[Tech Talk ] Keterbaruan Suzuki GSX-RR menghadapi MotoGP 2022

TMCBLOG.com – Bukan Hanya mempekerjakan team manager Baru sekelas Livio Suppo . . walaupun kelihatan Bahwa Sosok Suzuki GSX-RR Yang dipakai Mir, Rins maupun test Rider Guintoli tidak jauh berbeda dibandingkan Unit Motor di 2021, namun ternyata ada banyak Hal yang dilakukan Pabrikan Hamamatsu ini di Motor yang menggunakan Mesin 4 silinder segaris dengan Firing order Juga Nggak lazim / Cross Plane ini. Yes MotoGP semakin ketat soal Margin Performa, Hampir semua Motor berada pada level yang setara . . Nah Keterbaruan apa yang dibawa Suzuki GSX-RR pada Musim MotoGP 2022 ini ?

Yes, Meski Musim 2021 yang tidak berjalan sesuai rencana, Suzuki masih cukup dekat dengan persaingan dan itulah sebabnya mengapa Suzuki hadir ke MotoGP 2022 dengan motor yang terlihat cukup identik dengan tahun lalu. Tapi jangan biarkan kesamaan Grafis Fairing itu Membodohi kita semua. So Apa saja yang baru?

• Mesin baru
• Pembaruan sasis
• Perubahan elektronik besar
• Lengan ayun baru
• Pembaruan Aero Winglet

Melihat List di atas, GSX-RR 2022 benar-benar terlihat seperti Motor dengan lompatan yang cukup banyak dibandingkan dengan Varian Model 2021 terutama Update mesin baru Mereka. Menurut Penelusuran MotoGP.,Suzuki terlihat mencoba mengejar lebih Power Baik Mid maupun Top-End. Mesin baru mereka secara empirik memang telah Banyak mengambil lompatan signifikan dalam klasifikasi Top Speed pada tes pramusim dan sekarang melihat mereka menyaingi beberapa meisn mesin V4.

Namun Suzuki Tahu banget bahwa mereka harus menjaga keseimbangan antara Power dan Handling dari Motornya itu sendiri. Sementara Suzuki memburu lebih banyak tenaga, mereka juga perlu mempertahankan kemampuan berkendara (rideability) dari mesin mereka. Suzuki Berhati-hati untuk tidak menghilangkan karakteristik dari mesin Inline 4 mereka yang ramah Buat pembalap, karena semua kekuatan baru yang mereka temukan akan menjadi tidak berguna Jika Motor sulit dikendalikan.

Sekarang mereka banyak meminta pengendara mencoba setiap variasi dari setup elektronik. Suzuki sadar bahwa sekarang mereka perlu bekerja lebih banyak lagi di sisi elektronik untuk memaksimalkan tenaga tambahan. Sebelum ini, Apa yang kita ketahui tentang Suzuki GSX-RR adalah bahwa ia memiliki karakteristik menikung yang bagus tetapi tenaganya lebih rendah dibandingkan dengan V4s, sehingga Baik Mir dan Rins harus bekerja keras dan keluar dari tikungan agar tidak kehilangan terlalu banyak tertinggal di lintasan lurus.

Suzuki juga mencoba beberapa pembaruan aerodinamika terutama winglet depan di tes pramusim. Gambar di atas aero Winglet baru yang awalnya diperlihatkan Suzuki untuk 2022 dan merupakan Pengembangan dari apa Yang mereka pakai di 2021. Perhatikan bagaimana elemen atas dan bawah diberi jarak lebih dekat dan elemen atas menempel pada fairing depan sedikit lebih jauh ke bawah.

Juga, jika kita melihat ke sayap di sisi kanan (sisi kiri sepeda), Anda akan melihat ada sedikit Detail tip-wing di bagian belakang dari kedua Wing. Tapi, tampaknya feedback Pembalap terhadap paket aero ini tidak terlalu konstruktif buat GSX-RR. Kita hanya sempat melihatnya di trek beberapa kali di Sepang sedangkan selama Tes Mandalika tidak terlihat sama sekali.

Inilah paket aero baru kedua dan terakhir dari Suzuki. Sobat seklian bisa simak perbedaannya lebih jelas terlihat. Sekali lagi tampak seolah-olah elemen atas menempel lebih jauh ke bawah di fairing depan dan sekarang jelas terlihat bahwa lekukan di tepi setiap sayap berbeda dari apa pun yang pernah kita lihat sebelumnya. Apa sebenarnya yang ingin diperorleh dari Detail ini ? tmcblog sendiri beropini bahwa bisa jadi Suzuki Juga sedang mengaplikasikan Gurney Flap dia ero wing depan namun dengan kontur yang lebih smooth dibandingkan Mungkin versi Yang diaplikasikan Oleh KTM.

Desain winglet yang terakhir dicoba di Sepang dan Mandalika malah agak sedikit lebih konfensional tanpa lendutan ke bawah yang terlalu ekstrim di bagian Ujung dari wingletnya. Namun memiliki luasan yang cukup lebar. Entah mana yang akan di homologasikan pada gelaran Qatar pekan depan nih.

Suzuki Juga hadir di 2022 ini dengan Sistem RHA mereka yang diperkirakan Lebih siap dibandingkan dengan 2021 yang lalu. para engineer di hamamatsu sepertinya telah bekerja keras membuat Suspensi belakang GSX-RR bisa melendut dan menurunkan Pusat Gravitasi (CoG) dari Motor agar bisa menopang efesiensi power yang disalurkan Ke ban karena tidak terbuang percuma oleh Wheelie dan Spining pada roda belakangnya. Namun Untuk sementara Mereka baru mengembangkan Rear RHA, sementara Untuk Suspensi depan maish terbatas pada Holeshot Device saat start.

Selain  mesin, elektronik dan Aerodinamika, Suzuki juga membawa beberapa pembaruan sasis pada dua tes pramusim kemarin dan gambar diatas ini adalah salah satunya. Sasis dengan ‘tempelan’ karbon ini bukan hal yang baru dan Bahkan Modelnya sudha pernah terlihat di Misano2021 yang lalu walaupun dengan Model sasis yang sedikit berbeda. Disinyalir Suzuki juga memiliki beberapa pembaruan lain, tetapi tidak mungkin terlihat dari luar karena berada di bagian dalam sasis, material sasis, cara Casting atau hal hal lain yang masih ditutupi oleh fairing.

Melihat Suzuki secara keseluruhan, Suzuki berhasil mengelabui / Nge-prank Orang orang yang memandang GSX-RR 2022 hanya dengan sekali pandangan saja. Suzuki hanya memiliki dua motor di grid tetapi mereka berpotensi membuat dampak yang signifikan pada tahun 2022. Dengan tenaga kuda tambahan dan kerja terus menerus untuk menemukan cara untuk memaksimalkan kekuatan mereka dan membatasi kelemahan mereka melalui pengaturan elektronik, Baik Mir dan Rins sangat kuat dalam test pramusim. Keduanya menunjukkan Top speed yang lebih baik, Time attack yang jauh lebih baik dan race Pace yang lebih kuat.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog