TMCBLOG.com – Bro sekalian, sepertinya AHRT sebagai team factory bentukan Astra Honda Motor ( AHM) nggak mau setengah setengah dalam mempersiapkan sistem penjenjangan pembalap mereka. Nah dalam sistem balap itu kan macam macam bro, ada pembalap, ada team, ada pula tentunya material terutama motor motor buat latihan . .. Nah jika 2016 yang lalu ketika TMCBlog sempat wawancara Coach AHRT Bang M Fadly beliau mengatakan untuk pembalap pembalap muda AHRT saat itu mereka masih menggunakan GP Mono .. Maka ternyata di 2018 ini sudah banyak perubahan sob . . . AHRT sudah memiliki Honda NSF250R untuk dipakai latihan pembalap pembalap mudanya seperti Mario SA, Adenanta, Agung Didu, Herjun dan lain lain . .
Awalnya TMCBlog memperoleh informasi ini sebagai rumor, namun Mas Anggono Iriawan Manager Motorsport dan Safety Riding AHM ketika TMCBlog konfirmasi MEMBENARKAN rumor tersebut dan bahkan menambahkan bahwa AHM/ AHRT saat ini memiliki 4 unit Honda NSF250R spek standar Moto3 generasi pertama Honda . .
Mas Anggono menambahkan kepadaTMCBlog, jika dulu talenta talenta AHRT seperti Andi Gilang dan Gerry Salim memang bermodal talenta ketika harus berhadapan dengan Motor motor spek Moto3 seperti NSF250R/ NSF250RW di ajang-ajang ATC dan CEV Moto3 . . Maka saat ini talenta muda penjenjangan selanjutnya dari AHM/ AHRT seperti Herjun, Mario SA dan Adenanta AHRT melakukan strategy lebih matang dengan mempersiapkan pembalap pembalap muda ini untuk berlatih menggunakan NSF250R sebelum diberangkatkan ke ajang balap yang memang menggunakan NSF250R seperti Asia Talent Cup dan Thailand Talent Cup.
Sedikit flashback yang membuat NSF250R beda adalah konfigurasi mesin yang digunakan, tidak seperti mesin lain yang umumnya lebih condong kedepan, Honda NSF250R lebih condong kebelakang dengan kemiringan 15 derajat. Hal ini punya efek ke kestabilan motor dalam hal ini centre of gravity (CoG).
Dengan mesin yang condong kebelakang, ada space dibagian depan dan dimanfaatkan untuk membuat mesin menjadi reverse engine . . . Yakni membuat air intake diposisikan di depan mesin, dan port exhaust berada dibelakang mesin. Selain itu dipergunakan juga part spesial balap seperti katup titanium, head cylindre dan dinding silinder menggunakan lapisan khusus, forged piston, crankshaft dan camshaft dari baja tempa dan lain lain. Segala hal ini di lumrah jika memang NSF punya spesifikasi sebagai berikut :
Four stroke DOHC 4 valve liquid cooled.
249.3 cm3
Bore x stroke 78.0 x 52.2 mm
Daya maksimum 35.5 kW / 13.000 rpm
Torsi maksimum 38.0 Nm / 10.500
Taufik of BuitenZorg
mantaff ..
joss gandos… pabrikan mantapp???
mesin satu silinder …tp juos…..
ngondah ngahaem klo sudah all out…memang gila…
cbr250rr aja langsung juara asia…….
duit ngastra …buanyak bos… bagus dah ga cm jualan… byk talenta2 muda potensial.. dididik.. jd pembalap profesional…. dibeliin motor jos ……???
Mangstabh
Harganya brp itu ya?
Semoga sukses
Efek galang hendra juara 1 atas Yamaha R3 di benua eropa,,,,,AHM gerah
Nsf jangan dibandingin motor masal itu terlalu pinter, nsf itu motor juara world moto3.
ngeri power ama torsinya
https://bikerkampung86.wordpress.com/2018/08/29/mengenal-lebih-dekat-arti-dari-original-oem-aftermarket-dan-kw-dalam-suatu-produk-kendaraan-bermotor/
sangar rek…
http://ardiantoyugo.com/2018/08/29/suzuki-gsx-r1000-buildbase-bsb-inspirasi-decal-gsx-r150/
Pernah denger langsung suara ni motor di ATC sepang wkt nnton andi gilang dkk,, mayan bikin budeg meski sedikit dibawah seri RW & ktm rc250gp.. apresiasi buat AHRT, ada kemajuan..
Wow rangka sama armnya istimewa, coba diturunkan ke gen cbr 150 ato 250..
Ngimpi bro ahm nggitu..jgn jauh2..cbr old fro.thai aja arm sama “deltabox” haram diaplikasi in ke cbr lokal
Rangka jelas beda jauh…gak bisa diturunin ke spek jalanan…apalagi enjin…yaaa tempatnya bukan dijalan..
La berat kosong aja 68 sampe 70 kg…bisa ugal2an yg pakek wkwkwk…
Apalagi tenaganya 45 – 50 dkan
Spek power diatas
35,5 KW
Artinya :
35,5 x 1000
—————— = 47,58 dk
746
Mengerikan buat dry weight yg cuma sekitar 70 an kg…(jaman dulu dry weight TZ atau RS malah 68 kg)
Itung sendiri dah Power to Weight rationya
Buat latihan. Biar gak kagok.
Pelan-pelan sampai akhirnya punya motogp. Selain pembalap, mekanik juga terlatih menyetting
Oh ternyata model Air intake di depan & port exhaust di belakang udah ada di honda NSF.
Kalau hapal kemarin di Gias TVS RR310 yg baru launching juga menganut model mesin yg sama. Jadi exhaust ga ngebelit di depan tapi langsung dibelakang, sedangkan air intake memang di depan.
Beda dgn motor2 yg pada seliweran di jalan
Konsep mesinnya sama dengan TVS RR310 yg kemarin launching di GIAS.
Bener ga? air intake di depan, exhaust port di belakang. Makannya rapih ga ngebelit di depan si knalpot
Tapi yaa acuannya TVS tetep dari BMW GR310
Bukannya NSF250R kluar duluan ketimbang BMW G310R?
ya NSF250R lebih dulu buanget ketimbang BMW. trus kenapa emang ChrisNug?
Edward lu bego pa gimana? Nsf versi pertama tu dah lama coy.. Masa iya mau bilang desain air intake ngacu motor yg baru lahir kemaren..wkwk
Dono@ kok kenapa si? La itu kata si edward nsf mengacu sama bmw.. Pdhal kan bmw duluan?
harga per unitnya berapa wa, soalnya jaman rs125 aja lumayan banyak yg punya.
masalahnya ini motor dijual buat perorangan apa kagak, kalo honda rs 125 mah gampang masukin tinggal impor dari jepang. contohnya kaya rs 125 bengkel radius terus rs 125 d2m yang buat liaran. itu masukin langsung dari jepang, bahkan mau racing kit HRC pun bisa dimasukin kesini. namanya yg impor kang ovie orang bandung, mang kobay kenal orangnya.
masalahnya ini motor dijual buat perorangan apa kagak, kalo honda rs 125 mah gampang masukin tinggal impor dari jepang. contohnya kaya rs 125 bengkel radius terus rs 125 d2m yang buat liaran. itu masukin langsung dari jepang, bahkan mau racing kit HRC pun bisa dimasukin kesini. namanya yg impor kang ovie, tuh mang kobay kenal orangnya.
Harga baru 28.000USD, kalau yang dimiliki AHM ini kayaknya lungsuran ATC deh jadi ya harga dibawah itu, sama kayak BTC yang juga lungsuran ATC. Fyi ane punya channel di Eropa yang jual bekasannya termasuk versi FTR Honda yang pernah dipakai Vinales sama Fenati dulu, dan harganya cuma kisaran 10.000-15.000 euro…
Btw AHM sekarang kayak reinkarnasi YMKI dulu dulu YMKI juga udah sediain beberapa TZ125 (sama, barang lama juga) buat program from zero to hero mereka, tapi berhubung ambassador-nya zero melulu akhirnya proyek itu diberhentiin dan TZ250 yang disiapin dibawa lagi ke Jepang, kalau yang TZ125 kayaknya masih disimpen sama YIMM sekarang. Beda AHM mereka punya kadet banyak, sementara YMKI dulu cuma bergantung satu pembalap yang ternyata bakatnya biasa saja
@Darso
setahu saya lungsuran NSF250R ATC semua lari ke European talent Cup
jadi perkiraan saya, AHM beli Baru
@tajir biji melintir
dijual ke tim balap doang bro. ntah knp kelas capung skrg dibedakan. RS125/TZ125 di forum jual beli aja bnyk, kolektor jg bnyk yg punya pdhl sama2 motor prototipe, racing kitnya jg bnyk
@darso
wahh TZ250 pertamina yamaha #45 itu sy suka banget liverynya bro walaupun larinya gak ada hehehh skrg motornya ada di spanyol, sy lihat di FB prnh muncul di event classic bike 2 tahun lalu, tapi gak tau motor utama apa motor cadangannya
@Wak Taufik. Sebenernya baru atau lama gak akan pengaruh, toh daleman mesin juga pasti diganti apalagi ring piston yang cuma setiap berapa jam sekali. Jadi kalau perawatan rutin pasti itu motor bakalan serasa baru terus dan gak akan pernah tau itu motor baru atau lama kecuali ngintip nomer seri mesin sama rangkanya. Karena kalau Yamaha TZ125 sama Honda RS125 nomer mesinnya ngikut urutan produksinya.
wkwkwk jadi inget waktu itu. masa AP honda punya tp AHRT gak punya, padahal jualannya laris. ada yang bilang hanya masalah waktu saja AHRT punya nsf250r, mau 10 biji juga gampang aja bagi mereka mah ekekekek
Jaman awal balapan 250 tak diluncurin…di sentul malah ada balapan Moriwaki 250, sampe perwakilan moriwaki ikutan launch balapan tsb…perwakilannya dr jepang sono cewek (mngkn petingginya juga)
MD250 kalo gak salah nama seri motornya..
Sayang sekali gak diproduksi massal dan komersil
Jaman dua tak..malah enjin enjin semacem RS dan TZ malah keliaran di Drag Bike…
Pokoke sadeeess …. Di Drag Bike kenjeran malah pernah liat TZ putih…kelas FFA
Tapi R15 V3 kok gak bisa dipake balap Mo?
overbore
Honda emg TOP bgt dah.
eh mo.. r15’5 ntu delta box apa delta seng sih mo.. beda banget sama delta boxnya NSR
Tidak ada zink pada bahan deltabox, yang ada plat besi dicoating cat.
cocoklah bwt latihan.. walaupun dari spek udh ketinggalan dibandingkan 250RW contoh di knalpot RW udh 2 knalpot, R masih 1 knlapot
r 15 V3 namanaya tetep delta box, karena itu nama patennya
tapi material yg digunakan tdk sama dgn yg dipake r6 atao m1.
kalu sama materialnya, yach harga ngak segitu lah.
tapi yg dibaca ato yg diketahui org awam kan bentuknya delta box
ngak tau materialnya apa.
apa ada di brosur spesifikasi deltaboxnya di motor vixion? ngak disebutkan
nama delta box kan patennya yamaha, dan ymh yg pertama kali terapkan chasis ini
kalu honda nama patenya bukan deltabox lah,
tapi kalu tdk salah Perimeter frame
kalu di honda namanya Perimeter frame,
ymh yg pertama kali terapkan chasis ini, makanya namanya lebih terkenal.
yap atau twin spar, banyak nama umumnya
Kalo yg pernah pake NSR apale ya twin tube frame cak…
#MikoEksNSR-R1994Rider
yg penting kan konseumen mareh seneng di kasih tampilan delta box,
walu beda spesifikasi material dgn line mogenya
wih udah 4 aja yak? perasaan dulu pas awal persiapan ATC di sentul motornya cuman 2 dan pakenya gantian buat 5 rider. BTW sukses terus buat AHRT.
Team 2 balap asal punya duit jg bs beli,cm balapanya harus di sentul jadi 1 sm irs ato event lainya,tp gak tau ini ngefek ke bisnis jualan ap kagak wong ini motor prototype
Pbrikan sebelah malah udah lm bre ikut world racing,ini jg br ngekor yg gak tau ending kedpan nanti kyk apa, yg ikut cev moto 2 smpe 4 musim aja gak tau karir kedpanya
resiko tekor emang harus ditanggung dunia balap sm pabrikan,makanya dari pengalaman pabrikan sebelah babad alas di world racing , akhrnya beralih ke pejenjangan balap yg lebih realistis buat racer indonesia, dunia balap umur dan prestasi sangat menentukan karir
Yang masih gue bingung sama2 honda kenapa ya ahrt buat miliki nsf harus beli ke hrc, padahal kan dua2nya masih satu induk dari honda motor co.,
Apa karena ada astranya itu yang jelas memang bukan milik honda cuma partner honda.?
om, dlm bisnis, walu satu group, tetep hrs beli, karena nanti harus ada pembukuan dan
cuma hrg pabrik. ngak ada gratis
kecuali emang ada program CSR dri jepang sono, dan AHM proposed hal itu
Sayang asian games g ada balap motor ,coba ada sentul mules
Mantap sih sebenernya klo ada balapan motor di asean games, bisa di garap abis2an buat asean games tuh sentul.. ya setidaknya pasti project mrka jg mengacu ke pagelaran motogp juga.. #ngarep.com
klo di thailand udah ada talent cup nya sini baru punya motor doang telat borr
Telat emang, tapi justru ini celah yg dimanfaatin AHRT. Daripada bikin OMR lagi mending kirim aja rider” terbaik hasil binaan OMR yg udah ada. Terus beli beberapa unit NSF buat latih skill rider” yg terpilih.
Semoga menghasilkan bibit muda yg bertalenta
spek grandprix kok bore x stroke boleh diumbar ya??
biasanya aturannya hanya boleh maksimal bore sekian mm
btw,apakah bore x stroke M1/RCV/Ducati pernah diungkap ke publik??
Ora Tau 😀
kayanya arah AHM melalui divisi balapnya AHRT mulai jelas arah dan konsepnya dalam menyiapkan jenjang kawah candradimuka rider muda indonesia untuk meraih mimpi bertarung di world motogp…salah satunya dengan semakin fokusnya kelas yg diperlombakan di HDC untuk motor yg bergenre sport…
mesin bagus yg mungkin ngga akan pernah dibuat untuk versi jalanan sampai kapan pun.
Bisa aja 40 tahum kemudian diproduksi massal, kayak Honda RC110 di produksi massal jadi dream50 CMIIW
yaaa reverse engine intake & exaust di SE YZ yamaha dah ada duluan
Udah ada duluan gimana?
Teruji di race macam moto3 ndak?
Kebiangeten nek duit hasil jualan mbit gak iso tuku NSF…
Jane macak kere opo kere tenan (duite mblayu neng Singapor kabeh) to ngAHaeM iki…hadeeh..