WSBK

Membandingkan List Motor WorldSSP 300 dalam keadaan standar Performance

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-indent-now

TMCBlog.com – Bro sekalian, Seperti Kita ketahui di artikel regulasi Balap WorldSSP 300 yang ternyata sudah selesai digodok dan motor motor yang terhomologasi untuk sementara ada 4 jenis yakni adalah Honda CBR500R ( 471 cc twin) , Yamaha R3 ( 320 cc twin ) , Kawasaki Ninja 300 ( 296 cc twin ) dan KTM RC390 ( 372 cc single ) , ternyata nggak ada yang persis sama  . . sebaran kubikasi motornya lebar mulai 296 cc sampai 471 cc . . . pita perbedaannya lebar sampai 175 cc . . . dan untuk  ke empat motor ini ada regulasi bobot minimum dan regulasi maksimum rpm mesin . . dari regulasi ini jelas tmcblog kepo apa sih yang menyebabkan Dorna menghomologasi Motor motor yang  berbeda beda dari segi kubikasi nya ini , apakah sudah memenuhi rasa keadilan ? Untuk sementara coba kita komparasi menggunakan klaim data power maksimum on Crank dari setiap pabrikan ya . . Cekidot

440x100_tirei

MBtech - TMC sep16

world-ssp-300

Data Klaim power On Crank dari Pabrikan untuk masing masing mesin :

  1. Power maks Honda CBR500R  : 36,48 kW
  2. Power maks Yamaha R3 : 30,9 kW
  3. Power maks Kawasaki Ninja 300 : 29 kW
  4. Power maks KTM RC 390 : 32 kW

Lalu mengenai Regulasi bobot Minimum yang harus dicapai adalah sebagai berikut :

  1. Bobot Honda CBR500R  : 150 kg ( stroke standar 66.8mm)
  2. Bobot  Yamaha R3 : 140 kg  ( stroke standar 44.1 mm)
  3. Bobot  Kawasaki Ninja 300 : 140 kg ( stroke standar  49 mm)
  4. Bobot  KTM RC 390 : 136 kg ( stroke standar 60 mm )

Maksimum RPM Mesin ternyata juga di batasi regulasi sob yakni :

  1. Honda CBR500R  : 10.500 rpm
  2. Yamaha R3 : 13.000 rpm
  3. Kawasaki Ninja 300 : 13.ooo rpm
  4. KTM RC 390 : 10.500 rpm

Nah, sudah pasti Di Track Keadaan motor udah nggak standar kayak keluar dari dealer banget setelah kena kit racing, muffler racing akan melonjak dari angka maksimum klaim pabrikan. . . namun kita belum tahu berapa bakalan besarnya . . nah susah dong kalo gitu buat perbandingan ?. . oleh karena itu untuk sementara kita pakai asumsi power adalah power maksimum Klaim dari pabrikan dan dengan dipadukan Bobot minimum Regulasi akan kita dapatkan Power to weight ratio ( PWR) . Setelah dihitung manual, PWR dari masing masing motor yang terhomologasi FIM untuk WorldSSP 300 akan diperoleh seperti pada grafik berikut ini :

worpdssp-300-pwr

  1. Honda CBR500R  : 0,2432 kW/kg
  2. Yamaha R3 : 0,2207 kW/kg
  3. Kawasaki Ninja 300 : 0,2071 kW/kg
  4. KTM RC 390 : 0,2352 kW/kg

Lumayan juga ya, sebaran PWRnya  . . paling rendah adalah Ninja 300 lalu paling tinggi adalah CBR500R . .

Oke setelah itu karena motornya sendiri menggunakan piston stock OEM maka kita ketahui dengan jelas berapa dimensi stroke ya . .. dan dengan angka regulasi maksimum rpm raungan mesin masing masing mesin . . maka kita juga bisa menghitung berapa piston speed dari masing amsing mesin ( untuk pembahasan Piston speed silah lompat dulu ke artikel lama sob ) seperti yang sudah tmcblog hitung dan tampilkan dalam sebuah Grafik batang berikut ini  . . cekidot . .

worpdssp-300-piston-speed

Yoi bener, walaupun dengan raungan rpm yang paling rendah CBR500R dari memiliki spek Piston speed maksimum yang lumayan cepat yakni 23,38 m/s . . sedangkan Piston Speed R3 adalah yang paling ‘nyelow’ yakni hanya 19,11 m/s  . bedanya cukup banyak yakni 4,2 m/s dibandingkan CBR500R spek SSP 300 nanti . . artinya CBR500R walaupun hanya dipatok 10.500 rpm, namun akan diuji lumayan berat dimana pistonnya dituntut kerja denga speed yang lebih kencang. akan kah Piston CBR500R durable ?

Balik lagi ke masalah komparasi . .  walaupun tmcblog sangat yakin bahwa regulasi yang sudah selesai digodok dan siap di gunakan di atas adalah hasil dari pemikiran dan perhitungan para ahli di Dorna, namun dengan asumsi asumsi yang sudah tmcblog state di atas, kira kira cukup bisa diterima nggak sob? atau ada variable lain yang musti dilihat selain hal hal diatas ? silahkan share opinimu . . .

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
Marc Marquez Bisa Kunci Juara dunia MotoGP 2016 di Motegi ? . . Bisa, tapi Hampir Impossible
Next article
Siap Siap Kejuaraan FIM Asia Supermoto 2016 di Kajuruhan Malang Pekan depan

76 COMMENTS

  1. wak kepo neh. emang honda yakin turun dengan CBR500R.
    saya agak ragu kalau melihat regulasinya, masalahnya dengan batasan-batasan yang dibuat dorna bisa jadi bumerang buat pencitraan CBR500R.

    anggaplah Ninja/KTM yang menjadi juara, bukannya ini bisa jadi batu sandungan di penjualan Honda, tar diberitakan KTM/Ninja setara Moge, buat apa beli moge pelan kaya CBR500R.

  3. knp gak single 250 ya? 3 pabrikan ternama punya minus yamaha dan klo viar main pake mesin viar cross, bisa tuh, dan lebih mendekati moto 3 walau tetep underspec sama moto 3, tapi fair lho, klo wss khan 600 4cyl, 675 3 cyl, 750 2cyl, lebih jelas…

    ya klo gak 2 cyl 250, 3 pabrikan juga punya barangya dan 250cc gak lebih, apalagi isunya ada suzi yang bakal nelorin, pas tuh quartet…, eropa aja yang di wakilin benelli tapi benerin dulu lah tuh motor,

  4. Pd gembar gembor cc lbh gede,,g ngaruh wak…klo sy mkrny tinggal dorna menyesuaikan lg lay out sirkuitny…klo g pcy coba R3 balapan sm beat atw mio dkenjeran&liat sapa yg menang…cbr500 mngkn puny cc yg paling besar tp klo dsrh balapan dsirkuit karung beras y abot lah buat nikung2…sm halny klo djkt pas lg mct2ria ninja jg bkl keok sm honda revo

    • Emang nantinya balapannya di sirkuit pasar senggol sekelas sirkuit indoprix?
      Kan engga brow.. :mrgreen:

      Balspannya mungkin tetep di sirkuit standar internasional…

  5. Honda mh gitu orangnya…ga malu apa cc pling gede…menang malu kalah apalagi….knp g pke cbr 300 yg kmaren kn recall aza sih…tkut mrotol ya…bruakakakak

  7. @ndemik

    klo power di geser ke 10.500rpm + PnP bukan gak mungkin top speed naik. apalg pk knalpot freeflow jelas CBR500 bakal menang dengan mudah. Ditikungan bisa beti klo diliat dr kurva powernya CBR500 itu hi torque.

    Menang wajar… kalah malu2in

  10. Terkadang saya suka bingung kalau membahas soal piston speed. Bukannya semua piston speed sama saja ya?

    Mau dikasih stroke 40mm atau 60mm kalau RPM sama ya harusnya sama aja sih. Secara logika kan beda panjang (tinggi) stroke ya cuma beda di tinggi aja, bukan beda di putaran…

    Ibaratnya piston itu kepala manusia dan stroke itu badannya. Orang yang tingginya 40cm dan orang yang tingginya 60cm disuruh loncat berbarengan dengan ketinggian dari tanah ke kaki misalnya 20cm…

    Ya kecepatan naik turun kepalanya sama saja, TMB (Titik Mati Bawah) untuk orang 40cm ya 40cm, sedang TMA (Titik Mati Atas) untuk orang 40cm ya 60cm. Sedang umtuk orang 60cm TMB 60cm, TMA 80cm. Ya sama aja bedanya sama-sama 20cm. Jadi speed sama saja…

  11. nah om, apakah ada perbedaan nyata top speed diantara keempat motor yang terhomologasi di wssp 300? top speed itu keuntungan tersendiri kan om?
    dan soal tingkat penyiksaan mesin kayaknya menarik untuk dibahas lebih lanjut dan akibatnya ke teknis balap

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP