TMCBLOG.com – Start dari Posisi 17, namun Valentino Rossi berhasil finish sebagai pembalap yamaha Terdepan di Aragon kemarin. Vale Finish 15 detik di belakang Marc Marquez, dan 7 detik di depan Maverick Vinales yang sebenarnya Start lebih depan dari dirinya. Sedikit mengevaluasi Yamaha Bila dibandingkan dengan Race MotoGP Aragon 2017 ( Butuh waktu 42:12,076) Secara keseluruhan Yamaha Tahun 2018 ( Butuh waktu 42:11,148) ini di Aragon memang lebih cepat 1 detik. Namun apakah ini menunjukan sebuah kemajuan ?
Mari terlebih dahulu Kita bandingkan Capaian Yamaha di atas dengan Honda, Ducati dan Suzuki. Sobat bisa lihat data angka di bawah atau Buat yang suka Grafik bisa lihat gambar di atas . .
- Honda Aragon 2018 (Â 41:55,949 ) lebih cepat 10 detik dibanding Honda Aragon 2017 ( 42:06,816 )
- Ducati Aragon 2018 ( 41:56.597 ) lebih cepat 18 detik dibanding Ducati Aragon 2017 ( 42:14,271 )
- Suzuki Aragon 2018 ( 41:57.208 ) lebih cepat 30 detik dibanding Suzuki Aragon 2017 ( 42:38,690 )
Yap, itu belum dibandingkan dengan progress Aprilia . . Namun dari data tersebut Terlihat memang Yamaha nggak banyak berubah dibandingkan tahun 2017 yang lalu di aragon.
Lebih baik 1 detik ini bisa jadi dikarenakan Kondisi Fisik Rossi di race Aragon 2018 lebih Fit ketimbang Saat race Aragon 2017 dimana saat itu Vale Baru saja Recovery dari Cidera.
Permasalah Bukan pada Ban Kata Vale secara ban sama Untuk semua ( so stop arguing about Ban Ghoib ! 😀 ) . Permasalahan ada pada kombinasi Mesin dan Elektronik yang efeknya membuat Ban belakang terlalu strees dan ujungnya membuang percuma laptime.
Yap permasalahan Spining ban Yamaha M1 memang selalu kambuh saat bertemu dengan Tarck Track Licin seperti Aragon. Dan perkiraan mendalam soal ini telah seringkali kita diskusikan di laman blog sederhana ini termasuk sinyalemen Light Crank Mass yang tentunya tidak bisa diganti Tahun 2018 ini
Namun di luar ini Vale ingin Yamaha DI Iwata jepang melihat Pula angka 23 . . yap Dengan hasil Di Aragon 2018 ini Yamaha memperpanjang Puasa gelar Juara menjadi jeda 23 Race seri, dan memecahkan Angka 22 Kali yang sebelumnya terjadi di tahun 1997-1998.
Vale ingin Iwata Bukan Hanya Melihat, namun Juga mempertanyakan kenapa Angka 23 ini bisa terjadi Buat Yamaha.
kepada Crash.net Valentino Merefleksikan Hasil Aragon 2018 dengan Momen momen saat Pertama Ia bergabung dengan Yamaha di 2004 yang lalu dimana menurutnya keadaan Yamaha M1 saat itu Jauh lebih buruk dari sekarang.
Menurut Vale saat 2004 yang lalu Yamaha melakukan banyak Hal seperti merubah Management Organisasi Dengan Masao Furusawa ambil bagian lebih banyak, Penggelontoran dana lebih Banyak dan Menurunkan Sumber daya lebih banyak sehingga bisa membuat M1 MY2005 menjadi Yamaha M1 terbaik versi Valentino Rossi . .
Vale ingin Yamaha saat ini menghadirkan Effort yang sama seperti 14 Tahun yang lalu . .
Taufik of BuitenZorg
‘mengusir’ vale dgn cara halus..dibuat tidak nyaman
*Halu
gx coba pindah k 4inline konvensional aja,siapa tau bisa OK. toh yg bikin crossplane hanya yamaha,siapa tau insinyur ecu yg di pakai skrg cm set ecu gampang di seting di mesin V + 4inline konvensional. xixiixi coba loh ya gx ada salah nya. mskipun kesannya penurunan teknologi,klu hasil race bagus ya jd bagus2 saja.
Kalo balik ke mesin inline konvensional lagi bakal tambah parah masalahnya ??? jarak pengapian silinder makin deket, tambah stres lah si ban belakang
HRC aja bikin model pengapian yg jarakya lebih lebar dari mesin sebelumnya, biar ban dapet jeda istirahat yg lebih lama katanya. Gitu kalo gak salah, pernah dibahas dulu di sini kayaknya, tapi lupa di artikel yg mana ?
masuk akal juga dgn slash cut tendangan lebbih liar…
Apakah Yamaha perlu menggunakan panjang header seperti milik YZF R1 lawas bro pengamar
ada 2 exhaust end yg panjang di buntut ??
ducati corse punya gigi dal’igna, HRC punya 3 pilar kokoh pngganti nakamoto, suzuki punya Sahara san dan Davide brivio, Yamaha?? nampaknya butuh sosok seperti furusawa. yamaha needs superbody like others wak ??
Mohon dibahas wak yg ini. Secara konstruksinya bagaimana. Keburu ambil nih. Klo tau mending ambil yg satunya. Mohon tanggapan pabrikannya. Terimakasih
https:// youtu.be/EJnN7606DWA
Mungkin harus puasa 30x (seperti puasa ramadhan), setelah itu baru bangkit dari keterpurukan
dulu ane juga pernah nyinggung soal knalpot…
yamaha jaya saat knalpotnya panjang, begitu berganti slash cut jadi memble…
Baca baca komen asli bikin gemes, banyak orang merasa paling ngerti padahal kaga tw kerasnya dunia balap.
Permasalahan seperti ini banyak ditemui di team yang kaga punya dana besar dan permasalahan regulasi, ikut road race aja mumet minta ampun, disaat team dengan dana melimpah bisa pake part jempolan, kita pake part seadanya.
coba pikir disaat team lain bisa seting suspensi sesuka hati, kita hanya bisa cuma takar oli, adakah yang bisa merubah rasa Shock Teleskopik menjadi rasa USD, Ohlins aja angkat tangan jika harus sama percis, paling hanya mendekati.
belum lagi dari segi SDM elektronik, disaat kita masih meraba-raba, ehhh team jempolan malah dapet sumbangan tenaga ahli dan dapet tipe elektronik terbaru dan tercanggih.
Sabar bro, mereka cuma pernah denger nama buahnya, tapi belum pernah liat, belum pernah makan, apalagi nanem dan ngerawat sampai bisa berbuah ???
Coba periksa peringkat tiap rider yamaha mulai 2004 sampai sekarang, di web motogp udah ada, dan bandingkan dengan pabrikan lain juga
Coba ingat lagi gimana perkembangan ducati sebelum lorenzo datang
Coba cek lagi peringkat rider2 ducati saat ada rossi di sana dan bandingkan dengan saat ada stoner
Lihat lagi peringkat pembalap2 yamaha di tahun terakhir lorenzo di yamaha
Coba diingat lagi sipa saja pembalap yg jadi lawan rossi saat rossi juara dunia dulu, anda yakin mereka sekedar pembalap biasa?
Berapa banyak pembalap seumuran rossi sekarang yg masih sekompetitif rossi, coba cari datanya sejak era motogp pertama
Coba cari lagi berita motogp mulai era 4tak sampai sekarang, apa saja yg sudah terjadi?
Kalau sudah, silahkan komentar lagi ?
Note:
Cobalah melihat dari sisi yg tidak umum, jangan mudah ditipu pikiran sendiri. Ketika anda menyebut nama seorang pembalap di motogp, sebenarnya itu bukan satu orang, itu adalah nama produk dari banyak orang yg bekerja di sana yg luput dari pandangan penonton
Beruntung juga Ducati jaman Stoner masih kayak celeng yang gak bisa belok
Klo ky sekarang ya bisa bisa ada yang 12 tahun zonkbtanpa nicil ??
Ducati jaman stoner itu bagus kok, walau cuma bagus untuk stoner???
Biar bisa menang motor harus sesuai keinginan pembalapnya, liat aja sekarang marquez aja belum tentu bisa cepet dengan motor yg “jinak”
Seolah olah HRC gak bisa bikin motor yg bersahabat buat banyak rider, dan hanya cepat di tangan marquez, dan kadang ada crutchlow yg angin anginan. HRC sangat mampu bikin motor yg bersahabat, coba liat gimana prestasi pembalap2 nya sampai tahun 2013, saat motor masih belum dikembangkan hanya untuk marquez
Kemarin kayaknya juga ada pernyataan yg bilang motor ducati yg sekarang sudah bisa dikendarai dengan berbagai gaya yg berbeda, tapi gak ada motor ducati yg keliatan agresif seperti motor rcv marc, malah keliatan halus gak ada ngesot ngesotnya, sekalinya ngesot pakek ducati malah dlosor???
Tetep vr46 mau menang atau kalah..
No rossi no party
Menikmati moto gp aja masbro hehe..
Mslh mesin insinyur lbh paham..
Yg penting vr46 masih gass sampe 2020..
N artikel mantap wak..ramee
menggelontorkan sumber daya lebih banyak? artinya riset jor joran, harus siap gambling, siap jadi pecundang jika gagal, namun jika tidak dicoba maka akan jadi pecundang terus, mesin V4 mungkin asa terakhir Yamaha supaya bisa fight dg ducati dan honda, karena bagaimanapun juga mesin V4 mempunyai keunggulan yg bersifat mutlak sekaligus kebalikan/menjadi kelemahan inline 4, ini bukan soal yamaha bodohlah karna gak bisa bikin mesin V, bukan soal gak punya pengalamanlah, tapi ini soal menjadi pemenang atau pecundang, kita lihat kemarin dimana pengguna mesin V4 bisa overtake back pengguna inline 4 (suzuki) dg begitu mudahnya dan itu tidak dilakukan di akhir trek lurus, selain itu juga punya cornering speed yg tinggi, menyamai inline 4 yg bagus di speed corner, kembali fakta otentik yg tak diragukan lagi.
harusnya yamaha tiru cara kerja seperti ducati dan honda dan gk usah gengsi2an. contoh kaya honda 2016 dan 2017 dimana MM93 bersabar dan percaya akan kerja keras kru teamnya dan HRC memcah masalah. menurut saya yg awam liat rosi dan kru mekanik teamnya serta iwata kya gk ada kerja sama yg mengarah ketujuan yg baik. terlalu bnyak omong yg gk jelas gmana masalah dn solusinya. si rosi A minta ini Si vina B minta itu trus iwata kasih C ya hasilnya 23 zonk juara seri. mumet kan ndase bos yamaha iwata ????
untuk sekarang yang sama2 menganut bigbang inline hanya bisa mengimbangi tidak untuk mengguli
Tragedi Yahama meong terulang di mongtorjipi…dulu Yahama meong emang nomor 1..tapi karena keasikan berlama2 diatas membuat Yahama terlena..motor yg jadul tetap dipertahankan..hingga dimakan waktu dan baru sadar setelah terpuruk lalu baru ada update besar2an..namun semuanya sudah terlambat.. ckckck
coba lagi komen : harusnya yamaha tiru cara kerja seperti ducati dan honda dan gk usah gengsi2an. contoh kaya honda 2016 dan 2017 dimana MM93 bersabar dan percaya akan kerja keras kru teamnya dan HRC memcah masalah. menurut saya yg awam liat rosi dan kru mekanik teamnya serta iwata kya gk ada kerja sama yg mengarah ketujuan yg baik. terlalu bnyak omong yg gk jelas gmana masalah dn solusinya. si rosi A minta ini Si vina B minta itu trus iwata kasih C ya hasilnya 23 zonk juara seri. mumet kan ndase bos yamaha iwata ????
muncul gak…
Comment: kok hilang
usaha keras tidak akan menghianati, kalau menghianati berarti usahanya belum keras
Jgn sebar fitnah mas
respect buat Rossi start dari P18 bisa jadi pembalap Yamaha terdepan, menurut saya akan lebih baik jika Yamaha melupakan musim 2018 dan mulai pengembangan untuk 2019 lakukan banyak test mesin gunakan test rider semua mulai bangun mesin untuk 2019 belum lagi Jonas Folger bisa memberikan input untuk Yamaha perubahan Yamaha kurang dari tahun ke tahun
bahas tentang penggunaan mesin tiap pabrikan wak haji, pengen tau, sdh berapa banyak mesin yg di pakai oleh tiap tim, terutama honda dan yamaha.