TMCBLOG.com – Di test Jerez akhirnnya Suzuki Ecstar menjadi team Pabrikan ke lima yang Ikut mencoba Desain Swingarm Deflector/ Swingarm Spoiler/ Spoon Setelah Ducati, Honda, Aprilia dan Yamaha. Mengenai fungsi dari deflector yang dipakai Suzuki adalah Untuk mendinginkan ban.
Bicara Dimensi, Swingarm deflctor yang dipakai Oleh Suzuki GSX-RR boleh dibilang cukup masif besar, tinggi dan Lebar. Bahannya terbuat dari serat karbon dan terdiri dari sekitar 3 Bilah wing pasif di dalamnya. Wind Deflector ini di mounting di bawah Swingarm yang menurut Ducati merupakan desain baru Yang sedang di riset Guna keperluan Sisa 15 race di musim 2019 ini.
Alex Rins yang mencoba Swingarm dan Deflector baru ini sempat Crash kecil di T8 Jerez dan langsung merusak Deflector. Setelah itu karena Rins tidak mengetahui kondisi deflector iapun melakukan dua tiga Lap dengan kondisi Deflector rusak. Menurut Rins yang menyelesaikan total 9 Lap dan berada di posisi 8 tercepat hari senin kemarin Via Crash.net Motor malah lebih stabil saat wing yang berlaku sebagai Un-sprung devices ini rusak . . wahhh, memang aneh, namun yang jelas menarik untuk diteliti lebih lanjut .. bisa jadi bentuk Pasca Crashlah yang menjadi Guide ke bentuk terbaik dari device ini, imho 😀
taufik of BuitenZorg
pertamax dulu
yang lain mana nih, masih tidur sehabis sahur ya?
Inovasi tidak sengaja justru karena kecelakaan.
Jadi penasaran wujudnya kalau rusak.
bentuknya…
Wahhhh penemuan tak sengaja
sekopnya gede bgt
Analisa Race Jerez nya gmna Wa…
ada yang tau pada kecepatan berapa deflektor ini mulai memberi pengaruh downforce?
kalo masih berpatokan pada info sebelumnya
punya ducati sekitar 3-4 N (300 gram) di kecepatan 180 kpj
apa mungkin ada efek downforce di kisaran 80-100 kpj?
kalo ada, bisa jadi efek ini akan membuat motor tidak stabil ditikungan (saat motor merebah)
karena saat merebah arah tekan deflektor tidak mengarah tegak lurus ke aspal
tp membentuk sudut cenderung “membuang” dr arah gerakan motor
Sepikiran sih… kalo pas nikung malah bikin motor sliding (apalagi kalo ban udah abis)… mangkanya fungsi nya lebih baik diarahkan ke pendingin ban dibanding downforce… kalo yg seperti suzuki ini mah emang kebangetan gedenya, pantes Rins jatuh…
Analisis race Jerez nya mna Wak
kalo rins ngakunya membuat motor lebih stabil, kemungkinan besar bisa di tolak dorna ini :D. coba bilangnya ya lumayan degradasi ban bisa sedikit dikurangi … 😀
ntah napa tipa baca mendinginkan ban dr artikel sebelum2nya mpe sekarang kok pengen ngakak ya ?
Jaraknya apa gak terlalu rendah tuh! bukannya malah nyerok debu,kerikil,bekas karet ban yg ada di aspal malah langsung di arahin ke ban belakang? imo
Kayak memperolok dorna rame2 ini, pendingin ban bilah tiga ukuran semasive itu???
Hahahaha betul. Dorna ditelanjangi habis2an perkara swingarm ini
Ini nih yang lagi di becandain sama bos LCR di Instagramnya.
Katanya mirip Defkektor Truk
Hahaha…
Ini linknya
https://www.instagram.com/p/BxH17m0lADy/?hl=id
Dulu pada protes, sekarang malah bikin yg lebih aneh bentuknya.
Tapi Ducati langsung meredup remang2 sejak menang di Qatar. Masih ngaruh kah?
masih gagal paham aja nih org ekekek
Woi masih dibahas juga, yg diprotes tuh regulasinya sama regulatornya
Masih ada aja orang darurat literasi mana do TMC blog lagi adeeh bro nigie sama wak haji merasa sia2 kalonada yg kayaa gni darurat literasi
Komentar Rins mempermalukan insinyur Suzuki…wkwkwk
Ko mempermalukan???? Woy kampret insinyur itu jg perlu masukan dari pembalap , wong yg nunggangin kan pembalap bkn insinyurnya , insinyur itu cuma nerima input dari pembalap kurang ini itu baru direalisasikan ama insinyur dianalisa , ujungnyq ya balik lg ke oembalapanya bego lu
Woy pemilu udah kelar bro, gak ada kampret lagi.
“Motor malah lebih stabil saat wing yang berlaku sebagai Un-sprung devices ini rusak” Kata Rins. Jadi insinyur kan ada teorinya nih udah dites fluid dynamics juga, masak kalah sama alat yang tidak sengaja rusak.
wkwkwkwk… 😆
gsx-rr sudah di set pke wind tunnel di hamamatsu..
jdi dri sisi aero sudah paten.. klo nambah part baru, harus di tes lg..
sujuki udah joss dgn sasis+mesin yg lincah dibawa meliuk2, mnding tambahin tenaga buat power atas..
btw kalo ada yg peratiin race kmaren, lap 17-15.. pas sujuki ngejar trio yamamah, sujuki kliatan bgt unggu di late braking.. tpi yg heran, pas kluar tikungan kyak tiba2 bsa ngacir gtu..
Yups.. di awal.tikungan langsung mendekat dgn cepat.. tapi saat akselerasi keluar tikungan.. agak lemot.. apalagi saat adu straight dgn dovi..
hmm.
Antara deflector menimbulkan aerodinamika yg justru membuat motor kurang stabil atau karena GSX-RR perlu ban belakang ttp pd suhu tinggi..