PabrikanHonda

AHM Jawab kekhawatiran gas nyangkut pada TbW Honda CBR250RR

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-indent-now

 

CBR250RR-Moto7-2

TMCblog.com – Via tabloid MotoPlus edisi terakhir yang membahas tematik soal Honda CBR250RR, ada beberapa hal yang menarik untuk diketahui sob. Macem macem Mulai dari hal sederhana perbandingan Posisi pembonceng Honda CBR250RR, sampai hal yang cukup serius yakni analisa kekhawatiran beberapa konsumen Hodna CBR250RR terutama yang memiliki knowledge cukup dalam seperti One3Motoshop dan R9 racing mengenai Posisi Accelero sensor yang berada satu tempat dengan panel saklar di Kanan. One3Motoshop menghkhawatirkan Terjadinya Gas nyangkut jika Motor terjatuh dan mengenai panel setang kanan, sedangkan R9 Racing mengkhawatirkan errornya kerja Accelero sensor saat dipakai bermacet macet ria dan kondisi kena Hujan plus debu . . . bagaimana Penjelasan AHM ? Cekidot sob

MBtech - TMC sep16

tnt25_tmcblog

 tbw

Memang kebanyakan Accelero sensor di Motor motor yang memiliki teknologi Ride By wire/ Trottle by wire, posisi dari Accelero sensornya berada di daerah Throttle Body seperti yang bisa sobat bisa lihat pada gambar diatas, sehingga dari bagian throtel tinggal berupa feed sinyal bukaan throtel handle yang disalurkan ke accelero sensor yang nempel dengan Throttle Body baru setelah itu ke ECU . ..

tbw-nyangkut

Namun accelerometer  ( Accel Possition Sensor – APS )  di Honda CBR250RR langsung  berada di dalam panel saklar kanan sehingga keluar dari panel saklar lanssung masuk ke ECU nah ini lah yang khawatirkan . . Coba kita cek gambarnya nih sob

aps-honda-cbr250rr

Menjawab Kekhawatiran tersebut adalah Instruktur Astra Honda Training centre, Pak Sriyono. Pak Sriyono bilang pada Motorplus bahwa APS pada Honda CBR250RR bekerja dengan prinsip yang mirip dengan speed sensor Namun sensornya tidak menggunakan Potensiometer, melainkan menggunakan IC hall yang Jika Sobat semua  pernah belajar di SMA – IC Hall ini bekerja berdasarkan Hall Effect ( silahkan baca disini )

pict : Young Machine
pict : Young Machine

Nah menurut pak Sriyono Penempatan Posisi APS di panel saklar setang kanan Honda CBR250RR ini sama dengan posisi yang dipilih pada Motor Honda RC213V, dan mengacu pada motor Prototipe tersebut sampai saat ini mengenai masalah APS di setang beluma da masalah berarti. Sedangkan mengenai kekhawatiran rusaknya APS saat terjatuh Pak Sriyono menjelaskan bahwa APS berada di dalam Housing yang kuat karena terbuat dari Logam.

tbw-explain

mengenai kemungkinan rusak karena Cuaca, menurut Pak Sriyono, bagian APS dari Honda CBR250RR sudah diuji dalam kondisi hujan deras dan tidak terlihat ada msalah, namun disarankan untuk bagian APS di panel saklar setang bagian kanan ini tidak disiran dengan air bertekanan tinggi saat mencuci ya sob . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
Video dan Foto : Detail Kawasaki Versys X 250 Tourer
Next article
Yamaha R25 YRI Spek AP250 Pakai double Ram Air . . . Lebih kencang nih

137 COMMENTS

  9. Nah inilah kekhawatiran utama wak
    Kalo mobil kan posisi DBW ada di dalam kabin, logikanya adal ga kena banjir ga masalah
    Kalo motor kan menerima stress yang lebih berat dr mobil wak, housing TBW langsumg kena panas, hujan, bahkan mungkin benturan (Nauzubilah jangan sampe)
    Utk perbandingan kalo sama RC213V mah udah kelas berat wak, susah diperbandingkan apalahi motogp kan ada berapa orang tuh yg ngerawat dan ngedata motor.
    Kalo pribadi? Ya kita sendirian wak, mo siapa lagi? Pacar? Istri? Temen?
    Ane harap TBW benar2 aman nanti saat sudah ditangan konsumen dan gaada problem yang berarti 🙂

  11. Mungkin tujuannya untuk ngirit kabel untuk power supply. Dijadikan satu potensiometer TBW & Hall Effect. Klo secara fisik hall effect emang kuat, tp klo tegangan supply g stabil itu yg jadi masalah.
    Bisa jadi dari battery trus ada stabilisator tegangan, baru masuk TBW & Acc Sensor (klo tegangan TBW g stabil kan juga masalah). Jadi stabilisatornya jadi satu.

    Koreksi ya klo salah, cuma opini pribadi…

  12. waduh, kalo ketemu di jalan mending nyingkir/menjauh dah.
    hati-hati aja, antisipasi kali aja gasnya nyangkut.

  13. ini motor sport dibuat nyelem di kubangan banjir gimana masih safety ga??nanti gas nya nyangkut pas lagi nyelem di kubangan banjir bisa bahaya dong ndolosor kaya casey stoner..mending balik model mekanis kawat dan karbu aja pasti aman meski jadul..

    • Ngapain motor di buat nyelam ? Klo banjirnya ya sedalam 30 cm ya gapapa, klo lebih 1 meter keatas ya semua motor pada kelelep air, Ente sering main dikobongan ya…???

  14. kalo resiko nyangkut jelas perlu diperhatikan…
    Ingat kasus stoner di Suzuka 8 jam…. Throttle nyangkut berakibat ndlosor….. padahal paket part kelas wahid bikinan honda japan,
    Apalagi ini bikinan AHM, so konsumen tidak wajib waspada…
    ingat, iklim kita itu lembab, soket2 n switch mudah berkarat, beda dg daerah sub tropis macem europe/japan…

    • Ngak baca berita???? mode yg dipake stoner ngak diaplikasikan di produk massal. Itu dibuat utk keperluan waktu itu saja, itupun Khan baru sekali kasus

  15. semua ada konskuensinya sih…
    dulu dari karbu ke injection….dari platina ke dc…dari tromol ke cakram…

    enaknya karbu,,,sampe bensin rest banget gak kwatir kenapa2…pake bensin eceran santai…beda ama injeksi, gak boleh abis banget..minimal pertamax…atau turbo…

  16. Klo dibuat harian kena panas ujan berbulan” gimana? Klo rusak berapa biaya pengantianya? Udah berapa ribu kilometer ato berapa bulan buat ngetes cbr250rr sebelum dipasarkan?

    • Bahaya nieh bila musim hujan, perawatanya bisa ngempisin dompet. Secara musim hujan setahun 6bulan. Kaing kaing

    • Boro2 ngetes ribuan km…wong cuma muter2 area pabrik doang.. Seperti biasa konsumen yg beli yg ngetes langsung..kalo ada madalah bengkelnya bnyk ngeles…honda ahm dilawan..ora iso coooy

  17. cbs, abs, iss…fitur2 lain2nya….

    iss bikin boros aki donk….siap gak siap sih tinggal kitanya nerima tehnology….

  18. Zaman sdh semakin maju, semua pakai elektronik, adanya TBW sdh tdk bisa ditolak, cuman pemakai harus ekstra hati2… sekali nyanthol, nyawa taruhanya, beda dg disirkuit yg safetynya jelas , kalo dijalanan bisa2 nubruk angkot…

  19. ada plus minus nya yak..
    Jd gk usah lebay yak,mau konvensional atau tbw yg penting mesin responsif sama bukaan gas..

  20. untuk melihat rawan enggaknya, liat aja motor2 saat ini! apakah rumah saklar sering rusak/pecah ketika jatuh?

    • Emang yg pake manual ngak ketemu malaikat maut????? ustru mode itu dibuat untuk mengkontrol tangan , kalu error Yach plg jadi manual,

  23. Hmmmm Bearti bukan potensio meter seperti volume radio ya mas tri kalau kena air bisa ngaco he he he kalau sensornya CBR250RR pakai magnet jadi aman dari air dan benturan asalkan jangan mbawa speaker 10″ 5 biji digantung di stang kanan wkwkwkwk

  24. Mungkin di artikel lain mohon dijelaskan wak, ttg cara kerja dan pulse yg dibangkitkan atau dikirimkan oleh APS.
    Kalo kinerjanya tidak mudah diinterupsi oleh hal-hal sepele spt kemasukan air, atau terkena benturan (maksudnya bukan rusak atau pecah, tapi kena vibrasi hebat shg mempengaruhi posisi komponen APS tsb) mgkn ga akan ada masalah yg berarti
    Kemudian nanti tolong dijelaskan lebih lanjut tgg mekanisme buka tutup throtle nya wak itu pake servo atau bgmn (walopun sy sdh paham hal beginian, tolong kasih pencerahan jg buat konsumen yg lain wak biar ga gampang kemakan BC ga jelas)
    Sy bukan skeptis wak, tp kita harus kritis thd teknologi baru dan ikut mengajak reader dan orang lain utk memahami teknologi tsb
    Vario 125 ane dan metik2 injeksi yg kabelnya seliweran sampe kelihatan dr kolong belakang aja aman kok pas hujan deras dan nerjang banjir sampe setengah ban 🙂
    So reader lain tolong jangan judge saya skeptis, tp pertanyaan2 sy lebih kepada ajakan utk memahami teknologi sbg automotive enthusiast 😀

  26. awazzz ntar di jalan keseruduk celeng tak terkendali…. nasib apes sendal melayang… ehh nyawa melayang….ngahaha….

  27. dah ahm ngomong jujur aj knpa, nanti kalo ERROR,KAN TINGGAL RECALL WK WK WK,jantan dikit knp,bicara rasional aj

  32. Tetep aja ada kelemahan dong, yaitu ga blh d semprot pakai air bertekanan, pembeli cbr 250 kan pst org kaya, pasti ga nyuci sendiri, mendung bayar, trs cuci steam deh

  33. Hall sensor merupakan komponen semiconductor seperti IC .tp fisiknya ada 3 pin positive,negative & output. Cara kerja hall sensor bila ada flux magnet mendekati sensor tergantung besarnya tesla yg menstimulasi sensor maka output voltage akan berayun mulai 0volt sampai voltase maksimal positive dari hall sensor trsebut. Biasanya 5vdc atau 12vdc. Sayangnya hall sensor sangat mudah “leakage” jika load ecu terlalu berat atau panas berlebih ( terpapar panas matahari ) dlm jangka waktu lama. Yg jadi pertanyaan……kenapa honda menggunakan hall sensor ?, kenapa bukan coil inductor sensor .

  34. APS nya di deket intake aja….dari grip gas disetang tetap pake kabel baja….aman dari air…Moge ada yg pake cara ini…

  36. kalo merek honda bahaya pake tbw.

    fby logic.

    awas next r25 pake tbw jg.

    siap2 nelan ludah sendiri.
    kayak iss dll ?

  39. Temen saya dulu pernah mengalami gas nyangkut sampai crash, untung cederanya ga terlalu parah. Motornya mio karbu. Apapun motornya yang penting perawatannya haruslah yg utama agar tidak terjadi malfunction. #true story & bukan bc

  40. Kata petinggi yimm …
    Buat apa tbw bikin ribet aja banyak tombol lagi apalagi kena dampak . .
    Itu fakta .
    Nanti malah seperti klotok2 panyakit nya banyak berita di medsos hahaha .
    Ada ada ajah ahahemmmmmm …

  41. Betul sekali kang,apalagi katanya sudah dites pakai air hujan. Ngetesnya berapa bulan??? Wong motornya baru beberapa hari lahir. Atau jangan2 supaya konsumen cepat ganti sparepart… biar laku

  42. kDi alat berat dah puluhan tahun pake barang itu…pake signal PWM wak….hujan panas lumpur karat…tau kan extrimnya tambang bwh tanah….
    Signalnya punya range sangat terbatas antara low-high idle…jk terjadi kerusakan ato error signal yg dikirim ke ECU….akan direspon ke low idle..yaa macem tali gas putus…klo kwatir gas naik sendiri saat error…sampai saat ini blm pernah nemukan.
    Namanya aja teknologi….harus maju terusss…hahaha
    Srkarangmah udah wireless utk ngendalikan gerakan alat berat…duduk manis diksntor minum kopi…unit alatnya berkubang lumpur di bawah tanah…

  44. entah kenapa klo produk pertama saya masih ragu untuk meminangnya…karena belajar dari sebelumnya vario produk pertama gagal ngorok…cb 150 produk pertama gagal masalah injeksinya…trus erselawe juga

  47. Kali ini honda buat standar baru di kls 250 (tbw).
    Mbok ya diapresiasilah. Walaupun blm terbukti benar2 bebas masalah, tp secara teori lbh baik daripada gas konvensional yg pake kawat. Harapan ane yimm bakal terapin jg di next r25.

    • Ga bakalan di apresiasilah kalo ama fby mah..ingat iss..dll..gimana mereka bilang? ? Nah sekarang iss di yamaha ..apapun namanya..fby pada mingkem..yg penting bc abis..bikin opini penggiringan..hal inipun berlaku buat fbh..untungny saya adalah konsumen biasa yg asli..ga kemakan cocot boros para fby dan fbh yg satu kaing2 yg satu nguik²….

  48. safety bro :v, meningan ninja atau R25 aja, belum apa-apa udah potensi accident… wkwkwk, siap siap RECALL , siapsiap facelift CBR250RRkuadrat bahagianya #menolaklupa sales honda mana ayo 😀

  50. Saya percaya semua sudah di perhitungkan dgn sangat matang krn ini menyangkut nama besar asal jgn kaya sebelah aja msa jeroan mesin pake plastik duhhh ngeri ???????????????????

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP