TMCBlog.com – Bro sekalian, Saat Kuping tmcblog fokus mendengar, Mata tmcblog memandang layar presentasi yang dihadirkan mas Bayu Satya Wijaya dari AHM. Dan seketika tmcblog tercengang saat melihat satu gambar Presentasi yang di hadirkan oleh Product Manager PT AHM yang merupakan Lulusan Bina Nusantara ini . . Gambar tersebut menunjukan proses pengambilan udara yang akan dibenamkan pada mesin Honda CBR250RR suplay pembakaran di dapur pacunya . . . Yes Its DownDraft Air Intake . . . dalam hati tmcblog berguman, apa bener Gunung api dasar laut AHM sudah mulai menyembul nih ?? . .. ahh itu obrolan marketing, kita ngobrolin teknis dulu sob . .. cekidot deh . .
AHM bersikeras untuk menutupi dahulu spesifikasi performa ( Power, torsi, weight ) yang dihasilkan oleh mesin dua silinder 250 cc Honda CBR250RR namun kisi kisi yang sempat diutarakan oleh Pres Dir AHM, Mr Toshiyuki Inuma adalah Power dari Honda CBR250RR akan di atas Honda CBR250R single dan akan lebih Kompetitif dibanding produk Kompetitor ( Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250 Current ) . . tentu Kepo dong bakalan seperti apa mesinya yah sehingga bisa menghasilkan variabel performa yang lebih kompetitif.
Yang pertama tentu soal Bobot . . . karena sobat tahu sendiri kalo Variabel performa minimal di pengaruhi bobot dan power ( Power to weight ratio ) . . so selain rideability – Kunci naikkan performa mesin adalah naikkan power dan atau turunkan bobot . . . Walaupun belum di state dengan resmi, Honda CBR250RR dirumorkan memiliki bobot paling ringan di kelasnya. Adalah project Leader Honda Honda Motor Co. Jepang untuk Honda CBR250RR – MR Kenji Kawai yang mengatakan bahwa memperkecil bobot roda dan swing arm jadi fokus Honda untuk membuat bobot keseluruhan Honda CBR250RR bisa lebih ringan.
Plus lagi Mengenai sasis Honda CBR250RR yang boleh dibilang berbeda jauh dari Sasis motor generasi awal ( CBR250R Single ) . . . ” Honda made CBR250RR Chassis From Scratch ” Begitu kata Kawai San . .
Yang kedua adalah soal Proses pembakaran di dapur pacu Honda CBR250RR . Logika umumnya adalah Pembakaran yang efesien akan menghasilkan tenaga yang maksimal. Pembakaran ada dua variabel yakni pengapian dan suplay udara . . Dan salah satu efesiensi yang didesain oleh Honda adalah membuat jalur suplay Udara ke dapur pacu Honda CBR250RR jadi Lancar jaya tanpa hambatan . . oleh karena itu sistem DownDraft jadi Pilihan
Sebelum masuk lebih jauh ke sistem downdraft tmcblog mau fokus dulu ke jalur pengambilan udara . . Bro tentu Masih ingat modifikasi sistem pengambilan udara di motor motor balap kelas AP250 ARRC ( lihat gambar atas) ? Untuk versi balapnya di arrc, Honda CBR300R, Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250 sampai membuat jalur Khusus seperti Air scoop/ air tunnel dari depan untuk disalurkan ke Box Filter udara . . nahhh itukan custom di Motor motor balap, kalo motor produksi massal ? Model Seperti itulah yang disinyalir dibenamkan pada sistem air intake Honda CBR250RR, motor yang sejatinya merupakan motor produksi massal . . cekidot deh . .
Jelas banget di gambar atas, udara dialirkan langsung dari depan melalui sebuah air scoop dan tunnel khusus yang dirancang bangun oleh Honda. Pasti pada tanya nih, apa nggak rentang kemasukan air hujan ? cekidot deh lekukannya . . dibuat tidak langsung lurus ke Box filter udara namun dibuat melengkung ke bawah dan ada sebuah penyempitan di tengah . . ini disinyalir bisa menangkal rentannya air masuk ke filter udara Honda CBR250RR dari depan saat hujan . . . smart nih . . .
TMCBlog sempat cari second Oppinion, tanya ke Mas Imam Bengkelsepedamotor yang punya sertifikat lulus Teknisi Yamaha Jepang dan PhD Harley Davidson via whatsapp tentang sistem ini . .. ia bilang, Yap kayak AIR RAM . . weh
Ide membuat udara langsung dialirkan dari depan adalah pengejawantahan dari fitur motor balap untuk diaplikasikan ke motor harian Honda CBR250RR dan ini tetap merupakan salah satu breakthru / terobosan/ inovasi cerdas yang didesain oleh Honda . . .
Nahh sekarang Baru deh kita bicara soal DownDraft air intake system . . cekidot gambar berikut ini sob :
Bro bisa simak gambar di atas dimana pada sistem DownDraft yang diaplikasikan ke Honda CBR250RR, udara dari Box Filter ‘ jatuh ‘ langsung ke Throttle Body dan membuat Jalur Intake menjadi agak lebih vertikal . . . artinya input campuran udara dan fuel bisa lebih vertikal atau dalam bahasa sunda lebih plong . . . . . . intake yang berdesain downdraft boleh dibilang desain intake yang lebih efesien dibanding model intake yang horisontal karena ( imho) di model downdraft ada bantuan gravitasi dan membuat perolehan peak power bisa lebih mudah dikejar . . . koq bisa ?
Hal ini pernah kita bahas di obrolan Bocoran mesin CB/CBR150 yang lalu . . Logikanya laju campuran udara dan bahan bakar itu Yang kencang pada rpm tinggi itu LOGIS . . . namun di RPM rendah ? nah di sinilah yang tmcblog sinyalir sebagai keistimewaan model downdraft, dimana ada bantuan Gravitasi untuk mendorong campuran udara-bbm bisa lebih masuk ke ruang bakar via intake . dan Biasanya model sudut intake yang sempit yang di kimpoi sama model sistem downDraft ini . . . demikianlah analisa tmcblog terhadap apa yang coba dihadirkan Oleh Honda di Produk terbaru mereka Honda CBR250RR ini . . #everydetailmatters . . . do you think is it too good to be true ? . . salah seorang sobat tmcblog menjawab begini di twitter :
Too DAMN Good To Be True! Honda menggeser standarisasi kelas Sport 250-330 cc nih 👍👍👍👍
— Nugie Pratomo (@NugiePratomo) July 27, 2016
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
knalpot nya apa ga bikin berat tuh (double barrel), coba dibuat kaya cbr 600 rr, di pantat knalpotnya biar beda gitu,
Swing arm kalo lawan ninja mungkin lebih ringan tapi lawan R25 kayaknya 11 12, lawong modelnya persis.
Wak haji mah mang jouuzzz ganoozzz.. Tiap detil sllu di perhatikan… Susah wat pabrik motor jpang atau indihe umpetin detail2 penting produk motor ngoahahahaaa.. Jngan2 klo unit motor yg dkrim ke rumahnya wat review, dah pasti di tlanjangin dan diperkaos abis2an xixi…. Kabuuur aah takut dingklik mlayang
Demen bgat liat teralis sama semi banananya… Keresn dan kokoh… (Y)
89. Babe Blancksak – July 27, 2016
Udah ngak jadi Raja Sentul sejak R25 menguasai 2015 dan 2016 om. Apalagi ARRC 2016 juga dikuasai R25
—————————————-
ya jelas aja ( kan udah gak ikut balap )….lah mereka pada protes sana sini…mending gak usah ikut balap
@jamal
Soalnya cbr bore up 300cc n bobot lebih ringan. Diwsbk selisih 20% tp bobot sama. Sharusnya irs150jg sama tuh yg sohc boleh naik cc max 10% dr aslinya. Apa yakin art mw trima itu?
gillaaa.. bc terus bray ampe berbusaa.. haha.. yg komen itu lg itu lagi orang nya..
Nyuss..
ada yang tahu berapa HP motor ini dan torsinya?
wow…
mantab….
https: //www.youtube.com/watch?v=bFb6jvj3KUI
First Impression All New CBR 250 RR
Downdraft = mengadap ke bawah
Kalo yg meng hadap ke belakang nama apa wak …kayak mobil livina intake menghadap ke belakang ..ini katanya efisien karna semprotan udara dan bbm melawan arah denga laju arah motor ..ibarat orang naik bus yg sedang berjalan maju lompat ke kearah belakang bus lebih mudah..
apa yah . . . backdraft kali yah 😀
Grand livina intake nya ke depan bro
Beuuhh…mantab bener ya…sayang uang ga cukup dan tetep ga mau hutang…
#work harder
belum memberikan harga pasti apa termasuk strategi produsen ya wak.. mlihat reaksi pasar mlalui inden online.. klo permintaan tinggi harga bisa di pepetin paling tinggi gtu. meskipun itu hak produsen. iseng aja kepo
41,36 mm.
Lebih tepatnya hehe
☺
jupiter z1 juga udah pake downdraft kan?
Asw. wak haji.. bsa dibandingkan teori pengaruh ke power antara cbr250rr dg r25, sama-sama downdraft & crankshaft 180, tp beda di bore x stroke (walau ada hal lain yg pengaruhi).
kali ini ahm all out, sygnya r25 lahir stgh hati (jauh dr prototype-nya).
Mau di sirkuit mau di jalan lurus sekalipun berani bro lawan r25 tp spek mesin standar pabrik dari seginpengapian kompresi blm ada yg di ganti. Skarng mungkin anda mengunggulkan r25 tp nanti klau r25 terbukti kalah di sirkuit n trek lurus apa ya ngga malu sndiri udah sumbar tp ngga da bukti hahahhaha
Wak sorry aku.mau nanya ..
Dohcnya pake rra apa tidak….?
Makasih
emang yang bacot sama produknya honda, bisa buat buat inovasi kayak gitu?
honda lebih berkelas blog..
saya rasa MBAH DARMO itu cuma kasih kekurangan DI ANTARA 1000 kelebihan Honda **saya rasa jadi MBAH DARMO itu sbenernya bagus sih pengingat Honda memang Spesial tapi tak se Special Rongsok25’nya
Mnurut saya MBAH DARMO itu bagus sih dia selalu mencari kekurangan HONDA di atas 100 kelebihannya, intinya dia MBAH DARMO itu semacamm pengingat CBR250RR memang spesial namun tidak se special Rongsok25’nya
kalau vacuum aja bisa cukup, maka semua konsep turbo/supercharger itu gak guna dong?
Gara2 fitur tbw riding mode downdraft air ram plus desain supersport, ngga jadi overprice, semoga over quality aja.
Btw, blm kelihatan penempatan license number sebelah mana ya wak?
woii dharmo sales fby yg gede bacot.. komen tuh yg sehat dong..
Semoga CBR250RR ini superior dibanding motor lain di kelas 250CC, sehingga Ninja 250 terancam penjualan dan akhirnya jadi ngeluarkan Ninja 250CC 4 silindernya, dan akhirnya konsumen yg di untungkan krn semakin banyak pilihan.
Kalau downdraft bisa mengail peak power lbih cpt knp dibalapan kalah terus? Terutama sonic yg kata bro dewa memiliki sassis stabil n mesin powerfull n anteng di hi speed kalah telak lawan bebek mx king yg jg kata bro dewa gak stabil n mesin yg inferior.
Atau dia keseringan pk bebek honda yg geal geol n geter2 pas hi speed shingga gak tau rasanya bebek lain cem mx king n satria 2 tak?
@20. zuki – July 27, 2016
Keren insyinyur onda cerdas
@permen – July 27, 2016
RnD nya aja yang bangun campur orang indonesia dan jepang. otomatis ada masukan secara detail lah mengenai indonesia termasuk iklim dan cuaca. masa iya tim RnD nya sebodoh itu gak mikirin hal kaya gtu. pasti udah diperhitungan secara mateng lah..
Reply
==============================================================
Insinyur & RnD Honda cerdas sih,,,tapi FBH & pembelinya yg bloon bin oon kwadrat,,,ekekekekek
Cobain tanyain ke wak haji,,mau kaga beli CBR250RR ini?
Wekekekekeek
mantep nih cbr, tpi masih g faham sma sistem downdraftnya
darmo.. darmo.. modar!! dikit2 jagokan r25 disirkuit, mangnya klo r25 menang disirkuit penjualannya lgsg meningkat? faktanya masih kalah sama ninja 250
Sama KP200ns juga gitu wa, cuma corong nya sampe beLakang radiator gk smpe kedepan