Lin Jarvis Ungkap Pembalap SIC Yamaha… Confirmed Franco Morbidelli dan Fabio Quartararo

Blunder kalo gw bilang. Tapi mungkin yamaha ngabisin cuan mau benerin mesin n buat test rider eropa.

Agak telat…

Coba dulu ga perpanjang Rossi, n ngambil Zarco atau Pedrosa, selisih gaji bisa buat develop motor.

Terbukti kru Yamaha sekarang, sekaligus ridernya … Rossi n Vinales, bukan developer motor yg baik. At least kalo salah satu ridernya selevel pedrosa atau Zarco, masalah bobot crankshaft yg disinyalir jadi problem, kedeteksi duluan.

Atau malah, kalau beneran Rossi quit, developer motor sekelas Lorenzo mau balik lagi.

Vinales mungkin dulu mikir, “gw jabanin deh 4 tahun. Ntar si mbah pensiun gw bisa jadi rider utama. Kalo gw telat masuk factory kesempatan ga datang dua kali”

Eh … Kena problem Suzuki 2017, gara gara ngejar akselerasi yg kurang, korban di spinning. Baik Rossi maupun Vinales, setuju ama mesin 2018. Jadi kayak dibilang ama stoner, rider ikut bertanggungjawab… Selain Yamaha pastinya.

Yg paling apes iannone, masuk 2017 kena mesin trouble, 2018 belom sempat ngebuktiin diri, udah kedepak Joan Mir.

Yg paling bedjo Honda. Udah Lorenzo diskonan, buy 1 get 1 free lagi. Beli rider dapat developer.

Ngga sabar nunggu 2019 … Wakakaka

SIC nggak bawa rider dari malaysia ternyata

Maaf lur…. Emg ada kejadian apa lur hingga meminta maaf segala…..?

Akibat yamaha strugle di austria,

Karena dua ridernya ‘bicara’ di media dan berita meluas soal performa Yamaha.
Maka YFR bereaksi atas aksi duo rider nya.
It’s a Japanese culture I guess..

iya, agak aneh sih YFR sampe ngelakuin hal itu, apakah ada sesuatu?
wak haji, tolong di bahas dong. . .

memang agak sedikit aneh sikap Yamaha Jepang, tapi apakah ini memang budaya mereka yang memang harus bisa benar2 dari orang dalam, tapi bukan tidak mungkin ketika yamaha berhasil bakalan bisa memberikan perlawanan dan kembali ke jajaran depan perebutan jurdun

ya budaya orang jepang ya gitu, klo problem udah jadi konsumsi media, ya bakalan berjiwa ksatria, mengakui kesalahan (jika memang salah), minta maaf dan akan memperbaikinya (atau mengundurkan diri) dan itu bukan hal yang aneh bagi mereka, itu tanggung jawab mereka, mau menerima konsekuensi, karena neng vina bilang mereka menjanjikan nyediain WINNING BIKE buatnya, masalahnya juga di sana kambing yang warna nya item sangat jarang sekali seh gak kaya disini #halah

Sudah mentok kali, mau update enjin gak bisa, mau perbaiki electronic terhambat dana yg terbatas plus org kompeten nya tdk tersedia. Memang akhir2 ini jd benar2 sangat sulit, krna lawan sdh bukan h2h
Dulu ducati dan benar2 struggle, saat duo jepang kuat disemua sektor. Lalu honda saat unified electronic berlaku, tp engineer mereka gak sampe minta maaf ky gitu

Yamaha itu motor maha sempurna.
Rossi dan Vinalez aja yg mengada2.
Klo ga percaya tanya aja sama Paidi/Dharmo cs.
Mereka yg paling paham soal Yamaha lebih dari yg punya Yamaha sendiri.

bener kata om Nugi,karna beritanya udah merebak di khalayak umum akibat statement para rider-nya,berbeda dgn Honda yg rahasia dapur kalo bisa disimpan rapat2,bahkan Crutchlow pun yg ceplas-ceplos di Ducati tidak terlalu mengumbar informasi saat sudah di Honda

nah akibatnya Yamaha harus segera mengambil tindakan dgn meminta maaf secara terbuka,agar ga makin jatuh nama perusahaannya

dijepang aja gegara ada karyawan nya yg makan siang lebih cepat 3 menit dr jadwal langsung minta maaf di televisi dan karyawan nya di potong gaji.
perusahaan kereta api juga gegara berangkat lebih cepat 25 detik langsung bikin permintaan maaf ke konsumen nya

Owh….. Gitu ceritanya….
OK kamsiah banget infonya…

yupp statement para ridernya ke media bikin masalah ini jadi tambah rumit memang sampe YFR harus meminta maaf ke khalayak umum.
mulai dari motor struggle, sikap vinales yang sampe harus ditegor sama pihak yamaha, vinales vs ramon forcada, pergantian posisi lin jarvis, masalah test rider dan yang terakhir kalo gak salah rossi sempet membandingkan orang orang yamaha yang sekarang dengan yamaha 2004 ketika pertama kali dia pindah dari honda.
pabrikan jepang lain punya masalah juga pastinya kaya honda atau suzuki tapi tidak jadi serumit ini, kalo ini jadi rumit banget memang. seperti bom waktu yang siap meledak di yamaha yang ledakannya bakal banyak makan korban.

Japanese culture featuring Italian culture. Kultur orang Jepang yang mudah mengakui kesalahan dan meminta maaf, bersanding dengan watak Rossi yang sulit mengakui kesalahan dan berkoar-koar ke media. Time will tell, kayaknya nama Rossi justru akan semakin pudar dengan kejadian ini. Dimana-mana mental satria-lah yang akan menang dan itu yang dimiliki orang Jepang (Yamaha).

Bener, dia apes mulu. Di Aprilia pun kegeser Aleix Espargaro, yang secara jam terbang dan skill sebenernya masih dibawah Bautista. Bautista pernah juara dunia, pernah jadi rival berat Lorenzo – Dovi di 250 dan pernah hampir juara dunia di 2008-2009 cuma kalah dari faktor luck. Aleix Espargaro tipikal one hit wonder, mau sengotot apapun kalau skill udah mentok, paling cuma awal2 masuk pabrikan baru doang keliatan menonjol abis itu ya kembali ke performa asli. Makanya di Suzuki dia kebuang. Harusnya Aprilia pertahanin Bautista, karena di 2016 akhir aja Aprilia udah mulai masuk papan tengah

Ya salah satunya Quartararo bisa podium pertama dengan sasis speed up

Ya ini dilebur jd SIC YAMAHA

Bukan dilebur tapi aslinya tempatnya di MotoGP dibeli sama SIC, karena SIC Petronas murni tim baru dengan pemilik tim baru, kalaupun ada orang lama Aspar (Angel Nieto) itu karena SIC yang beli. Sementara Aspar sendiri mulai 2019 turun lagi ke Moto2 setelah 4 tahun ini cuma balapan di Moto3 sama MotoGP

Oh iya mengenai ini lupa saya tulis di artikel… revisi dulu deh

HJC aja Lorenzo sering mencak2 apalagi NHK yang cuma punya 2 jenis visor dan di service center MotoGP cuma pake selotip sama korek api, gak ada bedanya service center mereka di MotoGP sama di MotoPrix. sementara merk helm lain service center-nya pakai special tools + sparepart bejibun. Tapi patut diacungi jempol bikin helm sendiri, bukan hasil akuisisi merk Eropa, walaupun kepala Abraham jadi mirip capung dan selalu pakai dark visor entah itu balap malam, hujan maupun terik sementara pembalap lain pakai light smoke, bahkan Shoei aja light smoke-nya ada beberapa tingkat

Pedrosa & smith mungkin jd test rider ktm.
Luthi balik moto2 ama tim Intact
Nakagami & rabat kemungkinan stay.
Abraham kemungkinan gantiin simeong
Bautista mungkin ke ducati WSBK.
Redding blum ada kabar

redding diisukan ke BSB bareng tim ducati.

Dani Pedrosa sudah pastipensiun selepas musim 2018. Bisa jadi orang yang masih dekat di lingkup Honda balap.

Bradley Smith rumornya akan balik ke Yamaha sebagai test rider.

Thomas Luthi ke Moto2 gantikan Vierge di team Intact.

Takaaki Nakagami stay bersama LCR HRC.

Tito Rabat stay di Avintia Racing (faktor keuangan).

Karel Abraham bakalan merapat ke Avintia Racing gantiin Xavier Simeon (Faktor keuangan).

Alvaro Bautista sedang didekati Aruba It Racing Ducati WSBK gantikan Marco Melandri.

Scott Redding masih tanda tanya besar nih.

Mau pakai mesin turunan mana? Suzuki dulu pakai konfigurasi V tp kurang sukses akhirnya pakai inline 4 krna developmentnya bisa mengikuti superbike yg mereka miliki
Para pabrikan yg pilih V sbg konfigurasi mesinya sdh dari dulu mereka familiar dgn itu (gak usah disebutin 1 1 lah, banyak)

Sbnr nya bukan masalah mesin nya bagaimana, tp bgmn pabrikan memecahkan solusi utk masalah yg dihadapi

Nailed it, masa mesin prototipe ngembangin dari mesin turunan ?

Dulu YZR 500 versi OW81 yg dipake Eddie Lawson itu konfigurasinya V, tapi 2 stroke.
bisa saja membuat layout baru, kan ini prototipe, bukan mass product.
jadi bukan dari turunan, tapi bikin induk baru.

GSV-R diganti jadi GSX-RR bukan karena kurang kompetitif, tapi karena Suzuki pengen proyek MotoGP mereka paralel dengan superbike. GSV-R motor yang menjanjikan bahkan di era 800cc pernah menang dan sering podium, tapi bagi Suzuki itu pemborosan karena buat Superbike mereka harus riset juga. Sementara kalau dengan desain mesin baru yang inline, mereka bisa riset bebarengan. Salah satu contoh nyata GSX-R1000 pakai sistem timing mirip GSX-RR yang bukaan klep jadi lebih maju waktu rpm mesin tinggi

Entah udah mentok pengembangan konfigurasi Inline CP4 atau belum, tapi memang mungkin saja masih ada pengembangan dari bagian elektronik dan utk mempertahankan trade mark Yamaha yang userfriendly jadi tetep Inline CP4.

dibandingkan loncat ganti konfigurasi ke V, nanti malah kelamaan ngembangin lagi. Contoh Aprilia dan KTM yang pake konfigurasi V juga masih struggle

Bener..gak perlu pke mesin turunan.buat prototype saja. Lagian mesin v4 klo dijual buat dpake harian g userfriendly tuh.pembalap aj pkenya kesusahan. Nah klo mesin inline ud userfriendly suara merdu. Menurut saya mesin inline masih bisa bejaban klo ecu fix. nah ecu MM ini kan sangat kental dr italy ,ducati/v4 nah mesin v4 kyknya cpt fix dgn ecu MM nih. mkny dorna kyknya ud taw dan tahun dpn IMU yg diseragamin.biar reset dr awal. So nikmati tanpa fanatik merk dah.

Sepertinya klo cma buat mesin protype semua pabrikan bisa buat mesin V4.tp klo.utk dijual umum/superbike.Peminatnya bakal dikit.not userfriendly at all

Iya, sama. Bedanya sponsor team punya duit buat belinya dan si pabrikan itu punya kebijakan khusus buat motor factory ke tiga.

Tapi, tetep aja motor Cal dan Petrux gak se-update motor Repsol HRC dan Ducati factory.