PabrikanSuzuki

Video Test Ride Suzuki GSX-R150 . . . Top Speed 140-an km/jam Mudah diPeroleh sob !

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-indent-now

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=16dnfHaWLRQ&w=440&h=385]

TMCblog.com- Bro sekalian, Di Video full Test Ride sepanjang 8 menit Full test Ride Suzuki GSX-R150 Di atas Sobat sekalian bisa memperoleh fakta bahwa dalam 4 kali kesempatan bersih tmcblog mencoba geber Suzuki GSX-R150 . . top speed selalu tinggi . .. bermula dari 139 km/jam lalu naik ke 140 km/jam dan naik ke 142 dan terakhir 143 km/jam on Spedometer . . terlihat memang ini motor punya Potensi Performa yang di atas rata rata untuk sport 150 cc . . cekidot pembahasan lebih lanjutnya nih sob

MBtech - TMC sep16

Bro Bisa cek blog blog maupun di media online mana pun yang mengetest GSX-R150 . . walau dengan pengalaman geber Motor yang nggak banyak sekalipun top speed diatas 130 bahkan 140 km/jam mudah dilakukan. TMCblog baca Bro Aan dari Otomotif sempat bisa menorehkan Top SPeed 148 km/jam . . wedeehhh

Laptime dari peserta test dengan motor standar yang hanya dilengkapi dengan Ban Slick IRC fasti saja sudah cukup cepat . . . angka laptime 2:20 bukan hal yang aneh ditemui menjadi laptime para test rider yang terrdiri dari rekan jurnalis dan blogger kemarin. Bicara Laptime tinggi tentu bukan soal hanya top speed , namun tentunya merupakan akumulasi dari bagaimana performa akselerasi dan juga bagaimana respon motor saat ditekuk di tikungan

Bicara ditikungan, ergonomi setang underyoke boleh dibilang cukup mumpuni ..  suspensi depan dan suspensi belakang boleh dibilang anteng saat melibas Tikungan panjang dan cepat seperti misalnya DI T2 dan T9 Sirkuit sentul .. . padahal di kedua sport ini jelas masih ada bumpynya juga . . .setelah T2 sendiri menghadapi Straight antara T2 dan T3  . . . GSX-R150 bisa tetap digeber sampai sekitar 130 km/jam.

Cuma ya itu dia setelah T4-T5 menuju T6 kan Tikungan Speed Corner tuh, Kecepatan dari T4 Gear 3, naik ke gear 4 dan gear 5 dengan tanpa menurunkan gas di T5 bisa mengembang sampai 125-130 km/jam dengan GSX-R150 ini  dan setelah itu Harus turun sampai 60 km/jam di S kecil ( T6-T7) yang merupakan spot paling slow di sentul . . itu tmcblog ngerem sembari down shift dari gear 5 ke 3

Lepas dari S kecil dapet sedikit straight lagi .. .  di straight antara S kecil dan S besar kecepatan bisa dikembangkan dari 70 km/jam sampai sekitar 120-an km/jam ( atau mungkin lebih ) .. Motor 150 cc yang mungil dan punya respon nikung lincah saat nyoba sendiri sendiri kayak gini akan dapat membuat sobat sekalian bebas memilih beberapa racing line  . . . dalam artian saat masuk ke Mulut menuju Tikungan pintu Masuk S besar atau T8 yang cukup lebar, bro bisa eksplore racing line macem macem disini, Namun seperti biasa tmcblog pilih mendekati apex T8 untuk bisa buka gas lebih cepat atau malah rolling speed. Mau naik motor 250 cc atau 150 cc Di APex T8 Speed cuma berani 70-80 km/jam Naik 10 km/jam setelah Apex T8  sembari pertahankan Di gear 3 ( rolling speed) sebelum sebelaum akhirnnya di T9 speed corener bisa 100-an km/jam

Setelah T9 jelang T10 barulah kembali downshift cepat dari 5 ke 3 biasannya tuh . . . dan memang feel ban belakang slide saat down shift cukup terasa, apalagi secara ergonomi GSX-R150 ini termasuk yang cukup nunduk dengan handle bar underyokenya  . . sehingga perpindahan bobot seperti beralih kedepan dan ban belakangakan lebih kecil loadnya sehingga slide jadi lebih kerasa

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=16dnfHaWLRQ&w=440&h=385]

Di T11 tmcblog coba mempertahankan RPM di Gear 3 pada kisaran 75 km/jam, keluar dari tikungan T11 barulah gas pol . ..  dan Usahakan Di apex T12 speed di atas 100 km/jam Gear 3 kalo mau memperoleh Top Speed tinggi di Straight 150-200 meter sebelum T1 . . dan seperti sobat perhatikan di Video Vlog atas . . Top Speed di dekitar 200 meter sebelum T1 adalah 139 km/jam, 140 km/jam, 142 km/jam, dan 143 km/jam . . dan asikknya lagi 143 km/jam tmcblog peroleh di Gear 5 mendekati RedLine . . entah berapa speednya jika sempat nyobain gear 6 dan Track lebih panjang lagi . ..  Kesimpulannya Suzuki GSX-R150 Kencang Maksimal Bro !

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
Ini Alamat Jaringan Penjualan Suzuki GSX-R150/ GSX-S150 seluruh indonesia Per Januari 2017
Next article
Sneak Peek Sosok Yamaha Fino Grande 125 . . Sudah LED dan SSS sob !

97 COMMENTS

    • Ini tuh desain ala-ala MOTO3 om… cakep kok dari samping ama belakang, cuma design headlampnya wagu gitu. R15 ganteng depannya doank, dari samping ama belakang malahan jelek.

  4. suzuki sukses bkin bechmark baru di sport 150cc dgn 17ps, yg lain ngikutin doank..
    ayo2 spa yg kena racun 17ps.. udah 1 korban si Er15 ??..
    cibi2 gmna gk keracunan juga kah ????

  5. Gebleeek… 143kpj di gear 5 boss ? Ini baru bisa dibilang DOHC .. DOHC sebelah ? No comment.. hahaha

  6. bodoo amaat…..sing penting Honda menang Market share
    ekekekekkk
    mau ngemeng apa?? tujuan kita jualan. mau bobrok , mau bagus yang penting laku, gtu aja kok repot si dharmo
    biar dibilaang booosoook ra popo, disitulah hebatnya kita.
    kalo bikin produk bagus trus laku sih udah kewajiban
    kalo bikiin produk booosook trus laku itu baru luar biasa
    sales yamacrot gak usah banyk cocod

    • Semoga omongan mas ini cuma karena emosi atas komentar pabrikan lain dan bukan diniatkan dalam hati untuk merugikan konsumen dengan cara menjual barang yang kata mas sendiri “bosok”. 😀

      Sungguh amat laknat jika mas melakukan hal demikian karena sungguh seseorang yang berniat untuk merugikan orang lain dalam jual beli amatlah jauh dia dari petunjuk-Nya.

      Wallahu’alam..

    • Hehehe.. disinilah bisa kita liat, mana omongan rider, mana omongan sales… lha kita yang pake mah nggak mikir MS tong… kalo rider itu yang penting motor punya performa oke. Masalah laku atau enggaknya ya nggak jadi masalah. Orang kita beli buat dipake bukan buat dijual lagi.. beda sama situ, kalo situ kan sales.. ya kalo nggak nyembah merk, nggak koar koar MS, produk ente nggak laku, situ mau makan apa ? Kasian amat.. sampe rela korbanin konsumen.. produk bosok yang penting laku, lha kok bangga… hahahaha.. piye sih tong!

    • market share ohhh market share…
      woii yg jualan ntu honhon, sales yg bsa jualin produknya paling cma dpt skian persen, intinya yg tambah sugih itu honhon… sadar donk, jdi konsumen yg pinter, pilih produk jgn cma diliat market share brand, pilih yg ‘value to price and quality’

  7. wiiih ngeri

    sport 150 skrg bisa 140an yah…..kalo dijalan raya rerat bsa 130 gampang banget kayanya….

  9. CBR 150 OTR 34 jt

    No USD 37mm
    No Underyoke
    No Deltabox
    No Alumunium Banana Swing Arm
    No shifting timing light yang akan memberitahu sudah waktunya oper gigi
    No “assist dan slipper clutch system”.
    No Hazzard
    No Bubble Windshield (ngak pelit kayak NCBR150 yg windshield seuprit)
    No VVA technology (mirip Vtec di Jazz)
    No. Ban Gambot 140 dengan Velg 4 inch belakang
    Power cuma 17ps torsi 13,5 Nm (paling inferior dikelasnya)
    Muka Gepeng
    Model bodi Cungkring
    Posisi terbaik r IRS 150 2016 No. 14

    Fix yang beli CBR150 setelah New R15 lahir hanya fansboy buta merek yang doyan produk AHM yang overprice

    Salam Sakit Hati

  11. GSX-R150 MOTOR KENCANG MAKSIMAL
    R15 VVA MOTOR GUANTENG
    CBR150 MOTOR GUANTENG TP Sayang agak peyang mukanya

  12. Udah gw catet.. urutan 14 di IRS lawan old R15 kan ?kekekekekekk.. lha wong cibi denger kata sentul aja gemeter, kok mau taruhan dibawa ke sentul.. ini adu motor 150cc diatas 19 ps, yang 17 ps monggo ke alun alun.. kikikikikik…

  14. CBR 150 OTR 34 jt

    No USD 37mm
    No Underyoke
    No Deltabox
    No Alumunium Banana Swing Arm
    No shifting timing light yang akan memberitahu sudah waktunya oper gigi
    No “assist dan slipper clutch system”.
    No Hazzard
    No Bubble Windshield (ngak pelit kayak NCBR150 yg windshield seuprit)
    No VVA technology (mirip Vtec di Jazz)
    No. Ban Gambot 140 dengan Velg 4 inch belakang
    Power cuma 17ps torsi 13,5 Nm ( paling inferior dikelasnya)
    Muka Gepeng
    Lampu remang-remang
    Plastik tifis
    Model bodi Cungkring
    Posisi terbaik r IRS 150 2016 No. 14

    Fix yang beli CBR150 setelah New R15 lahir hanya fansboy buta merek yang doyan produk AHM yang overprice berarti fbh dungu level akut, yang beli mas-mas guoblokz gak kenal spesifikasi motor dan jarang buka internet

    Salam Sakit Hati

  15. Ya mangkanya saya bilang, monggo ke alun alun.. cibi kan emang habitatnya disana… ya kalo gsx sama r15 maennya di sentul.. kalo maen ke alun alun ntar turun pamor dong.. hadeeehh. Ngeriii… klotok klotok klotok.. tok tok tok mentok 17ps.. kikikikikikkk

  16. ora urus dengan performa!
    konsumen jg gak butuh performa tinggi tinggi
    yang penting konsumen hepiiiii
    ekekekeekekek
    buktinya laporan aisi taunan siapa yang paling laku….
    klo r15 v3 mengancam , ya gampang lah taun depan brojolin aja CBR150 +USD+ TBW
    ekekekeke

  19. Suzuki masih berani, gak kayak pabrik sebelah 155, teknologi kok cuma nambahin cc, payah ah..jadul.

  21. kalau dibandingkan power to weight ratio mungkin gsx ini paling ok, tapi, itu hanya terjadi pada rpm dimana power maksimal tercapai (katakanlah 10.500 rpm), sementara, ketika kita pakai motor, rpm segitu jarang kepakai, bahkan di sirkuit sekalipun, seringnya naik turun antara 8.000-11.000.

    apalagi kalau pemakaian harian mulai dari rpm awal (2000-3000 rpm), jadi jangan berharap banyak unggul mutlak dari rival2nya,

  22. baru gigi 5 sudah 143 km/h, belum tentu gigi 6 kepakai di straight sentul. bisa dipakai, tapi mungkin malah topspeed turun/tidak maksimal. butuh trek yang lebih panjang lagi (minimal straight 1,2 km lebih). kalau mau maksimal kepakai hingga gear 6, bisa dengan mengatur ulang perbandingan rasio srocket final drive.

  23. all new cbr muka nya diliat-liat mirip dada njmx ya? kalo ditarik garis trus dikembangin, mungkin terinspirasi..wkwkwk…apa perasaan ane aja? wkwkwk

  25. Wak Haji jadi kan bikin comparasi head to head antara GSX R 150,YAMAHA R15 2017,KTM RC 200 sama CBR 150 R?
    Gw antusias banget nunggu hasilnya soalnya tmcblog itu selain make data statistik yang akurat juga didukung video yang jelas.
    Mungkin bisa jadi pertimbangan perbandingan yaitu :
    1.Harga
    2.Build Quality(material yang digunakan)
    3.Mesin pastinya(top speed,torque,dll)
    4.Fitur(keyless,usd,dll)
    5.Ergonomi rider dan boncenger
    6.Fuel consumption
    7.Dan yang paling penting Value for money

    Semoga tmcblog bisa sedetail mungkin menjelaskan Dan menjaga indepedensi karena pasar di kelas ini sangat sangat panas!
    Sukses terus ya wak.

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP