Bro sekalian, di Video Pass MotoGP.com dijelaskan secara cukup ringan namun komprehensip mengenai portofolio cakram rem depan yang digunakan pada gelaran MotoGP. Yang menjelaskannya adalah langsung Lorenzo Bortolozzo, Brembo racing MotoGP Customer Manager . . Begini penjelasannya sob
Dahulu motoGP hanya digunakan cakram Karbon dengan diameter 320. Namun mulai sekitar tahun 2014 diperkenalkan juga Cakram dengan dimensi 340 mm .. Nah tahun 2016 ini jenis cakram karbon ban depan ada 4 jenis yakni 320 low Mass, 320 high Mass, 340 low mass dan 340 High Mass . ..
- Cakram Karbon 320 Low Mass kita jadikan standar
- Cakram Karbon 320 High Mass memiliki Luas area pengeram 80% lebih luas dari 320 Low Mass
- Cakram Karbon 340 Low Mass memiliki Luas area pengeram 85% lebih luas dari 320 Low Mass
- Cakram Karbon 340 High Mass memiliki Luas area pengeram 120% lebih luas dari 320 Low Mass
Kalau dilihat dari material nya . .. ke empat jenis Cakram ini emiliki temperatur kerja yaang tidka berbeda yakni antara 200-800 Derajad celcius
Brembo mengatakan bahwa karena tuntutan keselamatan, maka development Brembo menghadirkan varian terakhir yakni model Cakram 340 low mass . . Nah yang menarik adalah Ketika Cakram tipe 320 high Mass dengan tipe cakram 340 Low Mass memiliki luas tempat pengereman yang hampir mirip yakni 80 dan 85% dibandingkan 320 Low mass. Namun Lorenzo Bortolozzo menegaskan bawa Cakram 340 Low Mass lebih punya daya pengereman dibandingkan 320 High Mass
Lorenzo Bortolozzo mewakili Brembo mengatakan bahwa tiap team biasannya memiliki pilihan yang berbeda akan cakram rem depan bergantung dengan karakter dari Motornya sendiri. HRC sebagai contohnya, menggunakan cakram 320 Low Mass .. Cakram 340 punya power yang kuat namun lebih sulit dikendalikan, sedangkan team lain diluar HRC mayoritas menggunakan cakram 340 karena dengan Cakram berdimensi diamater 340 sudah pasti menggaransi performa pengereman . . .
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
baru lagi rem nya .. siiipp
Mirip teknoloji rem cakram a h m yang super pakem itu h h h h h h h h…..
Nice
nuhun kang, dapat ilmu lg,,,
yg bikin ane kagum itu material nya ??
uhhh.. Joss.. Berapa harga satu nya yaa?
Ngesot
Brarti trik mm buat late braking slh satuny dibantu cakram ini ya wak…hard brake klow dibandingin low mass sama high mass pakem mna wak???
sepertinya githu sob, namun saya belum bisa memperirakan efeknya ke performa dan karakter pengereman MM93
dari kemaren kok di blog TMC sama IWB ada iklan LGBT..kerjaan adsense yaa?
Ya bro, belim.bisa di control nih
Woh tinggi yo 200-800 derajat celcius…
pertamax.
320 low mass aja kalo dipake ngerem udah bisa ngangkat ban belakangnya…
Wak taufik, request, tolong ulas jg dong cakram yg di pake di Superbike, standarnya kan cakram metal ya, bgmn tuh performa & suhunya klo dibandingkan dgn cakram karbon di GP. Suwun wak.
Manarik nih, cuma.saya kudu cari referensi dulu
ya cakram mertal, saya cari referensinya dulu sob
hrc selalu memilih cara yang berbeda dr kompetitor
hehehe kayak judul artikel etrdahulu, always take the hard way
340 low mass sulit di kendalikan gimana wak ?
terlalu pakem kah , jadi ban depan mudah loss grip?
menarik nih bahasannya , dikupas lebih tajam lagi donk wak 😀
Nahhh, ternyata pemikiran kita sama nih
pake Cakram.Yang low mas 320 aja Bakat celeng nya masih Muncul apalagi make yang 340
Bwehehehe
coba aja di jual di sini 😀
cakramnya
Kampas rem nya sama jga dari karbon kahh wak haji??
Nahh saya belum cek detail nih, belum.ada video hi res nya sob
Kalo sudah 800 derajad Celcius, manteb nih mulut tri di tempel di situ, Ciao
Jangan lupa pertimbangannya juga berat rotor (disc) ngefek ke rotating mass di roda, ngefek ke handling (centrifugal) dan aselerasi motor (inersia)
nahh, sama berat wheel nya juga nggak sob ?
Nice info wak taufik…
baru tau kalau ada yang low sama high mass
—
Motor ini mempunyai puluhan silinder bro ? . Cek langsung ke TKP http://rpmsuper.com/2014/07/07/sepeda-motor-dengan-jumlah-silinder-terbanyak-di-dunia/
sipp jasi kita sama sama tahu sekarang mas
Tumben membahas perangkat keselamatan motor… 340? Lebar banget diameter nya?
wak haji dulu sempet baca tentang tear off yg wak haji post.. lanjutin donk..kepo nih
saya lupa, yang mana ya , link dong bro
@ 16. bang herman – July 2, 2016
coba aja di jual di sini ?
cakramnya
=========================================
Kyak mampu beli aja,,,,,tu cakram lebih mahal dari mbit elo,,,,drpd kebanyakan ngayal,,,mending elo buruan bayar tu tunggakan cicilan mbit,,,sebelom ditarik sama debt kolektor
320 low mass kita jadikan acuan…
material permukaan tetap menjorok kedalam melebihi baut floating, dibanding type lainnya.
😀
Mantap..