Analisa pasca race AP250 ARRC seri 5 Zhuhai 2019 . . . Strategi team order mulai terlihat?

TMCBLOG.com – Sobat Sekalian, seperti kita ketahui di Kelas AP250 ARRC 2019 ada regulasi Penyeimbang baru Via Limiter RPM yang menggunakan ECU dari Aracer. Jadi pada dasarnya pembalap yang dalam kenyataannya terus terusan menang dan terus membuat gap point dengan pembalap lain akan mengalami Pengurangan RPM Limit. Ada TIGA Kali Penyeimbangan ( Equaliser ) dalam satu Musim. Penyeimbangan Performa ini menggunakan penyunatan RPM sebanyak 500 rpm tiap kali equalizer. Awalnya tmcblog bingung ini gunannya buat apa? sampai akhirnnya seri ke 5 mulai kelihatan dimana team tidak lagi hanya sekedar mengedepankan strategi performa motor dan pembalap yang kencang, namun memikirkan strategi lain sampai ‘team-order’.

Penyeimbangan ( Equaliser ) pertama yakni berupa Pemotongan rev limit sebanyak 500 rpm terjadi Jika Pembalap di Posisi TOP 4 ( Posisi 1 sampai 4 ) berhasil membuat Jarak sebanyak 25 Point atau lebih jika dibandingkan pembalap lain yang masuk dalam Posisi Top 5. Penyeimbangan ( Equaliser ) kedua yakni berupa pemotongan rev limit sebanyak 500 rpm kembali dilakukan Jika Pembalap di Posisi TOP 4 ( Posisi 1 sampai 4 ) berhasil membuat Jarak sebanyak 50 Point atau lebih jika dibandingkan pembalap lain yang masuk dalam Posisi Top 5.

Nah seperti Kita ketahui di List pembalap AP250 2019 sampai seri ke 5 di Zhuhai ada 3 pembalap yang telah mengalami equalizer pemotongan rpm limit Pertama sebanyak 500 rpm Yakni Andy M Fadly, Muklada Sarapuech dan Aiki Iyoshi. Kondisi Point Championship pasca race 1  adalah Andy M fadly memiliki Nilai 138 point, sementara di Posisi ke 5 hadir team-matenya sendiri Aiki Iyoshi dengan 91 point. Itu artinya antara Andy dan Iyoshi ada beda 47 point. Ini jelas berbahaya buat Andy karena ia diambang memperoleh hadiah Equalizer ke dua.

Namun sebenarnya kondisi Andy masih dalam hitungan terkendali karena pemegang kunci Eualizer keduanya adalah Aiki Iyoshi yang sebenarnya punya Kapabilitas yang lumayan, terlihat dari capaian dua kali podium termasuk sekali memenangkan race di Seri 2. Namun Malang , Iyoshi Crash di Lap kedua dan ini jelas Gaswatt alias Red-Alert Buat Manual Tech. Mau Nggak mau Andy M Fadly Hanya Punya dua pilihan Yakni Gas Pol atau Mengendurkan gas di race kedua kemarin.

Jika gas Pol Ia bisa saja Podium atau bahkan juara di seri Zhuhai Kemarin, namun terancam limit raungan mesinnya disunat 500rpm lagi. Jika kendurkan Gas, ia harus berhitung bagaimana caranya agar Jaraknya dengan pembalap No 5 di Championship tidak lebih dari 50 point. Dan akhirnnya fakta menunjukan Andy M Fadly Finish di Posisi 9, agak aneh memang melihat hasil ini jika di bandingkan dengan talenta Pembalap yang ciamik, mumpuni serta agresif plus kekuatan performa mesin Ninja 250 2019 yang luar biasa.

Andy Finish P9 dan Hanya mengantongi 7 point, Beruntung Lucky Hendriansya finish P4 dan Mengantongi 13 Point . . dengan Perbedaan 48 Point antara Lucky dan Andy membuat Pembalap Kawasaki Manual tech ini lepas dari Kemungkinan Penyunatan RPM jelang seri ke 5 dan ke 6. Jelang dua seri terakhir, ada 100 point yang diperebutkan. Andy M Fadly Punya Peluang terbesar karena memimpin Championship dengan 145 point, Namun sekaligus krusial karena jaraknya dengan Lucky hanya 48 point atau berselang 2 point saja dari penyunatan kedua.

Next 2 race akan sangat Krusial, akan sangat ditunggu seperti apa Strategi yang akan diaplikasikan oleh Kawasaki Manual Tech dan Astra Honda Racing Team. Akankah hadir Team-Order lanjutan untuk memuluskan Ace Rider Masing masing Pabrikan untuk  jadi Juara? Aiki Iyoshi akan punya peran membantu Andy M fadly. Awhin dan Lucky bisa jadi diberi peran Untuk Bantu Irfan. Bukan apa apa Baik Andy M fadly dan Irfan Ardiansyah sama sama memiliki potensi disunat rpm limit motornya. Patut dicatat bahwa strategi team-oder dalam kondisi seperti ini menurut tmcblog sangat bisa diambil team dan itu lumrah lumrah saja.

Perkiraan tmcblog cepat atau Lambat, Penyunatan RPM ke dua akan mengenai Andy M Fadly ataupun Irfan. Namun tinggal bakalan seperti apa bentuknya . Perlu diketahui bahwa dua seri selanjutnya sangat membutuhkan top RPM karena sirkuitnya memiliki banyak Straight panjang yakni Sepang dan Buriram. Team harus berhitung dengan sangat teliti apakah penyunatan 500 rpm akan berpengaruh banyak terhadap top performance di kedua sirkuit terbaik Asia Tenggara ini. Ahh, Semakin menarik nih AP250 pake bumbu bumbu drama strategi begini . . . Harapan tmcblog sih, Andy M fadly, Irfan Ardiansyah dan pembalap Indonesia tetap terus bisa Gass Pol dan mempertahankan Tradisi sapu bersih di Kelas AP250 ini.

Taufik of BuitenZorg