Lin Jarvis Blak Blakan soal Permasalahan Yamaha M1 di 2018

TMCBLOG.com – Bro Sekalian, Via Crash Yamaha Managing Director Lin Jarvis mencoba Menjelaskan posisi Yamaha pasca Berhasilnya Maverick Vinales menghentikan Puasa gelar Juara Seri di Phillip Island 2018 dan Juga kencangnya Pace Valentino Rossi di Sepang walaupun akhirnnya berakhir dengan Crash di awal lap ke 16. Saat ditanya apakah Yamaha sudah menemukan kembali Path kekuatannya ? Lin menjawab ” we are far from being out of the woods at this moment. There’s still a lot of work that we have to do to be fixed and to be ready for next season “ Yap bahwa walaupun dengan kemenangan di Philli Island Yamaha Menurut Lin masih  belum lepas dari kesulitan  ( Out of The woods = Out of difficulty ) . .

Lin Jarvis blak blakan mengemukakan bahwa Kedua Pembalap yamaha menginginkan Mesin Motor yang lebih lembut dan Mesin Yamaha M1 untuk Mesin 2018 ini menurut Lin masih lebih kasar khususnya di RPM Rendah. RPM rendah ini merupakan RPM di mana Pertama Kali pembalap mulai ngebetot gas saat mau melakukan akselerasi.

Lin Jarvis mencoba mengilustrasikan Apa perbedaan Pembalap Yamaha dengan Pembalap Pabrikan lain . . Jika pembalap lain selepas tikungan akan secara otomatis bisa membejek gas untuk memulai melakukan akslerasi bahkan ketika Motor masih dalam keadaan Miring rebah, tidak dengan Kedua Pembalap yamaha. Menurut Lin Jarvis sesuai Yang tmcblog baca adalah, Pembalap yamaha Hanya bisa memegang ( mengantung RPM ) di angka tertentu dan menahannya sampai Yamaha M1 bisa agak kembali agak Tegak baru setelah itu mereka bisa melakukan akselerasi.

Lin jarvis : ” I think Phillip Island is a track where you don’t really have strong or heavy braking, . . . “

Lin Menambahkan Kejadian ini terjadi di sirkuit sirkuit Licin, tarck Kuno yang licin  . . Nah menurut tmcblog jelas pembalap pembalap yamaha kalau begini terus akan kalah momentum dan laptime nol koma sekian detik per-lap.Dalam artikel interview tersebut, Lin tidak menjelaskan lebih detail sampai ke masalah jeroan mesin . . namun arah arahnya adalah Jika Dengan elektronik, maka sumber penyakit tersebut belum bisa diobati . . . Yap hal ini juga sekali lagi ada sesuatu di dalam jeroan mesin Inline-4 yamaha Yang bermasalah dan membuat power mesin sulit di manage di RPM rendah sehingga banyak mengahsilkan Spin ban belakang ( Dahulu kita sempat menebak nebak arah permasalahan ke sinyalemen Bobot/ Massa dari Crankshaft yang terlalu rendah )

Selain soal Traksi ban belakang, Lin Juga mengatakan bahwa Pengereman yamaha M1 Masih Kalah stabil dengan KOmpetitor. Khsuus untuk Kasus Phillip Island, Lin Mengatakan bahwa Karakter dan morfologi sirkuit Phillip Island . Mengenai Capaian Positif Di Buriram Lin jarvis menguatkan pernyataan sebagai Internal Yamaha bahwa Faktor ban dimana Michelin menghadirkan Ban Slick Dengan Karkas Karet sangat keras benar benar sangat membantu Yamaha. . . . ( Taufik of BuitenZorg )