Bro seklaian, Info terbaru yang masuk ke tmcblog adalah dilaporkan terlihata ada 4 unit baut di dudukan Stem Comp Bawah .. . hal ini dilaporkan sangat tidak umum untuk sebuah streetbike regular . . . Melihat dari tipe suspensi depannya yang bertipe supensi panjang seperti suspensi motor motor sport, disinyalir dua info ini jika dikombinasikan makan akan menjadi : TipeMotor sport dengan 4 unit baut di dudukan Stem Comp Bawah . .. dan Biasannya 4 unit dudukan baut di stem bawah adalah tempat dudukan Sepatbor/ Spakbor . . .
Sepatbor yang nempel di dudukan stem comp bawah ( T bawah ) merupakan ciri khas yang mengarah ke model Motor berkarakter Trail dimana sepatborntya akan statis diam, tidak ikut bergerak dengan ban. Dan ini jelas membuat jarak antara ban dengan separbor jadi lebar . . . cocok buat main kotor kotoran di Off road
Sebelum ini dari sumber yang lain diketahui bersungguh sunggu mengatakan untuk sektor mesin Honda K84A memiliki hubungan dengan Honda megapro/ Honda Verza . . . dan dari Kodenya sendiri angka “A” dibelakang kode K84 cukup menunjukan bahwa Motor inia dalah motor generasi pertama/ generasi baru
Nah dari dua informasi ini jika dikombinasikan akan membuat hipotesis sementara bahwa Honda K84A adalah Motor sport bergenre Trail dengan mesin yang common Part dengan mesin dari Honda megapro FI/ Honda Verza . . . hmmm Mungkin namanya akan Jadi Honda CRF150 L ya ?Ya Kode L dibelakang tmcblog tebak karena mengikuti Trail Harian / Dual purpose di kelas 250 cc yakni CRF250L . . mengenai renderannya, pagi ini tmcblog iseng mencoba menggabungkan detail CRF 250L ke CRF 150F secara amatiran dan hasilnya adalah seperti gambar gambar di atas . . kalau menurutmu gimana sob ?
Mengenai kapan hadirnya ini Honda K84A . . . semua info yang amsuk ke tmcblog belum menunjukan tanda tanda aktifitas fisik persiapan di 2016 ini, so kemungkinan paling cepat baru 2017 Honda K84A/ Calon Trail CRF150L ini akan hadir, Imho . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
Inilah enaknya punya basis mesin lebih dari satu, bukan dipaksaan untuk menjadi yg bukan pruntukannya
Sohc tentu ni cocok tuk motor tipe pekerja yg lebih mengutamakan torsi yg tentunya sohc lebih ringan bekerja diputaran bawah
Dohc buat yg speed lover tentunya putaran atasnya lebih stabil dan lebih minim getaran ketimbang sohc yg dipaksa main diputaran atas
trail special engine overbore semua dohc juga broo torsi masih njengat
Gilee bener giliran si Kawasaki di usik ahm.. agresif ,???
Bedanya crf150L sama crf150F apa wak?
ya itu semua kan tergantung kebutuhannya gimana, kalo mesin 150cc DOHC buat garuk tanah ya kedodoran.. kecuali tune up sama powerband udah setting ulang lah ya..
kalo yg bilang anti SOHC itu cuman FB fanatik aja, mereka yg gatau sejarah AHM itu darimana.. Honda 4tak Indo itu ya awalnya GL ama Astrea Series doang..
mas. Crf 150 ada 2 type.
kalau yang L itu yang berpendingin liquid, kayaknya gitu. kalau yng F itu memang mesin nya NMP
IMO eh…. CMIIW
http://m.powersports.honda.com/model/street/All%20Products/crf150f/2016/colors
oh emang keluar model baru 2016
Yamaha kpn bikin WR / WRX 150?
Kan mesin bisa ambil vixion..
Ane yakin lebih bagus desain maupun spek mesinnya daripada CRF 150 L atau KLX 150 Series
mesin vixion kompresi tinggi jdnya butuh radiator, sama jg mesin cb150r. efeknya ke harga. motor utility gini yg butuh banyak, tp kepentok suplai cuma klx yg harganya >30jt pdhal non-radiator.mending beli scorpio dimodif trail
Moga2 bener wak
peta motor sport dsinyalir dkuasai kwak n hondut…
Kalo bisa taun ini..udah ngebet nih
dinikmati ajah.. makin banyak pilihan buat biker lebih senang…
ayo trabasshh
Seharusnya bisa lebih murah dari KLX 150. KLX kan masih dari Thailand. Kalau lebih murah mampus deh penjualan KLX yg overpret..
#No Offense, saya ex rider KLX.
Sales motor kali ngaku ex owner haha
calon penantang KLX,, bagaimanapun juga mesin dengan pendingin udara untuk cross lebih mudah dan murah dalam perawatannya.
Salam Crosser
gila aja motor trail pake DOHC, ga bisa nanjak lah, udah gt pasti mesinnya panas bgt, yang paling cocok ya SOHC, tanpa pendingin radiator, untuk motor becek2an gini kelar udah klo radiatornya kelelep lumpur..masalah ngedewain DOHC itu mah cuma FB abal2 ga taw motor, ga taw honda besar darimana..DOHC sama SOHC ada peruntukannya bray