Ini Sinyal HRC bahwa Honda belum akan hadirkan RVF1000

TMCBLOG.com – Jika sobat sekalian Mau sedikit ngeh, Di Dunia Balap tertinggi Road Racing, Honda memang Benar merupakan satu satunya pabrikan yang masih berani memilih Jalan yang SULIT. Salah satu bukti adalah Honda merupakan Satu satunya pabriakn yang membuat Mesin Superbike Mereka dengan Platform yang sangat berbeda dengan Sepeda motor Prototipe mereka yang digunakan di GrandPrix ( MotoGP ) . .

Silahkan Diabsen. Ducati Panigale V4R adalah turunan dari Ducati Desmosedici GP, Yamaha R1 sudah bagaikan Kembaran dari Yamaha M1 dengan CP4 nya, Suzuki Memiliki GSX-1000R Yang sama sama Mengguankan Mesin Inline 4 yang sama dengan GSX-RR, Dan Aprilia Pun Menggunakan Mesin V4 yang sama antara superbike mereka dengan RS-GP. Honda Mengembangkan Mesin V4 di GrandPrix MotoGP sementara di Superbike mereka tetap mengembangkan Mesin Inline 4 CBR1000RR-R.

Kenapa tmcblog bilang ‘mengambil jalan sulit’ ? Karena tentu membuat motor dengan Platform yang sangat berbeda itu membutuhkan Cost yang lebih besar. itu sebuah rumus Umum  bukan hanya di Bidang Manufaktur Motor, namun hampir di semua Produk.

Honda memiliki Motor Produksi Massal yang me-ngadopsi MotorGP yakni Honda RC213V-S, namun mereka tidak menghomologasikan Motor ini Untuk WorldSBK. Padahal kalau mau diperkirakan, apa sulitnya Honda membuat 500 Unit Motor untuk dijual selama 1 tahun, tmcblog yakin akan terserap. pasti ada latar belakang Policy lain yang menyebabkan Honda lebih memilih tidak menghomologasikan RC213V-S.

Satu Lagi, tentunya adalah Honda RVF1000 yang telah dirumorkan selama beberapa tahun belakangan . . Jika Pun dibuat RVF1000 sepertinya akan mengadopsi Platform desain RC213V namun dengan berbagai Detail yang dibuat Lebih bernuansa Produksi massal ketimbang RC213V-S yang dibuat Hampir semuanya merupakan hasil Craftmanshift yang lebih banyak bersentuhan dengan manusia. Lalu Bagaimana kiranya rencana ini terutama dengan Kenyataan Bahwa akhirnnya HRC Bisa merengkuh kembali Podium setelah 4 seri dan Bahkan Di Race 1 teruel-Aragon, bautista Crash dalam Upaya fight dengan redding untuk kembali merebut Posisi ke-tiga? Adalah Salah seorang HRC Boss, tetsuhiro Kuwata yang bisa memberikan keterangan mengenai hal ini kepada speedweek.

” Motor ini benar-benar baru, kami memperkirakan akan sesekali tersandung. Tujuan kami selalu memenangkan balapan. Kami bekerja keras untuk mengambil langkah yang diperlukan. Kami butuh waktu untuk finis ketiga minggu lalu. Tapi itu fakta yang harus kita terima. Namun demikian, kami akan terus bekerja keras untuk mencapai tujuan akhir kami. Tentu saja kami masih menemui kesulitan dengan sepeda motor. Kami dan tim pengembangan kami berkonsentrasi untuk memecahkan masalah ini. “

Kuwata pun ditanya soal Platform Mesin Inline 4 yang tetap dipertahankan Untk CBR1000, apakah mesin ini bermasalahan. Jawaban Kuwata adalah ” Tidak, tidak ada masalah dengan mesinnya. Performa mesin tidak terlalu buruk, daya tahannya juga bagus. Karena ban Pirelli, kami harus melakukan beberapa penyesuaian pada sasis. Juga untuk durabilitas, agar pas dengan ban. Tahun lalu kami memiliki pengalaman dengan ban ini, tetapi sekarang kami memiliki motor baru dan pengendara yang berbeda. Seluruh paketnya baru, jadi kami masih harus mencari basis tempat kami dapat bekerja. “

Speedweek akhirnnya pun Menanyakan apakah ada kemungkinan Honda ke depan akan ‘menyerah’ dan mempersiapkan ke mesin yang lebih mirip mesin MotoGP mereka ( RFV1000) Jawaban Kuwata-San adalah ” Saya tidak hanya melihatnya seperti itu, pengemudi kami juga percaya bahwa Hardware Milik kami ( CBR1000RR-R SP ) menawarkan banyak ruang untuk perbaikan. Oleh karena itu, Honda tidak berpikir untuk membawa sepeda motor lain. Mesin ini memiliki potensi yang cukup untuk mencapai tujuan kami. “

Memperkuat Pernyataan Di Atas, Kuwata-San meyakinkan bahwa dalam waktu kedepan akan hadir beberapa Update Part baru untuk motor yang akan dipakai Bautista dan haslam terutama Part Update di bagian Sasis.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog