MV Agusta Moto2 Yang Terlalu Cantik Untuk Jadi Motor Balap (?)

TMCBlog.com – Berkolaborasi dengan banyak pihak, MV Agusta resmi kembali dari mati suri-nya di ajang World Grand Prix setelah 42 tahun lamanya. Bersama Forward Racing Team selaku pihak yang mengurus manajemen balap dan Suter yang menggawangi pembuatan sasis, MV Agusta berharap bisa menyongsong masa depan yang indah setelah hiatus lama di Moto2 World Grand Prix.

Sejak pengumuman awal tahun ini, MV Agusta-Forward Racing belum sama sekali memperlihatkan bentuk motor utuh aslinya. Hanya dengan ilustrasi gambar grafik. Bahkan ketika Kalex, KTM dan NTS menguji paket motor Moto2 2019 mereka di Aragon pun MV Agusta urung berbagi track bersama calon rivalnya. Nah, beberapa jam lalu dirilis lah sosok motor yang akan digunakan MV Agusta-Forward, dan jujur saja menurut TMCBlog ini motor terlalu cantik untuk ukuran sebuah motor balap.

Persis seperti gambar ilustrasinya, sasis menggunakan model Trellis seperti halnya KTM Moto2. Bedanya, MVA mengkomunikasikan sasis teralis pipa besi dengan aluminium pada bagian belakang sasis sampai ke bawah pivot swing arm. Sasis ini disebut-sebut sebagai sasis ‘Hybrid’ karena kombinasi besi dan plat aluminium. Swing arm pakai aluminium berbalut carbon fiber. Pada foto motor dari sisi samping gini jadi persis sama MV Agusta F3 yak.

Knalpot menggunakan brand SC Project nih. Dibawah joknya itu adalah fuel tank. Lah?! Yes, fuel tank terlihat jelas karena dimensinya cukup besar dan tak tertutup, berada di bawah jok dan letaknya cenderung ke arah buritan motor, di tutup sedikit oleh body belakang yang sekaligus sebagai sub-frame. Pasti ada perhitungannya sendiri yah sob, wong insinyur yang bikin. Hehehe.. Lalu, apa yang ada di balik cover tangki BBM pada sasis utama?

Fuel cap ada di posisi yang dekat banget dengan badan rider. Maka bisa kita asumsikan bahwa area di depan fuel tank ini adalah air filter box yang punya volume/kapasitas besar, beserta tempat menyimpan perangkat elektronik.

Bentuk air ram masih memakai bentuk yang menjadi ciri khas motor-motor produksi massal MV Agusta. Windscreen pun juga demikian. Wajahnya cakep banget, sayang kalo jadi motor balap nih, perlu dibuat versi massalnya sih ini. Hihihihi..

Jadi memang MV Agusta sengaja mengambil moment peralihan pemakaian mesin di Moto2 tahun depan guna transfer teknologi ke produk massal mereka. Kan MV Agusta selama ini mahir bikin mesin 3 silinder dengan beragam kapasitas. Lantas dengan pemakaian mesin Triumph 3 silinder 765 cc di Moto2 sejak tahun 2019 dirasa akan mempermudah divisi produksi massal dalam pengembangan motor di masa depan. Terlebih lagi memang MV Agusta kalah tender dengan Rriumph untuk menjadi engine supplier kategori Moto2.

Asli sob, ini motor cantik banget. Aristokrat cita rasa Italia banget bentuknya. Ditambah pemakaian suspensi Ohlins dan velg OZ racing forged rims dan ban Dunlop slick, tampangnya jadi ciamik bener..

Well, kita tunggi saja seperti apa kiprahnya MV Agusta yang comeback ke ajang world grand prix tahun depan. Apakah target mereka langsung jadi juara dunia atau yang lain? Makin menarik ketika melihat dari sisi teknis, sesikit mengesampingkan nama manufakturnya, dimana tahun depan akan ada 3 model sasis yang bertarung di kategori Moto2 ini. Aluminium twin spar, full Trellis steel pipe [milik KTM] dan Trellis steel-Aluminium [Hybrid] si MV Agusta ini.

Nugi TMCBlog