbaca . . . saat naik ke atas jok tmcblog teringat hal yang banyak disoroti pengunjung tmcblog yakni windshieldnya yang terlihat kecil . . . hmmm apa iya ?

WINDSHIELD KEPENDEKAN

Yap saat dalam keadaan statis memang terasa sih ini windshield  memang pendek . . mungkin hanya sekitar 5 -10 cm lebih tinggi dari permukaan fuel tank . ..  dan setelah dipakai riding  . . . ternyata benar, tmcblog coba nunduk di atas fuel tank dan dengan hanya speed 60-70 angin kibasan dari windshield masih terasa menerpa Visor Helm Arai RR5 Motif Doohan tourist Trophy yang tmcblog kenakan.

TMCBlog yakni AHM telah mengetest dimensi Windshield ini dan bahkan di TVC pun terlihat sedang di test di wind Tunnel . .. namun sedikit naikin level Windshield kayaknya bisa jadi update minor selanjutnya . .  untuk sementara konsumen bisa melirik windshield aftermarket yang tmcblog yakin bakalan segera menjamur segera setelah motor ini menginjak area distribusi

FOTOGENIC DAN BIKIN BANGGA BUAT HANGOUT

Ini sebenarnya keluar dari review ride . . . cuma memang  dengan Riding Gears lengkap nan safety, bakalan mudah bagi mas bro sekalian jadi perhatian di jalan dan di  tempat hangout dimana mas bro bersosialisasi dengan teman, di parkirinnya motor ini jelas nggak malu maluin . . . All Out bener desain CBR150R kali ini, Update cukup signifikan dari generasi pertama CBR150R Lokal . ..

TARIKAN MESIN NGISI DI RPM RENDAH-MENENGAH TERTAHAN DI 10.000-AN RPM

Saat TMCBlog Nyoba Honda CBR150R ini, mindset otak masih saja terbayang dengan Suzuki satria F150 FI yang baru aja tmcblog geber dan siksa maksimal di sirkuit . . . entah kenapa mindset ini masih tersisa bahwa barusan saja naikin motor dengan limiter tinggi banget . . . dan saat naik CBR150R, mindset itu masih kebawa, alhasil ? kelupaan . . . di awal awal 9000 motor masih terus aja di tarik throtelnya .  . dan setelah 10 ribuan motor berebet karena dicekek sama limiter . . . hahahaha asli lupa bahwa CBR150R ini punya karakter dengan Rasio Bore : Stroke yang lebih kecil dibandingkan rasio Bore : Strokenya Satria F150 FI . . . Nah jikalau kita shifting gear di 9000 rpm maka :

Gear 1 : kecepatan tembus hingga 41 km/jam @9000 rpm

Gear 2 : Kecepatan tembus hingga 70 km/jam @9000 rpm

Gear 3 : Kecepatan tembus hingga 89 km/jam @9000 rpm

So Karakternya beda, dimana Power putaran Bawah-menengah ngisi secara linear dan predictable. Top Speed ? . . . dont ask me about top speed kalau ngetestnya di Jalanan umum begini, i have tobe responsible to another Road User . . . ya walaupun begitu di beberapa sport kosong nyobain teriakan mesin untuk mencapai speed 100 dicapai dengan ke-Khasan Motor 150 cc . . . cepat atau lambat ? yaaa prefer ngomongin Kuantitas dan data saja nanti ya kalo tmcblog keluarin data Race Logic performance box . . . kalo ngomong kenceng – pelan pakai perasaan soale bisa salah . .. let the data talk

RIDING STYLE RACY TAPI TIDAK INTIMIDATIF

Sebenarnya tmcblog agak ngerasa funny nih ngomong soal nyaman .. . Bukan apa apa, bicara soal Nama besar CBR . .. mindset adalah Motor sport Fairing yang muaranya adalah performa, kecepatan, akselerasi  . . . SO Performance atau nyaman ? . . .  dari beberapa foto foto yang di jepret saat ngerem maupun riding normal terlihat Motor ini memang agak lebih nukik kedepan   . .. riding stylenya juga lebih racy dengan lebar setang yang semakin sempit dibandingkan generasi pertama CBR150R Lokal . . .

Jujur, awalnya sebelum nyobain, saat melihat secara umum CBR150R yang lebih nukik, tmcblog kira ini CBR150R akan nggak asik dikendarai karena terlalu nukik . . . namun Ternyata saat dicoba? Beda sob, Perkiraan TMCBlog salah besar  . ..   tidak intimidatif ergonominya dan Confirm Kenyamanan Riding Khas Honda masih tetap dipertahankan . . . riding 20 menit nonstop, nggak ada terasa beban yang meggelayut di kedua lengan kanan dan Kiri . . . bingung asli .. .  keliatan lebih nukik tapi dinaikin tetap nyaman . . . rahasiannya dimana yaaah ? kepo se kepo keponya dan belum ada jawabannya  . . .

HANDLING RINGAN, RADIUS PUTAR PENDEK

kalo mas bro cobain Honda CB150R, itu jelas motornya light kan ? nah apalagi Honda CBR150R . . . ini secara umum lebih light dan responsif khas motor 150 cc . . . Responsif dalam handling, mungkin karena tipe Handlebarnya yang pendek ( tipe Clip On )  . . ., Kalo mas bro sekalian nyoba nikung nikung kanan atau kiri, jelas akan terasa light banget . . . ini motor gampang ditekuk tekuk sesuka hati . . . Tambah speed pasti bisa tambah miring nekuknya ..

Ban IRC Road winner memang terkenal kurang asik gripnya kalo basah .. .  namun kalau dalam keadaan Dry sih . . . sudah lebih dari cukup untuk membuat Knee Slider Grepes . . . Nikung CBR150R predictable dan Nggak Liar . ..  entahlah, padahal sasisnya Bukan twinspar  . ..  kalo soal feel riding jelas subjektif nih . .. namun nggak terlalu terasa dongkak , good work Honda. Radius Putar Honda CBR150R ini terasa banget Pendeknya sob . . . tmcblog coba muter U Turn di RingRoad Taman Mini yang dua jalur itu, cuma butuh sekali libas doang langsung muter . . .  hmmm sepertinya ada resep khusus di daerah poros komstir nih

PENGEREMAN ? NIH DATANYA

Pengereman ? .. . Jujur tmcblog cuma pakai jurus pengereman hanya mengandalkan Rem depan saja . ..  dan saat ini motor di rem dengan rem depan tunggal, nggak ada gejala bagian sub frame atau bagian belakang dari  CBR150R ini yang ngelawan sob. Kayak apa performa pengeremannya? yaa .. pakem  .. . sepakem apa ? oke oke ini tmcblog kembali jawab pakai data yaaa . . .

Yap salah satu fitur dari Race Logic Performance Box adalah ia bisa mengumpulkan dan menghitung data pengereman untuk memperlihatkan seberapa pakemnya sistem pengereman ini  .  thats why I Love this tools so Much . ..  Dari grafik di atas dapatlah dilihat betapa linearnya pengereman dari Honda CBR150R ini . . . sayang kemarin tmcblog tidak mencoba panic Braking . ..  kapan kapan kita akan coba panic Braking dengan alat ukur ini bagi tiap unit test ride juga

SUSPENSI

Hehehe coba lihat foto diatas mas bro . . . itu mau nikung ke kanan dalam dan Nge-Brake . . . lihat itu fairing depan nukik banget .. . Nah pada saat nikung terlihat kerja antara suspensi dan sasis . . . CBR150R yang baru ini tidak terlalu liar saat nikung . ..  entahlah . . . kembali lagi tmcblog memprediksi penyebabnya adalah karena ada perubahan desain sasis sehingga pusat masa lebih tersentralisasi plus wheelBase Yang lebih panjang membuat nikung walautentu penambahan wheel base membuat motor ini sedikit kalah sigap dibanding gen 1 yang memiliki wheelbase lebih pendek . .

Bukan apa apa, saat dulu tmcblog test CBR150R gen 1 saat downshift secara mendadak plus ngerem depan . . . ban belakang slide dan ini lah yang menurut pendapat tmcblog terasa seperti agak ‘liar’  . . . Dan asiknya hal tersebut seperti sudah di adjust pada Gen 2 Honda CBR150R Lokal ini sob . ..  dan andil suspensi depan – belakang jelas ada  . . . Mengenai feel lendutan/ ajrutan suspensi saat dikendarai sih, yaaa tmcblog nggak melihat perbedaan  feel signifikan dengan gen1 dari CBR150R lokal

KONSUMSI BAHAN BAKAR

Bicara Konsumsi bbm, tmcblog nggak melakukan uji komprehensif dengan metode khas tmcblog How Far Can Ypu Go with 1 L of Petrol, namun VIA Multi Information Display terekam sob .. .  ada dua Mode gaya berkendara yang tmcblog uji . ..  Jika dipakai ecoRiding dan dipakai geber geber . . . Dengan kondisi Rider berbobot 60 kg seperti tmcblog, bila Honda CBR150R dbawa Eco riding 60-an km/jam bisa aja tembus 50 km/liter Menurut Pengukuran MID .. .

Namun jika mas bro geber geber dari rpm idle bawah sampai 9000 rpm seperti yang tmcblog lakukan saat Ngedrag – pengetesan akselerasi Race Logic konsumsi bbm bisa drop di angka 30-an km/liter menurut pengukuran MID  . . . ya beda cara tangan kanan menghandle throtel Gas memang menentukan berapa konsumsi bahan bakar dari Honda CBR150R ini sob . . . Nah tinggal Bicara Data Race Logic deh . . . nanti akan tmcblog ulas sendiri dalam satu artikel khusus . . . silahkan dikunyah kunyah yang ini dulu sob ..  . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

RELATED ARTICLES

232 COMMENTS

      • Menurut ane nih diharga 33jtaan fix cbr segini kan. Ane pribadi mending beli Ninja RR Mono bekas(30jtaan++ bgmana kondis)i, Ninja 250 Karbu Bekas(35++ bgmana kondisi), Atau CBR 250 Bekas(24jtaan++ bgmana kondisi). Yg jelas 250cc bro, desain lebih gagah, keren, build quality dibanding CBR 150 jauh bagusan 250cc (apalagi ninja karbu + cbr 250), las-lasan rapih 250cc.
        TENAGA beuh apalagi jauhh dibanding kelas 150cc. Apalagi kalau belinya ninja 250 Karbu Suara Setereo beuh dijamin manjain telinga.

        #wort to buy mana
        #tantang dompet mu
        #penikmat motor
        #awas ada sales sewot

        • Napa loe syirik aja. Sales triak sales. Wkwkwkw kasih pertimbangan buat yg beli la napa loe sewot. Wkwkwk dasar sales gak bisa terima kenyataan wkwkwk

        • Eh tysonpret kim jong tuh penguasa korea mana ada kismin wkwkwkwk.

          Emang ada ya orng yg beli gak pake pertimbangan ?. Ane aja yg beli Boil masih timbang antar PJS ama NF.

        • Karakter orang susah sama orang kaya jelas beda bro. Buat orkay uang segitu ngga bearti apa2. Kalau mau beli tinggal beli aja. Suka beli bosen jual. Soal harga jual runtuh, it’s not a big deal..

    • Weleh..
      Bisa 50 km/liter!
      Lebih irit dari klaim pabrikan.

      Tampang garang.
      Engine mantaap.
      Speed apalagi.
      Konsumsi bbm juga paling irit.
      Kurang apa lagi coba??

      Perfect.

      Boyong satu.

    • Yg unik,,
      Inih motor di buat H2H dgn R15,, jelas bermain di segmen dan cc yg sama,,

      La para FBY kog pke tameng suzuki buat BC nih motor,,opo yo iki di arani fb yg ber”jati diri”,,,

      • Lucu lu dimana mana motor honda itu menang nyaman . Klo performa ga usah ngarep honda knp? Katanya irit emg iya irit tp klo lari 50 km /jam. Dmn untungya? Harga overprice ..r15 lebih irit dari cbr walau kencengnya sama sama 100 km / jam. Satria fi disertakan dsini krn dgn harga yg lebih murah ngamplengin cbr lemot dan r15 yg kenceng tp irit

        • Satria fi disertakan dsini krn dgn harga yg lebih murah ngamplengin cbr lemot dan r15 yg kenceng tp irit

          _____________________

          Kalimat sampean seperti antiklimaks mas,,hehe

      • kalau kasih penilaian yg obyektif boss… FBH sm FBY garis keras itu sama aja slg BC produk. klu baca komen dr atas smpe bawah. biar matamu bisa lihat. YG tukang BC itu siapa aja. hahaha

    • Iya jos satria fu fi uh dites wak haji di sentul kmarin, motor 150 cc dgn harga 12 juta lebih murah dari cbr tapi performanya mampu mempermalukan si cbr overprice. Fu fi jooss tenan value for money banget

    • Handling satria fu fi lebih joos dan maksimum total control dibanding cbr. Dgn harga 12 jt lebih murah dari cbr. Fu fi bukan hanya mengalahkan cbr di gear2 highspeed tapi juga handlingnya ajib banget mampu meliuk nikung2 pada kecepatan tinggi tanpa slip, padahal bannya cungkring di banding cbr. Angkat topi buat satria fu fi rising star (sayap merah) sejati

      • Coba deh itu satria dipake turing, dijamin tangan pada kesemutan dan pegel2. Mana dikit2 mampir pom bensin pula #pengalaman pribadi.

  5. Joss, pertamax d warung wak aji……

    Oia wak,, yg warna hitam ga ada galerinya ya..??

    Cos sy mau beli, tp pengennya yg warna hitam.

  6. wak, new cbr150r ini keliatan nukiknya di headlampnya diturunin sama buritan dibikin nungging, tp stang masih tinggi, makanya saat wak taufik nunduk helm masih kena terpaan angin.. iya gak sih!!!!

  7. Kang Haji, buruan rilis data race logic Satria FI. Terus rilis juga data race logic CBR 150R. Ga perlu dikasih jeda yg lama, lha wong rilis motor nya juga hampir bareng kok. ??

  9. wak, new cbr150r ini keliatan nukiknya di windshieldnya diturunin sama buritan dibikin nungging, tp stang masih tinggi, makanya saat wak taufik nunduk helm masih kena terpaan angin.. iya gak sih!!!!

  12. Awas Ngebul Wak Haji…

    Lirik lirik Deretan motro yaMaho SOHC Operstruk Jadul bin Kuno Jiplakan mesin GL MAX Turunan GL PRO…

    • Hahahaha.. sales 1 ini ayan ga sembuh2. DOHC 11 12 sm SOHC aja kok bangga. BC noh megapro sm verza yg lebih jadul cm 2 klep. jgn didiemin..

  13. mantafff….

    tapi memang kelihat di foto..
    Windshieldnya agak kependekan…noh helm wak haji masih kedorong dikit ke belakang kena angin…walao wak Haji udah nunduk.
    Overall udah ciamikk….
    tinggal nunggu gebrakan merk sebelah….masih pede pake R15 kah?yang kebukti designnya agak wagu wagu gemanaaaa….

    • Krn gen 2 murni jualan desain. Gen 1 sama ocb meski mesin sama, Ecu dan limiter beda. All New cbr mesin plek sama dgn ncb, cm ngandelin bobot doank bt naikin performa.

  16. Dimulai mesin ncb inilah era sportt ahm nampaknya mulai bunuh diri.
    Nampak panik demi mengejar ms sport yamaha ..honda buat blunder dgn buat mesin yg aneh dohc ovs.
    Sekarang honda ahm benar2 termakan strategi yamaha.
    Yg mash kekeh dgn mesin sohc superiornya.
    Bilamana nanti yamaha bener2 ngeluarin new engine dohc ovb nya..
    Yakin tamatlah sport 150 ahm.

      • Dasat sales loe. Emang motornya loe yg lambat kali, jadi motor yg lain serasa kenceng.
        Biar gak kebut2 udh loe naik kereta/ atau naik taxi aja sono. Lebih safety dan nyaman

      • berarti mas jarwo nggak pernah naik motor kenceng…. rasakan sensasinya mas pasti joss.. ncbr itu motor sport desain balap harusnya kenceng mas. jadi aneh aja dari sisi tenaga kalah dengan satria fi. disini honda hanya jualan tampang aja… aku akui tampang ncbr bagus. tp sayang tenaganya lemot…. mas harus coba motor sport taun 90 an. suzuki rgr, yamaha rx king, rzr, rxz.. baru mas tau rasanya motor sport sesungguhnya.. bukan seperti cuma tampangnya ncbr sport racing. mesin tenaga supra menang irit.. kalah jauh dengan satria fi

    • Riset mesin baru lahh. Malah yg kasian yaa yamaha, udah susah buat mesin baru, ehh di kasih mesin baru lagi sama honda. Disini uang yg berbicara, uang banyak yaa riset makin banyak.

  17. Kl gk pengen kena nagin mending Wak Haji Ndoprok aka Nongkrong di Belakan Fairing motor yaMaho Rhoembeng15 RRRRRijekan India aj Wak… sambil baca koran makan gorengan juga gk bakalan kena aNgin…

    Maklum Pul Pairing yaMaho Rhoembeng15 RRRRRijekan India selebar aka Se Njebeber Payung bakul gerobak teh pingir jalan Wak.

  20. ini montor ganteng
    beda sama sebelah, desain culun mirip lele, mesin ngebul penjualan jongkok
    R15 maksudnya
    ngahahahaa

  22. Mantaps wak.. Tapi tahan dulu ahh, 2018 ada facelift lagi ini kan siapa tau power sudah lebih oke atau balik ke overbore 😀 😀

  23. Mantap reviewny mas, cukup komprehensif
    Tapi saya kecewa sama motor ini , sebatas yg sya liat d foto, ukuran dimensi nya jd lebih kecil , bagi mas Taufik yg udh pernah liat langsung motor ini, gmn kesan dari body motor ini apakah memang gambotnya hilang? Kira2 segimana reduksi lebar fairing samping jika dibandingkan dgn k45?
    Mhon dijawab ya mas
    thank you hehehe

  33. Naek CBR ini kesimpulannya adalah rider tidak membutuhkan koyok tempel n parem kocok buat boyok Mlintir n pinggaang ceklek ya wak Haji..

    macem naek itu tu yaMaho Rhoembeng15 RRRRRijekan India nungging nungging amit amit ndilalah mesine Ngeden SOHC Operstruk level Minerpah… yo boyok n encok mlintir yaMaho Broo

  34. Request wak,bandingin dong performa new cbr ama new fu pake data yg wak haji punya… trus untuk

    yaMaho Rhoembeng15 RRRijekan India cukup di bandingkan minerpah aja wak haji.. Maklum mesin sama aka Selevel Jadul SOHC Operstruk

    • Ya jelas kalah lah mbiiing. Mbokya mikir..otak taro di keranjang sampah ya susah bedain FU DOHC asli vs Ceboker DOHC bancimu…
      Hello kitty…DOHC banci gak brani nyentul…

      • Hahaha..sembunyi dikéték si suzi..dulu ga ada gacoan 250 sembunyi di kéték kawak..sales méréng sesuai sepakbor sembahannya…fbh=fby ..mereng isi otaké

    • Mnang nma brand aj mang.hahaha
      Ini mtor cocokx bwt anak mama yg songong ngbisin uang ortu cman buat nampang sok kren duank.ngooook
      Dbndngin sm fu ya gigi 6 cbr cm por gigi 5 sm epyu 138km/j.ckckckckck

      • Justru yg naik ayago tu kebanyakan anak mama yg sok alay,,

        Kadang bannya masih d kecilin lagi(padahal sdh kecil),,

        Fakta lo iki,,

    • Ha ha ha, om bsa aja… syg mesin fu fi bkn bwt sport fairing…

      Penasaran sama sohc + vva new R15 yg katanya 2-3bln dpn brojol ya wak Haji…
      Apa mgkn lbh superior dr dohc nearly…?
      Time will tell, klo kata wak haji mah…

  36. Kalo mau ngejar kuenceng buat ngebut satria FI is the best..
    Klo mau buat nyaman n keren new cbr150 is the best..
    Sorry R15 g masuk itungan, R25 okelah…

  37. Motor sport muka metic.
    CBR muka Variyem…
    Dasar Mbekha mental Tante tante…
    Sampe sport pun dibikin mirip Variyem…halah yo nasiiib kaum tante…najiz..!!

  40. performa mesin sungguh mengecewakan dengan harga overprice… nunggu all new R15 aja klo begini

        • Iya dohc banci yg ngumpet di nama besar sayap merah bikin masyarakat awam terpikat (baca terbodohi – dan bikin sales merk lain terzolimi jadi terhambat target jualannya) krn masyarakat awam menganggap mesin cbr/sonice itu sesangar2 mesin yg ada di kelas 150, padahal fu fi dan ninjaR raja mesin sangar di kelas 150cc. Yg lebih memilukan lg itu dohc hello kity sonice nyungsep lawan sohc mx king di kejurnas.

  44. Lumayan ya bedanya

    New CBR150R

    Gear 1 : kecepatan tembus hingga 41 km/jam @9000 rpm
    Gear 2 : Kecepatan tembus hingga 70 km/jam @9000 rpm
    Gear 3 : Kecepatan tembus hingga 89 km/jam @9000 rpm

    New Satria F150 Injeksi

    gear 1 – tidak ditest
    gear 2 – tembus 76 km/jam
    gear 3 – tembus 111 km/jam
    gear 4 – tembus 127 km/jam
    gear 5 – tembus 134 km/jam
    gear 6 – tidak ditest

    Mending tunggu Sport dari Suzuki pake mesin Satria FI aja kayaknya

    • New CBR speed segitu masih digeber di 9000 rpm, karena tenaga maksimal didapat di rpm 9000.
      Padahal limiter masih kurang 2000 rpm lagi, yaitu di 11000 rpm.

      Sedangkan Satria FU injeksi speed segitu sudah maksimal di 13000 rpm.

      Gimana kalo new CBR digeber sampai limiter di 11000 rpm?

      • Ini org g ngrti “puncak tenaga”.sdah jlas dblg wak hji rpm 10.000 sdh mbrebet maw 11.000
        9.000 tu dah pncak tnagax,diatas tu cman buang2 bensin.ngoook

        • Di sentul mesin dah dikorek, maklum ngebul, lah dijalan ngebul, berjamaah, produk konsumen? Lu kira mau buat fogging tuh motor?

        • coba bos pikir yg logis.. motor ngebul aja bisa menguasai MS sport dr 2007 – 2015. nah yg ga ngebul malah ga bisa ngalahin motor ngebul ( megapro,verza,cb150). petinggi AHM sampe sales kaya ente kojel2 bingung BC.
          hahahaa

      • Bener tuh kata bro adic. Ya sama aja lah wong limiternya di 10.000rpm , paling nambah jga 3-5 km/ lah. Jauh ama satri fi yg bisa digeber ampe 13.000 rpm.
        Hadeuh logikanya ni orang kemana yaa. Andre andre

  45. 36. DOHC lemah syahwat crot di 10k rpm – February 21, 2016

    performa mesin sungguh mengecewakan dengan harga overprice… nunggu all new R15 aja klo begini
    ————————————————————
    klo gua lebih prever ke xabre…..tinggal pasang paket BOREUP 230cc 35HP ( http://automotivespartsshop.com/product/12/162/YAMAHA-230-cc-ULTRA-BORE-UP-KIT-YZF-R125-R15-WR125-MT125-HUSQ-SME-SMR-125 )……R25 sekalian lewat……
    klo CBR ini yg di boreup geber 11000rpm ja dah BUYAR MESINNYAH….ngoahahaha

  46. menarik nih ngeliat harga k45g yg nampaknya over, harga produk current jadi lebar gap nya, bisa jadi nanti muncul produk produk baru nyempil di range kosong tadi. secara gak langsung semua pabrikan diuntungkan kalo k45g laris, harga psikologisnya bakal begeser. hanya omongan awam aja.

    • klu mimpi DOHC trs terjadi beneran ya kasihan FBH. dikasih DOHC overstroke aja udah serasa punya mesin dewA padahal sm aja sm mesin VERZA DAN MEGAPROO..

  60. ngoahahaha

    motor
    DOHC di 10rb rpm
    top speed kalah sama R15 yg masih SOHC
    irit juga KALAH SAMA R15
    menang HEADLAMP

    ngoahahahahaha

  61. Dengan ulasan di atas masih value satria Fufi 150 injec wak, beda jauh di harga dan speednya , ini yg untuk speed lover.
    Tpi kalau ngak mementingkan speed milih All new ce be er 150r buat gaya2 an doang

  65. motor sport ya kuenceng,,,

    motor sport kog irit ????

    motor kuenceng bisa di buat lambat,
    motor lambat mau kenceng ???

    ealahhh,,,,bangun woiii
    ngahahhhhaa

  67. Saya kemarin baca tulisan wak haji mengenai satria fi, tulisannya begitu lugas bahkan cenderung los tanpa ada ganjalan dlm pemilihan kata2. Keheranan dan pujian nerocos berhamburan begitu sepontannya. Saya sampai pingin meminang tu motor lo wak gara2 baca tulisan sampean.
    Berbeda dengan tulisan kemarin, kali ini wak haji terasa berhati2 dlm memilih kata2 bahkan terkesan ada ketakutan dlm penggunaannya.
    Okelah wak itu artinya anda adalah bloger (yg masih) independen yg memegang teguh prinsip jurnalistik.

    • Masih dalam taraf wajar sih. Soalnya test ride satria dilakukan di sirkuit, jd bisa menggali kemampuan maksimal satria. Dan kata2 yg disajikan pun bisa los.
      Tp test ride cbr ini kan di jalan umum. Kemampuan cbr tdk tergali maksimal. Yg dikawatirkan tes di jalan ini digeneralisir dan dibandingkan dg tes sirkuit. Ga apple to apple dan yg pasti salah satu pihak akan dirugikan.

      • lah… yg rugi kan org2 jepang sm kuli2 nya org indo. kok sampean yg repot.hahaha
        justru sampean mesti terima kasih.. org jepang kasih ratusan ribu kerajaan sm org indo. hohohoho

  78. Ya belom wak kan maret baru bisa di beli, kalaupun ikut balapan emanya mau dimana, kalaupun di sentul
    Hehehehe….apa iya mampu?

  79. Loh wak kok giginya cuma 3? Katanya 6
    Apa karna kurang panjang trexnya apa gigi 4,5,6 sama rasanya kayak speednya sama gigi 3 ?

  82. Penasaran dg dimensi all new cbr ini. Soalnya in frame all new cbr ini masih terlihat mungil.
    Krn sebelumnya cbr lokal gen 1 berhasil menarik perhatian konsumen dg dimensi nya yg big bike wannna be hampir sebesar motor 250cc.
    Tp wajar sih kl ahm mengecilkan dimensi motor ini. Dg berbagai pertimbangan dan perhitungan. Dan yg pasti utk smkn membedakan dg all new cbr 250 nantinya.
    Kl dg cbr 250cc sebelumnya kan ahm ud ga tll difokuskan. Jd masa bodo aja kl pasarnya digerus cbr lokal gen1.

  84. Klo mw ngebut pake minimal pake 250cc,,mw DOHC atw SOHC keq…kelas 150cc tu mentok buat city commuter bike alias mw ngebut2dkota jg paling brp si jd konsumsi bbm lbh penting dbanding performance…ibaratny mw ngebut tp naek mbl yg kelasny LGCC y slh sasaran lah,,tlg klo mw bc tu yg pinter…jdlah sales&fb yg SMART 🙂

  85. Sya pemilik cs125 dan cs150, klan overbore, the real CBR! Sangat kecewa dengan karakter mesin CBR. Sy bingung dengan Maksud AHM. Mau bikin motorsport cityride dengan menganti karakter mesin CBR dengan mesin commuter. Ini jelas blunder! Kan sdh ada New Cb150, itu mtr cocoklah dengan mesin square, tpi cbr itu mtor fairing dengan tuntutan performa high speed, knapa mesin disamaain dengan ncb??? alasan yg masuk akal adalah untuk menghemat cost produksi. Skrng motor 150 cc sdh tdk ada yg bsa dibanggakan lagi.

    Sy sih berharap, mesin satria 150 injeksi dibikin di sport fairing. Gak seneng motor ayago, gak safety dan tdk gagah.

  87. Hahaha konsumsi bbm cbr klo jalan lemot, sopan tanpa ngebut mndahului kndaraan lain baru bisa irit , ngapain punya motor sport fullfairing buat ngebelah angin klo jalannya hrs datar lemot kayak odong2, klo agresif dikit cuma 30km/lt. Mending beli ninja 150R, 1 liter bisa 30km. Akselerasi dll cbr masih dibawah fu-fi, sedangkan fu-fi masih dibawah ninja R, motorsport juuoos ninja R. Asyiknya lagi ninja R aman nenggak premium, klo cbr kudu pertamax, jadi klo sama2 1:30 ya iritan ninja R doongg minum premium cukup, ga perlu pertamax

  90. Katanya seorang blogger lain, CBR yg warna merah settingannya khusus buat performance ya wak haji? Beda dengan motor tester warna lainnya.

    Lumayan juga sekarang Astra Honda tidak menggunakan istilah near square lagi untuk menyebut mesin CBRnya yg serupa Sonic & CB150. Mungkin sadar sudah kena bully gara2 pemakaian istilah sesat tersebut. 😀
    ——————–
    “…dan setelah 10 ribuan motor berebet karena dicekek sama limiter . . . hahahaha asli lupa bahwa CBR150R ini punya karakter dengan Rasio Bore : Stroke yang lebih kecil dibandingkan rasio Bore : Strokenya Satria F150 FI” —-tmc—
    ——————–

  92. setuju banget, dohc kok overstroke, karakter dohcnya jadi sperti terkebiri. ane sbenernya cenderung suka honda, ane fbh, tapi gak garis keras, kalo produk yamaha bagus ya saya bilang bagus, seperti nmax, z1, dan mx king contohnya.

  94. Diakui atau tidak, sayangnya Honda justru mengikuti tren Yamaha dari segi desain terutama. Dengan produk ini Honda cuma bisa memastikan pelanggan setianya (aka FBH) tetap berada dalam jangkauannya, dan mungkin “sedikit” dari kaum awam yg akan terjaring yg karna memang kebetulan akan membeli tunggangan 150cc dalam waktu dekat ini. Yang jelas melalui gacoan anyarnya ini Honda tetap belum mampu membuat FBY murtad, dan belum bisa menjamin merobohkan tahta Yamaha di level ini. Terkecuali honda mampu melakukan 2 lompatan besar sekaligus dengan membuat produk yang seperti ini namun untuk segmen yang berbeda alias membuat pasar baru. Namun sayangnya langkah ini juga sudah diinjak terlebih dahulu oleh Yamaha, tengok saja dengan nongkrongnya Xabre saat ini. Motor yang bukan dari kelas Vixion dan bukan juga dari turunan R15 (karena sudah jelas ternyata bukan klan MT) namun berada di kelas 150cc. Lalu bagaimana nanti jika muncul R15 facelift dan MT15 benar-benar lahir? Berapa langkah yang harus ditempuh Honda untuk menjadi market leader di kelas 150cc? Inilah filosofi yang mendasari mengapa Yamaha mengusung tagline “semakin di depan”. Entahlah, tren pasar bisa saja berubah. -IMHO-

  96. ceritanya new cbr ini takut keliatan inferior atau istilahnya takut keliatan kalah jauh sama new satria fi dalam hal performance mesin.. makanya ga berani tes di sentul.. padahal pas launching ada rencana tes di sentul tapi terkendala hujan..beruntung banget cbr.. logikanya masa motor firing yang dijagokan honda di kelas 150cc hanya ditest di jalan raya.. bisa tebak siapa yang pengecut?

    • Nonton ke sentul gak kemaren? Sebelumnya udah ada yg tes di sentul, cuma karna hujan jadi engga dilanjutin. Jadiii, bukan batal tapi engga di lanjutin

  97. “Motor yg dasarnya uda ganteng” – wak haji

    Yup sebagai penyuka klan cbr ai jg bisa bilang, “pilihan” yg paling logis dan layak, mesin dohc yg punya nilai tersendiri dikelas 150cc fairing – desgin elegan nama besar cbr yg ga ngecewain, jgn samain lah level pilihannya sama xableh – beda kelas beda tongkrongan beda ganteng wrekekek 😀

  99. Ketebak nih nanti windshield tinggi nya jadi aksesoris resmi ahm jadi konsumen yg suka cbr ini tapi gasuka windshield nya terpaksa beli heheheheh strategi cari uang

  100. Dohc overstruk sama aja dohc mubazir.. Power puncak di 10ribu RPm.. Yaelah masih bagusan r15 gue.. Torsi lebih besar power beda 0, sekian.. Namun udah jelas iritnya.. Ini sih cuma menang tampang kekkinian doank lampu led..

  103. Ngeliat body ncbr inget cbr250 yg pernah saya pake 2thn lalu. Plastik Body gampang kendor sana sini. Akhirnya kembali ke ninja R150, satu2nya motor yg tdk ada sekrup sebijipun. Semua baut+drat

    • Merk panasonic jg bagus bos untuk pompa air. Harganya jg ngga terlalu mencekik kantong. Samsung ngga punya line up sih di bidang watering..

  105. Lho lho lhooo,,, yg mirip kaya mesin 2 tak itu yaa ga ada lain mesin klannya sohc 150cc si yey wong tiap seminggu sekali olie pasti berkurang hrus cek jgn sampe telat yo klo ga itu mesin bisa jammed dalemannya – jgn dusta lhaaa,, itu fakta lho bukan bc wrekekeke,,

    Jd klo pake mesin sohc yey,, isi bbm skalian jg isi olie-nya — mirip 2 tak 😀

  106. Nih salah satu tipikal konsumen yg mungkin jadi mayoritas calon pembeli potensial new cebeer makanya top speed itu no ke sekian. Penampilan yg lebih utama, speed nomor sekian.

  108. ngocor amat ya wak bisa 1:30 … ngerasa ngga kang settingan ncbr beda jauh di bandingin ncb yang di bawa geber dapet lebih dari 1:30??

  109. 86. nathanpermana – February 21, 2016

    Sya pemilik cs125 dan cs150, klan overbore, the real CBR! Sangat kecewa dengan karakter mesin CBR. Sy bingung dengan Maksud AHM. Mau bikin motorsport cityride dengan menganti karakter mesin CBR dengan mesin commuter. Ini jelas blunder! Kan sdh ada New Cb150, itu mtr cocoklah dengan mesin square, tpi cbr itu mtor fairing dengan tuntutan performa high speed, knapa mesin disamaain dengan ncb??? alasan yg masuk akal adalah untuk menghemat cost produksi. Skrng motor 150 cc sdh tdk ada yg bsa dibanggakan lagi.

    Sy sih berharap, mesin satria 150 injeksi dibikin di sport fairing. Gak seneng motor ayago, gak safety dan tdk gagah.
    ========================
    Itulah bedanya pola pikir pabrikan yg orientasinya lebih jauh ke depan dibanding pemikiran personal yg lebih subjektif. Kalau saya melihat ke depan motor 150 cc bukan motor istimewa, matik saja sudah 150 cc. Karena itu perlu motor yang friendly untuk banyak orang, tua muda, bahkan pemula, sehingga konsumen speedfreak akan dengan sendirinya naik ke kelas 250 cc. Dan di situlah CBR 250 disiapkan. Motor fairing 150 cc ke depan akan jadi motor komuter sebagaimana yang naked, hanya beda baju, untuk membedakan selera tampilan saja.

  110. 97. bonez – February 21, 2016

    ceritanya new cbr ini takut keliatan inferior atau istilahnya takut keliatan kalah jauh sama new satria fi dalam hal performance mesin.. makanya ga berani tes di sentul.. padahal pas launching ada rencana tes di sentul tapi terkendala hujan..beruntung banget cbr.. logikanya masa motor firing yang dijagokan honda di kelas 150cc hanya ditest di jalan raya.. bisa tebak siapa yang pengecut?
    ———————————————————
    HUJAN cuma alesan NGAHAEM ajah tuh…..
    nooh fufi tes di sentul hujan2an tuh….ya kan wak….

  112. Gw bingung yg fanatik sama merek. Sampe BC segala. Selow lah. gw pernah pake vixion, bosan diasapi ma satria. ganti cbr old, lewat smua tu satria, sampe cbr k45 jg bisa ngimbangin. nah skrg pgn ganti R25 ato ninja soalnya bosen maen motor pekgo. intinya ngapain sih fanatik. sampe dohc vs sohc gak kelar2. jajalin smua nya baru enak.

  114. GK PERCAYA DGN KONSUMSI BBM NYA KOQ DIBAWA PELAN SMA DIBAWA KENCANG JAUH BNGET BEDANYA, DIBAWA PELAN 50KM/L TPI KLO DIBAWA KENCANG CUMA 30KM/L, MASA SELISIHNYA SAMPE 20KM/L, KLO SELISIH 10KM/L BARU ANE PERCAYA

  115. kim kim – February 21, 2016

    Setuju bro. Salam sesama pengguna Ninjah
    —————————————————
    oooo. ternyata pengguna motor baby ngefet toh …ha..ha..ha..ha.

  116. tmc merah putih…ring piston merah putih…kenapa gak ada yg gelep yah nih cbr…

    pada muji2 fu fi…awas yah klo gak pada beli….

  120. Nah new CBR sudah muncul, sekarang ditunggu kejutan new R15 dan new GSX150R dari Suzuki. Disinyalir new R15 akan pakai VVA sedangkan suzuki akan pake basis mesin FU FI. Nah, klo dah keluar semua baru bisa bikin perbandingan yg adil. Perasaan saya sih, akhirnya nanti performance mesin newCBR ini akan paling kecil dibanding yg lain. Klo masalah desain dan ergonomi pasti bisa diadu.

  121. Lha iyo to.. Ngahaem ki maksudte piye gawe windshield kok koyo ngunu, mending ga usah kasih windshield sekalian biar ga mubazir lol…

  125. 5. honda joss – February 21, 2016
    Joss, pertamax d warung wak aji……

    Oia wak,, yg warna hitam ga ada galerinya ya..??

    Cos sy mau beli, tp pengennya yg warna hitam.
    ****************************
    Saran yg putih aja terlihat lebih oke,, guratan garis2 nya terlihat lebih sporty

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version