ARRC

Mana lebih Kencang Spek teknis Sport 250 IRS VS AP250 ARRC ? . . Berdasarkan Data di sentul

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

TMCblog.com – Bro sekalian, Mulai dari saat hasil Kualifikasi Balap kelas AP250 ARRC 2017 tmcblog bertanya tenya . . Itu kenapa Laptime gerry salim bisa sangat edan 1:42,802  . . . yang artinya ..  di sirkuit yang sama – dengan orang yang sama, Namun Laptime #GS31 AP250 ARRC  Sentul 1,4 detik lebih cepat dibanding Laptime dirinya di IRS Sport 250 Seri 2 dan Lebih cepat 1,7 detik dibanding Laptime Gerry sendiri di IRS Sport 250 Seri 3 yang baru berakhir akhir pekan lalu  . . haa . . eta terangkanlah ?

Biar lebih komprehensif, Kita bahas juga Laptime pemakai Motor Yamaha R25 baik di IRS maupun ARRC . . Kita coba catut nama rey ratukore . . pebalap factory Yamaha Indonesia ini Juga menorehkan laptime kualifikasi AP250 ARRC seri sentul 2017 yang lebih cepat setengah detik dari laptime kualifikasi IRS 2017 Seri 2 dan lebih cepat 1,1 detik-an dari laptime kualifikasi IRS 2017 Seri 3 . . lah mules bin mumet kan  . .

Bukan apa apa . . ini gimana logikanya? padahal seperti yang pernah tmcblog tulis Kejurnas sport 250cc IRS Banyak yang bilang memiliki derajat yang lebih tinggi dan lebih mewakilkan semangat kompetisi yang lebih terbuka sampai sampi ada pendapat bilang bahwa kalo bisa malah ARRC AP250 mereferensi ke IRS Sport 250  . ..  kalo dilihat dari spek sih memang  . . dimana di IRS sport 250 memperbolehkan setiap tim melakukan perubahan lebih heboh lagi pada motor, meliputi modifikasi crankshaft, piston, dan girboks, bubut magnet, penggantian ECU dan aki, serta porting.  . . nih jelasnya sob  . .

  • Piston dan ring Piston boleh boleh ganti dengan after-market
  • Setang seher alias connecting rod dan pinnya harus Standar OEM Pabrikan
  • Diperbolehkan memodifikasi rasio girboks. Termasuk boleh ganti seperangkat rumah kopling dan kampasnya
  • Boleh pakai quick-shifter, tapi tidak boleh pakai slippery clutch yang digunakan di kejuaraan Asia
  • Ukuran diameter venturi throttle body (TB)  Untuk mesin 2 silinder maksimal 32 mm, dengan 2 injektor tiap TB
  • Dipersilakan mengatur bentuk dan ukuran boks filter udara dan jalurnya (air funnel)
  • ECU, koil, busi dan kabel-kabel boleh pakai produk after-market yang dianggap terbaik
  • Rangka/ Sasis utama ( main Frame) harus standar dengan modifikasi di bagian sub-frame
  • Suspensi depan pakai bodi standar dengan modifikasi bagian per dan valve-nya
  • Suspensi belakang bisa dianti Produk after-market
  • Harus menggunakan Velg standar
  • single tire, alias ban tunggal dimana Seluruh peserta kejurnas Kelas Sport 250cc akan menggunakan ban Dunlop tipe Sportmax Alpha GP berukuran depan 110/70-17 dan belakangnya 150/60-17

Lha itu kan hanya Di Kualifikasi, bagaimana Di race ?  . . Cekidot nih sob

atau kalo mau tmcblog buatkan Grafik

Grafik di atas ( terutama Grafik CBR250RR ) menunjukan bahwa Bukan Hanya saat Kualifikasi  . . . laptime saat dirace Untuk kelas ARRC AP250 masih lebih cepat dari Saat race kelas Sport 250 IRS . . padahal spek teknis IRS awalnya diupayakan agar semua Motor diposisikan sama secara performance . .  Lha Gimana dong ini udah Fakta . . melihat fakta fakta ini sorry to say kalo tmcblog bilang bahwa ungkapan spek IRS lebih tinggi dari ARRC kayaknya belum bisa dibuktikan secara empiris  di Track . .

Melihat dari hasil IRS Sport 250 R2 dan ARRC AP250 Sentul sendiri sudah membuat tmcblog mengerti alasan kenapa AHRT masih mempertahankan Basic Setup CBR250RR ARRC untuk diajak balap di IRS . . Lha wong basic setupnya sudah kencang ?

kalo menurut pendapat tmcblog hasil dari diskusi dengan beberapa Praktisi Balap di kedua ajang ini sepertinya bobot dan Rim Wheel ( velg Ban ) sangat berpengaruh . . Spek ARRC memperboleh kan Velg Aftermarket yang lebih ringan dan Kuat . . Kalo menurut opini mas bro Gimana ?

taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Diusulkan pelarangan penjualan SepedaMotor BBM di Indonesia Mulai 2040
Next article
Hard, Medium, Soft ban Michelin MotoGP . . . Mindset Kita harus di-Reset soal Kompon Karet

143 COMMENTS

    • Kalau basic setupnya udah kencang kenapa cbr250rr yang lain selain AHRT lemot-lemot. Kita tahu HRC Jepang di artikel TMC yang lalu pernah buat CBR250RR khusus race buat AHRT ditambah ECU HRC jelas jadi standar HRC bukan standar pabrikan AHM yang dipake Tim lain pada CBR250RRnya lihat saja Tim AP Thailand juga udah pake cbr250RR di dua seri terakhir tapi ngak kompetitif saat race padahal pembalap AP thailand skill mumpuni itu disebabkan karena tidak dibantu langsung HRC. gimana wak bener ngak analisa saya

    • Lha yamaha thailand juga langsung dibantu yamaha iwata jepang seperti halnya waktu balapan bebek jupiter z yamaha indo tahun dulu

    • yamamoto melempem ? wkwkwk gak salah bro ? gak liat klasemen ? cuma disentul aja dia apes. selebihnya dia nempel sama gerry, rheza, koyama. masa yamamoto melempem, nonton ARRC nya pas seri sentul doank ini mah wkwkwj

    • Kalo kata jimoo tetap cbr kenceng karna faktor USD, kalo AHRT lebih kenceng dari tim honda lain mungkin wajar wong yg bikin motornya Astra sedikit banyak udah tau daleman motornya, kalo yamaha thai lebih kenceng dari yahama Indo padahal R25 dirakit di Indo ane ga tau deh hehe

    • Klo dipikir3 kasihan juga yamaha ya kang

      R25 yg udah full Oprek yg katanya habis miliaran rupiah masih kalah jauh sama CBR250RR yg mesinnya masih standar…

      Gmn klo CBR250RR udah full Oprek ya?

      Bisa ketinggalan 27 provinsi itu mah

    • Menurut saya sih R25 ga layak edar

      Udah banyak yg kecewa

      Mau standar mau dioprek tetep aja lemooot

    • bobot pengaruh besar di aksel dan desel (pengereman), sedikit mempengaruhi handling karena bobot adalah agility motor
      handling paling besar pengaruhnya, karena rigiditas sasis, COG, setup suspension, dan terakhir ban

  9. Velg IRS harus yang asli bawaaan jadi walau speck mesin memang lebih tinggi tapi karena bobot lebih ringan ya wajar lebih cepat CBR 250 RR dan R25 lebih cepat di ARRC dari pada IRS.

  11. Ngak usah bawa 5 cc sesembahan mu cbr 150 lawan R15 ver 2.0 sama-sama 150cc di kejurnas IRS saja ngak pernah masuk podium bertahun-tahun.

  12. Velg IRS harus standar ya jelas walau dioprek lebih sadis tapi velg super ringan dan mahal yang diperbolehkan ARRC mempengaruhi bobot dan kecepatan ban di aspal yang akhirnya mempengaruhi laptime mau bukti CBR250rr dan R25 di ARRC malah lebih cepat laptimenya

    • Lu ga usah jauh2 ngomong cbr…lu tanya tuh kenapa recall25 laptime lebih lemot dari yg spek arrc…katanya udah full bedak pake ini lha pake itulah

  13. Mungkin cuaca keringnya beda, tapi walaupun cuaca keringnya beda juga gaakan sampe beda sedetik duadetik

    • Anda betul…!
      Mencari tambahan tenaga 0.01 detik aja udh sulit…
      Rim ringan cuaca dan lain2 apakah bisa menambah kecepatan hingga 1 detik?
      Mungkin mesin masih jd yg utama dalam menambah percepatan tsb.

  15. Kalau basic setupnya udah kencang kenapa cbr250rr yang lain selain AHRT lemot-lemot. Kita tahu HRC Jepang di artikel TMC yang lalu pernah buat CBR250RR khusus race buat AHRT ditambah ECU HRC jelas jadi standar HRC bukan standar pabrikan AHM yang dipake Tim lain pada CBR250RRnya lihat saja Tim AP Thailand juga udah pake cbr250RR di dua seri terakhir tapi ngak kompetitif saat race padahal pembalap AP thailand skill mumpuni itu disebabkan karena tidak dibantu langsung HRC.

    • Maaf bro, d ECU cbr250rr milik ahrt sangat jelas tertulis HARC pro bukan HRC,…. tpi gak tau juga “penglihatan” anda masih normal atau sudah ketusuk garpukarat,….

    • ekekekekek

      “Soket dan dongle yang dipakai persis ECU HRC untuk CBR600RR, software juga sama,”

      Ecu cbr250rr disupporrt hrc tuh dan motec biasanya

      hayayayayya

    • Rdy@ fairing r25 tim yri d arrc dan irs tahun ini persis kyak fairing m1, lantas apkah bisa langsung d simpulkan yamha make m1 d irs dan arrc??

      Atau kasar ny bentuk headlamp new r155 lubangnya persis kek sempak bolong, apkah fairing depan new r155 itu d buat oleh “pedagang sempak bolong”???

    • ekekekke

      @nagashima
      itu namanya semangat motivasi ..kreasi tanpa mengurangsi sisi aerodinamis
      yg dibahas ECu cbr tuh lihat minta bala bantuan juga…

      hayayayaya

    • Isu USD..isu ECU..soket..dogle..emang perih menerima kekalahan ..kenapa perih..karena dari awal ada kalimat sombong: MAU NGOSPEK CBR25RR STEREO…kenyataannya?? Tau semualah..itulah tabiat orang2 smart..ngeles..sama kayak blog darah biri..byk nuduh blog lain..riya..ceriwis

  16. Kalo di fikir fikir ternyata emang muemet yak..
    Kok bisa begitu?
    apakah spek RR sudah di racik untuk siap terjun di lintasan balap yaak..

  17. Kalau di ARRC CBR pake mode sport/sport+, agar bisa bertarung dan ngalahin prmbalap jepang & thailand

    Kalau di IRS CBr pake mode comfort, terbukti laptime nya lebih lemot

  21. Bukannya piston dan ring piston sudah tidak boleh diganti dengan after-market sejak IRS seri 2 yang lalu wak haji?? serta magnet juga harus standar dr pabriknya bersamaan dgn aturan velg standar itu

    • Yang pengin std semua kan permintaan onoh :v magnet std, piston std, semua std …

      Kalau pun yang terjun R25 spek murni IRS tahun sebelumnya bisa berbalik kan …

      Intinya cuman pengen genjot penjualan ajaa walaupun di gasak sama matic 250cc sbelah ngah ngah

      *SPEK YAMAHA R25 IRS murni power udah main diatas 50HP

    • bikin dongkol klo ada yg bilang r25 irs full oprek sedangkan cbr250rr irs msh standar…helloo….

    • @bronpit sbnernye ane salut msalah ente bcorin produk yamaha. Tp klo aturan mcm nie jgn gurui wak haji. Dy pngalaman jg ud lama ente jg cuma pngamat g prnah trjun lngsung. Jd g usah sok2 an blg gy. Dongkol jg gua liat lu orang. ????
      Tuh urusin next R25 yg pngurangan material ngejar cost produksi. Bkin ktawa aje lo ????

    • Masih oon aja vrooh..
      Yamaha dan kawaksakit yg bobot boleh dikurangi maks 5 kg…
      Ayoo ngupi dulu biar ga kliatan fby nyamar jadi fbh..
      Wkwkwkwkkwkw

  25. Wak haji, sorry out of topic. Cuma ngasih tw aja motogp track report dati Repsol Honda.
    1. Strategi balapan dari Marc Marquez, tetap berada di leading group tanpa terlalu banyak menekan ban di permulaan balapan, dan menyerang di lap2 akhir.
    2. Dani strugel dengan setup motornya di trek yg bumpy, strategi nya adalah menjaga pace balap nya selama balapan.
    3. Cal bisa membawa RC213V ke posisi 4 saat finish

    Sumber : world.honda.com/MOTOGPreport/2017/round12

  26. no 11 itu sapa yah wak….kok air fin nya…eh bener kan air fin…bentuknya gitu banget..say to sorry gak enak diliat kaya idung apaan gtu…hahaha mungkin fungsinya maksimal..tapi…

    #salfok

    • ram air . . yamamoto
      udah dibahas tuntas di tmcblog awal musim/ preseason kalo nggak salah bro
      sampe ada rumus flow dari fluida segala

    • Harjono# yamamoto satu2ny pemblap arrc ap250 tahun ini yg mampu meraih podium selain gerry salim.,,,, dan selain seri sentul (tau sendirilah kondisi sentul, pemblap kawakan yg punya skill d atas rata2 mcam antony west aj “takut” melibas sentul),…yamamoto sallu bisa naik podium kecuali race 3 seri jepang yg lalu itupun akibat rheza crash d depanny,..
      Klau gak ada gerry salim d arrc ap250, kemunkinan besar yamamoto dan anupad akan sangat dominan d arrc ap250 thun ini,……
      Tpi aplah daya, gery salim +cbr250rr bagaikan “serigala yg kelaparan”.,,,
      Btw, gaya ngeless anda lumayan juga ya, setelah kehabisan kata2 buat “mem-BC HONDA AHRT”, kini ngumpet d ketek yamamoto dengan kedok “yamamoto dengan ninja jauh lebih bagus drpda ymamoto dengan cbr250rr”

    • Siapa itu bro? Kasian bro dia bukan gw… Mending janjian aja, lu ke tempat dia terus tar gw komeng jam berapa gt. Gw gak main IG, FB dan sebangsa nya bro

  30. Velg ringan kan pengaruh jg wak. Selain meningkatkan riding quality, beban mesin untuk memutar roda jg berkurang, bobot keseluruhan motor jg berkurang. Akselerasi meningkat, cornering speed jg meningkat, lap time pun terpangkas

    • FBY lagi kena virus meleduk,padahal yg kena meleduk RCV,,,
      Ini bukti kalo FBH fine fine aja meski mesin jebol,,,

      ?????

    • luarnya sih fine fine tp dalam hati ngenesssssss..
      la wktu kualifikasi aja pada girang serasa podium tp race MELEDUK..

      Ekekekk

    • Pfffttt FBH luar dalem hatinya fine fine aja kok,,,
      Di moto gp First mover mesin meleduk sebetulnya M1 (liat gp mugello 2016),jadi RCV ora kaget,begitupun FBH,,,
      Kalo FBY cerdas ngapain meleduk teriak meleduk,,,

  34. Mangkanya mbing jadi orang jangan songong.
    waktu kualifikasi aja sudah serasa podium.
    tapi giliran race mbeldosss..
    sangit dah muka fbh…

    Ekekkk

  35. Ngaruh g kencangnya balapan kelas coro ini dengan di barengi kencangnya Dolllar menanti..
    harusnya judulnya begitu wak..

    Ekekekk

  36. Dilihat dari grafik yang pertama saja kelihatan, ada faktor lain yang berpengaruh selain mesin.
    Semua yang dibandingkan sama-sama naik turun grafiknya.
    Angin, humidity, panas track, dll jadi faktor penting yang berpengaruh.

  38. berarti regulasi di ARRC lebih mengacu regulasi balap maspro di WSBK ya wak…oh y sekali2 bikin artikel perbandingan regulasi di AP250 ARRC dgn WSS 300 dong wak…

  41. Dengan fakta begini menjadi bola liar analisa orang awam..

    Apakah regulasi IRS skrg banyak disunat? Gak full oprek seperti sebelum-sebelumnya

    Seperti contoh velg gak boleh diganti, piston dan ring piston harus standar, hm..

    Pengen banget nonton kompetisi yang fair dengan regulasi full oprek tanpa batasan ini itu, kapan ya?

    • Sekaranh gini bro,..
      1.Klau irs d buat regulasi yang “full oprek tanpa batasan”, apkah “hadiah atau sejenisny” bisa mengembalikan setidakny setengah dari “modal” yg mereka(tim peserta) kluarkan???

      2. Klau full oprek tanpa batasan, apkah tim2 satelit yg danany kecil bisa bersaing minimal tidak kena overlap 2x, Dimna tim2 dsini mayoritas modalny pas2an??

      3. Dengan regulasi yg full oprek tnpa batasa yg berimbas pda performa motor yg akan semakin kencang, apkah sirkuit2 d indonesia ini bisa “menampungnya”???

      4. Dengan regulasi yg full oprek tanpa batasan, mka siapa tim yg punya duit “lebih” untuk menggaet mekanik atau enginering handal dan atau membeli part2 kelas wahid mka bisa d pastikan tim itu akan jdi juara, apkah tim2 lain beserta sponsorny masih mau ikut d kejuaraan itu???

      Tim sekelas MANOR RACING aj gak mampu bersaing secara finansial d kejuaraan f2/gp2 yg notabeneny regilasiny “masih ada batasannya”….

    • Mau situ luat nsf250 di irs siapa yg mau ngejar broww ahk ada” aja smw yg namanya kejuaraan pasti ada aturan nya ada kelas nya ada standart nya lah wong kelas prototype macam motogp aja ada aturan nya bhkn bisa di blg lebih ketat persaingan nya dri mulai silinder piston mlh ampe ecu plus software pun di sunat biar apa coba klau bkn biar kompetitif persaingan nya klau gk gtu juaranya bisa L4 ? dn blpn pun akan menjenuhkan ?

  42. Nah saya penasaran wak klo velg di irs standar apakah korekan tim irs gak bisa menghandle berat velg sampe2 velg lebih berpengaruh daripada power engine

  45. Kasihan ya kang

    R25 yg udah full Oprek kalah jauh sama CBR250RR yg mesinnya masih standar…

    Gmn klo CBR250RR udah full Oprek ya?

    Bisa ketinggalan 27 provinsi itu

    • @rdy

      Semangat banget bro belain motor buosoook spt R25

      Dibayar brp sama Yamaha?

      Klo ente cuma pemakai coba berfikir jernih

      Jgn fanatik membabi buta

      Pabrik yg seneng

      Dikasih produk lemot, rompal, minim teknologi kok dibela mati2an

      Yg masih waras pada ga mau bro dijodohin sama Yamaha

    • @jimoo
      hmm, berarti memang CBR250RR paling superior ya sejak lahir dbanding yg lain, wajarlah kalo menang dan mendominasi

  46. Lebih kenceng cocot nya fby wak.. Apalagi pas marquez mleduk.

    Makin ketauan mental bacot.y para blue tapir

  47. Iya..Dagelan bro…. dulu Jaman masih single silinder….R25 sama ninja yang ditambahin bobotnya… sekarang karena basic speknya CBR250RR udah lebih tinggi dari yang lain karena keluar belakangan malah R25 sama ninja yang disuruh muter otak ngurangin beban…wkwkwkwkwkwkwk…. Ngurangin atw nambah beban akan mempengaruhi balance dan aksel…IMHo…

  48. “ungkapan spek IRS lebih tinggi dari ARRC kayaknya belum bisa dibuktikan secara empiris di Track . ”

    Statement fakta wakaji yg bungkam rapat congor2 yg ramai nyembah standard irs,, uhuyyy

    Padahal ubahan spec irs (produsen penganut paham oprek) jauhh dari realita produk stock yg ujung2nya hasil irs buat modal jualan nutupin inferior produknya spya “terlihat” kompetitif atau malah seimbang dan lbh gila lagi “superior” koplakkk

    • @kribo
      kalo nanti CBR250RR jga di eksport dan mengalahkan R25 dari penjualan Eksport
      kira2 loe mw teriak apa lagi ya???
      hmmmmmmmm…………

    • Buahahahaha raja dollar itu akibat FBY di sini ngga menghargai produk Y alias jarang beli,karena ngga ada yg beli terpaksa jual eksport buat pemasukkan,,,
      FBY minta nya doang bikin motor kaya ini kaya itu,modelnya harus gini harus gitu,salah dikit modelnya facelift,jadi kaya juri alias banyak nilai,,,
      Pabrik juga mikir kali MS 20% jual kemana lagi selain eksport,,,

  50. FBY mah nyerang terus’,,.
    Padahal jelas-jelas senjata nya buosok,,.

    Fix_ Marjinal mereka,,.

    eeeekkkkeeeekkkk

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP