TMCBLOG.com – Sobat Sekalian, Honda PCX160 Hadir dengan luar biasa banyak keterbaruan, mesin 156,9 cc Overbore dengan piston baru, 4 Valve, tensioner pneumatik baru, Chamber pembakaran baru, sampai bentuk Businya sendiri lebih panjang dan baru jika dibandingkan dengan PCX150 generasi sebelumnya plus ketambahan Traction Control segala jadi lebih canggih . . Namun secara umum Mesin PCX160 ini belum dijejali Mode Variable Valve Khasnya Honda Yakni VTEC. Nah di Blog Article ini sobat sekalian akan bisa simak beberapa bukti bukti Valid yang menguatkan bahwa betapa Honda sebenarnya siap benamkan teknologi VTEC di mesin PCX160 jika mereka merasa siap dan butuh untuk menghadirkannya nanti.
VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control)Â jika kita lihat dari akronimnya menghadirkan timing dan tinggi bukaan valve yang bervariasi berdasarkan seperti apa profil dari Lobe Camshaft yang dipakai. . .
sistemnya bisa sobat lihat di gambar animasi di atas dimana perpindahan synchronizing Pin dilakukan oleh sebuah Motor solenoid yang akan menekan Pelumas untuk menggeser pin pengikat Lobe mana di Camshaft yang mau dipilih . . Lobe profil rendah, atau lobe profil tinggi . .
Nah balik Lagi ke Mesin Honda PCX160, Via bongkar Bongkaran yang sempat dilakukan Yoyostation terlihat memang di sebelah kiri dari silinder PCX160 ada tiga tempat Nut yang belum diapa apain sob . . masih ‘ Buta ‘ . . dan menurut tmcblog nut besar adalah lobang yang menyambungkan saluran / jalur selenoid, sementara dua tempat titik buta lainnya adalah lubang tempat baut dari motor solenoid VTEC tersebut . .
Dan Jika dilihat ke bagian dalam dari silinder, Kita pun akan menemukan pula bahwa ada satu calon point jalur solenoid dari VTEC yang masih belum diapa apain alias masih buta juga . . . dari Jalur buta ini lah sistem selenoid yang akan memilih penggunaan Lobe Profil camshaft mana Yang akan dipakai
Dan edannya jika kita bandingkan dengan desain paten yang pernah dirilis Honda untuk mesin skutik 4 valve Vtech . . ternyata memang ada kesamaan platform dan posisi seperti baut mounting motor solenoid yang menggunakan 2 titik dengan bentuk yang diagonal . . . ini artinya apa ?
Secara umum Grand Strategy Awal teknis dari Desain Mesin Honda PCX160 sudah ketahuan yakni : Overbore, 4 Klep, SOHC, VTEC . . walaupun memang untuk sementara VTEC belum dikeluarkan untuk PCX160 model 2021 ini . . . dan memang secara umum sudah banyak banget contoh yang memperlihatkan bahwa Mesin SOHC honda yang dibenamkan VTEC . . so Akankah PCX series generasi ke depan akan menggunakan VTEC? koq tmcblog hari ini jadi lebih yakin Ya . . entahlah, biar waktu saja yang membuktikan . .
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
next facelit kayanya, sampai nmax upgragade vva+ atau power mendekati R155…
lama2 kebaca ama wak haji neh pola permainan jepan…hahha
Nunggu dual VVT-i keluar dulu ?
Pengen cepet brojol tuh vtec?? Ayo semua pada beli namex, d jamin bakalaj cepet tuh brojolnya vtec.
Tp klo dg PCX 160 aja udah bs ngalahin penjualan namex ya bakalan gk brojol2 tuh vtec
Nah ini yamaha harusnya jgn sombong, mentang2 sdh laris produknya jadi niru kebiasaan honda yg keras kepala. Release produk jgn setengah2 gitu. Nmax yg sekarang kesannya seperti keras kepala si avanza xenia, desain ga maksimal, asal hadir/kepasang. Klo sy yg beri ijin release desain nmax, itu desain knalpot, ujung buritan belakang, desain speedo dah ta coret, minta desain ulang yg cantik.
Ngomong apaan nih? Udah niru gak tau diri lagi..
Saat Pcx Vtec keluar, Nmax dah pake 4 maping kaya new exciter 155 vva. Exciter vva aj tembus 150 km/j.
Nicknya aja nyontek Nick orang lain
Tau lah siapa biasanya yg kek gitu
gils, mesin mentah yg bisa di-extend istilahnya..
pertomakx naik piciex vitec
wak haji, kalo basis pcx160 ini kan sohc, dipake engine buat trio sportnya… bisa gak diubah ke doch… jd cb r series bakal dohc 160 overbore vtec gtu…
beda diatas yah . . . bisa sih harusnya , logis banget bisa
baut untuk dudukan ada 3 wak, di kiri(ketutup jari), kanan, sama bawah lubang selenoid
Vtec itu nanti wajib karena peraturan gas buang yang ketat. Kayaknya bakal ada kejutan dari ahm dan hodna pusat metic pertama yang pakai vtec buat motor ekspor nya. Tau sendiri lah motor metic yg diekspor itu apa, mungkin awal tahun depan. Dan mungkin bagi pemilik pcx 160 sekarang bisa custom vtec nya
2025 atau 2030 yak
Nanggung bener,pelit khas honda, emang yahama baik hati, udah ngasih 4klep radiator dari zaman vixion, lalu variable valve dari zaman nmax pertama keluar. Yamaha gak pelit teknologi,kecuali urusan pelek. #eh
Overbore : unggul di putaran atas
Vtec : untuk meningkatkan tenaga di putaran atas
Kayaknya nanti suatu saat arah pengembangannya di top speed nih pcex.
Mungkin nanti namex counter dgn all new 155cc engine yg kompresinya dinaikin, dan pada akhirnya performa tetep 11-12.
Vtech bisa aktif dari putaran menengah btw, tergantung setting aja sih
Kok ga sekalian dikasih vtec aja sih wong kompetitornya sdh lama pake VVA, saya batal beli pcx gara2 ini..
Pertanyaannya, kalaupun nnti next pcx dengan VTEC, pcx 160 yg skrg ini apakah bisa dipasangin VTEC juga wak?
Secara dudukannya udah disediain tuh, apakah mungkin tinggal pnp ajaa?
Ecu harus ganti juga gak sih? Atau ada wiring lagi
ecu kudu ganti om, buat sensor speed rpm berapa vtecnya aktif, nanti major change lagi
ya bener, ecu pastinya punya program yg berbeda karena harus mengujur dan berfikir kapan ngaktifin vtec nya
mang untuk counter pcx160 apakah nmax akan upgrade vvanya menjadi 2 atau 3 mode
eco. dan sport yg mengatur bukaan vva dirpm² tertentu.
yg sport akan buka vva dirpm lebih rendah
keren kan kalo. gini tenaga bisa diatur keinginan rider?
Canggih bener kalo jadi beneran tuh
Kasih switch manual buat aktifin solenoidnya, beres…
Tp ya ttp ecu harus remap haha
Orang suka salah nulis VTEC menjadi VTECH
Banyak yg muji overbore ya
Padahal untuk transmisi otomatis lebih pas disandingkan dengan mesin square atau mendekati square seperti nmax
Mungkin mesin baru pcx ini basisnya bukan hanya untuk 160cc , tapi juga untuk mesin 250 tinggal naikan stroke
Tapi top speed tetep nmax kan.. hayo mau ngibulin pembaca ya
Maksudnya unggul dr bawah ya? Kan jd sama artinya ketinggalan
Vtecnya buat buka limit tenaga atas yg terkunci.
Oveebore tapi tenaga atas kosong. Aneh kan.
Karena ini mesin matic, bukan mesin tegak (sport)
tanpa vtec top speed dicekek 117kmh. pake vtec, apa top speed nambah atau cuma nambahin akselerasinya aja tapi top speed tetep dicekek di 117kmh.
Mau lepas sampe 11rb rpm..?
Dg kompresi 12 : 1 maka wajib ganti radiator yg lebih besar lahh.
Kompresi 12 : 1 itu puanasss buat metic masspro.
Yah keburu di bongkar sama wak haji… wkwkkw… kalo gini Yamaha harus 2 langkah didepan nih buat next gen Nmax
Jadi kepo sama diameter puli depan belakang plus gigi rasio gearboknya..
Apa mungkin ketika riset pakai vtec performa tidak pengaruh signifikan makanya gak jadi dipakai,
Dan perlu waktu riset ulang untuk generasi berikutnya
Bukanya paten bisa dari blueprint ya? T
Kalo ganti molding, tempat nut harusnya sudah gak ada kan?
Nah itu masih ada,
Aplikasi teknologi tiada batas kok Mas Haji…
Klo Inovasi tiada henti dari Indomobil sih…
Lah metik 150 aja pengen kencang² buat apa kali… yg penting nyaman speed cukup. Pengen kenceng naik sport 250cc ke atas noohhh…
Setuju mas bro. Penting desain oke dan nyaman, syukur kalau bisa irit dan kencang. Tapi 110kpj juga sdh lebih dr cukup. Lebih kencang tidak selalu lebih laku, contoh fino.
ada 4 yg buta wak. yg satu ketutup tangan waktu.besar ditengah 1.dan 3 buah buat baut
Nanti yg satu nambah vtec, sebelah nambah cc, dibales ini, dibales itu, gitu aja terus sampe ambrol, dasar kartel! Eh…
Keburu beralih ke EV
Wak maaf kepo..
VTEC klo dilihat kepanjangannya (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control)Â ada 2 fungsi yaa?..merubah lift (spt halnya VVA) dan timing (spt halnya VVTi)….betul begitu kah?
Sy pernah bongkar VVTi Toyota…ada fungsi gerakan putar poros profil cam lebih maju/advanced terhadap gear penggerak shaftnya..digerakkan oleh hidrolik dg pengaturan solenoid dr ECU…kpn saatnya di RPM yg tersetting. RPM naik…udara lebih cepat dimasukkan…dan ditutup…spy tidak terlambat karena pengapian juga dimajukan timingnya…maaf kepanjangen hehehe
VTEC honda mobil ada banyak jenis
Yang banyak dikenal VTEC murni/performance ( pada mobil type R) dan VTEC economy (pertama kali diterapkan di indonesia pada civic ferio)
VTEC performance merubah intake dan exhaust valve
Sedangkan VTEC economy hanya intake valve
Iya, 2 fungsi, untuk timing bukaan/tutup , klep nya bisa dipercepat/ diperlambat & lift , sudut bukaan klepnya bisa diperbesar juga
takutnya nmax dah naik 180!
jargonnya maxi itu minimal 180cc
hahahaha
Sepertinya lebih cocok disebut iVTEC ketimbang VTEC. Klo g salah VTEC kurang lebih sama kaya Vanos pake oil pressure. Kalo pake selenoid kayaknya dah masuk kategori “i”.
Cb400 jadul cm make embel² hyper vtec
Crossruner jg vtec doang wkwk
Saya akan tes ulang nanti klo dapat unit tes neh.
Kadang lucu sama ngondah,giliran metik overbore,eh malah yg sport overstok klotok2…ga kebalik ya
tes topspeed standar tengah.
otomotif : pcx160abs = maks 125 km/jam (odometer 144 km) (di jalan dapat 119 km/jam)
kobayogas : pcx160cbs = maks 124 km/jam (odometer katanya 100 an km) (di sirkuit dapat 117 km/jam)
akun yutub yosef widay pcx160cbs = maks 130 km/jam odometer baru 8 km alias gress dengan bensin shell v-power?
https://www.youtube.com/watch?v=oVwOTqpmlV8
apakah jenis bensin mempengaruhi top speed pcx160 saat standar tengah? atau memang dapat mesin bagus?
mang kobay pake pertamax, standar tengah dapat 124.
beda pcx beda limiter? atau yg dapat 130 standar tengah mesinnya bagus?
hmm.
PCX K97
2018
2019
2020
PCX K1Z
2021
2022
2023
VTEC
2024 mantab nih dapet duit kampanye buat beli PCX
?✌
Itu mesin bukan saja buat next pcx tp jg buat CBR 150 yg berubah jd SOHC VTEC
Kalo emang gitu,bagus sih
balik kayak mesin Sonic dan CS1 jadul yg walaupun SOHC tapi tenaga padat berisi
Dibanding yg sekarang walaupun kepala silinder gede biar bodi motor terlihat padat kagak kopong tapi tenaga ngap ngapan
Sampai segitu menganalisisnya… Cakep Pak Haji.
Cuman gara² Nmax…!!
wak haji boleh bikin artikel tech talk perbedaan sohc overbore 4 klep dan dohc overstroke 4 klep
Wak haji,Kira2 stlh bnyk bloger yg membahas vtec ready,apakah mempengruhi orang untuk menahan memboyong pcx 160 yg ready skrg dan mnuggu versi vtecny?
Dengan adanya informasi ini bisa jadi membuat calon konsumen menahan diri untuk membeli All New PCX 160 non vtech. Drpada nasibnya nanti seperti PCX 150.