TMCBLOG.com – Aprilia patenkan sistem pendingin radiator yang mungkin lebih efesien. Jika kita melihat motor motor baik itu Motor balap maupun Motor harian yang menggunakan Pendingin cairan, motor jenis ini biasannya memiliki radiator di belakang Roda yang tugasnya ‘ menyergap ‘ udara dari depan dan digunakan Untuk mendinginkan Coolant yang mengalir di Jalur jalur Kisi radiator untuk kemudian mendinginkan Mesin. Namun sistem ini butuh Radiator yang lebar karena secara umum pada posisi ini, hembusan udara ke Radiator akan ‘ terhalang ‘ oleh suspensi depan dan juga roda. Karena radiator lebih lebar, bobotnya pun akan lebih besar.
Nah di patent terbaru Aprilia, mereka Mencoba berfikir untuk lebih mengefesienkan embusan angin dari depan yang akan digunaan untuk mendinginkan radiator. dalam Desain Patent terbarunya mereka membuat jalur udara ekslusif dari sisi samping kiri dan kanan Roda lengkap dengan Mulut Intake udara khusus yang menghadap ke depan.
Jadi udara yang di ‘sergap’ oleh Intake Duct ini akan disebarkan ke radiator yang berada di belakang. Udara yang disergap dari depan tidak lagi terhalang oleh Handicap seperti gerakan suspensi maupun gerakan roda. Pada desainnya, Aprilia bahkan sempat mendesain Satu Radiator khusus untuk satu Air Intake di masing masing sisi.
Jadi Jumlah radiatornya pun berkembang jadi dua walaupun bentuknya bisa jauh lebih kecil. Namun di gambar desian lain Aprilia tetap menampilkan satu Jembrengan radiator besar. Baik di Kedua deian radiator ini, Dengan desain air duct Khusus ini, Aprilia berharap udara lebih dapat diefesienkan dalam mendinginkan coolant yang ada di dalam radiator.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Air duck nya bikin kurang sedep pada estetika nya?
Disain scop. Kayak scop udara filter.. Lumayan lah jadi inspirasi ?
Honda uda biasa juga main radiator smping wak….cmn aprillia crdas dgn pnmbahan airduct khusus….
wkwkwk…..
https://economagz.id/mobil-mini-sebuah-karya-seni-dalam-balutan-kesederhanaan-ala-inggris/
Jadi rsgp entar kayak gini?
udah side fairingnya dipapras biar anginnya lebih plong ke radiator spring (niru ducati) terus dikasih air duck radiator yg mrongos ke depan
Makin ajaib aja nanti bentuknya ??
Mirip dengan model radiator Honda VTR SP 1 yang dipakai Collin Edwards di WSBK ya wak…
Radiator Britten V1000 yg paling unik, dibawah jok
Motor balap paling ribet ya… haha… tapi iconic banget
Knalpotnya ribet. wkwkwk
Motor “dual sasis” legendaris.. Sayang teknologinya hilang bersama meninggalnya John Britten
Setuju sama judulnya yg pake kata MUNGKIN, karena logika saya yang menghadap depan akan lebih banyak mendapatkan udara dingin dibandingkan nyamping yg mungkin udara dari depan akan naik suhunya pas smpe bagian akhir radiator. Logika saya kaya intake aja sih lebih lebar lebih banyak udara masuk.
Cooling duct a split radiator.. Inovasi yang F1 banget. Bau-bau Massimo Rivola
di mobil air scop gini bkn dah ada utk 3 radiator ….. ? Matic radiator yg di sisi samping bisa lbh efektif dgn air scop + kipas ….drpd design yg sekarang?
Berarti menambah dua radiator baru dengan disain fering dengan scop khusus untuk mengalir kan angin
Ternya ada yg sepemikiran
Cma beda nasib aja
Kalian lupa dengan jargon”” makin panas makin ngebut”” haram radiator bro.awokwokwok