TMCBlog.com – Bro sekalaian, seperti Kita ketahui, Dengan penyematan Teknologi Throttel By wire ( ride By Wire ) Pada Honda CBR250RR maka variable besarnya bukaan valve throtel body yang menyalurkan udara ke ruang bakar ataupun dalam kasus lain besarnya semprotan bahan bakar yang masuk dapat dikendalikanoleh ECU. Dan dengan TBW ini Honda CBR250RR bisa dimaksimalkan dengan penyetingan output di ECU yang menghasilkan 3 mode berkendara yakni Comfort, Sport dan Sport + . .. bedanya sendiri dari ketiga mode tersebut apa sob ? . . cekidot deh . . .
Perbedaannya adalah Perbedaan output power yang dihasilkan berbanding dengan bejekan gas/ throtel yang sobat lakukan . . untuk lengkapnya simak grafik berikut ini :
Nah Grafis diatas coba tmcblog artikan begini :
- Pada Mode Comfort bukaan Gas direspons lambat oleh mesin. artinya walaupun sobat buka dalem banget namun delivery powernya nggak akan maksimal, dan cenderung lambat/ landai . . Dari Grafik di atas dapat dilihat bahwa saat buka setengah Gas saja powernya nggak sampe setengah dari Power maksimum yang dihasilkan. Dan saat gas dibuka penuh sepertinya power yang dihasilkan hanya setengah dari power maksimum CBR250RR
- Pada Mode Sport Bukaan Gas direspons cenderung Linear Oleh mesin artinya setengah bukaan gas akan menghasilkan setengah power yang terdeliveri dari mesin ke Ban. Full Throtel, maka Full Power yang dihasilkan
- Pada Mode Sport + Bukaan gas boleh dibilang di setengah bukaan gas akan menghasilkan respons yang Parabolic. namun di setengah bukaan gas terakhir cenderung landai dengan nilai power maksimum yang sama dengan mode Sport
Paling menarik melihat perbedaan antara Mode sport dan Mode Sport + . . Jika pada Mode sport hampir di setiap bukaan Gas akan menghasilkan respons Lineardari Power. Dimana boleh dibilang punya rumus y = f(x) = ax .Namun di setengah bukaan Gas pertama pada mode sport+ maka respons power yang dihasilkan seperti membentuk persamaan fungsi Kuadrat ( parabola) y = f( x ) = ax2 + bx + c
Itu dari tinjauan teoretis, bagaimana dari segi feel? . . Diprediksi saat bro pakai Mode Sport dan Sport + maka perbedaannya terletak di RPM rendah dan RPM menengah . . Dimana saat berada pada mode sport+ feelnya motor akan memperoleh power yang lebih cepat pada PM rendah dan RPM menengah dibandingkan dengan mode sport
Di awal awal banyak yang nanya . . motor 250 cc kan powernya juga cuma segitu, mubazirkah kalo dikasih riding mode ?
kalo menurut tmcblog Tergantung sudut pandangnya . . kalo tmcblog boleh analisa ya Honda mencoba memberikan riding experience yang berbeda saja dengan pengaplikasian riding mode ini. Kalau soal power maksimum, dari data grafik memang nggak ada yang berubah. Kasar kata kayaknya , disinyalir Honda cuma mau memberikan experience feel ngejambak di RPM rendah dan menengah yang berbeda dari dua setingan mode riding dan nggak di dapat di produk produk 250 cc twin yang lain sebagai diferensiasi produk . . . demikianlah apa yang bisa tmcblog kunyah kunyah dari Grafik di atas, semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
Mantap om ..
honda josss
Sepìi
Output powernya kira2 berapa Hp ya
canggih juga
Besaran power dalam angka2 untuk masing2 rising mode gimana kang? Dah ada kah?
#riding mode
power, torsi maknya brp ya?bobot brp??top rpm berapa?
cuma bisa reply soal Top RPM .. Redline maksudnya ? di Foto pertama kelihatan bro 14 rb
lebih ngejambak di rpm bawah dan menengah… siipp ini…
berharap ninja 4 silinder juga akan seperti ini
Sebenernya berguna juga, klo misal yg naek adalah rider pemula, atau buat nyantai jalan2 sore, atau saat riding pas hujan.. maka pake mode comfort dulu gpp.
Klo pas kondisi normal, pengen ngebut, jalanan sepi, boleh lah pake sport+
Berguna laagh sob.. Pertama, kita disuguhi sensasi superbike, kayak yzf r125 yang punya desain superbike, supaya pemula terbiasa.. Yang kedua, masa pengguna mau geber terus”an. Nggak juga.. Kadang cuma kepengen jalan santai… Gak tau juga mungkin beda pendapat kali para kaum idealis… ?? ?
Joss semoga cpet kluar kandang…
Udh g sabar…. ??
tak kiro tenange…
Waktu yang tepat untuk melumasi rantai motor: http://wp.me/p7LBn5-1Zk
beritanya digeber lagi setela tenggelam hiruk pikuk ktm.. ecunya buatan ahm apa orang ke3 wak
” . . beritanya digeber lagi ”
😀
jangan berspekulasi, berita 2 ini hadir kembali karena young machine hadirkan banyak gambar2 yang selama ini tersimpan . . so kupikir ini semua nggak ada yang diseting, kecuali kalo memang dalam hati sudah berkerak dan ngecap si A begini dan Si B begitu 😀
soal ECU belum ada info selanjutnya
huahahahahaahahaha makanya jgn suudzon trs, di kasih berita kok mlh menuduh, bnyk2 minum susu ya biar encer tuh otak
young machine lagi bahas daleman honda cbr sampe tuntas makanya liat tong wkwkwk
Ini salah 1 komentator smart
Hmmm
jadi bisa maen irit kalo gt,,
maen boros jg bisa,, hehe
Menurutku sih ini justru kepake banget. Honda ga mau lepasin paradigma yg dipegang masyarakat sbg motor irit. Tp juga mau ngasih tau bahwa mereka juga bisa kenceng =boros (sesuai perkataan petinggi Honda kemaren yg katanya bakal “ngerasain powernya setelah nyoba”). Dengan canggihnya ecu yg mereka punya, mungkin mereka mau menjadikan motor twin 250cc yg ketika pake riding mode ‘comfort’ akan seirit Supra.
Begitu juga sebaliknya, ketika pake mode ‘sport/2’ bisa lebih sangar bahkan dibanding 250 twin kompetitor.
I agree with you bro.. Intinya honda itu kencang (1) juga bisa irit (2), dan untuk yg kedua udah seolah-olah jadi paten di mindset orang Indonesia kalo honda itu irit (gak heran dikata selera bapak2 yg notabene byk makek dan bs ngirit sektor keuangan). tapi bisa menjadi sama borosnya pas pake mode sport+ (tp dgn harapan power delivery yg lbh “jantan” dari kompetitor)
I agree with you bro.. Intinya honda itu kencang (1) juga bisa irit (2), dan untuk yg kedua udah seolah-olah jadi paten di mindset orang Indonesia kalo honda itu irit (gak heran dikata selera bapak2 yg notabene byk makek dan bs ngirit sektor keuangan). tapi bisa menjadi sama borosnya pas pake mode sport+ (tp dgn harapan power delivery yg lbh “jantan” dari kompetitor). lets see aja..
saya belum tahu itu sob, belum nyoba juga
Sebaiknya di new R25/ninja nanti dua mode aja.basah dan kering misalnya atau normal dan race
bisa gitu ya?
https: //orongorong.com/2016/08/30/sejarah-honda-cg-110-dan-cg-125-di-indonesia/
Kalo diganti knalpot, output di sport+ ngelonjak banyak ngga yah?
kalo dari pendapat saya sih ini mah nggak beda jauh sama eco riding, cuman di tambah TBW sama penamaan yang beda saza (gimmick).
ini murni pendapat.
@ Rocker :
Beda bro. Eco riding umumnya hanya indikator shift light yg menyala pada rpm tertentu yg dipatok jauh lebih rendah dr putaran mesin maksimalnya. Misalnya max rev engine sampai 11500 rpm, namun dg eco riding mode mengharuskan utk shifting ke gear lebih tinggi pada 9000 rpm karena lampu indikator shift light telah menyala.
Di CBR 250RR ini yg beda adalah mapping pengapiannya. ECUnya punya multi map. Output power & torsinya bisa berbeda di tiap mode yg dipilih. Jadi ini bukan sekedar gimmick saja.
@ Rocker :
Beda bro. Ini multi map ECUnya, bukan gimmick eco riding semata yg hanya berupa pembedaan batas rpm saat shift light menyala untuk oper gigi.
Kita tunggu penampilannya di ajang balap, apakah cukup bengis seperti yang di beritakan
Mudah”an aja on wheel 38 hp bukan on crank.. Tapi keqnya cuma mimpi.. Hahahahaaha.. Honda itu linear dan irit.. Skrg mo di tambahin image honda juga beringas.. Nanti tinggal bikin yang mustahil… Motor sport berasa naik skutik plus murah.. The power of ngimpi.. Mantab..
sambil jalan bs gnti mode bro, asal gas ditutup….itu mnurut bro antonius dari otomotif tv.
Disnyalir owner CBR250RR akan selalu pantengi Sport + dijalan kalau ngak mau kesalib ma Ninja apalagi ma R25.
Malu dong harga CBR250RR68jt non abs kesalip sama motor 55jt R25 non abs
Fix ECUnya punya multi map nih. Joss
kepake pas buat luar kota doang wak (or Nyentul sekali-kali)…hehehe
buat jalanan ibukota tetep pake matic…
250cc dgn power yg ”sgtu” , riding mode gini makin berasa gimmick marketing.
d cc besar dgn power besar riding mode jd fitur safety saat kondisin licin. tp klo cc kecil, yg ada malah berasa kyk mesin ngeden, krna power yg emg cuman sgitu
HAHAHAHAHAA,,
Gag usah terlalu dipikir serius Mas-Bero,,
Syukri zaza’ yg kamu punya sekarang,,
Orang jualan, kalo pengen laris ea’ wajarlah berimprovisasi dengan menyuguhkan model dan fitur yg lebih advance dari kompetitornya,,
#Semoga Paham
dapat berapa Tul pak alex?
muehehe
TuL = Tarif Upah Lembur
eeekkkeeekkkeeekkk
Mungkin yg comfort tujuannya untuk perkotaan kali ya wak. Ngapai pake riding mode sport atau sport+ jalanannya macet. Penggunaan ini harusnya juga linear dengan konsumsi bbm. Kalo mode comfort lebh hemat dibanding mode yg lainnya. Sesuai dengan motto honda “irit”
ngga harus berhenti, yang penting ketika mau ganti mode riding gas harus dalam keadaan benar-benar tertutup.. cmiiw
khusus untuk yg tangan kanannya gak bisa di sekolahin
ngoahahahaa
:v
kenapa tiba tiba sales tetangga jadi penuh perhatian ya? aduh kamu nanti malu disalip ama metik, aduh kamu nanti harus panteng terus mode sport +, mode mode yang lain gak guna, masa nanti mau malu kalo disalip anu? cieee perhatian banget?
kenyinyiran kenyinyiran model begini yang dipopulerkan oleh baginda kanjeng mom*k yang dipertuan uban, yang bikin yangmaho makin nyungsep jualannya! dari 44 persen di tahun 2010 jadi cuma 20 persenan kurus di 2016, bukannya mikir kasih masukan buat perbaikan/inovasi produk sendiri, eh malah sibuk nyinyir ngomongin kekurangan/kejelekan tetangga persis, ibu ibu arisan lagi ngrumpi kejelekan si anu si inu…..
Kalo gak guna. Coba r3 modivan sesembahan tukang bc suruh di gas waktu ujan. Mau liat kepalanya pecah atau engak
Ngah ngaj ngaj
Wah bingung saya klo sdh liat rumus nya
beda jauh banget sih
34. pengamat – August 30, 2016
Improvisasi pabrikan boleh saja, pake riding mode comfort, sport, sport +.
Khawatirnya mirip kasus uji emisi Volkswagen …. Xixixixixixixi
———-
sudah pasti beda zauh zaza tong, vw melaporkan hasil uji emisi palsu untuk mengakali pajak, di sana pajak dikenakan berdasarkan besar kecilnya emisi gas buang, sehingga dengan demikian pada mindset konsumen bisa membeli dengan harga lebih murah (karena pajaknya ringan) padahal tidak demikian. jelas jelas ini ada unsur penipuan/pidana….
sekarang ane tanya untuk cbr250rr letak unsur pidana dan penipuannya dimana? lha produknya aja blon ada? situ paranormal, dukun atau dukun beranak?
kalo ndak tahu mending mingkem zaza bos!
sama aja di kasih 4G Lte pada nyimyid…wakakaka….g siap akan tehnologi…kaya samsung ama iphone dooonk….saingan canggih2an….
kalo saya wak pasti ridding comfort terus dah…..
inget kasus nokia nyinyirin 4s….gw pdhal dlu selalu beli update nokia. terakhir serie 800, dah itu stop…karena semuanya terasa kurang….walaupun everyday gw gak donlod game…tapi seneng liat update game baru…nokia?…kamera still the best
inget kasus nokia nyindir abiss 4s….gw pdhal dlu selalu beli update nokia. terakhir serie 800, dah itu stop…karena semuanya terasa kurang….walaupun everyday gw gak donlod game…tapi seneng liat update game baru…nokia?…kamera still the best
inget kasus nokia nyindir abiss 4s….gw pdhal dlu selalu beli update nokia. terakhir serie 800, dah itu stop..
.karena semuanya terasa kurang….walaupun everyday gw gak donlod game…tapi seneng liat update game baru…nokia?…kamera still the best
walaupun gak ribet tapi kurang dibeberapa aspek….
k u r a ng di beberapa aspek penggunaan….walaupun gak sering dipake, tapi kalo ada kan enak siap kapan aja…
k u r a ng di beberapa a s p ek penggunaan….walaupun gak sering dipake, tapi kalo ada kan enak siap kapan aja…
k u r a ng di beberapa a s p ek penggunaan…
tantangan maud nih komen diwarung inih!
Ane sudah sarankan buat next r25 yamaha..
ga usah latah pake riding mode ky honda. Mubazir untuk motor 250cc. Kalo 600cc ke atas bolehlah. Tapi kalo rbw ya harus dicangkokkan ke new r25. Dan update part2 yg lain tentunya.
kata jugaran saya..riding mode is sesuatu yg mubadzir….
ciaoo…
Ane sudah saranin buat next r25, ga usah latah ikut2an kasih riding mode segala. Mubazir untuk motor kls 250cc. Kalu fitur rbw perlu bahkan harus. Ditambah update part2 lain tentunya. R25 dasarnya udah keren dan oke kok.
dugaan amatir saya, justru riding mode ini senjata gimmick marketing yang ampuh, dengan mode comfort (super irit mencekik leher throttle pengapian) ngahaem bisa bikin klaim fuel consumption xx kilometer/l yang bisa saza mengalahkan fc sport 150 cc, dengan bintang kecil * = comfort mode, eco riding 40, tujuannya kentjang bisa, irit pun bisa.
heboh bbm subsidi, alph*rd, mercy, volvo xc90 dikasih minum premium, tepok jidat, biar udah tajir abis juga indonesia gitu loh tetep ngejer irit….
Perlu dipahami bahwa ECU CBR 250RR ini multi map. Bisa disebut juga trippleband karena punya 3 kurva pengapian yg berbeda. Jadi ini BUKAN seperti eco riding mode. Beda jauh bro..