TMCBlog.com – Bro sekalian, Banyak yang menanyakan suara Muffler yang keluar dari Muffler Honda CBR250RR , lalu banyak punya yang minta bagaimana gambaran Ergonomi dari Honda CBR250RR . . namun sayang sob Peluncuran kemarin sangat ketat, Honda CBR250RR hanya bisa dinyalakan untuk melihat fitur dari speedometernya dan nyala lampunya, tapi nggak boleh dihidupkan, Honda CBR250RR juga nggak boleh dinaiki untuk sekedar melihat seperti apa ergonomi riding yang dihasilkan .. . waduh Padahal semua orang kepo bukan kepalang saat melihat setang Honda CBR250RR dijepit di bawah segitiga atas ( Under yoke ) . . tmcblog cari cara deh, ngelobi dengan hormat langsung pentolan tertinggi – MR Toshiyuki Inuma, President Director PT Astra Honda Motor untuk memperagakan seperti apa ergonomi duduk di atas Honda CBR250RR . . dan dengan senyum persahabatan, Inuma San dengan senang hati memperlihatkannya . . mantab ! . . Cekidot deh sob . .
Yap akhirnnya Pres Dir AHM ini mau memperagakan di depan Kamera tmcblog bagaimana posisi duduk ketika sedang riding, maupun sedang berdiri standing still
dari foto di atas dapat diketahui Dengan spesifikasi Seat Height 79 cm, untuk rider berketinggian 165-166 cm seperti Inuma San, kaki boleh dikatakan tidak menapak sempurna, masih terlihat jinjit sob . . Nah bagaimana ketika riding ?
Dari foto di atas terlihat memang dengan setang/ handle bar di bawah yoke/ segitiga atas maka akan membuat segitiga ergonomi ( seat height – handlebar – footpeg ) menjadi terlihat Racy . .
Bagaimana jika dibandingkan dengan Varian Honda CBR250R single silinder sebelumnya ? CBR250R single memiliki Wheel base 1378 mm sedangkan CBR250RR punya whellbase sedikit lebih panjang yakni 1389 atau 1,1 cm lebih panjang . . . cekidot deh sob
perubahannya ergonomi sudah keliatan bro ? lebih racy CBR250RR ya ?, lebih jelas lagi kalo garis imaginer ergonomi dari CBR250R generasi awal di pinjam ke CBR250RR . . Cekidot
Nahhh, dar ilustrasi foto di atas terlihat jelas yaaa sob dimana :
- Posisi salah satu dari segitiga ergonomi yakni letak gengaman handlebar CBR250RR lebih turun dibanding Honda CBR250R, secara ergonomi ini akan mengahsilkan posisi duduk yang lebih racy
- Jarak antara dua point segitiga ergonomi yakni tempat duduk dan footpeg sama / mirip
- Posisi Footpeg CBR250RR lebih mundur dibanding Honda CBR250R . . artinya Honda CBR250RR lebih Racy . . Klop dengan tema Speed Shape yang tawarkan Honda
- Jarak Jangkauan Seat dengan handlebar Pada Honda CBR250RR lebih jauh dibanding pada Honda CBR250R single
Secara Umum honda memang merubah cukup signifikan style ergonomi dari Honda CBR250RR bila dibandingkan dengan generasi pertama dari Honda CBR250R single. Tema desainnya speed shape, flowing dan mengalir untuk menunjang kecepatan, sehingga ergonomipun dibuat lebih Racy dibanding Honda CBR250R dan muaranya siluet posisi berkendaranya pun terlihat lebih Agresif . . . sekian analisa tmcblog mengenai Ergonomi Honda CBR250RR . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
Josss dah
Kyk motor robocop dr depan sngr bgt..buritan belakang mantaf abizz syang mlh ktutup wrna gelap nggak dtonjolin coba dksh wrna full putih/merah
Busyeet… Pertimix
Coba deuy… Ka tilu
Kagak ada info facelift atau major change R15 kang? Pengen ganti model kayak R125 euy.
Yimm bilang fby disuruh bermimpi lebih pnjng lg mengenai R15 broo..klaupun ntar brojol tetep mesin parutan klapa yg cuman ganti kemben doang.
Wahahahaha anjiiir jahat banget komen nya. Mesin parutan kelapa hahahahahahaha
Mesin honda udah baek emang nya? Klotok2? Tensioner? Haus oli?
Betulin dulu mesin honda nya.
Masa ngarepin plastik melulu tapi mesin masih pake jaman sby gen 1 pula… 😆
Pertamax???
Gila euy… Nepi ka opat
Inuma San kayak Ohara…
Hehehe…..
waah, joss racy abis
Racy but acceptable
Mantap dah tu
Josss wak…bos pabrikan besar aja bisa diminta oleh sampean wak.
Wahaha
wah sayang sekali ya wak, mesin nya g boleh di hidupin..padahal kalo boleh di hidupin pasti tambah rame nih kritikan nya mbah dharmo “bahasa keren nya pasti keluar, kok ada suara tek,tek dung / klothok2”.. Hahahahaha, piss mbah ampuuun, kritikan mu sungguh ter,ter terlalu..
pakde inuma san tinggi badannya berapa wak?
166cm bro
jd muda lg wak ..
Honda bikin penasaran parah ini,,
Apik ..nanya aja nanti material klepnya titanium apa bukan..
bongkok bener
https://moto4ride.wordpress.com/2016/07/26/suzuki-harus-lebih-banyak-belajar-kepada-kawasaki-dan-viar/
honda total banget desainnya..keren ini motor ?
sebelah klepek klepek euy…..
lebih racing.. lebih nunduk
CBR250R VS R25, goozir.com
Yg biasa pake ninin pasti gk pegel posisi kaya gitu..tp yg biasa bawa metik..insyaallah Cbr dibawa jalan jauh langsung diurut sepulangnya..??
Ergonomi Cbr skrg beda bnget sm yg dulu
Klu sekarang bener2 Sporty bnget
Niat bnget Ahm ngeladeni ninja….
Tp mnurut sy ninta tetap laris walau agak berkurang krena ada Cbr..just opini. ??
lebih racy ya
https://denipury.wordpress.com/2016/07/26/honda-cbr-250-rr-versi-300cc-buat-pasar-global/
Racy bgitu kliatannya lebih asik buat cornering..
https://isalpoiyo.com/2016/07/26/para-pembalap-ahm-dimas-ekky-dkk-akan-mengharumkan-nama-bangsa-di-suzuka-endurance/
Lho katanya FBH anti nunduk? Anti racy? Kemana nih slogan dulu kenyamanan adalah segalanya?
Blogger ga jelas, cuma pengen diternak aja lo.
coba bandingkan dg ninja 250 karbu… as look is draw
Racy bnget..beda sm cbr kemaren..dibwa jauh gk pegel bnget…? buat pnampilan okelah
79cm ya ga tinggi tinggi banget lah… tapi nunduk yo… asik…
Foto 360° Honda CBR 250RR: http://wp.me/p1eQhG-1Tq
cari cari cbr jomblo seken ah… ngumpulin duit sek…
CBR 250.. keren abis, kira-kira harganya berapa ya?
Nitip wak, ntah kpn terealisasinya. Klo ada test ride ntah di sirkuit apa jalanan bebas…tlg dicari (walau subyektif) dgn ergonomi spt itu kira2 wak taufik kerasa capek stlh brp menit? Trus kan ada 3 mode comfort smpe sport+. Nah ketiganya saat riding mempengaruhi tingkat lama kecapekan ndak? Soalny yg mode sport kan lbh agresif tarikannya.
siappp bro
Komennya pd ok semua nih…gd cacatnya…velk jadul gpp yg pnting motogpstyle…racy abis sakit pinggang gpp nmanya motorsport jgn nanggung…cm masalahnya…pd mau beli ga?dulu pulsar ns dtggu2 kehadirannya bgtu nongol…pd mundur teratur..nih ahm udh ksih motor keren…mosok belinya mbit lagi mbit lagi
..
Pulsa eh pulsar to..?
Improt dari ngindihe nebeng kawsakiti, ya kawsakiti mah bodo amat, mau laku apa kaga bukan urusannya, laku ya untung g laku ya bodat.. 😆
Yg penting produknya sendiri laku & dapur ngebul..?
Kayak Airbus Series aja nih All New CBR250RR Throttle By Wire halahhh paling tetangga nanti juga tiru tiru….
sebagus apapun motornya tetap KARTELLLLLL, uang konsumen lari ke JEPANG….
Calon pegel pas macet…..makanya dikasi thortle by wire + comfort mode biar ada jeda pas nyentak gas jadi gak slonong nyundul kayak motor merk sebelah ya 😀
ergonomi tdk pengaruh pd gas bro….nungging pantat cepat panas. tangan cepat pegal. ongkos pijat juga naik. ujungnya boros di kantong.
tinggian mana inuma san sm mas taufik ?
tinggian inuma san 6 cm bro
asli ga mau nanggung ni honda
—
https://dk8000.org/2016/07/27/cbr-250rr-sangat-superior-dibandingkan-cbr-500r/
Pengen beli..
mungkn perlu di perjelas dulu jenis mtr apa cbr 250 rr ini, banyk yg blg supersport murni lah..karna stang underyoke??? pdhl sebetulnya nih cbr di leat dr smpng stang depan masih tinggi bgt khas mtr sport touring!! cb leat ergonomi supersport , superbike, posisi tmpat duduk sma stang tingginya hmpir datar !! mngkin saking latahnya kita blg mtr cbr 250 rr ini wow racy.wow nunduk abis..knyataannya msh tegak posisi ergonominya…! kesimpulannya mtr ini masuk kategori sport touring bike…bkn begitu bang taufik yg sdh tahu betul maksd saya.
CBR 250 RR versi terendah bakal booming secara harga mepet Ninja 250SE
susah nyari kelemahannya
Kelemahannya ada di congor BCers.. Ngeriiiiiihhhh ngiahahaha
Dari sekilas ergonominya bisa jadi senjata makan tuan, buat di jalan bakal gak nyaman terlalu nunduk…, tinggal masalah harga, selisih 15jt (+jual part stock) bisa buat modif ninja / r25 lebih keren dan kenceng daripada stock cbr250rr
yg komen velg jadul coba cek rc213v deh skr,,or marchessini,,,uda gak musim Y spoke
yaelahhhhh….akhirnya pake design maling mangga jg tohh,.kemarin aja tetangga sebelah dikatain bocenger nya maling mangga, lahh ini ikut2an, ergonomi nyaman nya cbr dibuang ya, jelek bgt soalnya ya..
yang punya anak mending beli mobil aja klo harga 70 jtan mah,.klo pake ini ga bakal kebawa soalnya..belakang mati kejepit, depan kesundul rider nya nyungsep kedepan..ahm ahm kenapa kmu ninggalin ergonomi mu..biar jadul asal bisa seneng2 motoran bawa keluarga kan enak
kabita pak saya
Ini presdir dari jepang itu ya?
Style racy
pokoknya dari ini motor, terjawab sudah keinginan saya sejak 2011 yang kepengen Aprilia RS125 2 tak tapi ga ada di jawa tengah.
swing arm almu+shock depan up side down.
modelnya juga racy dan semua warnanya juga menarik, pilih salah satu ga kalah sama yang lain.
asal jangan sampe 1 tahun, terjadi perubahan. minimal 2 tahun lah baru ada penyegaran warna. tapi jangan lupa yang oranye (persis sama detailnya sama yang merah) nya diadakan juga. ga perlu pake Repsol Edition, karena corak Repsol MotoGP ga cocok di motor ini.
coba dibuktikan deh.
jinjit bro….diblog sebelah sudah dibahas bahwa CBR250RR tidak enak ato cepat pegal bila diajak turing atau jarak jauh.
Koq “racy” ya wak ???
bilang ajah nunduk / bongkok
yaa mirip2 dengan r15 lah…
nanti saat test drive, aspek kenyamanannya mirp dengan r15 ya wak, kalo disebut nyaman nanti bertentangan dengan data beban berat yg dilimpahkan pada tangan karna “racy” nya ini 🙂
Tinggal dimundurin dikit footpegnya, tapi kalo kena macet ampuunn
style nya emang “supersport banget” yaa 🙂
bagi yang di area Bali bisa cek di sini:
http://hyundaibalieggy.blogspot.co.id/2016/07/all-new-tucson-gls-2016-versi-indonesia.html
Disayangkan lebih merunduk
70jt?..
yeilahhh…jual apa aku untuk membelinya…
Catat dong masukannya :
1. Ban gitu bikin motor g menarik
2. Knalpot aneh, kyk punya motor China
R25 kenceng2 yo tetep ora payu. Secara 250cc – 500cc memang buat beginners. Cuma di Indonesia aje bingung yang paling cepet yg mana. wkwkwkwk
Yang pengen denger suaranya langsung. Udah ada di Youtube channel OTOMOTIF TV. Walau cuma 5 detik.
era motor 250cc 2 silinder udh lewat. masa yg punya 250cc suruh beli ini lg wkwkwk, downgrade waktu donk. wong udh ada 10th lalu.
eror mulu
Keren sih.. tapi 65 juta (ambil rata2 63-68 jt), belum ganti ban non standart, knalpot racing biar keluar suara, frame slider, hugger..
Kenapa honda menyembunyikan maks power dan maks torsi.. sementara feature2 canggih di gembar-gemborkan ?? .. beda 10juta mau dapet feature yang canggih2 dan power/torsi terbesar ??? mari mikir
panigale jadi2an…
.
maaf pak haji,mau nanya.
yg ini kan versi double R..nah,kira-kira versi touring yg single R lama satu silinder itu masih diproduksi di thailand kah?
ya,semisal honda cbr 150,yg versi thailand (sepertinya) masih dibikin disono?
makasih.
saya kira masih ya
Harga resmine genahe piro lekkkkk,,,,