TMCBLOG.com – Bro Sekalian, standar tengah Motor adalah part motor yang biasannya hanya di desain dengan pertimbangan mekanis, jarang menggunakan teknologi elektronik yang ngejelimet sehingga part ini mungkin dianggap sepele dan Jarang diperhatikan dalam pernak pernik teknologi sepeda motor. Namun begitu, kegunaannya jelas lumayan. Nahhh dalam artikel in tmcblog mau share ke sobat sekalian, bahwa walaupun di spot paling sepele kayak gini mereka terus melakukan riset bagaimana menghadirkan standar tengah yang Mudah dan Nyaman digunakan . .
Bisa dibayangkan Motor seberat Yamaha XMAX atau Honda Forza 300 harus di-standar tengah-kan oleh Ibu ibu biasa yang kesehariannya cuma pakai Yamaha Mio atau Honda beat, Namun bagaimana Pabrikan bisa membuat ibu ibu tersebut bisa men-standar tengahkan XMAX atau Forza 300 semudah ia men-standar tengahkan Beat atau Mio . . jelas ini sebuah tantangan . .
Nahhh dalam studi kasus ini tmcblog mau bagi info apa yang dilakukan Honda dalam studi hal standar tengah ini . .. dalam sebuah file Patent, Honda telah meriset bagaimana bentuk standar tengah Yang lebih mudah dan lebih nyaman digunakan . . . pada dasarnya kita semua pernah melihat di standar tengah itu ada sebuah jalu untuk menekan menggunakan kaki kita . . Nah dasar hukum Fisika yang digunakan tidak pula ngejelimet . . cuma pembahasan ” pesawat Sederhana ” atau ” Tuas ” yang sudah kita peroleh semenjak SMP .. dimana jika lengan kuasannya diperpanjang, maka gaya yang dibutuhkan untuk menekan tuas standar tengah akan lebih kecil . .
namun kalau hanya memanjangkan tuas lengan Kuasa / Jalu dari standar tengah tentu berbahaya buat penggunaan di jalan raya misalnya besar kemungkinan akan kegasrok jalan saat menikung miring ataupun membahayakan pengguna jalan lain karena jalunya terlalu panjang . . Nah solusi lain adalah Yang dilakukan honda yakni memodifikasi Profil tumpuan standar tengah dan Juga bentuk dari tuas jalu
Mengenai Profil dari tumpuan standar tengah bisa sobat lihat da profil berbeda di profil kurva 47-35 . . dimana saat pertama itu titik 47 ketemu dengan dasar pijakan maka DF ( legan kuasa) lebih panjang dari pada Dr ( lengan beban) maka dipastikan nggak perlu gaya yang terlalu besar diaplikasikan untuk inisiasi nye-tandarin tengah motor . . Namun begitu dapat kita lihat pula bahwa bentuk tuas pengungkitnya ( 38 ) tidak terlalu annoying dan berbahaya
FYI saja, saat tmcblog membaca file patent ini, disana tertulis tujuan utamanya adalah ” To provide a main stand capable of lifting a vehicle of a motorcycle with less power than before “ nahhh . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Boleh juga
Ini clue wak haji buat Forza 250-kah?
Perasaan Standar tengah yg sering bermasalah motor honda deh..
pada kenyataanya standart tengah honda yg paling susah digunain coba tengok standart tengah mbit bayak yg ngampleh jalunya.. wkwk
Untung Y tidak ngikut patent standar tengah H. Sehingga melakukan standar tengah motor Y JAUH LEBIH MUDAH dibanding motor H. FAKTA!
artikel khas tmcblog, mantap wak haji
http://internetbermanfaat.com/bagaimana-menilai-investasi-secara-sehat-studi-kasus-pada-saham-twitter/
standar tengah tvs dazz paling enteng, bentuknya juga agak beda
Thx wak
Penting utk membuat standar tengah yg ringan namun cukup kuat. Sering saya lihat standar beat atau mio yg pengungkitnya mleot gak kuat menahan beban kaki saat menstandarkan. Bisa jadi karena salah cara (tidak dibantu dg mengangkat behel)
Aaahh… Mbeat ane ituuh. Baru kemaren kejadian, wkwkwk
bisa juga karena pada saat distandard tengah,
didudukin, yach cepet meleot
yang sering ane liat itu ada di beat sama spacy
bawa Paddock stand kemana2 aja,ekekeke ??
wkwkwk di matic honda itu mah udah dari zaman batu mo
mending iso nyandar dewe wak koyok sepedae robocop… kn enak
Vario125 ane berat bgt wak buat di standard tengah
enteng mas bro . tinggal teorinya aja dimainin kagak
kalo vario125 injak dulu standarnya baru tarik behel kalo masih belum terangkat tambahin kekuatan injakan kestandarnya
aje gile, gituan aja dipatenkan.
pantes aja kalu di astra, biasanya ada benefit yg diberikan kepada karyawan yg bisa memberikan masukan yg bermanfaat bagi karyawan sendiri atau perusahaan yg berkenaan dgn pekerjaan dan area pekerjaan.
mumgkin patent di atas juga hasil karya salah satu karyawan di jepang sana.
itu namanya QCC bro, buat memacu karyawan berinovasi
bahas kayak gini cocok ini mah..
sampean kan lulusan fisika
??????
spacy itu berat kalu distandard tengah, awal naekkan spcy, berat.
pantesan kurang laku. ibu ibu males beli jadinya.
Vario 125 lbih berat Bro
sebenernya standar tengan matic bongsor ada triknya, Spacy bobotnya belom seberapa dibanding matic macem Vario, PCX, NMax apalagi Xmax kalo ga pake trik bakal susah distandar tengahnya
nunggu ada yang bikin dengan teknologi hidrolik
Alhamdulillah Wak, kalau standar tengahnya Yamaha sudah lumayan ringan, terutama matic nya, padahal X-Max loh
Mungkin design bener-bener diperhitungkan
Bisa jadi seperti itu bro, soalnya Yamaha itu, tinggal nurunin standar tengah, tekan sambil tarik behel beres deh, gak usah terlalu ngeluarin tenaga, justru MX king malah lebih berat rasanya dibanding X-Max
Aerox itu lumayan berat. Tapi utk standar tengah relatif mudah dan ringan ngangkat motornya.
Setuju… standar Xmax merupakan kompromi yang berimbang. Standar tengah Xmax cukup mudah dioperasikan.
Standar SYM GTS250 terasa lebih ringan dioperasikan dibanding Xmax (padahal lebih berat 200kg)… dengan suatu konsekuensi. Standarnya dibuat pendek, sehingga ada bagian body yang jadi perpanjangan standar. Bagian ini senantiasa jadi korban saat ketemu poldur yang agak tinggi.
Banyak yg bahkan ga bisa bikin matic turun dari standar tengah nya, mereka pasti ga akan mikir 2x untuk naikin standar tengah. Masalahnya kalo menurut gw bukan berat nya, tapi ada engga nya grip untuk megang body matic. Kadang dg bagian belakang yg lebar, tangan susah menjangkau bagian sebelah kanan. Kalo yg udah biasa sih, cukup injek jalu nya kelar. Jadi ya riset sebaiknya melibatkan calon pangsa pasar, ga sekedar itungan secara matematis.
Di aerox 155 enteng tuh klaau tau nyetanndarinya, tp kaalu ga tau berat jg
percaya apa ga, PCX yg baru lebih enteng distandar tengan dibanding beat karbu punya saya.
segampang apa standarin tengah PCX? gampang bgt, tinggal injek dikit aja, bahkan saya pegang behel belakang cm buat jaga2 kalo motor miring.
Coba pake sistem hidrolik, jadi gak butuh diinjek sekuat tenaga buat standar tengah
untuk safety buat org lain harus diriset juga wak jalu standar tengah yg nongol kepanjangan.. bulan lalu saya terjatuh gara2 jalu standar N**X yg nongol kluar nyangkut di ujung jins sy saat tikungan, celakanya rider N**X gk sadar klo jalunya nyangkut dan langsung gas puol pecicilan… untuk jins sy mau mengalah untuk robek dan sy tidak terseret…
Yamaha vega enteng dan pendek ngungkitnya. Motor kecil pula.
Vega yg gen awal milik sodara sih
Betul. Saya sering pasang standar tengah tanpa turun dari motor. Gampang banget. Eh tapi Vega R generasi kedua sih, 2006.
Setuju, mau jalan juga langsung nangkring di motor, badan goyangin maju, gigi 1 greenngg…
pke hidrolis bisa lebih enteng
apa patennya udh diaplikasikan ke pcx terbaru ya?? Soalnya kemarin naikin standar tengahnya anteng banget, lebih ringan dibanding naikin standar beat..
Punya sebelah sudah dari jaman batu, standar tengahnya ringan.
Kecuali xabre, r15 sama r25
#weka weka weka
Ha ha ha ha
yang anda sebutkan standar tengahnya ghoib
Standar tengah sepeda ontel ane ringan cuy,colek dikit langsung mapan
saran buat honda indonesia: materinya jangan tipis kayak kue semprong..
besi mencuat kecil yg di standar tengah vario 125 2013 ane meleyot tuh. ampas
Ane sampe heran,,byk bgt emak2 make vario 125. Padahal tuh motor berat banget,,termasuk buat standar tengahnya ( termasuk istri ane yg make vario 125 yg selalu minta tolong buat standar tengah)
perasaan punya bapak saya v125 . 2013 nggak berat . apa lagi yang 2015 keatas malah makin enteng . pengalaman punya saudara th 2016 rasanya bobot motor itu sendiri kayak cuma separuhnya bobot v125 th 2013
Kok sama kayak punya vario 125 ane standare berat tenan…?
Soalnya motor itu dibeli buat dipakai buakan buat distandar tengah
soal kenapa ibu2 lebih suka vario, silakan ditanya ke ibu2nya ngoahahahahahahaha
Standar NMax termasuknya harus dimodif sendiri untuk yg samping, karna gampang ambrol. Kalo aku nginjek standar gandanya Beat ko suka sakit ya? apa salah posisi?
mungkin om soalnya kalo nggak pinter2 nyari selah atau nggak biasa pakai standar tengah . yah efeknya sakit di telapak kaki dan berat kalo pegangin handgripnya
standar tengah motor matic sekaligus menjadi pelindung area cvt kalau dlozor…
Yakin nih lebih pengen PCX lokal: https://wp.me/p7LBn5-3S2
motor yang sok belakang dipendekin (diceperin) juga lebih berat buat distandar tengah daripada motor yang sok belakang’a ditinggiin.
Masukan wak kenapa standar tengah sekarang gak ada lobang kunci pengaman buat gembok kya motor jman dulu… Sederhana tp bermanfaat
Standar Honda Matic Meleyot semua klo diinjek
Gmn klo usul dihilangkan saja, tambahkan teknologi terbaru, jd tanpa standar motor bisa berdiri tegak sendiri. Sdh 2018 dan sdh saatnya konsumen lbh bijak dlm belanja..
Lah honda sama yahama kan udah punya patent motor yg bisa berdiri sendiri bro
Standar tengahy.. Pakai semacam dongkrak hidrolik aja wak.
Jd tinggal pencet.. Maka scara otomatis motor ke angkat ke atas gtu.
Setahu saya,motor yg standar tengahnya enteng adalah vixion. Bahkan bisa saya lakukan dengan mudah tanpa harus turun dari motor.
kalo sepengetahuan saya . emang matic honda sering bermasalah standar tengahnya . mulai dari seret . tonjokan kakinya mleot . sampai nggak bisa diturunin juga pernah (punya temen)
saran saya kalo udah mulai seret . lumasin pakai oli . biasanya karena jarang dipakai
kalo motornya sering main ke tempat kotor dan mungkin juga penuh lumpur . sering sering nyuci aja .
yang standar tengahnya mleot biasanya kasusnya gasruk natap polisi tidur
terutama yang suka main ceper atau bonceng tiga atau kelebihan beban
dan kalo mentok gg bisa diturunin ya harus bongkar ke bengkel atau tukang las
kadang, meng-standart tengahkan honda beat atau metik Ahm pda umumnya rasanya kayak mengangkat gajah yg sedang mengandunggg, atau mengangkat dua kebo sekaligus yg baru mkan rumput 1 truck, BERATTT, KAMU GAK AKAN KUATTT.
honda beat fi gen 1 dan vario techno125 gen1 sering bangettttt kyak gitu, klau beat yg skrg(yg lancip2) dan vario125/150 LED udah jarang sih, nmun masih ada
Comment:betul pa haji pengalaman punya pcx distandarin lebih enteng ketimbang beat ,mungkin karena riset dan desain yg dilakukan thdp motor nya pun beda .maka RASA NYA BEDA
Naahhh matic entry level honda yg kudu pake beginian, apalagi vario125, berat bgt
biasanya matic honda,ngk baru ngk lama seret,sampai bengkok ,q punya mio dan beat bukan katanya
Matic honda itu wakakaka, makanya dicari solusinya ??
Vario series suka berat kalau di standarin tengah.
Mbit juga sama.
Jangan lupa materialnya juga di buat dengan lebih baik juga, bila perlu pakai besi padat, kejadian standar tengan scoopy patah/ bengkok/ robep pas di pake
Buat ane ringan semua paling ringan beat gen 1 lha motornya aja diangkat enteng
Standar tengah vespa sprint 150 4t paling mudah dioperasikan. Padahal motornya berat. Malah lebih gampang daripada xeon atau mio.
usul Wak. besok tiap kali review motor sekalian diukur dong berapa nm tenaga yang dibutuhkan buat nyetandar tengah sebuah motor. syukur syukur ditambah alat pengukur tenaga biar joss kotos kotos anti mainstream. Terimakasih Wake.
wow . . . gimana ya ngukurnya 😀
Cobalah nyetandar tengah Vario Techno 110 pake sendal swallow. Rasakan sensasinya di telapak kaki anda.
Menurut saya kayak aerox vs beat… Lebih gampang aerox pake std tengahnya
Saya tukang tambal ban, saya sering nemuin beat dan vario 125 standar tengah nya keras banget. Itu kenapa ya ?
As berkarat
Kalo ane sih malah lebih enteng standar tengah Supri Helm In daripada Mio M3. Padahal helm in lebih berat 13kg.