[OPINI] Yamaha Yard Built di Indonesia itu penting

TMCBLOG.com – Kemunculan Yamaha XSR700 dan XSR900 seperti mengawali ‘reinkarnasi’ Universal Japanese Motorcycle (UJM) yang sempat booming pada tahun 1970-1980 dimana ketika itu The Big Four Jepang yang diprakarsai Honda, sukses menginvasi pasar Amerika dan juga Eropa lewat motor motor berdimensi kecil dan mempunyai desain yang ‘Jepang banget’. Dan sebagai bagian dari rencana UJM pabrikan Jepang, pada tahun 2019 ini Yamaha makin melebarkan sayapnya lewat varian XSR berkubikasi kecil, XSR155 yang meluncur di Thailand 16 Agustus 2019 yang tak hanya bikin heboh jagad permotoran Thailand namun juga ikut membuat kemeriahan dunia roda dua Indonesia. Bahkan makin ke sini makin dekat dengan waktu peluncuran XSR250 [XSR300 di banyak negara] yang disinyalir kuat akan mengambil tempat di EICMA atau Tokyo Motor Show 2019.

Yamaha meluncurkan XSR pertama kali tahun 2016, diawali model XSR700 kemudian disusul oleh XSR900 beberapa bulan kemudian. Sukses broh, Yamaha bisa dikatakan sebagai first mover untuk UJM modern. Kesuksesannya ini kemudian ‘diikuti’ oleh Kawasaki yang meluncurkan Z900RS dengan strategi yang mirip dengan Yamaha, dan juga Honda lewat CB1000R Neo Sport Cafe. Meskipun secara konsep UJM Yamaha dan Honda sedikit berbeda, namun garis besar dari ide dan strategi dalam rancang bangun motor mirip, yakni model sasis dan mesin motor sport modern yang dipakaikan baju ‘ala retro’.

Handicap dalam membuka segmen baru seperti sport retro-modern ini memang cukup tinggi, dimana adanya dua genre yang disatukan. Kalau gak jeli maka akan sulit dalam penjualannya, coba deh lirik ke Lexam. Maka pada tahun 2016 Yamaha Eropa dan USA getol dengan iklan dan film-film pendek ‘Faster Son’ yang bermakna kelahiran motor yang punya DNA motor lawas namun dengan karakter sport modern yang agile dan kencang. Yang dimaksud sport lawas tersebut adalah Yamaha XS sedangkan ‘anak laki laki’ -nya adalah XSR series. Kemudian lewat program Yamaha Yard Built [yang telah dimulai sejak tahun 2012] dengan tema tersendiri mengambil base model XSR700 dan XSR900 pada tahun 2016. Sebuah program untuk memperkenalkan model XSR700 dan XSR900 yang diserahkan ke builder motor untuk di custom ulang dan kemudian dipamerkan di event custom culture.

Strategi yang mirip juga dilakukan oleh PT. Kawasaki Motor Indonesia saat meluncurkan W175, menggandeng beberapa bike builder untuk menggarap W175. Pada akhirnya menjadikan Kawasaki W175 sebagai idola motor custom modifikasi karena reputasinya lekat dengan motor ‘kanvas kosong’ yang mudah diutak-atik untuk dicustom. TMCBlog tidak bermaksud menggurui pabrikan, hanya ingin memberikan gambaran jika Yamaha berniat untuk menjual XSR155 dan juga XSR250 di Indonesia tuh gak perlu khawatir. Karena selain modelnya yang keren dan unik, Yamaha sendiri sudah memiliki program Yard Built secara global dan sukses selama sekitar 7 tahun, dan alhamdulillah bersyukur banget jadi bikers Indonesia karena di negara ini memiliki ribuan Bike Builder yang karya-karyanya sudah diakui oleh custom scene internasional. Artinya modal untuk menyelenggarakan program Yard Built di Indonesia sudah ada nih, tinggal implementasinya ketika XSR155 dan XSR250 diluncurkan di Indonesia. Hehehe..

Saat peluncuran XSR155 di Thailand juga sudah dipajang beberapa XSR155 custom, namun menurut TMCBlog hal tersebut tak ada bedanya dengan stategi pabrikan selama ini ketika prosesi peluncuran produk baru. Lewat Yard Built, kami beropini bahwa value sebuah XSR lebih nampak karena proses custom dan modifikasi yang dilakukan akan lebih bebas dari banyak builder namun tetap bersyarat sehingga lebih menunjukkan ide-ide brilian dari bike builder yang menggarapnya terhadap Yamaha XSR. Sehingga tidak terlalu bergantung pada konsep ubahan motor yang diberikan/diminta oleh pihak pabrikan. Di atas tadi dikatakan bersyarat karena memang dalam peraturan Yard Built sendiri dilarang memotong sasis motor. Sasis motor wajib dalam kondisi standar pabrik tanpa potong atau diubah secara radikal, tapi secara desain ubahan body-nya bebas, peraturan ini diterapkan demi mempertahankan hasil motor custom yang masih terlihat motor donor-nya. Maka, jika Yamaha XSR155 launching di Indonesia dibarengi dengan Yamaha Yard Built rasanya bakalan meriah nih. Membangun sebuah motor dengan sasis Deltabox dan ‘mesin Vixion’ jadi donor untuk sebuah motor custom Scrambler, Tracker atau Cafe racer tentu punya rintangan tersendiri bagi para builder tuh.

Nugi TMCBlog