TMCBLOG.com – Sobat Sekalian, Di delta Mas, Pak Endro Sutarno dari Technical Service Division PT Astra Honda Motor Menjelaskan Kepada tmcblog secara komprehensif mengenai apa Saja yang berubah di Honda CBR250RR SP QS. Mengenai kenapa Powernya bisa naik, Bagaimana Quick Shifternya dan kenapa harus mengubah Suspensi depan dan belakangnya . . Sebagian Bisa sobat simak di Vlog ya

Mengenai Resep Untuk menaikkan Power dari CBR250RR tanpa Mengubah Dimensi dari Piston adalah dengan banyak hal dan Boleh dibilang merupakan mesin yang sama sekali baru. Mulai dari Piston baru nya yang jenong, silindernya Yang ada coakan untuk mengurangi pumping lost, Perubahan Bahan Crankshaft, bandul balancer dengan Diamater lebih kecil, Sampai Pemendekan Spring Klep untuk membuat Motor bisa berkitir lebih tinggi . . dengan Racikan Semua ini, Honda CBR250RR SP QS Bisa jadi Motor 250 cc twin dengan power terbesar saat ini  . .

Yang kedua adalah Soal Quick Shifternya. Pak Endro menjelaskan bahwa ada banyak perubahan yang dilakukan dibagian Shifter ada tambahan kedudukan sensor, spindel gear shift satu sampai enam, sensor transmisi, dan sensor gear Netral. Di Versi CBR250RR sebelumnya sensor Netral menjadi satu dengan gear 1-sampai 6 . . alias Tidak Plug and Play karena Crank Case berubah, ganti balancer, sistem Elektronik (ecm) berbeda.

Pak endro menjelaskan Untuk sistem Kopling Assist & Slipper clutch bisa dipakai di Honda CBR250RR Sebelumnya, asal Bali satu paket semua dan sobat sekalian bisa mengaplikasikan Plat licin ini agar bisa bikin riding lebih nyaman.

Lalu Sobat sekalian bisa lihat bahwa Pada Honda CBR250RR SP QS, Showa menyuplai Suspensi depan USD yang lebih panjang 5 mm dan lebih keras 10% dibandingkan Suspensi Versi sebelumnya. masih SFF, namun lebih panjang dan Lebih keras karena Honda Butuh support suspensi seperti ini berkaitan dengan penambahan Power di Dapur pacunya, agar performa Suspensi depan tidak kedodoran. Suspensi Belakang juga diubah untuk menemui Spek Power yang lebih tinggi sampai ke maksimum 41 PS On -Crank. . . Siahkan simak juga Vlognya sob

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

31 COMMENTS

  1. Kalo honda mau…apapun bisa dilakukan..mo tambah power eces..mo tambah silinder…keciiil itu mah….cuma masalahnya fbhnya mo beli apa kagak…kreditnya paling banter mbiit….tekor bandar…dijual global cuma jepang yg mo nerima(itupun krn kasian)

    Guest
  2. Mau komen apa tidak membebani cost produksi, soalnya partnya berbeda dengan versi standart, apalagi versi paling tinggi presentasi lakunya lebih sedikit dibandingkan versi standart … setelah dipikir2 ini Honda lho bikin, ya sudah … 😀

    Guest
  3. Klo power naik brarti kruk as lbh berat atau gmn ya? Keterangan cm ganti material n balancer lbh kecil..
    Mgkn ada suhu2 yg mau ksh penjelasan

    Guest
    • Harusnya malu sih kalau motor segmen ini masih ngeluh kalau dipaksa beli seharga pertabo

      Ketahuan banget belinya maksa wakaka

      Guest
  4. wak saya penasaran dengan pendinginan mesinnya
    kompresi kan naik sampai 12:1,mesin kan jadi lebih panas,apakah ada perubahan di sektor pendinginan ?

    sama satu lagi wak itu apa ya wak yg di foto bongkahan mesin sebelah kiri filter oli ada kayak katub warna item ?

    Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.