PabrikanHonda

Kupas Sistem Downdraft Air Intake dan RAM Air intake Honda CBR250RR . . Too Good to be True ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Blog-460x110_rev

honda-cbr-250-rr-245-tmcblog

TMCBlog.com – Bro sekalian, Saat Kuping tmcblog fokus mendengar, Mata tmcblog memandang layar presentasi yang dihadirkan mas Bayu Satya Wijaya dari AHM. Dan seketika tmcblog tercengang saat melihat satu gambar Presentasi yang di hadirkan oleh Product Manager PT AHM yang merupakan Lulusan Bina Nusantara ini . . Gambar tersebut  menunjukan proses pengambilan udara yang akan dibenamkan pada mesin Honda CBR250RR suplay pembakaran di dapur pacunya . . . Yes Its DownDraft Air Intake  . . .  dalam hati tmcblog berguman, apa bener Gunung api dasar laut AHM sudah mulai menyembul nih ??  . ..  ahh itu obrolan marketing, kita ngobrolin teknis dulu sob . .. cekidot deh . .

440x100_tirei

cengkareng-shop

MBtech TMCBlog (22 Juni - 31 Juli '16)

power-graph-cbr250rr

AHM bersikeras untuk menutupi dahulu spesifikasi performa ( Power, torsi, weight ) yang dihasilkan oleh mesin dua silinder 250 cc Honda CBR250RR namun kisi kisi yang sempat diutarakan oleh Pres Dir AHM, Mr Toshiyuki Inuma adalah Power dari Honda CBR250RR akan di atas Honda CBR250R single dan akan lebih Kompetitif dibanding produk Kompetitor ( Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250 Current ) . .  tentu Kepo dong bakalan seperti apa mesinya yah sehingga bisa menghasilkan variabel performa yang lebih kompetitif.

honda-cbr-250-rr-090-tmcblo

Yang pertama tentu soal Bobot . . . karena sobat tahu sendiri kalo Variabel performa minimal di pengaruhi bobot dan power ( Power to weight ratio )  . . so selain rideability – Kunci naikkan performa mesin adalah naikkan power dan atau turunkan bobot . . . Walaupun belum di state dengan resmi, Honda CBR250RR dirumorkan memiliki bobot paling ringan di kelasnya. Adalah project Leader Honda Honda Motor Co. Jepang untuk Honda CBR250RR – MR Kenji Kawai yang mengatakan bahwa memperkecil bobot roda dan swing arm jadi fokus Honda  untuk membuat bobot keseluruhan Honda CBR250RR bisa lebih ringan.

honda-cbr-250-rr-018-tmcblo

Plus lagi Mengenai sasis Honda CBR250RR yang boleh dibilang berbeda jauh dari Sasis motor generasi awal ( CBR250R Single ) . . . ” Honda made CBR250RR Chassis From Scratch ” Begitu kata Kawai San . .

engine2

Yang kedua adalah soal Proses pembakaran di dapur pacu Honda CBR250RR . Logika umumnya adalah Pembakaran yang efesien akan menghasilkan tenaga yang maksimal. Pembakaran ada dua variabel yakni pengapian dan suplay udara  . .  Dan salah satu efesiensi yang didesain oleh Honda adalah membuat jalur suplay Udara ke dapur pacu Honda CBR250RR jadi Lancar jaya tanpa hambatan . . oleh karena itu sistem DownDraft jadi Pilihan

airscoop

Sebelum masuk lebih jauh ke sistem downdraft tmcblog mau fokus dulu ke jalur pengambilan udara  . .  Bro tentu Masih ingat modifikasi sistem pengambilan udara di motor motor balap kelas AP250 ARRC ( lihat gambar atas)  ? Untuk versi balapnya di arrc, Honda CBR300R, Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250 sampai membuat jalur Khusus seperti Air scoop/ air tunnel dari depan untuk disalurkan ke Box Filter udara  . . nahhh itukan custom di Motor motor balap, kalo motor produksi massal ?  Model Seperti itulah yang disinyalir  dibenamkan pada sistem air intake Honda CBR250RR, motor yang sejatinya merupakan motor produksi massal . . cekidot deh  . .

airscoop-front-cbr250rr

Jelas banget di gambar atas, udara dialirkan langsung dari depan melalui sebuah air scoop dan tunnel khusus yang dirancang bangun oleh Honda. Pasti pada tanya nih, apa nggak rentang kemasukan air hujan ? cekidot deh lekukannya . . dibuat tidak langsung lurus ke Box filter udara namun dibuat melengkung ke bawah dan ada sebuah penyempitan di tengah  . . ini disinyalir bisa menangkal rentannya air masuk ke filter udara Honda CBR250RR dari depan saat hujan . . . smart nih . . .

TMCBlog sempat cari second Oppinion, tanya ke Mas Imam Bengkelsepedamotor yang punya sertifikat lulus Teknisi Yamaha Jepang dan PhD Harley Davidson via whatsapp tentang sistem ini . .. ia bilang, Yap kayak AIR RAM  . . weh

airscoop-front-cbr250rr-2

Ide membuat udara langsung dialirkan dari depan adalah pengejawantahan dari fitur motor balap untuk diaplikasikan ke motor harian Honda CBR250RR dan ini tetap merupakan salah satu breakthru / terobosan/ inovasi cerdas yang didesain oleh Honda . . .

Nahh sekarang Baru deh kita bicara soal DownDraft air intake system . . cekidot gambar berikut ini sob :

downdraft-air-intake-cbr250

Bro bisa simak gambar di atas dimana pada sistem DownDraft yang diaplikasikan ke Honda CBR250RR, udara  dari Box Filter ‘ jatuh ‘ langsung ke Throttle Body  dan membuat Jalur Intake menjadi agak lebih vertikal  . . . artinya input campuran udara dan fuel bisa lebih vertikal atau dalam bahasa sunda lebih plong . . .  . . . intake yang berdesain downdraft boleh dibilang desain intake yang lebih efesien dibanding model intake yang horisontal karena ( imho) di model downdraft ada bantuan gravitasi  dan membuat perolehan peak power bisa lebih mudah dikejar . . . koq bisa ?

honda-cbr-250-rr-238-tmcblog

Hal ini pernah kita bahas di obrolan Bocoran mesin CB/CBR150 yang lalu . .  Logikanya laju campuran udara dan bahan bakar itu Yang kencang pada rpm tinggi itu LOGIS  . . . namun di RPM rendah ? nah di sinilah yang tmcblog sinyalir sebagai keistimewaan model downdraft, dimana ada bantuan Gravitasi untuk mendorong campuran udara-bbm bisa lebih masuk ke ruang bakar via intake  .  dan Biasanya model sudut intake yang sempit yang di kimpoi sama model sistem downDraft ini . . . demikianlah analisa tmcblog terhadap apa yang coba dihadirkan Oleh Honda di Produk terbaru mereka Honda CBR250RR ini  . . #everydetailmatters  . . . do you think is it too good to be true ? . . salah seorang sobat tmcblog menjawab begini di twitter :

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
Spotted : Satria F150 Black Predator sudah Mulai distribusi
Next article
TPT Honda D1B02N26L2 A/T Selesai, siap Diproduksi 1,1 Juta Unit . . Next Honda Beat Masih 110 cc nih Bro?

197 COMMENTS

  1. heran saya liat desainer JANDA di tahun 2016 masih aja make desain jadul, dimana2 di zaman sekarang prinsip desain itu RAMPING, SIMPLE dan SILUMAN, ini tidak desain gak jelas palagi liat knalpotnya, dimensi motor dsb kemudian pasang harga 80 juta lahhhh(k mending beli AYLA atau AGYA second gak kepanasan dan kehujanan jika targetnya MENENGAH KEBAWAH , seandainya pun target CB 250 ini menengah ke atas MANA MAU mereka beli produk ini

  5. motor ramah maling.. 70jt g dikasih SKS, pake kunci T 5 mnt ilang tu motor,, akhire RECALL,,

  6. klo dari penjelasan yang ribet itu harusnya kenceng tuh, tapi nnt liat test drag nya,.lawan PULSAR 200NS gw aja lah ga usah jauh2..ketinggalan pasti si ceber ini nih..matanya aja udah sipit gt takut kelilipan angin nya..wkwkwk

    salam 3 busi..

  7. coba dibayangin kalo AHM ga nyemplung ke 250cc twin cilinder, mau sampe kapan itu ninin mau ditahan peremajaannya?.
    sekali lagi yg diuntungin ya konsumen, produsen berlomba-lomba menambah share market mereka dengan produk yg semakin inovatif, yg ga laku pilihannya tinggal rilis produk baru atau obral tuh produk ga laku dengan harga diskon (inget dlu Inazuma pernah diskon OTR hanya 35an juta/bonus Hayate).

  8. klo dari penjelasan yang ribet itu harusnya kenceng tuh, tapi nnt liat test drag nya,.lawan PULSAR 200NS gw aja lah ga usah jauh2..ketinggalan pasti si ceber ini nih..matanya aja udah sipit gt takut kelilipan angin nya..wkwkwk

    salam 3 busi..

  9. motor tetangga
    dibahas:
    – 2 cyl
    – power ( all power)
    -new chasis
    – new model ( desain purwarupa)…..
    habisss

    new 250 Benchmark Charts
    – 2cyl ( non dibahas )
    – power of ratio weight ( next launch! )
    – desain…wtf laah selera yaaah…
    – fitur….
    – fitur…
    – fitur lagiii…g tau neh ampe kapan selesai…buanyak hal baru di 250 nih motor
    ………………..
    artikel wak haji g cmn ditunggu kompetitor tetangga, pembaca lokal…tapi media luar negri!!!….karena informatif mantap!!

  10. motor 250
    dibahas:
    – 2 cyl
    – power ( all power)
    -new chasis
    – new model ( desain purwarupa)…..
    habisss

    new 250 Benchmark Charts
    – 2cyl ( non dibahas )
    – power of ratio weight ( next launch! )
    – desain…wtf laah selera yaaah…
    – fitur….
    – fitur…
    – fitur lagiii…g tau neh ampe kapan selesai…buanyak hal baru di 250 nih motor

  12. Bicara teknologi honda emang Top, bicara gincu (lipstik) dan kibul2 sebelah ahlinya.

  14. banyak artikel wak haji yang ditunggu pasti…baik pembaca lokal, media luar, juga k…om.pe..ti.tor…..jangan siap2 jangan bosen…pemirsa TMC bukan indonesia aja….keren nih bloger bintang5

  15. buat tetangga siapin aja amunisi buat 2017-2020…kacaw neh ntar perang tehnology!!,,,,,

    nonton aja dipinggiran…..

    yamaha-suzuki-kawasaki #keepspiritup

  16. mungkin terobosan baru ini Wak mengenai terobosan “Air Intake” di Honda CBR250RR yang diaplikasi dari motor balap tetapi saya punya logika mengenai “perawatan” filter udaranya nanti Wak
    berhubung motor tersebut akan dipakai harian dan dengan kondisi udara di Indonesia yang kotor (berdebu) mungkin para pemilik motor tersebut harus lebih perhatian dengan filter udaranya, karena mungkin saja pasokan udara malah akan lebih cepat terhambat karena kotoran yang masuk terbawa

  19. dari awal wak haji bhas air ram Di ARRC
    saya kepikiran
    kpan ya di aplikasikan di motor massal
    dan semoga di 150cc juga ada beginian.

  20. dasar fbh vekok
    di jelasin teknologi cap sayap ngak ada guna begini aja sudah manggut-manggut kuadrat…… ekekekekeke

    Jluuubh

    • Iya g ada gunanya, shock pake link pun g berguna di kelas 250, lampu LED g guna, USD g guna, riding kontrol g guna….

      Yg berguna itu sunatan masaal, shock tanpa link, lampu bolham plus kualitas recall… ??

  22. prediksi z power cbr250rr skitar 38 hp @+12.000 rpm, torsi skitar 23 nm n berat sekitar 154-160 kg….#sekedar opini ngawur

  25. Lihat saja nanti saya yakin ninja 250 akan di upgrade karena ninja itu product udah lama 5 tahun yg lalu,, all new ninja 250 fi akan keluar dengan design dan fitur yg lebih ganas,, pokok nya kawasaki pasti akan all out,, ngamuk,, entah masih 2cylinder atau udah 4 cylinder in line,,

  27. Dr segi tmpilan dan teknologi yg di usung..mestinya motor lebih unggul dr kompetior..
    Tp jgn sneng dl..!!!!
    Stiap motor pasti menonjolkan klbihan masing2, dr klbihan tersebut pasti ada kekurangannya…ybgk sob..????

    Berkaca dr produk2 anyar AHM sblumnya masalah yg sering tmbul d kmdian hari adlah penggunaan led, rata knsumen honda mengeluh akan performa pencahayaan motor (termasuk saya sendiri)..mudah2an hal ini gk brlaku pada cbr 250 rr…

    Biar gk bisa belii…hahaha

  28. R25 jg downdraft lho, jd tinggal ninja yg masih pake sedikit “miring draft”.
    Lha klo crankshaft offset apa cbr jg pake?

  30. Om, mohon maaf nih sebelumnya, semua yang om jelaskan diatas itu bukanlah suatu hal yang sangat special, malah kelihatan banget hiperbolanya/hype-nya, CBR 250RR cuma meniru teknologi yg ada di moge sport karena hampir semua Moge Supersport/Superbike masa kini sudah pakai sistem macam yg Om sebutin satu persatu di atas, downdraft, air intake tunnel, semua itu udah dipake. Tentang model air intake tunnel tiap pabrikan punya model ndiri2, ada yg dilewatin samping garpu suspensi depan (ex: Aprilia RSV4, CBR 1000RR 2008-current, Yamaha R1 2004-2014, Suzuki Gixxer 1000 2005-current, etc) dan lewat tengah antara garpu sok depan (ex: CBR 600RR, R6, Kawi ZX 10R 2011 – current, All New R1, S1000RR, etc). Lalu soal downdraft juga sama turunan dari supersport/superbike. Cuman apakah CBR baru ini pake roller rocker arm gak di camshaftnya??

    *silahkan para komentator yg gak terima dg komen ane mau menghujat, meledek, mencibir dsb, gak masalah bagi ane, jika memang itu adalah pekerjaan anda*

    • Lho kan udaj dijelasin tho mas diatas..emang sprti motor balap, (ada fotonya juga)
      Kayaknya motor baru apalagi dohc udah roker arm om…biar halus suara mesinya…
      Hehehee
      #mungkin

    • memang bener kalo di superbike semua rata2 udah pake gini 😀 , namun pembahasan kita sedang di batasi di ranah 250 cc dulu minus motor2 balap kayyak RC250 atau NSF250RW ya

      • Sales mah biarin gontok2an, kita konsumen semakin dikasih banyak pilihan. Yg doyan ngebut monggo pilih cbr atau r25, klo ninja ga upgrade ya konsumen yg pilih fitur bakal menjauh.
        Sy masih setia ama z250 karena mukanya cakeep :). Blm ada yg lebih ganteng lagi kecuali cb400sf haha

  31. Oalah Darmo ndek kene maneh . maeng ndek IWB blog saiki mlayu mrene. ayo di cekel bareng bareng darmo, di kembalikan ke habitatnya

    • Jeli ente, filter NsR emang dibawah tengky persis…malah ada lubang outnya mirip di mobil.

  33. setujuhh
    honda nerapin standard baru utk motor learner (250cc) nih…

    good job honda !!

    ayo kompetitor, keluarin versi baru dari ninja 250R, R25R jg…

  34. Zuarane zemriwing…
    https: //m.facebook.com/story.php?story_fbid=1757787147769864&id=100006157874475

  36. Artikel pencerdasan otomotif, ini juga realita, ini juga nyata…jadi kenyataan ga melulu soal negatif tapi juga bisa positif…coba wak di komper dengan teknologi yg ada di ninja250 dan R25 tentunya…jadi pemirsa bisa tau sampe dimana teknologi dari masing2 pabrikan di kelas 250cc ini…semoga yamaha, kawasaki maupun suzuki bisa berkompetisi teknologi di motorsport 250cc ini…

  37. Honda sekarang sudah berubah total.. desain nya futuristik tanpa setengah2.. Dulu yamaha yg boros fitur, skrg malah honda yg boros fitur, yamaha cuma jualan gimmick doang..
    Serius wak, r25 sy jadi bener2 overprice.. Salut liat honda.. motor ini menjawab hampir semua keinginan user 250cc. Multi silinder, desain keren, fitur high tech kyk led headlight, rbw, swing arm almu, inverted fork..
    Beli ini motor, paling cuma modif pelek, ban n knalpot doang.. yg lain udah lengkap..

  45. Berani ngak ditest CBR250RR standard sama satu pembalap seperti yang dilakukan Nico julian oleh M+ tahun 2014 saat R25 baru keluar. Nico julian pembalap yang biasa make Ninja250 dan belum pernah nunggang R25. Test pertama doi nunggang Ninja250FI selama 5 lap dan menadapat lap time terbaik dan kemudian di langsung mencari best lap time memakai R25 dan hasilnya beda 3,56 detik. Jelas Handiling, rangka, dan mesin menang R25. Semoga ada yang mengetest seperti yang dilakukan M+ biar konsumen puas
    http: //iwanbanaran.com/2014/06/27/adu-best-lap-ninja250fi-vs-yzf-r25-versi-m-disentul-hasil-cukup-mengejutkan/

  47. 84. awaslo – July 27, 2016

    yg cbr jomblo aja raja sentul..apalagi ini dobel….. wis suangar dah…
    ===================================
    Udah ngak jadi Raja Sentul sejak R25 menguasai 2015 dan 2016 om. Apalagi ARRC 2016 juga dikuasai R25

  48. kacaw dah dunia persilatan 250cc….tinggal tunggu!…rangka deltabox, crossplane, sliperclucth…apalagi….2017-2020 goyang dah tuh tabunganmu…new R25 dan new ninfi!!!

  50. Kalo dipake balap belum tentu menang lawan R25, krn basis R25 sendiri sebenernya tembus 40 Dk, mungkin penggunaan Ram air R25 di ARRC memicu CBR menggunakanya di Edisi barunya.
    Masalah balap, kayaknya CBR belum /akan / bahkan tidak akan menang di tahun pertamanya. /seterusnya Semua ada rulenya, dan engine R25 di AARC adalah spek yg di riset sebelum R25 launch…alias 40 Dk…

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP