TMCBLOG.com – Brembo uji coba cakram baru di #QatarTest MotoGP 2021. Hal ini terlihat dan terekam kamera MotoGP.com ketika cakram baru tersebut terpasang di roda depan Suzuki GSX-RR 2021 dan Ducati Desmosediri GP21.
Dari apa yang bisa kita lihat, Cakram ini sepertinya berjenis High Mass dan memiliki beberapa celah alur/parit kecil-kecil di dalamnya pada sekeliling cakram, mirip seperti yang biasa hadir di bagian dalam dari ventilated disk. Tujuan dari alur alur ini sepertinya untuk membantu pendisipasian (pelepasan) panas dari sistem pengereman itu sendiri terutama di cakram.
Saat motor MotoGP saat ini memiliki topspeed yang semakin tinggi, secara paralel artinya mereka juga membutuhkan sistem pengereman yang bekerja lebih keras, yang mengakibatkan peningkatan suhu. Saat ini di beberapa titik tikungan suhu cakram rem karbon saat dipakai hard braking bisa mencapai temperatur puncak 1.000 derajat Celcius. Inilah mengapa ventilasi dibutuhkan.
Segala daya upaya dilakukan Brembo seperti terakhir tahun 2020 menghadirkan kaliper baru Brembo GP4 yang memiliki solusi pendinginan inovatif dengan sirip baru pada bentuk fisik eksternal kalipernya. Dengan kombinasi kaliper dan cakram ini Brembo mengharapkan rem dapat bekerja pada suhu rata-rata 600–700 derajat, dengan puncak 800 derajat Celcius.
Flashback sedikit mengenai Brembo, sebelum era MotoGP empat tak, dari 1978 hingga 2001, sejumlah 185 balapan telah dimenangkan oleh motor dengan rem Brembo di kelas GP500 dimana kemenangan pertama Brembo di GP dimulai pada 1995.
Sejak kelas MotoGP diperkenalkan pada tahun 2002, ada 315 balapan yang dimenangkan motor yang dilengkapi dengan sistem pengereman dari Brembo. Ini membuat total 500-an kemenangan dalam lebih dari 40 tahun kehadiran brembo di kelas primer balap motor. Bersama Brembo juga hadir tiga puluhan pembalap juara dunia MotoGP dan 33 juara konstruktor dimenangkan dengan tim-tim Grand Prix terbaik.
Taufik of BuitenZorg | IG @tmcblog
cakram adalah kunci…
penasaran euy brembo
Apakah akan ad adegan menjatuhkan diri gara2 ngeyel pke rem lama lagi?
Keknya bakalan beda orang. Tp tmn satu tim ?
Settingan bus patas,ngab?
Awkwk
alay banget ngomong ngab ngab. lagi sesek napas?
Rem adalah koentji
Pasti bayar. Tiap tim bikin kontrak langsung dg brembo atau suplier rem lain pilihannya, yg berisi paket apa saja yg didapat sesuai dg nilai duitnya
Karena rem bukan suplier sponsor yg diatur dorna spt ban
Sepertinya iyaa, karena brembo dan ohlins tidak mesponsori. CMIIW
Juki fix sudah pakai sejak dini.
Semoga ada lagi komen “Cakram adalah koentji. Terima kasih Brembo :)”
Soal cakram, jadi teringat bentuk cakram dulu yg dipake MM93 yg seperti cakram mobil alias berongga. Nah, bagaimana kelanjutan bentuk cakram tersebut? Ada hanya dipakai MM93 saja ?
Model vented brake rotor dipake utk rem belakang, rem depan tidak berventilasi.
kok ber alur gitu sedikit berkesan ringkih ya.
cuma ya namanya kelas dunia dan prototype ya pastinya uda berkali2 dicoba di penggunaan ekstreme cuma ya tetap saja begitu real world application bisa aja ada salah pasang, kendor, kepentok batu lah, lain2