TMCBLOG.com – Honda sebenarnya sudah semenjak tahun pertama mengikuti kejuaraan WorldSSP300 ditanah eropa, Namun sampai sekarang mereka masih saja menggunakan Motor Dengan Kubikasi Paling besar di grid Start yakni Honda CBR500R. Memang sih ada regulasi pembatasan rpm mesin, Bobot dan lain lain yang dimaksudkan untuk membuat performa mendasar dari tiap tiap motor di grid start jadi Imbang. Namun tetap saja dengan 471 cc twin, kubikasinya terlalu besar jika dibandingkan dengan Yang lainnya seperti KTM 373 cc single, Kawasaki 399 cc twin, dan Yamaha 321 cc Twin
Menurut Speedweek, Racing manager Honda yang lama – Marco Chini pernah mengatakan bahwa secara resmi Honda Absen dari Gelaran WSSP300 ( artinya CBR500R yang ikut tidak di support resmi Oleh Honda Baik HRC maupun Honda eropa )Â dan Chini mengatakan bahwa kedepan Honda seharusnya ikut pula turut serta di kejuaraan ini.
Selain itu, FIM SBK Technical Director Scott Smart mengatakan bahwa saat ini FIM bersama HRC sedang mengevaluasi kemungkinan kemungkinan untuk menghadirkan sepaket racing Kit Utuk Bisa membuat CBR250RR yang dijual di asia Bisa digunakan di WSSP300.
Scott Smart menambahkan bahwa FIM tidak mau menurunkan level Kawasaki, Yamaha dan KTM, melainkan mendorong Honda agar mau membuat CBR250RR kompetitif saat berhadapan dengan Yamaha R3, Ninja 400 dan KTM 390.
Speedweek menjelaskan bahwa Honda ( HRC ) hadir di Kegiatan racing CBR250RR asia sebatas memperkenalkan body part dan ECU Racing.
Lalu Bagaimana Tanggapan Honda Sendiri ? adalah Chris Pike – sosok yang bertanggung jawab terhadap Kegiatan racing Honda di Eropa mengatakan bahwa saat ini Memang ada pembicaraan antara Dorna dan Honda mengenai kemungkinan Honda CBR250RR diturunkan ke WSSP300 .. Namun . .
Yap namun sementara ini mereka terganjal masalah bahwa Honda CBR250RR belum dihomologasikan di Eropa, Untuk menghomologasikan motor ini dalam artian memperkenalkan motor ini di eropa dengan jumlah yang kecil dibutuhkan cost Yang besar dan motornya sendiri Harus lolos Euro4 . .
Taufik of BuitenZorg
Ngomong sampe memble pun emang produk ngahaem diakui and lolos ke eropah? Ngaca diri noh kualitas ngahaem sm honda thailand bagusan mana? Kemungkinan besar cbr300 rr dibikin di thailand,seandainya dipaksakan palingan recall berjamaah
Motorku superior
Masalahnya honda jepang apa mau mengijinkan ahm export cbr250rr
Yang jadi persoalan kan protes dari aphonda thailand yang bilang ahm mau merebut pasar jika ahm diijinkan export cbr
Kalau untuk euro 4 saya yakin bisa
Yang jadi masalah itu ya ap honda sama ahm ga ada yang mau nglah
Masih ingatkah kasus cbr k45a? Kenapa ahm bikin cbr sendiri? Karena aphonda gak rela cbr150 thailand diproduksi di ahm makanya ahm harus kerja keras riset cbr sendiri
Terlebih lagi masalah kepemilikan saham di indonesia kan cuma 50% beda soal kalau di aphonda thailand saham 100% Untungya buat jepang sendiri
Masalahnya honda jepang apa mau mengijinkan ahm export cbr250rr
Yang jadi persoalan kan protes dari aphonda thailand yang bilang ahm mau merebut pasar jika ahm diijinkan export cbr
Kalau untuk euro 4 saya yakin bisa
Yang jadi masalah itu ya ap honda sama ahm ga ada yang mau nglah
Masih ingatkah kasus cbr k45a? Kenapa ahm bikin cbr sendiri? Karena aphonda gak rela cbr150 thailand diproduksi di ahm makanya ahm harus kerja keras riset cbr sendiri
Terlebih lagi masalah kepemilikan saham di indonesia kan cuma 50% beda soal kalau di aphonda thailand saham 100% Untungya buat jepang sendiri
Intinya cbr ni gak lolos eropah.
Konstruksi mesin juga gak bisa diup ke 300cc.
Kalau r25 masih tebel bloknya tinggal ganti blok r3.
Lagi eropa gak mau motor yang ringkih. Yang nabrak mesin copot..
sebetulnya WSS300 ini balapan yang aneh :
1. Yamaha R3 –> 300cc 2 cyl
2. KawasakiNinja 400 –> 400cc 2 cyl
3. KTM RC390 —> 390cc 1 cyl
4. CBR500 —> 500cc 2 cyl,restricted 8000 rpm
kalo pernah balap,pasti ngerti yok opo balapan kok di limit 8000rpm,la wong GL PRO saja bisa meraung 10.000 rpm ,makanya HRC pun ogah turun
Secara kubikasi ya ga ada yang mirip
Sebetulnya di Eropa sana, familiar dengan 300cc, R3,Ninja 300 (discontinue ganti Ninja400),CBR300 ( 1cyl) , dan KTM pun ada 250 1cyl,dan 390 1 cyl
Nah buat menyetarakan kelas diatas 250cc yang cc macam2 ini,Dorna yo mumet gawe regulasi,salah satu yang ga masuk akal CBR500 di limit 8000rpm
Ohh GOD !! CBR250RR is the best !!
Tapi kok jas jes jos penjualan nyungsep sampai banting harga si hitam
Yg bisa dipetik dari artikel ini adalah, cbr250rr belum lolos euro 4, di eropa sana ga kenal cbr 250rr. Yg paling menonjol cbr250rr harus di upgrade, menang banyak lah…
yang jelas Euro4 akan mengebiri kemampuan CBR250RR, jalan pintas hanya dengan menaikan kapasitas cc untuk mendapatkan perporma sama dengan 250 Euro3.
jadi penasaran akan seperti apa perubahan Bore x Stroke jika udah menjadi CBR300RR, belum lagi perubahan bobot kruk-as (apakah akan dibikin lebih ringan atau lebih berat dari yang 250).
jika Stroke aja dinaikin untuk mengejar cc besar maka Limit RPM akan menurun (akan jadi berapa ribu RPM neh CBR300RR).
Jika Bore aja yang nikaikin akan jadi ukuran berapa tuh Piston, apa masih muat di krengkes, masalahnya ketika saya bongkar udah pada mepet tuh blok selinder ke krengkes, jadi agak sulit untuk memaksakan naik cc dengan menaikan nilai bore aja.