TMCBlog.com – Bro sekalian seperti yang sobat sobat sekalian bisa lihat di pembahasan kondisi stock Mesin bagi team MotoGP Movistar Yamaha, Repsol Honda dan Ducati team erlihat dari ketiga tim elit ini hanya Yamaha Yang telah kehilangan satu Alokasi mesinnya yakni ketika kedua pebalap Lorenzo dan Rossi mengalami kerusakan Mesin No #3 di Catalunya . .. Namun Kalau Yamaha Movistar Sudah kehilangan dua mesin dari total 14 mesin, Suzuki Ecstar lebih parah lagi sob, Team ini telah kehilangan 33% atau tepatnya 6 mesin GSX-RR secara total dari total 18 mesin untuk Maveric Vinales dan Aleix Espargaro.
Keenam mesin yang telah dilepaskan dari alokasi mesin di team Suzuki Ecstar adalah sejumlah 4 mesin untuk Maveric Vinales yakni :
- Mesin No #1 mulai dilepas dari alokasi pada Moto GP Assen
- Mesin No #2 dan No #3 Mulai dilepas dari alokasi MotoGP Catalunya
- Mesin No #4 Mulai dilepas dari alokasi pada MotoGP Austria
Sedangkan Aleix Espargaro telah melepas 2 Mesin GSX-RR nya yakni
- Mesin No 1 mulai dilepas dari alokasi pada Moto GP Catalunya
- Mesin No 2 mulai dilepas dari alokasi pada Moto GP Assen
Berbeda dengan team Honda, yamaha dan Ducati . .. strategy penggunaan alokasi motor untuk kedua Pebalap team Suzuki Ecstar ini boleh dibilang hampir seragam. Baik Maveric Vinales dan Aleix Espargaro keduanya fokus hanya meggunakan dua mesin pada setiap race Weekend mulai race pertama di losail sampai race ke 10 di Spielberg.
Kedua Pebalap Suzuki Ecstar, Aleix Espargaro dan Maveric Vinales sama sama memperoleh 9 jatah mesin GSX-RR yang menganut sistem dengan konsesi bersama Aprilia dimana mesin tidak di sealed/ dikunci dan boleh melakukan pengembangan dan development mesin sejalan dengan jalannya Championship.
Hingga akhir GP Austria, Dari Jatah 9 mesin tersebut, Aleix Espargaro telah membuka 5 mesin sedangkan Maveric Vinales telah membuka 7 mesin. Mesin Ke #4 dan Ke #5 Aleix espargaro dipakai semenjak GP Catalunya sampai terakhir di Spielberg, untuk di Brno tmcblog belum memperoleh daftar mesinnya, nanti kita update setelah hadir daftar mesinnya sob. Sedangkan Untuk Maveric Vinales, GP di Austria pekan kemarin ia membuka dua mesin baru yakni mesin no #6 dan no #7 . . ternyata walaupun sama sama fokus di dua mesin setiap race, namun perlakuan dan pemilihan mesinnya berbeda ya . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
masih ada mesin thunder wak
muehehe
dutdutdutdut…..dutdudutdutdut…..dutdutdutdutdut……
alon-alon waton finish ngah ngah ngah
Anda waras.,??
lumayan
belum kuatir karena g ikut perebutan gelar juara dunia
mungkin karena memang punya mesin lebih banyak yakni 9 mesin sob
Wak gimana klo misal setiap artikel kek gini klo tmc siap di kasih waktu ya minimal 30mnit buat sesi diskusi/tanya jawab .soalnya byk yg kepo pas komen tanya serius gk di bales
.ato di tandain khusus artikel diskusi ,kan jadi yg mau tanya tau tmc lg on ,jadi yg punya agumen meluruskan sama yg kepo2 ada wadahnya. Suwun
khusus yang nanya serius biasannya tetap saya respon
kalo cuma jeplak jeplak ala sales biasannya saya nggak tanggapi
Hmm
Rising star
kliatan tuh kualitas mesin sijuki…ga di motojipi ga di produk massal..
masih percaya klo mesin susiku awet dan tahan lama? 😀 😀 😀
jangan percaya…. karena semua itu hanyalah mitos belaka 😀 😀 😀
saya jg gak percaya, sama si-zuki, sejak smash shogun125 sampai kini,,, kualitas model jauh dr honda dan yamaha
nah baru tau ya….kan sudah dari dulu…..makanya sizuka gak lakuuu……ngoahahaahah…..
Wah pemikiran ente kok bgtu mosok engine prototype mau di samain sma produksi masal…?
Klo yg di produksi masal nya emg iya tahan lama di word endurance 24hour gsx1000 yg sering menang
Hahahaha… Ga bisa menerima kenyataan?
Rantai motor ax*lo gua baru ganti di km 63.000 setelah 4 tahun dengan riding style urakan. How about yours? Dengan tanpa masalah apapun dan tetap nyaman perjalanan malang-surabaya atau Malan-jogja. Mungkin mitos untuk motor anda. Hahahaha..
Puas jg buat Ad*ress nya
vinales boros 😀
—
Fakta menarik seputar Sirkuit Brno
http://rpmsuper.com/fakta-menarik-sirkuit-brno-ceko/
Mesinnya tifis
Kayak honbul
5. bys – August 21, 2016
masih percaya klo mesin susiku awet dan tahan lama? ? ? ?
jangan percaya…. karena semua itu hanyalah mitos belaka ? ? ?
masih inget mesin shogun kotak? paling joss sekelasnya
ya wajar lah mesin prototype masih riset, bongkar sana bogkar sini, non-sealed engine, yo bebas-bebas, klo dah gak kompetitif tinggal di sintik mati, buka mesin baru
tanya wak
jika menggunakan mesin melebihi alokasi mesin,maka akan dapat penalty.
bagaimana jika ada mesin sisa hingga ahir kompetisi? apakah dapat reward?
ya bertul akan kena penalti start dari Pit lane kalo nggak salah, cmiiw
kalo lebih ya nggak ada reward, cmiiw
keren suzuki, tapi jangan kaya negeri jiran ya..
http://www.skytekno.com/2016/08/baterai-teknologi-baru-2x-kapasitas.html
Bukti suzuki mesin buozook
Honbul mesin ambrolan.
Yg penting gak meleduk dan ngebul gan
bisa masuk 5 besar udah bgus banget
moga aza musim dpn bisa kompetitif suzuki, seru…
vinales typikal rider yg suka ngepush mpe ambrol jg y…gimana nanti kalau dah di yamaha…apakah tetep ngepush over limit…alamat byk yg meleduk ntar…
yamaha dg dua rider yg beda karakter tapi penuh pengalaman dan gelar jurdun saja mesinya meleduk satu masing2…apalagi kalau ntar vinales tidak mau merubah style ridingnya…
ternyata mesin honda tergolong awet jg y…meskipun ditangan dua rider yg berbeda karaktet…pedrosa yg soft dan marc yg agtesif
sayang sijuki malah milih alex rin yg blon bisa konsisten, iannone jg sih msh kebawa nafsu…
boros ya… wkwkwk…
boroz klo dibandingin pulsarmu :v
BC comment detected,wekawekaweka…..
Ohh tidak bisa, dengan modal oli samping, ngebul asep 2tak,, susuki adalah motor super duper awet kualitas dewa nan kencang
Kata barisan sakit ati tapi gagal crot mulu macem roy 😀
buat team suzuki ecstar yg engine nya blom kompetitif sih wajar aja karena terbilang baru comeback ke motogp. boros pemakaian engine karena dapet konsensi ( jatah mesin lebih banyak drpd team yg udah kompetitif ) engine juga masih di ekplore atau masih di discover di tambah lg ada beberapa crash/dnf.
Dasar otk sales kga bsa bdain mna yg prototpe ma yg masal…szki dksh bnyak msn dn boros tpi bukn ngebul krna die blh buat riset lgi tu msin ato disett klo ggl ea dhcurkn rs bka lgi yg baru… klo kthnan msn cba ente cari yg lomba 24 jm nostpo tu jwaranye msh dpngg szki trs kwski. ymh ade motr eropa jg 1 baru raja ngibul yg ktenye irt bnsn awet apelh trs klo rangka ato casiz merah kncang dri casiz wrna lain bru pke 1 bln buat pnlng kpung lnsung ngebul……buka mata ente yg bta mrk motor ape yg bnyak ngkrong di bngkel tpi jlnan trs motr ape yg ngebul pde taun muda… .. mke biar tau ente rajin jln2 dh biar ente tau…
hmm.
dsar gk bsa bedain mtor prototype sma produksi masal…
ayo sni yg bilang suzuki mtor bosok, di adu sma shogun injeksi sya yg udh 5thn aki aj blm pernah soak ato d setrum ulang…wkwkwk…
nah.. gmna ketahanan mtor agan2 🙂
Itu maksudnya dilepas gmn ya mas?
Rusak gt mesinnya?
penyebabnya saya nggak tahu dan tidak pernah di umumkan oleh Suzuki, tapi yang pasti tidak dipakai lagi
Untuk melepas 33% mesin tersebut pasti sudah ada perhitunganya yang matang dari Tim ECstar , kalau kita lihat Race Automotodrom Brno Czech Republic adalah Race yang ke 11, bisa dikatakan sudah lebih 50% gelaran Championship tahun 2016 artinya dari sini kita tidak bisa memvonis bahwa tim ECstar suzuki adalah boros mesin, jika dikomparasi dengan YMH, HND, DUC ataupun APR karena setiap tim mempunyai strategi yang berbeda-beda terkait pemakaian mesin apalagi kalau kita lihat suzuki comeback ke motogp dengan motor Prototype yang berbeda dari mesin Konfigurasi V (GSVR) ke konfigurasi Inline 4 (GSX RR) jadi disini Proses R & D masih berlangsung di tim ini
Untuk melepas 33% mesin tersebut pasti sudah ada perhitunganya yang matang dari Tim ECstar , kalau kita lihat Race Automotodrom Brno Czech Republic adalah Race yang ke 11 dari 18 Race tahun ini, bisa dikatakan sudah lebih 50% gelaran Championship tahun 2016 artinya dari sini kita tidak bisa memvonis bahwa tim ECstar suzuki adalah boros mesin, jika dikomparasi dengan YMH, HND, DUC ataupun APR karena setiap tim mempunyai strategi yang berbeda-beda terkait pemakaian mesin apalagi kalau kita lihat suzuki comeback ke motogp dengan motor Prototype yang berbeda dari mesin Konfigurasi V (GSVR) ke konfigurasi Inline 4 (GSX RR) jadi disini Proses R & D masih berlangsung di tim ini
siapa sini yg bilang suzuki mesin bosok??? smash gue udh 10tahun masih awet.yamaha tuh yg tahun baru aj udah pada ngebul .hahahaha