TMCBLOG.com – Foto di atas adalah foto Di sesi Test Valencia yang dijepret oleh Neil Spalding, pengarang Buku MotoGP Technology Yang jadi sumber referensi tmcblog dalam mengulas hal hal teknis di MotoGP. Terlihat ada 3 Sinar di bawah Motor Ducati Desmosedici GP20 yang sedang ditest. TMCBLOG lihat Satu dengan diameter besar berwarna Oren dua lagi sinar titik berwarna agak kemerahan menyerupai sinar Jenis laser. Yang pasti ketiganya Bukan sinar sinar sembarangan atau hanya sekedar asesoris belaka . ..  Sinar sinar dari alat apakah ketiganya ?

Ketiga sinar tersebut keluar dari Jig alat ukur Yang disebut Rolling Diameter yang sebenarnya sudah pernah digunakan Oleh Ducati semenjak akhir Tahun 2015 ( cek twit dari motogp ini ) pada Test Pra-Musim 2016 ( udah lama Banget Yah ) . . . yang jadi pertanyaan adalah Buat Ngukur apaan ? Oke silahkan dilihat gambar di atas pada foto yang tmcblog oret oret . . Jadi Sinar Laser keluar dari sumber yang terletak di ujung swingarm. kebetulan banget dulu tmcblog lumayan sering berkecimpung dalam hal Instrumentasi Pengukuran di Fisika jadi lumayan sedikit ngerti hal beginian.

Jadi sebenarnya kalo di Fisika, Alat ukur ini sudah dari duhulu dikenal sebagai Laser Distance Meter ( alat ukur jarak menggunakan Laser ) dan Bahkan sudah banyak dijual bebas

Oke laser distance Meter . . Artinya mengukur Jarak, Jarak apa yang diukur? sesuai namanya Diameter dari Roda Motor. Karena pengukuran ini dilakukan untuk mengukur diameter saat Motor bergerak dan Ban Berputar maka dinamakan Rolling Diameter . atau kalau diartikan alat untuk mengukur Diameter Roda yang sedang berputar . Oke sampai sini faham ya ?

Canggih tapi pakai rumus yang diajarkan di SD

Metoda pengukuran menggunakan lumayan sederhana, Hanya menembakkan sinar laser ke satu objek lalu mendeteksi Sinar Pantulannya. Waktu yang dibutuhkan saat menembakan sinar laser dan saat mendeteksinya di hitung lagi menggunakan Prosesor sehingga hasil yang keluar adalah Jarak . . rumusnya ? rumus waktu diajarkan di SD.

Jarak = Kecepatan x Waktu

Kecepatannya ini yang cakep angkanya, menggunakan kecepatan cahaya yang tmcblog jelas hafal luar kepala 3 kali sepuluh pangkat 8 meter per detik 😀 atau sekitar 300 ribu km/detik . . Karena cepatnya speed ini, dikombinasi dengan prosesor jaman now yang notabenenya juga memiliki speed kencang, maka akurasi pengukuran menggunakan Laser  bisa mencapai 3 mm pada pengukuran sejauh 30 meter . . lha ini jari jari motor berapa sih panjangnya ? MotoGP 17 inchi, jari jarinya cuma 8,5 inchi ( 21,6 cm )  . . . ngukur 30 meter akurat sampai 3mm, lha kalo cuma 0,21 meter bisa kebayang kekakuratannya tho ? . . namun memang datanya banyak alias bejibun jadi kudu menguasai Teknologi informasi terutama soal Data Acquistion ( Akuisisi data ).

Ada pertanyaan lain, Lha itu ko naroh Laser-gunnya nggak tegak lurus dengan laser detector , agak miring ? simple ..  Kita bisa tambahkan algoritma rumus SD lagi Yakni Phytagoras . . Masih hafal kan ? 😀 Okeh lanjutt, nggak jadi masalah di sini. Jadi semua pembaca tmcblog sudah tahu bahwa Laser bisa digunakan untuk mengukur jarak . . .sekarang kita fokus di penggunaan saat test MotoGP . .

Jadi Itu laser Gun dan detector yang dinamakan Rolling Diameter mengukur secara terus menerus diameter atau jari jari dari Roda saat berputar / saat dipakai test . . Jelas pakai Prosesor khusus, algoritma khusus dan tentunya data yang diukur direkam terus menerus dan dapat ditampilkan setelah didownload di Pit nantinya . . .sobat bisa lhat ada Kabel ‘dadakan’ yang diselotip ke Spatbor kolong ducati ? Itu dia Kabel dari prosesor ke sensor/ Lasergun nya

Oke Jadi Intinya apa nih  ?

Kata kata diamater diukur dari poros (as) ke titik sentuh ban dengan asphal tentunya, Bukan hanya diameter velg ya. Tentu saja Ban itu Karena Karet dan di dalamnya ada udara maka saat menikung, saat akselerasi dimana roda belakang tertekan, saat mengerem dimana roda depan tertekan akan sedikit terdeformasi bentuknya, nggak sama banget persis seperti saat ban berada di kondisi normal.

Nah Perbedaan perbedaan bentuk dari deformasi ban inilah yang ingin dikepoin (diketahui) sama Para kru Teknisi  paddock, lebih asik lagi kalo sambil naroh action cam berspeed tinggi mengarah ke contact point ban dengan asphal jadi bisa mengkombinasikan Visual yang bersifat kualitatif dan data diameter yang bersifat kuantitatif. Jadi saat nikung bisa tahu bentuk/ diamater ban seperti apa, saat akseerasi segini, bisa tahu bentuk ban seperti apa.

Selain itu Jika dipakai pada sebuah Long lap/ Race simulation maka dengan akurasi yang tinggi Alat ini juga bisa mengukur seperti apa Grafik perjalanan kehausan pemakaian Karet ban ( tire wear ) . . Karena logikanya semakin tergerus maka diameter ban ( dari poros sampai contack Path ) juga akan berkurang . . kan berkurangnya kecil banget? Lah kan laser bisa detail banget ngukurnya.

Dengan alat ini team bisa tahu, kalo diperlakuan kasar, tire wearnya kayak apa, Jika diperlakukan halus tire wearnya kayak apa. Datanya lengkap dan Hampir kontinu . . Bukan hanya bisa lihat awalnya baru, akhirnnya abis segini

Di foto lain yang dijepret David emmet dua lasergun-detector dari Rolling diameter ini diletakkan baik di Ujung poros roda depan dan belakang dari Aprilia RSGP . . secara logika alat ini bukan untuk mengukur Getaran atau pun mengukur lendutan dari suspensi, hanya mengukur dinamika perubahan diamater saat pemakaian . . Mudah mudahan dari penjelasan tmcblog ini sobat sekalian bisa lebih tercerahkan. MotoGP memang detail banget sampai ke hal hal demikian dan menguasai hal hal detail seperti ini bisa jadi menentukan menang atau kalah . . silahkan dikunyah kunyah . . .

Taufik of BuitenZorg