Beberapa yang perlu diketahui Mengenai ‘ Elektronik ‘ di MotoGP

TMCBLOG.com – Bro Sekalian Mulai beberapa tahun belakangan ini kita mungkin lebih sering ngomongin soal Elektronik ketimbang Frame Mau pun jeroan Mesin di MotoGP. Bukan apa apa karena masalah elektronik ini memang sangat dinamis, Mulai dari diberlakukannya penyeragaman Mulai dari ECU dan Softwarenya . ..  sampai karena salah satu yang bisa diotak atik dalam artian di Modifikasi sepanjang Musim berjalan adalah ” elektronik ”  ini  . . namun kadang ada Juga yang bicara soal elektronik elektronik, tanpa kita sadar dan Mengerti apa yang dimaksud dengan Kosa Kata ” elektronik ” di Setiap pembahasan MotoGP akhir akhir ini  . . mari Kita lanjutkan  . .

Jadi Begini yang dimaksud dengan Elektronik ( elektronic ) lebih kurang adalah sebuah Software komputer, sedangkan hardware yang dijalankan oleh Software tersebut Ya Berupa ECU Yang hadir di Komputer tersebut. Dinamakan Unified Electronic dikarenakan karena penyuplai elektronik tersebut hanya satu yakni Magneti Marelli.

Nah di Motor itu ada Juga hadir Kabel ( panjangnya total kira kira 200 m ) , ada sensor ( jumlahnya sekitar 50 sensor ) , ada actuator dan ada ECU. Dalam sistem ” Elektronik ”  ada dua Hubungan komunikasi elektronik. Yang pertama hubungan satu arah antara Sensor dan ECU / data Logger dimana semua data data misalnya dinamika lendutan suspensi yang diperoleh dari stroke sensor atau kecepatan Motor dari speed sensor di salurkan ke data logger dan disimpan

Sedangkan hubungan kedua adalah Hubungan dua arah seperti misalnya pemberian Variasi Mapping engine yang mempengaruhi debit semprotan Bahan Bakar, Timing pengapian, Bukaan semburan udara, Tracktion control, Anti wheelie dan Lain lain. disebut dua arah karena ada dua arah informasi yakni dari Sensor/ actuator ke ECU dan dari ECU ke sensor/ Actuator

Nah kita juga sering mendengar adanya istilah telemetri. Telemetri asal katanya adalah tele ( jauh ) dan Metri ( pengukuran ) yang artinya proses pengukuran Yang dilakukan secara remote dimana datanya nanti di Transfer ke alat lain untuk proses Monitor.

Nah telemetri di MotoGP dan di F1 itu berbeda sob. Di MotoGP dilarang hadirnya Live Telemetry sedangkan di F1 diperbolehkan. Live telemetry memungkinkan team di Pit Box memonitor secara Live apa saja dinamika elektronik Yang terjadi di Kendaraan saat berada di Track. yang diperbolehkan di MotoGP Hanya komunikasi dashboard dimana Proses selanjutnya bergantung pada Pembalap itu sendiri seperti Pesan perubahan Mapping engine.

Jadi pada dasarnya Data data Elektronik di MotoGP baru bisa di analisa setelah Motor balik ke PIt Box, Datanya di download dan analisa menggunakan Software pembaca di Komputer. Elektronik Yang berupa setingan Yang berisi strategi baru seperti mapping dan lain lan baru diupload ke sistem komputer Motor saat Pembalap Mau masuk kembali ke Track. Oh ya besar data yang di download setiap sesi adalah sekitar 60 Gb

Alur Kerja di PitBox MotoGP setiap race weekend adalah sebagai Berikut. Pada hari Jumat FP1 biasanya Setiap pembalap sudah bersiap dengan data software dasar yang di upload ke Motor. Data dasar ini biasannya berbasiskan data saat test ataupun data tahun sebelumnya di Track yang sama. Lalu setiap ‘Run’ pada dasarnya Teknisi mendownload, mengecek dan membandingkan apa yang terlihat di data telemetri dengan feddback apa yang disampaikan oleh Pebalap.

Data yang dilihat dalam jangka waktu singkat tersebut lebih kebeberapa hal Yakni : akselerasi, management Bukaan gas , pengereman mekanis dan Engine Brake. Lalu Mekanik membuat beberapa setingan perubahan yang akan di Upload ke Motor dan dicoba Pembalap untuk kembali di evaluasi kemudian dengan cara yang berulang ulang sampai ketemu base setup yang mumpuni untuk Race. Semoga berguna sob

Taufik of BuitenZorg

sumber bacaan : suzuki Ecstar