TMCBLOG.com – Part di MotoGP Juga Punya Umur pemakaian. Bro Sekalian, sama seperti di motor harian, Motor prototipe yang digunakan di Kejuaraan MotoGP juga butuh yang namanya pemeliharaan. Dalam Proses pemeliharaan, Para teknisi bertugas membersihkan, melumasi, dan memastikan Part bekerja dengan Baik. MotoGP biasannya berjalan pada performa tinggi. RPM tinggi dapat membuat beberapa Part jauh lebih rentan terhadap Potensi Fatique ( kelelahan material ). Hal ini lah yang menjadi penyebab ada sekitar 200 dari total 2.000-an Part Part yang butuh diganti dalam selang waktu tertentu. Dan berikut adalah daftar umur pemakaian Part di MotoGP yang bisa tmcblog kumpulkan dari info Video motoGP.com . . Cekidot deh
Untuk Sobat ketahui semua bahwa dalam satu race weekend, rata rata setiap pembalap menghabiskan 500 km total dari semenjak FP1 sampai Sesi Race.
Nah menurut informasi MotoGP, rata rata setiap Motor mengganti oli pelumas dan air dari sistem Liquid cooling ada setiap 350 km sekali.
Setiap 500 km atau setiap race weekend rata rata satu Motor berganti satu rantai. Biasannya rantai yang dipakai Di MotoGP merupakan rantai jenis X Ring
Ada beberapa fast moving Part di MotoGP yang diganti dengan rata rata mileage setiap 1.000 km sekali. Ada Set Sprocket, Plat Kopling, Cakram rem Karbon , dan Kampas rem. Ini artinya rata rata setiap dua race weekend butuh satu Set Parts di atas untuk tiap motor.
Ternyata rata rata umur pemakaian Velg di MotoGP adalah sekitar 1.200 km sob . . Bisa dibayangkan tuh kebutuhan dana yang digunakan untuk mengganti rutin Velg. Selain itu Juga team harus punya spare untuk berjaga jaga dari hal yang tidak diinginkan seperti Crash.
Umur pemakaian Mesin di MotoGP maksimum 2.000 km
Menurut Catatan MotoGP.com Rata rata umur pemakaian ( Life cycle ) setiap mesin adalah sekitar 2.000 km . . . ini artinya setiap mesin rata rata bisa digunakan setiap 4 race weekend . . silogismenya Jika ada 19 atau 20 Kali race weekend, sebenarnya dengan 5 Mesin saja sudah cukup, Namun Bukan begitu sob.
Ya itu dia sekali lagi, team Butuh spare. FYI, Regulasi saat ini untuk team tanpa konsesi berhak memiliki 7 mesin Per-pembalap yang tak bisa diutak atik. dan Untuk Team Full konsesi memiliki 9 Unit Mesin per pembalap yang bisa di utak atik.
Setiap 4.000 km atau sekitar setiap 8 Kali race weekend Part part Seperti handle bar dan Jok balap umumnya diganti oleh team.
Dua part terakhir yang memiliki rata rata umur pemakaian sekitar 4.500 km atau 9 Seri adalah Frame dan swing arm. Namun sobat bisa catat bahwa kedua Part ini bukan merupakan part yang harus dikontrol jumlahnya dalam satu musim. So, kalaupun tiap sirkuit pembalap pakai sasis dan swing-arm berbeda pun masih boleh boleh saja . . . Jadi begitu sob, Daftar Umur pemakaian Part di MotoGP
Taufik of BUitenZorg
PERTAMAX
dicampur bio solar
wkwkk ditambah pertamina dex
Mesin motogp tim yg tidak memdapat konsesi kan di segel wak…??? terus kalau mau bongkar mesinnya apakah harus izin dulu ke dorna…???
gak boleh dibongkar mesinnya bro, di segel
kalo cuma ganti oli kan nggak harus bongkar mesin
namanya juga prototype… hehehehe 😀
biasanya umur part jd pendek
http://duatak.com/2018/12/26/yamaha-rx-100-pembuka-jalan-klan-rx-series-di-indonesia/
weleeeeh, bisa pertamax, ciaaaat
Wak..bisa bahas gak…kenapa kayak velg cm punya umur pakai 1200km..?…seandainya gak crash,,apa yg membuat velg cuma berumur 1200km..?
belum ada data nih
Mungkin untuk menghilangkan resiko gak balance, wheels harus bener2 balance karna berotasi d putaran tinggi, gak balance bakal chattering, gak mungkin jga d balancing pke penambahan beban rugi waktu perlap
Jdi ya solusinya ganti baru tiap 1200km atau kalau sudah lewat toleransi tergantung budget tim jga sih,
Lagian part motogp toleransinya ketat sekali n gak memperhitungkan fatigue material seperti produksi masal
Yg penting perform as maximal as possible
Wak…tolong jelasin dong…
Jika tidak crash,,kenapa velg motogp harus ganti per 1200km..?
absen dulu
Servis berkala ala motoGP……
Pantesan butuh modal gede banget 😮
Alasan Marquez Tidak Pindah Tim – RPMSUPER.COM https://rpmsuper.com/alasan-marquez-tidak-pindah-tim/
velg magnesium nya cuy!!
bekasnya dijual dipasar gelap dgn harga miring nggak ya ???
apa dibalikin ke marchesini lagi buat di scrub?
gak tau kalo di scrub
tapi ya biasanya di scrap… biar data gak bocor kali
Listrik mati ya ndan kok pasarnya gelap .hehe
Barang bekas motogp diloakin kemana wak?
di bawa balik ke pabrikan, di hancurkan setelah di teliti 😀
Beberapa minggu lalu sempet liat video ini, nah yang bikin kepo apa sih penyebab dilakukan penggantian velg,frame,swing arm, dan handle bar? Apa frame setelah setelah melewati sekian ribu km mengalami deformasi sehingga mempengaruhi rigidity?
diperkirakan begitu bro, getaran akibat kemungkinan chatering dll bisa jadi penyebabnya
karena komponen motogp dibuat sangat ringan, sehingga dibuat mepet sekali toleransinya. beda dengan harian, toleransinya harus besar, misalkan nginjak lubang sedang 10 kali tidak boleh langsung geal-geol. kalau motogp karena memang dirancang di jalan halus namun mendapatkan power besar dan putaran tinggi. bisa saja dibuat velg setahun (semusim) tidak ganti. namun tentu saja jadi berat, komponen lain juga sama, misal handle bar dibuat dari besi pejal, setahun aman gk ganti, tapi super berat dan kalau jatuh inverted forknya yang jebol,
nah ini. sebagai anak mesin produksi, hal tersulit dan paling mahal adalah membuat mesin dengan tolerasnsi sekecil kecilnya karena dengan itu performanya maksimal. masalahnya makin sedikit toleransi kalo ada hal yang gak ideal bakal gagal system
Masuk akal om.
Test
Perawatan yang bikin puyeng kalau dipikirin sendirian.
Jarang2 ya dpt pengetahuan ginian.. Baru skrg dpt infonya walay sdh ngikuti motogp sejak jaman Doohan mau pensiun ?
Terimakasih wak haji
Nanya wak? apakah part bekasnya itu yg masih layak dijual bebas? Atau di daur ulang kembali?? Klu tempat saya onderdil bekas balapan lokal yg masih layak dijual bebas secara online. Bahkan ban nya yg udah tergerus separuh pun masih ada yg minat beli. ???
Gw sendiri pernah beli gear merk SsS ???
Sepertinya mereka tidak akan menjualnya . . karena bekas MotoGP pun ada hal hal informasi yang bsia di teliti seperti akibat dari strees pemakaian . . . saya yakin, oleh Oblins, WP, dll ini part nggak dibuang. Rinskan dibaca kompetitor kalo dibuang . .. ingat kompetitor berani bayar dengan harga yang fantastis, dan bisa jadi diluar kemampuan kita kita ini 😀
Uwh…gt to wak…?
Info yg bermanfaat. ?
Lagian juga, apa bisa part prototype dipake di motor massal ? Mungkin dari pabrikan juga udah dibikin beda dari yang dipake di motor massal.. jadi ukuran, dudukan, dll dibikin khusus untuk motor proto, cmiiw
Berarti disini keunggulan tim sultan ya? Bisa makin sering pake Part baru.
hayati lelah bang
Kipas kipas Dollar mah bebas… ?
fake lu!!?
yg asli itu slalu ngomongin bore n stroke dan tinggi rendahnya kasta mesin
Fake lu!!?
yg asli itu slalu ngomongin bore n stroke dan tinggi rendahnya kasta mesin
gile pantes biayanya edan edanan…
https://ardiantoyugo.com/2018/12/26/tampang-baru-kawasaki-ninja-250-2019-lebih-seger/
saya penasaran dengan peranti gearbox di masing2 tim pabrikan. apakah sudah ada tanda-tanda bocoran halus terkait upgrade gearbox, mas?
ngeri kalo bicarain masalah ini 😀
teknologi tercanggih dari motor motogp sekarang sepertinya ada di peranti gearbox. terus terang saya super kepo dengan upgrade peranti gearbox terbaru 2019. honda pada saat pratest valencia dan jerez lalu, sepertinya ada upgrade dari teknologi gearbox-nya.
menarik buat diulas ini, mas. makin ngeri makin sedap. hehe..
Kalo bisa ngomong ngeri berarti udah dpt bocoran dong
genesis; nunggu ulasan dari mas Taufik cs yg khusus untuk bahas peranti gearbox motogp yg super aduhai, mas. haha..
Penasaran perawatan injektor , suspensi sama exaustnya Wak ?
dijamin sampean langsung jadi sultan masa kini, mas. hehe..
sekali bejek rem langsung stoppie gak karuan kayak Oliviera ?
kecuali kalo ABS nya aktif dan bukan kaleng kaleng
Service udh tinggal minta artikel ttg nyuci motor motogp dong
sepertinya tidak masalah,
karena motor yg diberikan adalah motor “berteknologi lawas” yg versi 800cc dan yg 2 stroke 250cc
dan bukan tidak mungkin juga, pada masing2 motor tersebut, dalemannya udah diganti, tidak menggunakan part eksotis (race oriented) melainkan menggunakan part “standar” yg street legal macam RCV213V-S
#opini
Coba servis nya di Ahass, pasti cespleng
Ngah ngah Ngahsem
Wak haji saran aja nih.. artikel motogp yg bau bau tech talk, regulasi, atau hasil wawancara gitu dipisah aja dari artikel hasil FP, kualifikasi, hasil race dan analisis…
Pengalaman tahun ini mau baca baca lagi artikel yg bahas teknis motogp jadi susah gara gara tenggelam oleh artikel hasil FP dkk..
Sehat terus wak haji?
Selama ini sudah kami pisah dans elalu dipisah, artikel Tech Talk dengan analisa dan result.
Coba searching berdasarkan tags aja bro..
Hehe… mungkin dia search pake keyword “motogp” ?
klo masalah kualitas part paling seru bahas balap endurance 4H n 8H, disitu mesin betul2 disiksa habis2an
Kalo ente pasang di motor <250cc ane rasa awet2 aja bro
edyann ganti velg yg segitu mahalnya tiap 1200 km.. gak kebayang kalo mau boyong satu ke garasi wkwkk
ya itulah part racing, performa fulll tapi cepet aus, mending part standar motor aja hahaha
Boyong doang ke garasi mah gak masalah, kan mau dipajang. Lain cerita sampai garasi elu pasang ke ninja 250
Padakkan metik entri lepel cak caakk..
Sogeh yo team motogp…limbahe kemana yo???
ulas juga dong
[ Tech talk ] Daftar Umur pembalap di MotoGP
?
Detail banget
ragate mesti poll akehe…hehehe
Gila tiap 350 Km harus ganti oli mesin padahal saya yakin oli yang dipakai juga bukan oli biasa, sungguh sangat keras beban kerja sebuah mesin MotoGP.
Coba pakai PFG…
Bisa sampai 10.000km life timenya. ??
Hahaha asemm ada tim oli sesat dimarih..
Di flush pake msx dulu, baru pfg wkwkwk
Tp seriusan bukan kaleng-kaleng sih, abis makek msx bbrpa kali, trs bongkar blok+kop, dan belah mesin 2 matic serupa (yg satu oli asli pabrikan), keliatan bedanya dari warna yg nempel di dinding2 mesin. Yg oli sesat bersih kayak abis dibilas solar/carb cleaner. Yg pake oli pabrikan coklat2 kehitaman bahkan ada yg berkerak di bagian tertentu (bersihin total musti dibilas dan digosok bantuan tangan biar bersih lg). Lah ini ngapa jg OOT bahas oli yak..
Part eksotis, memang beda
Joss ni mah,….
pertama kali sih saya pikir velg tidak diganti kecuali crash ternyata tetep diganti setelah 1200km OZ Forged Magnesium yang biasa aja udah menyentuh 40 juta gimana yang magenesium ada kali 100 juta lebih 1 set belum ban
Lha untuk RCV-S lalu desmorr dan ktmrc16 yg dijual bebas itu seberapa identik dg motogp ya??