Ini yang baru dari Honda CRF450R MY2022 . . . turunan MXGP!

TMCBLOG.com – hari ini, Honda Secara global memperkenalkan Salah satu produk Special Engine mereka Honda CRF450R MY 2022. Honda CRF450R telah menjadi salah satu Benchmark motorcross sejak diperkenalkan pada tahun 2002. Paket yang ditawarkan Honda pada motor special engine ini selalu bertujuan untuk menawarkan keseimbangan, kelincahan Plus kualitas, daya tahan, dan umur panjang yang telah lama dikenal oleh penggemarnya – baik penggemar amatir atau pembalap Profesional. Apa saja yang baru dari Honda CRF450R MY2022?

Setelah lompatan evolusioner besar di CRF450R MY2021, CRF450R pun kembali  menerima penyempurnaan lebih lanjut untuk Model 2022nya. Motocross ini menawarkan drivability yang lebih mulus dari pengaturan ECU baru, ditambah updaye re-valve dari suspensi Showa guna meningkatkan keseimbangan redaman antara depan dan belakang. Rangkanya tetap tidak berubah, dan merupakan rangka yang sama persis atau boleh dibilang merupaan keturunan dengan sasis yang digunakan pada Honda CRF450RW yang di Kejuaraan Dunia MXGP secara berurutan oleh Tim Gajser pada Musim 2019 dan 2020.

Suspensi depan USD AF2 coil spring Showa 49mm diseting didasarkan pada suspensi Factory yang dipasok ke tim balap MX di kejuaraan Jepang. dibandingkan suspensi pada Modl 2021, Shock depan MY2022 menerima stroke 5mm lebih panjang, menjadi 310mm, dan meningkatkan kekakuan untuk klem porosnya. Untuk Model 2022 juga shim-stack kecepatan rendah telah di-Re-valve untuk menghasilkan pengaturan yang lebih kencang untuk kompresi dan redaman pantulan. Volume oli berkurang 8cc menjadi 380cc; sekarang ada 13 posisi penyesuaian (bukan 15) untuk rebound dengan 15 untuk kompresi, seperti sebelumnya.

Sementara Suspensi belakang Showa MKE AF2 mengalami Re-valve pada shim-stacak low-mid- and high-speed dan ini akan memberikan pengaturan keseluruhan yang lebih kokoh untuk redaman kompresi. Sekarang ada 11 posisi setup penyesuaian untuk rebound (dari 8 posisi  sebelumnya) dan 6 untuk kompresi kecepatan tinggi dan rendah (dari awalnya 12 setup ). Volume oli meningkat 1cc menjadi 422cc.

CRF450R MY2022 tetap menggunakan mesin Unicam empat katup 449,7cc yang tidak berubah. Sementara ada pemetaan ECU yang diperbarui guna menghasilkan pengendalian kontrol throttle / gas lebih linier yang meningkatkan dorongan torsi dibandingkan Model 2021.

Taufik of BUitenZorg ~ @tmcblog

Technical Specifications