TMCBLOG.com – Komparasi performa dari Yamaha R25, Kawasaki Ninja 250 dan Honda CBR250RR MY 2019. Setelah kita membandingkan fitur dan teknologi saatnya kita membahas hasil pengukuran performa ketiga sport 250 cc twin Yang dilakukan Otomotif. Sebagai pembanding awal Kita akan jabarkan spek klaim Pabrikan dulu. Kawasaki Ninja 250 dengan mesin 249 cc menghasilkan Power maksimum 38,6 hp di 12.500 rpm. Power maksimum On Crank Mesin Honda CBR250RR dengan kubikasi 249,7 cc adalah 38,3 hp juga di 12.500 rpm. Sedangkan Yamaha R25 Yang memang tidak ada perubahan mesin di 2019 ini dengan mesin 249,3 cc menghasilkan Power maksimum 35,5 hp di 12.000 rpm. Soal Power On Crank, Ninja 250 masih jawaranya di awal 2019 ini. Bagaimana Power On Dyno ?
Seperti Kita ketahui biasannya Power On Dyno yang diukur di Ban belakang punya angka di bawah Power On Crank. Ini dikarenakan memang banyak Lost Power dalam proses transmisi dari Crank ke Ban. Ninja 250 setelah diukur menggunakan Dyno, Power Maksimalnya berada di angka 30,4 hp di 12.150. Power Maksimum On Dyno dari CBR250RR ada diangka 31,03 hp pada rpm 13.170 mode Sport+. Sedangkan 28,86 hp adalah angka Power maksimum New R25 yang diperoleh di angka 10.600 rpm.
Torsi Maksimum On crank Ninja 250 ada di angka 23,5 Nm /10.000 rpm. CBR250RR torsi Maksimum On-Crank nya berada di rpm 11.000 dengan angka 23,3 Nm. sedangkan R25 Torsi Maksimum On-Cranknya tertinggi yakni di angka 23,6 Nm di 10 ribu rpm.
Sama dengan besaran Power, Torsi Juga menyusut setelah diukur Dyno On Wheel. Torsi Maksimum On wheel Ninja 250 ada diangka 19,36 Nm /9.830 rpm. CBR250RR torsi Maksimum On-Wheelnya berada di rpm 9.680 dengan angka 19.08 Nm. Sedangkan R25 Torsi Maksimum On-Wheelnya masih tertinggi yakni di angka 19,37 Nm di 10.110 rpm
Diukur menggunakan race Logic
Setelah diukur Akselerasi menggunakan race Logic pada semua rentang 0 sampai 60Â sampai adu drag 0-402 m menurut pengukuran Otomotif Honda CBR250RR memang menghasilkan akselerasi tercepat.
Bisa sobat Lihat di data atas Masalah Top Speed baik di Speedometer dan Di race Logic Honda CBR250RR juga hadir sebagai yang tercepat. Pembacaan Top Speed On speedo terteinggi mencapai 179 km/jam. Sementara Di race Logic tercatat 167,4 km/jam
Dengan data yang diperoleh Otomotif dapat kita olah juga untuk mencari perbedaan pembacaan antara speedometer dengan race Logic. Dari hasil pengukuran terlihat bahwa perbedaan Paling kecil ada di Yamaha R25 yakni hanya sebesar 5,52%. Atau Boleh dibilang Speedometer R25 ‘ paling jujur ‘
Yang terakhir adalah soal Konsumsi bbm. Dari hasil pengukuran Otomotif diperoleh bahwa Ninja 250 hadir sebagai yang paling irit dengan 25,5 km/liter disusul New R25 dengan 24,8 km/liter lalu CBR250RR dengan angka 24 km/liter . . . Semoga hasil Komparasi perfoma : Yamaha R25, Kawasaki Ninja 250 dan Honda CBR250RR awal 2019 ini berguna
Taufik of BuitenZorg
Wkkwkwkw
R25 keluar belakangan tapi paling lem*t dan desain paling cul*n.
Ah mungkin bener YIMM sedang main2
*kata blogger ningr*t
artikel sama data diambil separo2. Ninja top speednya kalah ama r25 tuh. Panjang trek sama
Bukannya versi brosur Ninja yg paling tinggi powernya ya?
Sudah merasakan ketiganya dijln umum. sudah berusaha utk dpt limit performa masing2 motor, dan pilihan mmg sudah tepat. tetep Honda CBR 250 RR motor sport 250cc terbaik dikelasnya, setidaknya sampai saat ini.
ini perspektif yg sangat subjektif berdasarkan sensasi berkendrara pribadi.
Mantap..
Inilah efeknya cc jika kelimit peraturan.
Yahama ga bisa main di cc atas dikit. Serta semboyan blucornya langsung ilang.
Joss
CBR250RR Masih jadi yg tercepat ternyata..
unggul hampir d setiap performa, tp paling boros…
selisihnya “cuma” 1 km perliter gan
jadi inget wawancara sama pakde ibnu tentang ninja am fadly dan cbr250rr ahrt, lupa diblog apa dimotor plus yak.
cbr itu bisa dikalahkan sama ninja tapi ketika disirkuit ada yang sulit dikalahkan dari cbr.
1. ketika mau masuk tikungan, cbr bisa mengerem lebih lambat.
2. ketika ditikungan cbr ini lebih anteng menikung karena faktor usd yang berbeda dari yang lain.
3. akselerasi ketika keluar tikungan.
kayanya memang bener kalo cbr itu diciptakan sebagai motor yang race oriented bukan sport turing kaya kompetitornya.
ini seharusnya jadi artikel terpanas awal tahun ?
efek sport ada ECO indicator, mindset jadi terganggu pas bejek gas ??
tumben Speedo hon da ga terlalu ngibul,mungkin emang murni dituntut performa nya itu kali ya
Ooo, jadi ini fungsi eco indicator di sport fairing 250cc
diagram konsumsi bbm nya ganti aja, ntar pertamina ikutan : “Mulai dari 23 ya”
hiyaaaaa, ngah..ngah..ngah
Ahaha gpp, masukan begini memang sering udah dari dulu
Yap yg publish desember 2018
Berati R25 yg baru ini wak? Yg katanya top speednya nambah 8km/jam ya?
Ngetes kebaperan, mau baca angka atau batang? ?
Kadang jadi bias wak
klo ga mau semua jg jgn dari nol
biar kelihatan jomplangnya juga
performa, topspeed, dll dimulai dari yg titik yg performanya paling kecil.
Kan jadi kelihatan signifikan.
Wak konsumsi BBM nya pake mode apa semprot plus, atau comfort?
Kalo comfort mungkin bisa sama dengan yg lain atau bisa lebih irit.
Bisa lebih irit dr 1:24 sebenernya si CBR250RR.
Tinggal “main nyante”, ngurutnya pelan2, oper gigi di RPM sebelum 5000.
Kaga perlu pake mode comfort (sangat ga guna mode comfort ini), karena tarikan awal/akselerasi mode sport pada RPM rendah cenderung tidak agresif, Masih lebih agresif saudaranya (si jomblo 250) di RPM rendah
Mode comfortnya membuat akselerasi mirip sensasi akselerasi CBR150 CBU 2011 pada RPM rendah. Terasa lemot gimana gitu
Masalahnya, bisakah menahan godaan untuk tidak gaspol saat naik CBR250RR ?apalagi jika melewati jalan lurus yg sepi apalagi klo aspalnya bagus.
Klo mainnya suka gaspol apalagi pake mode sport+, memang dikisaran 1:24 sih
torsi cbr paling kecil tapi akselerasinya paling cepat
itu yg pernah dikomen sama pakde ibnu sambodo yaitu akselerasi cbr250rr dan itu sangat berguna sekali ketika keluar tikungan.
data diatas kan torsi maks nya bro
harus liat grafiknya seperti apa
apa linier, apa landai diawal baru ngejambak dirpm atas,
atau kebalikannya, ngejambak diawal tp d rpm atas cenderung landai
Selisih 1 literan mah gak terlalu di pikirin penunggang 250cc stereo :v
Kalau menurut data konsumsi BBM, sama-sama full tank, R25 Sudah Kehabisan Bensin disaat CBR masih bisa melaju sekitar 800 meter lagi. ? ? ?
kalau andai kata
jarang 1:seribu jalan bareng ngisi full tank …
boros ya boros aja ?
Perliter cuma selisih 1 km gan, definisi borosnya gimana wkwkwk
kebanyakan sih normal2 aja
cuma topspeed ninja paling kecil menurut racelogic
waduh aerodinamikanya gak ada measurement nya
sulit bwt saya validasi
paling deket lebar moto, tp masih cukup jauh IMHO
1. power on dyno
cbr, ninja, r25
2. tes akselerasi
cbr, ninja, r25
3. top speed speedo
cbr, ninja, r25
tapi top speed race logic
cbr, r25, ninja
kalo memang masalah aerodinamika
logikanya test akselerasi ada overlap antara r25 n ninja
tp enggak malah linier dan semakin besar selisihnya
awalnya curiga di putaran mesin atw limiter
tapi gak juga secara rpm power maks r25 malah jauh dibawah ninja
satu2nya data yg dukung cuma konsumsi bensin, tp kalo konsumsi bensin banyak faktornya
masih auto dr excell wak?
Pantesan Ninja masih laris dan R25 banyak yang demen ?
Ninja udah pakai fitur assist sliper clucht ….
bagus dlm performa dlm artian pengunaan sehari hari atau engine brake…
Pertamax
Ngah ngah Ngahsem
Tortel bi wayer .
komen sy kok ga masuk ya?sy tanya ulang.
cbr250rr punya sy, konsumsi nya tembus 27,8km/l loh, knp bs berbeda ya?
ente makenya eco riding kali gan,
perbedaan konsumsi bensin 3 motor seperempat liter ini menurut ane tipis banget, cuma sekitaran 1km/liter bedanya. tinggal gimana konsumen makenya, kalo main bejek2 gas pake motor yg manapun ya pasti lebih boros
betul gaya riding, bobot rider, kondisi trek dll
selisih 3,8 km mah tipis om
oke, thanks gan atas comment nya
bahasa komentar anda juga memperlihatkan kualitas diri anda.
Mentega iki FBY tulen ya kalo ane liat komen2nya. Fansboy boleh, “buta merk” ya jangan.. trima aja cbr paling worthed bro, apalagi harga yg terakhir launching ini cumak selisih 1jutaan, makin value for money.. mau standart mau oprekan tetep paling unggul dia, sampe ada yg komeen ini masterpisnya ahm.. betul itu
Btw meski moge 1000cc gak berartii harus high class ownernya bro, sebaliknya mocil <100cc gak harus nubi jg kelasnya.. catet
Berdasarkan data2 diatas sepertinya CBR buatan ahaem paling jelek baik dari kualitas, performa, dan ga lolos eksport. Pokoknya paling jelek dah, bagusan CBR buatan thailand.
Ahaem paling payah klo buat motor, ga lolos eksport.
Sepertinya sulit mengakui jika sudah mata dan hati diselimuti kebencian, walaupun itu buatan dalam negeri.
I think it’s sarcasm
Mentega dan ferguso gagal paham..black jack itu sbnrnya mngakui kalo cbr250rr itu sebuah masterpiece produk ahm,..lha kalo kualitasnya ga terbaik, honda jepang ga mungkin ngimpor dr indonesia…cuma haters yg masih tertutup mata hatinya yg bilang cbr250 produk jelek…
Tapi. Kenapa waktu di tes sama.young machine di Jepang, speedo R25 plg besar simpangannya?
Cbr masih yg terbaik
tidak akan berpengaruh pada penjualan. gini wak. motor murni sport itu cbr250r. sport touring? jadi dengan cc yang sama. tidak ada motor sport touring berpower lebih besar dari murni sport. sebagai pengguna kelas ini kalau mau beli motor ya yang sesuai.
Bisa aja wak taufik mancing2 komentar buat nyinyir diagram nya
biar ketahuan hati yang sebenarnya 😀 sekaligus sebagai jaring
kan ada yang kritik biasa pakai bahasa sopan, itu lolos aman, lanjut diskusi
ada yang kritik pake embel 2 sepi orderan lah, amplop lah, ini kan jadi ketahuan . .
tinggal black list, banned, selesai habis perkara 😀
sudah sewajarnya motor yang hadir paling belakang adalah yang paling lemot, eh salah maksud saya yang paling kencang, hmm, kek nya yang paling lemot deh, hmm, eh salah yang paling kenceng, ah bingung…. entahlah….
Wah wah cuma se icrit
Jos cbr250RR
Benar brati pabrikan meman mendesain motornya sesuai dengan konsep, tujuqn, dan peruntukannya..
weh ninja irit ya…
https://ardiantoyugo.com/2018/12/27/sepak-terjang-wuling-di-indonesia-mulai-salip-mobilio/
Iwan bopeng mana bisa bikin artikel kaya gini ?
Cbr itu paling lemot!
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Kalo bannya dikempesin ?
Juoss
Top speed menang r25 torsi menang r25 tapi pas drag kok bisa menang ninja. Ada yg bisa jelaskan?
kalo topspeed gw juga bingung sih
tp kl soal torsi penyebab sama kaya cbr bisa paling cepet padahal torsi plg kecil diatas
jd kudu liat grafik torsinya dulu seperti apa
selain itu coba liat data power maks n torsi maks on dyno
ninja vs r25 vs cbr
30.4@12150 / 28.86@10600 / 31.03@13170
19.36@9830 / 19.37@10110 / 19.08@9680
jd memang torsi maks nya menang r25 (walau cuma beda 0.01)
tapi rpmnya duluan ninja…
kemungkinan di rpm 9830 torsi r25 dibawah ninja
trus liat juga gap antara rpw power n torsi
punya r25 tipis bgt gak nyampe 500rpm
disaat ninja masih punya tenaga bwt di kail, r25 udah drop
semoga menjawab
Sajian data tanpa opini…. , aman
untuk bisa menilai mana yang lebih enak dan pas memang harus test drive, sesuai dengan kebutuhan yang di inginkan.
R25 kok cuma dipakai 10.000 an rpm? Saya pake motor generasi itu teriak 12-13 ribu rpm kondisi standar
Om.. Coba buat sendiri versi long term om.. Walaupun belum pernah punya FI dan RR, tapi pengalaman saya pakai dua motor tersebut yang versi lawas (Ninja 250R dan CBR 250R) spare parts mereka lebih mahal om, bahkan beberapa jauh lebih mahal dibandingkan spare parts R25.
Ada baiknya harga jg di cantumin. Ujung2 nya kan klo komparasi jd bisa pilih mau beli yg mana.. Nqh klo beli kan harus ada harganya..
Jadi plus minusnya jg keliatan dr berbagai aspek
Satu satunya faktor kenapa ninja 250 2018 kalah dengan CBR 250RR adalah dengan adanya fitur sliper clutch yang membuat perpindahan lebih smooth di jalanan raya tapi kurang gigit untuk akselerasi
udah jenuh ah 250cc fairing mending 250cc matic aja
Power on dyno r25 kalah sm ninja 250 tp knpa top speed lebih tinggi ya….apa krn trek kurang panjang. Dl pernah dcoba di sentul jg top speed r25 new msh kalah 5-7 km/jam dari ninja 250 tp kok skrg lebh tinggi r25….knp?