Analisis Pasca race MotoGP Aragon 2018 . . . FIX, Marc Marquez nggak main aman !

TMCBLOG.com – Ada Banyak hal yang menarik untuk dibicarakan di analisis Pasca race MotoGP Aragon 2018 dan Hal pertama yang mau tmcblog bawa ada Fenomena mengejutkan dari Pilihan ban belakang Marc Marquez yang setelah Sightning Lap mengganti ke Pilihan Soft Compound. Bukan apa apa, ada banyak data Race sebelumnya yang membuat Hal ini begitu mengejutkan. Yang pertama jelas karena Honda RC213V biasannya selalu menggunakan ban dengan Kompon Paling keras se-grid start saat race kering. Yang kedua, adalah karena race weekend Jumat-sabtu-ahad tergolong stabil secara Cuaca yang harusnya bisa memperkirakan bahwa deorang Marc Marquez akan melakukan strategy Latihan Signaturenya dimana biasannya di waktu waktu dengan suasana dan cuaca dama dengan Saat race ( FP2 dan FP4)  , Marc Marquez melakukan apa yang biasa kita sebut dengan Riset ban . . Namun Di Aragon tidak, Di FP2 saja Marc tancap gas mengikuti Time Attack di 5 menit terakhir.

Silahkan sobat lihat data akumulasi riset ban yang dilakukan marc Marquez sepanjang Race weekend MotoGP Aragon 2018 yang lalu  . .

Dari data yang tmcblog bisa kumpulkan di atas terlihat bahwa Marc Marquez sama sekali belum pernah menggunakan Kombinasi ban yang ia pakai saat race Yakni Kombinasi ban Slick Michelin Hard-Soft ( H-S) selama sesi FP1 Jumat sampai warmup di ahad.

Kebanyakan dari Kita awalnya mengatakan bahwa di sisa 6 race semenjak Aragon kemungkinan Marc Marquez akan Main Aman . . namun fakta yang memperlihatkan bahwa akhirnnya Marc Memilih ban belakang Soft seakan menampar kita semua bahwa mindset kita akan fighting spirit Marc harus diubah.

Marc Marquez mengatakan Bahwa pada ahad pagi jelang Warm-up ia memutuskan untuk mengambil Resiko pada Race nya . . . awalnya Marc Bingung, Ban Kombinasi Hard hard jelas adalah Kombinasi Ideal untuk main-aman. Namun Marc Mengaku ada kekurangan ban belakang hard untuk bisa menyamai Pace Ducati Desmosedici GP18 Yakni di Corner entry. Dari pengakuan ini lah ketahuan bahwa Di Aragon, Marc Memang niat Buat menang

Dengan gaya mirip Oversteer, menghempaskan bagian belakang terlebih dahulu menggunakan Teknik Rem belakang untuk mempersiapkan Posisi menyambut Corner dengan Ban Hard Menurut marquez ia merasa ada yang kurang, Mungkin Kurang tajam dalam Menutup sisi dalam Corner.

Oleh Karena itu di Aragon 2018 ini Tiba Tiba ahad Pagi Marquez begitu percaya diri akan berniat menggunakan Ban belakang Soft. Ban belakang Soft sendiri secara Parsial pernah di coba sebanyak 19 Lap Oleh Marquez di FP3 dengan kondisi temperatur Track hanya 29 derajad Celcius . . . FYI angka 19 lap sendiri boleh dibilang sudah mendekati lap Saat rac ( 23 Lap )

Satu satunya data penggunaan Ban belakang soft di situasi Suhu Track Yang mirip adalah ketika selama 4 lap Marc Melakukan Time attack di FP2 ketika itu suhu Track ada di 44 derajad celcius. Secara umum, tetaplah sebuah ajang coba coba saat Marc Memutuskan pakai ban ini di Saat race Dimana Suhu Track Motorland mencapai suhu 45 derajad Celcius.

Pertanyaan selanjutnya Koq Bisa durabble Itu ban soft Michelin saat dipakai Marquez di suhu 45 derajad celcius?

Karakter Kompon Karet Michelin memang sangat berbeda dengan Karakter Karet Bridgestone Yang eksak. Dan TMCBLOG yakin team respol Honda tahu hal tersebut. Sepertinya Repsol Honda Dan Marquez yakin bahwa Jika Ban belakang Soft ditreatment dengan baik Maka ia bisa durable dipakai muter muter 116 km muterin Aragon. Treatment disini dapat diartikan benar benar ‘dirawat’ di bagian pertama race. Oleh Karena itu bisa kita lihat jarang sekali Kita bisa melihat marc Marquez push di setengah Race pertama . .

Sekarang Mari kita simak data data Laptime sepanjang race . .

Grafik di atas merupakan Grafik Top 6 Plus Valentino Rossi . . Sekarang kita simak dulu Grafik top 3

Bisa sobat lihat bagaimana Marc Marquez berusaha mengikuti seperti apa Pace yang dihasilkan oleh Andrea Dovizioso. dalam Interviewnya Marc Marquez mengatakan bahwa sepanjang Lap ia melihat dan menganalisa apa yang terjadi pada Andrea Dovizioso Dari belakang. Dan Marc melihat Dovi banyak melakukan slide di aragon ini.

Slide artinya Friksi/ gesekan berlebih yang bisa menyebabkan lapisan Kompon semakin habis . . dari pengamatan ini lah Marc memperkirakan bahwa Jika ia bisa merawat ban belakang RC213V nya, Maka Sejata rahasia ban Soft akan bisa di Luncurkan di akhir Lap.

Dan Jika sobat lihat di Grafik atas telihat memang di 3 Lap terakhir Laptime Marc Marquez pada umumnya lebih cepat dari Dovizioso, dan Iannone . . . ini lah saat dimana Marc Marquez melepas segala Potensi ban belakang soft.

Suzuki adalah Fenomena Lain yang patut dicermati. Dari Grafik Top 3 terlihat bahwa dengan mesin Inline 4 pun secara umum iannone bisa meladeni Dua Kompetitornya yang bermesin V-4. Kalo tmcblog lihat sih secara kasat mata kekurangan GSX-RR hanya di top speed . . ini jelas terlihat ketika Marc-Dovi saling Overtake dan sempat kondisi ini dimanfaatkan Iannone, seketika itu juga Marc melakukan fightback di Back Straight dan Itu GSX-RR benomor 29 Kayak Yang mudah banget ditekuk dengan top speed . . asli geleng geleng kepala  . . . dalam hati iannone mungkin bilang asyeeeemmmm

Iannone VS Rins Memang layak Iannone finish di depan Rins . . Pace Rins memang tergolong stabil, namun Pace Iannone bisa lebih cepat terutama setelah lap ke 6. Patut dicatat bahwa kedua nya menggunakan Ban hard-soft  . . persis sama dengan Marquez.

perbedaan antara Rins dengan iannone dalam Hal detail kasat mata adalah di sektor Sasis dimana Main Frame GSX-RR Rins menggunakan Carbon Fiber strengthened yang membuat Sasis Rins lebih stiff ( kaku ) Namun diluar itu semua, Pace kedua Pembalap Suzuki Ecstar ini jelas luar biasa di Aragon kemarin.

Di luar Top 4 bisa kita lihat seperti apa Pace Pedrosa yang di Aragon ini seperti Come back, lalu Pace Dari Aprilia dan tentunya kita bisa lihat seperti apa kabar dari Pace Yamaha M1 valentino Rossi.

Dari Grafik sobat bisa lihat bahwa Laptime Pedrosa bisa dijabani oLeh Aleix Espargaro yang menggunakan RS-GP, namun begitu Pace Aleix agak menurun di setengah race kedua. Smeentara Itu data diatas juga Klop dengan apa yang dikatakan Oleh valentino Rossi bahwa ia berhasil mempertahankan Pace/ kecepatannya di sepanjang Lomba.

Yap dari Lap 8 terlihat Valentino Rossi berhasil menjaga ritme Kecepatan dari yamaha M1 nya. Ini jelas buat tmcblog mengundang pertanyaan, apakah mesin M1 cuma bisa segitu doang? kayaknya Soal potensi performa, Yamaha M1 punya ruang lebih luas untuk bisa dibetot lebih dalam Oleh Vale, namun sepertinya itu adalaah Ritme Paling aman Bagi Yamaha M1 untuk mencegah hadirnya spin ban belakang dan hal hal lain yang selain membuat sia sia juga bisa membuat durabilitas ban berkurang dengan cepat.

Taufik of BuitenZorg