Ducati Panigale V4 RS19 . . Siap Ambil Alih Tahta Juara WSBK

TMCBlog.com – Seperti yang kita semua ketahui bahwa World Superbike atau biasa dikenal WSBK merupakan ajang balap motor produksi massal paling tinggi seantero dunia. Dan pada kejuaraan ini pabrikan Ducati merupakan pabrikan yang paling dominan meraih gelar juara, namun hal tersebut direbut oleh Kawasaki bersama Jonathan Rea lewat ZX-10R selama 4 tahun berturut-turut dan ini membuat pabrikan asal Bologna itu gerah. Maka sebuah Panigale bermesin V4 dihadirkan untuk menjawab tantangan ini dan pasti gak cuma sampai disitu, unit motor balap sudah pasti diriset dan dikembangkan jauh-jauh hari supaya ready untuk meraih juara. Dan inilah, bertempat di EICMA 2018 Milan, Ducati memamerkan motor balap WSBK terbaru mereka berjuluk Ducati Panigale V4 RS19 . .

Bentuk Panigale RS19 ini saat dipamerkan di EICMA sama seperti foto pada artikel yang sudah TMCBlog bahas sebelumnya saat di test oleh Michele Pirro ( Baca: Penampakan dan Suara Ducati Panigale V4R Homologasi WSBK ) , full carbon fiber telanjang tanpa balutan cat ataupun livery hanya beberapa stiker untuk menunjukkan identitas motor ini. Namun pihak Ducati masih belum banyak atau bahkan tidak mengumbar spesifikasi secara detil tentang Panigale V4 RS19 ini karena menurut TMCBlog motor ini adalah motor balap murni untuk kompetisi dan menjadi senjata pihak pabrikan di WSBK, bukan seperti customer race bike atau motor balap yang diperjual belikan kepada team balap. So sudah gak heran kalau semua data masih rahasia.

Tapi kita masih bisa kepoin lewat dari parts dan ubahan yang terlihat kasat mata. Desain body mengadopsi Panigale V4 R, bukan yang versi standar karena sudah dibekali winglet di depan dan bentuk serta berada di posisi yang sama persis dengan versi produksi massal. Jelas sudah bahwa Panigale V4 R yang kemarin dirilis Ducati merupakan Ducati Superbike yang diperjual belikan dengan status street legal alias bukan track use only. Karena homologasi dari FIM kan motor yang dipakai di WSBK harus motor produksi massal jalan raya dengan angka penjualan minimum 500 unit.

Balik lagi ke Panigale V4 RS19 ini, urusan dapur pacunya masih nihil informasi broh. Namun bisa kita semua prediksi bahwa besaran tenaga yang dihasilkan sekitar 220-240 Hp (atau mungkin bisa lebih) setelah kena tuning sana sini, mengingat versi jalan rayanya saja sudah diklaim kurang lebih 221 Hp on crank. Sudah pasti versi balap dengan ECU IMU korekan di bagian cylinder head bahan material piston stang piston dan lain lain lain di jeroan mesinnya lebih bisa mendongkrak tenaga dan performa motor secara keseluruhan untuk keperluan balap.

Terlebih lagi perhitungan bobot dari motor ini pasti akan jauh lebih ringan ketimbang motor produksi massal nya. Fairing sudah pakai carbon, sub-frame pakai aluminium, rim velg berbahan magnesium forged dari Marchesini, belum lagi knalpot dari bahan titanium dan parts perintilan lainnya yang ringan ringan. Mengejar power to weight ratio yang seimbang untuk dipacu rider di musim kompetisi WSBK 2019.

Dari foto angle di atas ini ketahuan bahwa tangki bahan bakar sudah bergeser dari tempatnya jika dibandingkan dengan versi motor massalnya. Tangki bahan bakarnya kini tidak lagi mayoritas bagiannya berada diatas air box filter dan sudah bergeser kebawah jok/seat untuk mengejar Center of Gravity yang lebih baik.

Eits, gak cuma disitu doang sob, sinyalmen keberadaan perangkat elektronik di posisi tangki awal dan juga air box filter khusus balap yang lebih besar dengan kapasitas udara lebih banyak pastinya untuk menunjang suplai udara bagi tenaga mesin yang besar. Cakep nih, jadi gak sabar lihat pertarungan mesin V-4 dan inline-4 musim depan. Beneran turunan DNA Desmosedici GP ini sih.

Knalpot yang ngumpet under belly tertutup fairing bawah itu merknya Akrapovic berbahan titanium. Tapi menurut TMCBlog bentuk seperti ini belum final karena apa? Belanda masih jauh kawan.. Eh maksudnya musim kompetisi WSBK masih terbilang cukup jauh dari kick off dan masih ada cukup banyak waktu untuk pengembangan lebih lanjut dan juga test test musim dingin bellum dimulai, so bisa jadi banget kedepan kita akan melihat Ducati Panigale V4 RS9 ini punya knalpot yang menjulur di sub-frame atau mungkin malah keluar di bawah buntut seperti motor MotoGP milik Ducati.

Kalau diperhatikan memang kompetisi di dunia balap itu ketat banget yah, effort pabrikan/produsen itu besar banget buat sebuah gelar juara, dana yang digelontorkan pun besar banget pasti. Semoga tahun depan lebih seru persaingannya. Dan jangan lupa TMCBlog cuma mau me-refresh ingatan sobat sekalian bahwa tahun depan World SBK sudah diperbolehkan memakai winglet dengan catatan bentuk dan posisi winglet yang dipakai di kategori WSBK harus sama persis dengan motor produksi massalnya. Tidak lebih besar, tidak lebih banyak jumlahnya dari motor massal. Sekian semoga artikel ini bermanfaat. Selamat berakhir pekan Sobat!